AND-IPOM-IN03 INFORME TÉCNICO

1. DATOS GENERALES Fecha: 26-MAR-19

Nombre Proyecto /
Informe:
Ubicación:
Tipo de Informe: Técnico General x Mensual Semanal
Nombre y Cargo Autor del Informe: .
2.- ANTECEDENTES
Debido al mal estado del camino por causa de las lluvias caídas la segunda y tercer semana
de marzo, se vio la necesidad para dar las condiciones para la movilización del Eq YPFB-01 y
se realizó una inspección para identificar una ruta alternativa que dé condiciones de
circulación al DTM.
3. OBJETIVO
El objetivo del presente informe es dar a conocer la ruta alternativa más óptima de acceso al
campamento central de Perforación, para que el Eq YPFB-01 pueda movilizarse a la
planchada LSC-10D.
4. UBICACIÓN
Las coordenadas de ubicación del ingreso del camino alterno a campamento central de
Perforación Eq YPFB-01 (WGS-84):

Ubicación de ingreso de camino Menonita CANADIENSE II:

X: 529.522,17
Y: 8.024.102,93

Nota. Se adjunta Ruta alterna en Google Earth

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5. ALCANCE Y DESARROLLO
En fecha 25-03-19, se realizó la inspección planificada en conjunto con personal técnico de
Servipetrol, en esta inspección se evaluó las alternativas para una ruta de acceso al
campamento de Perforación.

La ruta más adecuada para que el equipo pueda movilizarse es por el ingreso a la comunidad
Menonita CANADIENSE II, esta ruta tiene una distancia de 72,500 km hasta el campamento
central de Perforación, es una ruta estable en unos 52 kms, casi 21 km son los que se deben
estabilizar ya que están en su recorrido con baches, todo el camino será perfilado para
consolidar el mismo. (Ver registro fotográfico)

Esta ruta en su ingreso está ubicada a 25 km la población de Pailón, los 25 km son estables y
están en condiciones para la movilización, se debe realizar un perfilado de este camino.

A continuación se detalla la el camino de acceso alterno para el ingreso a campamento

central.

REGISTRO FOTOGRÁFICO

Prog. 65+800 desagotado, relleno y compactado de terraplen.

Prog. 65+300, bache profundo, desagotado, retiro de material, relleno y compactado de terraplen.

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Prog. 65+200 desagotado, relleno y compactado de terraplen.

Prog. 65+000 terraplen con baches, se requiere Prog. 64+800 desagotado, relleno y
desagotado, relleno y compactado de terraplen. compactado de terraplen.

Prog. 64+700 bache grande, se requiere Prog. 64+500 bache grande, se requiere
desagotado, relleno y compactado de terraplen. desagotado, relleno y compactado de
terraplen.

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Prog. 64+300, se requiere desagotado, con relleno y compactado de terraplen.

Prog. 64+300, se requiere desagotado, con relleno y compactado de terraplen.

Prog. 64+200, se requiere desagotado, con relleno y compactado de terraplen.

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Prog. 64+100, se requiere desagotado, con relleno y compactado de terraplen.

Prog. 63+000, bache profundo, se requiere desagotado, con relleno y compactado de terraplen.

Prog. 62+300, se requiere perfilado, nivelado y compactado de terraplen, ademas del desbroce lateral
para circulación de vehiculos pesados.

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Prog. 62+000 hasta prog. 61+800, se requiere desagotado, con relleno y compactado de terraplen.

Prog. 61+500, bache amplio, se requiere desagotado, relleno y compactado de terraplen.

Prog. 60+100, bache amplio, se requiere desagotado, relleno y compactado de terraplen.

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Prog. 58+200, bache profundo, se requiere desagotado, relleno y compactado de terraplen.

Prog. 57+700, se requiere desagotado, relleno, compactado y perfilado de terraplen.

Prog. 57+000, paso de agua por terraplen a quebrada (quebrada a lado derecho de camino), se
debe desagotar, rellenar, compactar y perfilar el camino.

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Prog. 55+800, se requiere desagotado, relleno, compactado y perfilado de terraplen, existe un

cambio de nivel en el camino de acceso.

Prog. 51+600, se requiere desagotado, relleno controlado, compactado y perfilado de terraplen,

ademas se debe ampliar la curva para el radio de giro de los equipos.

Prog. 50+000, se requiere perfilar, nivelar y compactar el camino, existe en este sector un cambio
de nivel en el terreno natural del camino.

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Prog. 49+100, sector perfilado, este sector tiene material vegetal como parte del relleno y nivelado
del mismo, se requiere consolidar el mismo retirando parte del material vegetal.

Prog. 45+800, se requiere desagotado, relleno, compactado y perfilado de terraplen, existe un

cambio de nivel del terreno natural del camino.

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Prog. 35+400, sector crítico, se requiere desagotado, relleno, compactado y perfilado de terraplen,
se debe consolidar con cambio de material este sector.

Prog. 33+100, se requiere perfilado y nivelado con motoniveladora.

Prog. 32+500, se requiere desagotado, perfilado y nivelado con motoniveladora.

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Prog. 0+000, ingreso a camino de acceso alterno por la Comunidad Menonita CANADIENSE II.

6. CONCLUSIONES
- El tramo que actualmente se encuentra inundado por aguas del rebalse del rio, no
serán sujetos de ningún tipo de trabajo, hasta que el nivel de las aguas bajen.

- Se define la ruta alterna de 72,500 km para la movilización del campamento central de

Perforación.

- Existe un tramo de 4 kms (Prog. 35+000 aproximadamente), en el camino principal de

la ruta alterna que requieren adecuación y arreglos de sectores críticos.

- El tramo de la brecha 9 de 15 kms (Prog. 65+800 hasta 51+600), requiere de

adecuación de plataforma y conformación de cunetas laterales, más de los baches con
material de préstamo.

- Es prioritario la implementación del campamento central para la logística de trabajos de

mantenimiento de la ruta alternativa, debido a las distancias que existen.

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