CURSO : Gerencia de Proyectos de Construcción CI-188

201902 Sección: CIA-2

CASO: CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE METÁLICO

Involucrados:

1) Contratante 2) Contratista 3) Proyectista

(Propietario) (Gerente de Proyecto)
Nuevos Emprendedores S.A

4) Supervisor 5) Gerencia de Ingeniería del 6) Gerencia de Producción del

Contratista Contratista

7) Subcontratista 8) Sindicato 9) Proveedor de piezas metálicas

montaje

Contexto
➢ La empresa constructora Nuevos Emprendedores S.A., ha incursionado en el rubro de puentes,
esta es su segunda experiencia de puentes mayores a 50 mts de luz, ha ganado una licitación
privada a suma alzada para la construcción (obras completas) del Puente Aya Uma por un monto
de 32 millones de soles, ubicado en el límite entre Cuzco, Madre de Dios y Puno, la obra tiene
una utilidad prevista de 10%.

➢ La empresa contratante (propietario) es una empresa dedicada a las Concesiones Viales, quien
está a la búsqueda de un contratista de confianza para la ejecución de puentes, puesto que en
los próximos 4 años debe construir 16 puentes, en la misma carretera concesionada por un total
de 146 millones de soles.

➢ Para el Directorio de Nuevos Emprendedores S.A., es prioritario obtener la satisfacción del

cliente, con el fin de mejorar la probabilidad de verse favorecido en los futuros trabajos, sin
embargo no está dispuesto a obtener un resultado económico negativo

Características de la obra
➢ Puente de estructura metálica colgante simétrica, apoyado sobre dos estribos de concreto
armado, con 2 pilares intermedios distribuidos uniformemente
➢ Longitud de la estructura metálica = 140.120 mts
➢ Las canteras de agregados para concreto están disponibles y cercanas a la vía
➢ Las condiciones climáticas y de logística son sumamente difíciles, las lluvias son continuas, todas
las vías de acceso son vulnerables a la ocurrencia de derrumbes y las distancias en camioneta
doble tracción, a las ciudades cercanas son:
o A Cuzco : 10 h
o A Juliaca : 8 h
o A Puerto Maldonado: 6 h

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Situación a resolver
➢ El Contratista al iniciar los trabajos de replanteo en campo, detecta que de acuerdo a las
condiciones reales, se requiere que el puente sea 11 mts más largo, lo que conlleva a redistribuir
la ubicación de los pilares intermedios y variar la longitud de las piezas metálicas y los volúmenes
de concreto.

➢ El Gerente de Proyecto del Contratista considera que el problema debe ser resuelto por el
propietario, puesto que se trata de un rediseño de la estructura, pero es consciente del interés
de la empresa en mostrar una buena predisposición de solución de problemas, para capturar al
cliente.

➢ El Supervisor manifiesta que el contrato del Contratista es bajo la modalidad de suma alzada y
que el Contratista es quien debe asumir los costos del error incurrido, puesto que antes de la
presentación de ofertas tuvo toda la información a su disposición, el interés del Supervisor es
cumplir su contrato de Supervisión, sin asumir responsabilidades nuevas por el rediseño, pero
también le interesa ganar la confianza del cliente, por la posibilidad de continuidad en los
servicios.

➢ El Proyectista, es consciente del error, pero ha terminado su relación con el propietario en malos
términos, habiendo llegado a recibir incluso maltrato verbal y demoras injustificadas en los
pagos, pero aun así la relación comercial dejo muy buenas utilidades, sin embargo no quiere
atender ninguna consulta aduciendo que su contrato ya fue liquidado, aunque es consciente de
las perspectivas de trabajo que se le presentan si retoma las relaciones comerciales con el
Propietario, por lo que tiene interés en ver esta situación como una oportunidad para
reivindicarse frente al cliente y retomar el vínculo comercial.

➢ El Propietario, si bien es consciente que existe un error, entiende también que es interés de la
empresa concesionaria evitar mayores costos y retrasos, para así poner en servicio la vía cuando
antes, por lo que considera lo siguiente:

o El Proyectista elaboro el diseño, por lo que es responsable de que este se ajuste a la realidad,
pero se da cuenta de que asumir el pleito con el Proyectista puede llevarle una gestión de
meses, sin esperanza de resultado favorable, generando mayores costos y mayores plazos,
desconoce si la empresa concesionaria tiene interés en volver a trabajar con el Proyectista,
por lo que no puede ofrecer ningún acuerdo, pero entiende y es consciente de que si la
corrección la hace el mismo Proyectista, los plazos se reducen, además de no incurrir en
mayores costos.

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 o El proyecto fue entregado con anticipación al Contratista para su revisión integral, puesto que
la modalidad era a suma alzada, las condiciones establecidas en las Bases de Licitación,
establecen que: “…por tratarse de un contrato a suma alzada es responsabilidad de los
postores verificar las condiciones en las que se ejecutara la obra…” y piensa también que el
Contratista debió darse cuenta de la necesidad de mayor longitud y no esperar la etapa de
ejecución para reclamar, puesto que si se generasen costos a favor del Contratista por otros
tipo de errores, el Contratista se hubiese visto beneficiado

o El Supervisor es también un especialista en Puentes, y puede cambiar de actitud, dejar de

limitarse a responsabilizar al Contratista y ayudar en la solución, asumiendo la
responsabilidad por los cambios que sean necesarios, situación que acortaría costos y plazos,
por la especialización del Supervisor, el contrato del Supervisor establece que este debe
actuar de manera que proteja siempre los intereses del propietario.

➢ El proveedor de estructuras metálicas, fue contratado por el Contratista con anticipación y ya

está suministrando piezas, incluso parte de ellas ya han sido trasladadas por vía aérea hacia
Puerto Maldonado, por lo que presiona al Contratista para que este reciba las piezas metálicas,
bajo pena de trasladarle los costos de almacenaje en Puerto Maldonado, su interés es culminar
cuando antes con la entrega de las piezas metálicas requeridas.

➢ El Subcontratista de montaje, ya se ha instalado en obra, para preparar el proceso de habilitación

y montaje de las piezas metálicas, que debe iniciarse en 20 días, asimismo está incurriendo en
costos de planificación, fabricación de piezas, diseño y elaboración de planos del montaje de un
puente de 140.120 mts, (no de 151.120 mts); su interés es iniciar y culminar el trabajo cuando
antes para obtener el mayor margen de rentabilidad, y es consciente que esto solo se logra si
todo está definido con anticipación.

➢ El Gerente de Ingeniería del Contratista, indica que es posible hacer el rediseño del puente, pero
les llevaría un plazo de 65 días, el Gerente de Proyectos insiste en que la holgura máxima total
es de 40 días, su interés es presionar para reducir el plazo, sin incrementar los costos de
ingeniería

➢ El Gerente de Producción del Contratista, se ha provisto de personal y equipo para avanzar a

ritmo acelerado en las excavaciones, su interés es culminar la obra antes del mes de Noviembre
(época en que históricamente se inicia la temporada de lluvias más intensas) ha contratado
equipos mecánicos ofreciendo a los propietarios, un pago mínimo de 250 horas mensuales esto
es 10 horas diarias, durante un mínimo de 25 días al mes, durante 6 meses, pero ahora duda
sobre la necesidad de mantener el ritmo acelerado y la cantidad de recursos contratados

➢ La relación entre el Gerente de Producción y el Sindicato es muy buena, debido a que el primero,
para incentivar al personal, ha ofrecido jornadas mínimas de 11 horas diarias, durante 25 días al
mes, y trabajos eventuales los días domingos, el interés del sindicato es que se cumpla con lo
ofertado, sin embargo como consecuencia de las indefiniciones, las jornadas se han reducido a
8 horas diarias, hasta completar las 48 horas mínimas, fomentando el descontento general de

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 los trabajadores ya sean sindicalizados o no, pero se mantiene el dialogo alturado, ya que muchos
de ellos trabajan años con la empresa e incluso con el Gerente de Producción, quien además es
consciente de la escasez de mano calificada para este tipo de trabajo.

➢ El Gerente de Proyecto del Contratista estima que en caso de asumir la responsabilidad por el
error, los costos totales por rediseño, reducción de ritmo, cambio de piezas, re movilización de
equipos, incremento de plazos, lo llevaría a un sobrecosto estimado de 5.0 millones de soles,
considera la posibilidad de trasladar estos costos al Propietario en un proceso arbitral, y aplicar
una acción de amparo, con lo que el propietario no podría utilizar el Puente y por ende tampoco
la vía, hasta que culmine el proceso, pero es consciente de que el recurrir a un proceso no le
garantiza éxito y que si pierde, el Concesionario le trasladara todos los perjuicios económicos.

Reunión
Todas las partes se reúnen, ya tienen conocimiento de la situación y le corresponde a usted como
representante del Propietario establecer la decisión, cada parte es libre de tomar las acciones que
crea conveniente como consecuencia de la decisión del propietario.

1. Exponer de manera sustentada la decisión que debe tomar el Propietario

2. Exponer de manera sustentada la decisión que debe tomar cada parte involucrada

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