ANALISIS Y DIAGNOSTICO SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y

RIGIDOS.

Presentado por:
Diego Andrés González Samboni – Cod.20152032044
Aylin Mendieta – Cod.20152032819.

Presentado a:
Ing. PhD. Hugo Alexander Rondón Quintana.

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
INGENIERIA TOPOGRAFICA
BOGOTA D.C.
09 DE JULIO DE 2019
INTRODUCCION

El estado de la malla vial del país es un factor importante cuando se trata del nivel de
desarrollo, ya que al estar la misma en óptimas condiciones mejora aspectos importantes
como lo son las comunicaciones, transito, costos de operación comunicaciones transporte
entre otras.
El INVIAS y otras entidades concentran sus esfuerzos en mantener y poner en marcha vías
de primer y segundo orden que tiene como fin comunicar a las principales ciudades y
poblaciones urbanas, dejando aun lado las vías de tercer orden, que son de vital
importancia en la infraestructura del transporte. Las medidas empleadas en estas vías es la
utilización de afirmado, el cual por sus características en condiciones adversas de clima
tienen un deterioro de gran nivel, dificultando el empleo de las características antes
mencionadas.

OBJETIVOS
 General.
- Realizar un análisis y diagnostico de la superficie vial de un pavimento flexible y
uno rigido, teniendo como base los manuelaes de inspección del Instituto Nacional
de Vias.

 Especifico.
- Visitar dos vías, una con pavimento rígido, la otra flexible, que presenten daños
reflejados en su parte superficial para realizar su resectivo diagnostico.
- Identificar y clasificar los tipos de daños y las posibles causas que originan los
mismos.
- Realizar un croquis o mapa a escala de los daños presentados en los dos tramos
viales intervenidos.
METODOLOGIA

Para el desarrollo de la evaluación y diagnostico de la via en un pavimento flexible se

determino un tramo vial ubicado en la Calle 21 con Carrera 4, en frente de la Universidad
Central, ubicada en el centro de la ciudad.
Ubicados en la via procedimos a abscisar los 50 m de tramo a intervenir, y localizando e
identificando los daños para realizar un posterior diagnostico.
Por otro lado el diagnostico del tramo vial en un pavimento rigido, se realizo cerca a la
Universidad de Los Andes, en