ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA UNO

Actividad de aprendizaje: “Conceptos básicos sobre el motor y la bomba Lineal Mecánica”

APRENDIZ:
Nombres: junior Jacob Sinisterra sinisterra
Email: juniorsinis@yahoo.es

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Taller) YA Opción Dos: (Biblioteca )

INSTRUCCIONES:
Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe
optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad:

Opción Uno: Visitar un taller de mecánica.

Instrucciones: Visitar un taller de mecánica y entrevistar a uno de los mecánicos en aras a obtener respuesta a
los siguientes cuestionamientos:

Opción dos: Consulta en Biblioteca SENA.

Instrucciones: Ingresar a la Biblioteca SENA (Física o virtual) y realizar la siguiente consulta. Mencionar la
bibliografía empleada para la realización de la actividad.
- Qué presión maneja la bomba de alimentación de combustibles a diferentes revoluciones.

R/ La bomba de alimentación se encarga de transportar el combustible desde el depósito y hacerlo circular

a través de la bomba de inyección. Para garantizar el correcto llenado de los émbolos de la bomba de inyección,
el combustible es sometido a presión con ayuda de la válvula de sobrante.

La presión que maneja la bomba de alimentación de combustible para llegar a la cámara de admisión de la
bomba de inyección es con una presión de aprox. 1 bar: Esta presión varía entre 2 y 8 bares según el tamaño de
la bomba de inyección y las revoluciones del motor.

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 - Consultar cómo es el sistema de alimentación del motor y diseñar un pequeño diagrama de mangueras
de alimentación de combustible (distinto al ofrecido en el éste curso).

R/ El sistema de alimentación que suministra el combustible a una bomba alternativa accionada por el
mismo motor y sincronizada con éste, para inyectar en cada cilindro en el momento preciso, la bomba, mediante
unos émbolos de forma y mecanizado particular y accionados por un sistema de levas, bombea el combustible
por una tubería hasta los inyectores que con el pulso de presión del fluido, abren e inyectan el combustible que
ingresa en la cámara de combustión del motor, finamente pulverizado. La cantidad de 0combustible que inyecta
cada émbolo de la bomba se regula haciendo girar el émbolo por medio de un sistema

de piñón y cremallera, con este giro del émbolo, se pone en comunicación la cámara donde se ENCUENTRA
el combustible ingresado, con una ranura helicoidal mecanizada en el émbolo, dejando salir el excedente de
combustible de regreso a su depósito original, limitando así la cantidad inyectada al motor. Diagrama de
mangueras de alimentación de combustible .
 - Que significa la sigla ACPM
R/ En España se denomina gasóleo al combustible y diésel al motor diésel, aunque en América Latina es más
común usar diésel para ambos, y en Colombia se lo denomina ACPM, que son las siglas de Aceite
Combustible Para Motores.

- Realizar un comparativo entre el motor a gasolina y Diésel

R/ Para empezar, la primera diferencia que existe entre ambos es el tipo de ciclo. El de gasolina es de
explosión (ciclo Otto, referente a su inventor) y el segundo es de combustión (Diésel en honor a su inventor
Rudolf Diésel)

Gasolina:

• Usa bujías para la combustión.

• Poco torque a bajas revoluciones.

• Baja compresión de pistón.

• Fácil construcción o construcción ligera.

• Las válvulas de entrada i de escape están situadas en la parte de arriba del motor.

• El combustible utilizado no se calienta para lograr la combustión.

• Es menos contaminante que un motor diésel.

Diésel:

• Usa compresión para su ignición o combustión.

• Alta gana de torque en bajas revoluciones.

• Muy alta compresión dentro del pistón.

• Difícil construcción o construcción pesada.

• No utiliza bujías ni sistema de distribución de encendido por chispa o eléctrico.

Diferencias existentes entre ellos:

• A igualdad de cilindros y cilindrada el motor de gasoil es más pesado dado que son materiales más
resistentes debido los esfuerzos mayores que tienen que soportar.
 • Antiguamente los motores diésel eran mucho más fiables que los de gasolina, siendo en algunos casos
prácticamente irrompibles siempre que se realizase el mantenimiento estipulado. Actualmente los motores
diésel y gasolina debido a la carga electrónica en ambos son igual de fiables, no siendo uno mejor que el otro.

• El motor diésel sufre menos desgaste debido a que siempre gira a menos revoluciones que uno de
gasolina a igualdad de velocidad y marcha engranada. Esto es debido a que el motor Diesel tiene por sus
características estructurales una carrera muy larga lo que es contraproducente con las altas revoluciones.
Además, y aunque en los últimos años hay ya varios diésel que logran alcanzar con facilidad las 5000 rpm,
todavía queda algo de camino en conseguir bombas de inyección capaces de suministrar alta presión a altas
revoluciones.

• El motor diésel se usa sobretodo en camiones y autobuses debido a que tiene un reparto de su fuerza
más lineal que un motor de gasolina. En este último la fuerza es mediante una explosión momentánea, mientras
que en el diésel la fuerza se produce durante toda la carrera descendente del pistón. Antiguamente se usaban
también motores de gasolina para camiones y autobuses, o incluso excavadores o tractores.

• El rendimiento específico de un motor de gasoil es mejor que el de un motor de gasolina, porque a

igualdad de potencia y prestaciones el de gasoil saca más rendimiento al motor. No por velocidad o aceleración,
sino por relación gramos de combustible/caballo/hora. Esto es, porque para un mismo trabajo gasta menos
cantidad de combustible.

• Los motores de gasolina, por lo general, al ser más ligeros en sus piezas móviles, tienen más facilidad
para revolucionarse. Es por ello que siguiendo un patrón estándar un gasolina funcionaría mejor en altas y un
diésel en bajas.

Producto a entregar: Documento que consagre las respuestas obtenidas. En el enlace “Actividades” / “Capítulo
Dos” se encuentra el formato que debe ser diligenciado por el aprendiz (participante) para consignar su
respuesta.

R/ Autor: Jon Bickel

MECANICA Virtual, Dani meganeboy