Instituto tecnológico de

Pochutla

Nombre de la materia:
Maquinaria pesada y movimiento de
tierra
Unidad l
Semestre: lV grupo: B
Nombre del trabajo:
Ensayo: Generalidades de la maquinaria
pesada
Carrera: Ingeniería Civil
Docente: Ing. Roberto Hernández
Peñaloza
Alumno: Cristo Leonel Juárez Monjaraz
 1. Generalidades de la maquinaria
pesada
Volquete
1.1 potencia de energía y fuentes

Esta es una unidad de potencia de energía hidráulica especialmente diseñada para

modificaciones de camión volquete. Con el objetivo de prevenir las fugas o derramamiento
de materiales, un camión volquete por lo general se encuentra compuesto por sistemas
especiales. En términos más sencillos, estos sistemas especiales generalmente consisten
en cubiertas en la parte superior de la caja de carga de los camiones, así logrando un
encerramiento de la caja. La función de las unidades de potencia hidráulica de los camiones
volquete, es proveer potencia hidráulica a éstos sistemas especiales. De igual manera, las
unidades de potencia hidráulica para los camiones volquete también son aplicables a
camionetas u otro tipo de vehículos de carga pesada.

La potencia media en caballos por tonelada de capacidad del orden de 10,5,

Presión nominal (MPa) 21

Desplazamiento nominal (ml/r) 1.0, 1.6, 2.0,

Voltaje de operación (V) 24

Potencia de motor (KW) 1.6,2.0,2.5

Velocidad de carga (rpm) 2500

Condición de operación (%) S1=10

Capacidad de tanque de aceite (L) 4L, 6L, 8L

Modo de ensamble Vertical, u horizontal

La fuente de energía deriva del motor, o del (conjunto de transmisiones), que está situado
debajo de la cabina.
El chasis permite a la carga útil (de los materiales que son llevados) balancear con el radio
del peso. La parte trasera es también donde se localiza la hidráulica, una característica que
permite que el camión volquete articulado sea levantado y descendido, y a veces, ser
liberado. Los frenos y la suspensión también están situados en la parte posterior del camión
volquete articulado, para ser controlados por los interruptores y las palancas dentro de la
cabina. Los motores que montan los volquetes son diésel, generalmente, turboalimentados
y con pos enfriador.

El turbo eleva el caudal de entrada de aire, lo que permite elevar la alimentación de gas-oil
y, consecuencia, la potencia. El pos enfriador permite que la inyección de ese aire se haga
a una temperatura adecuada, lo que mejora el rendimiento energético elevando la potencia
del motor, se suelen utilizar inyectores independientes que mediante las bombas que
dosifican el combustible, lo presurizan y lo inyectan por separado, y son capaces de
atomizar la cantidad precisa del mismo en los cilindros. Estos sistemas no requieren ni
ajuste ni calibrados, y las bombas de carrera constante y los inyectores se pueden
remplazar individualmente si hay necesidad.

1.2 tren de fuerza

Motor

El motor cat 3524B de alta cilindrada suministra la potencia y la fiabilidad necesarias para
producir un buen rendimiento en las aplicaciones más exigentes. El 3524B diseñado para
lograr una operación eficiente de combustible excelente, menores emisiones, menor ruido
del motor y menores costos de operación.

Transmisión

La servo transmisión de 7 velocidades de cat y el tren de fuerza mecánico, adaptados con

el motor 3524B de inyección electrónica, proporciona una potencia y una eficiencia
uniformes para lograr un rendimiento máximo del tren de fuerzas.
Integración del motor con tren de fuerza

La transmisión, el freno y la información de operación para optimizar el rendimiento general

del camión, se puede acceder a los datos de diagnóstico almacenados por medio del
técnico electrónico para mejorar la localización y solución de problemas y reducir el tiempo
de inactividad.

Sistema monitor

Sistema de administración de información que proporciona a los operadores técnicos de

reparación y gerentes datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil para
mantener el 797B funcionando con una eficiencia y unos niveles de producción máxima a
la vez que disminuye el costo por tonelada.

Sistema de frenado

Los frenos de disco múltiples enfriados por aceite ofrecen un frenado excepcional resistente
al desvanecimiento y un retardo para obtener un rendimiento y una productividad máximos
en todas las condiciones de los volquetes, el control integrado del freno combina el control
de retardo y tracción en un sistema para lograr una eficiencia de frenado óptima.

1.3 Sistemas auxiliares

Sistemas auxiliares de transmisión

La expresión sistema de transmisión de potencia es una expresión colectiva que abarca el

embrague, la caja de cambios, el árbol de trasmisión y el puente trasero. Estos
componentes tienen una función de transmitir la potencia del motor a las ruedas motrices.
Los componentes del sistema de transmisión son:

Embrague: El embrague es el componente de la línea motriz que permite que el motor

funcione sin afectar las ruedas motrices como por ejemplo, al para o poner en marcha el
vehículo o al cambiar de marcha.
Caja de cambios: La caja de cambios efectúa las conversiones necesarias para
transmitir la energía motriz desde el motor hasta las ruedas motrices con la ayuda de
diversas relaciones de engranajes.

Toma fuerza: Algunos camiones requieren de energía motriz para hacer funcionar
diferentes equipos auxiliares .si el camión va equipado con una caja basculante ,una
hormigonera o una grúa, se presiona una toma fuerza para accionar la bomba hidráulica.

1.4 medios de locomoción

Neumáticos: generalmente utilizada para terrenos firmes de topografía sensiblemente

plana, presentan menor tracción en el suelo y una mayor velocidad de desplazamiento.

Se trata de la primera gama de neumáticos 24.00 R 35 "3 estrellas" (1)del mercado que
permite una capacidad de carga mayor.

El aumento del potencial de carga útil de la nueva gama se refleja en su nombre: MICHELIN,
Esta nueva gama de neumáticos para volquetes rígidos de 40 a 80 toneladas de carga útil.

Todo depende del tipo de terreno sobre el que viajará, alta o baja eficiencia de tracción.

La firmeza del camino de acarreo.

La rigurosidad del camino.

Pendiente del camino.

La longitud de acarreo.

El tipo de trabajo que tenga que hacerse después de terminada la obra.

Un neumático, también denominado cubierta en algunas regiones, es una pieza toroidal de

caucho, su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con
el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.