PUENTES TIPO LOSA

• Pre-dimensionamiento (Tabla 2.5.2.6.3.-1 AASHTO)

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• ANCHO DE FAJA EQUIVALENTE CON ARMADURA
PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO

01 carril cargado (4.6.2.3-1 AASTHO LRFD)

Mas de 01 carril cargado (4.6.2.3-2 AASTHO LRFD)

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• ANCHO DE FAJA EQUIVALENTE EN LOS BORDES DE LAS
LOSAS
Si el tablero se extiende fundamentalmente en la dirección del trafico,
el ancho efectivo se puede tomar como la sumatoria como la distancia
entre el borde del tablero y la cara interna de la barrera + 30 cm + ¼
ancho efectivo interior.
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• ARMADURA DE REPARTICION (ART.9.7.3.2 AASTHO-LRFD)
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• ARMADURA DE CONTRACCION Y TEMPERATURA
• (ART.5.10.8 AASTHO-LRFD)
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• LIMITES DEL REFUERZO
REFUERZO MAXIMO (ART. 5.7.3.3.1-AASHTO LRFD)
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• LIMITES DEL REFUERZO
REFUERZO MINIMO (ART. 5.7.3.3.2-AASHTO LRFD)
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• CONTROL DE FISURACION MEDIANTE DISTRIBUCION DE
ARMADURA (ART. 5.7.3.4-AASHTO LRFD)
El espaciamiento “S” del acero de refuerzo principal en la capa cercana
a la cara de tracción deberá cumplir con lo siguiente:
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• ESTADO LIMITE DE FATIGA(ART. 5.5.3-AASHTO LRFD)
• La sección fisurada será empleada para la investigación por
fatiga y se dará si la suma de los esfuerzos debido a carga
permanente no mayoradas + 1.5 veces la carga de fatiga de
por resultado un esfuerzo de tracción que supere
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• ESTADO LIMITE DE FATIGA(ART. 5.5.3-AASHTO LRFD)
• El rango de tracción en las armaduras rectas que resulte de la
combinación de cargas correspondiente a fatiga deberá
satisfacer:
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• ESTADO LIMITE DE FATIGA(ART. 5.5.3-AASHTO LRFD)