OBJETIVOS:

 Estudiar las pérdidas de cargas debido a los accesorios que se instalan en un

tramo de la tubería, como codos, ensanchamiento, válvula, etc.
 Estudiar en forma detallada las pérdidas de carga lineal en conductos circulares,
teniendo una gran variedad de curvas que relacionan los coeficientes de pérdidas
“f” en función del número de Reynolds, apoyándonos con el diagrama de
Moody.
 Conocer métodos prácticos para determinar las pérdidas.
 Determinar la variación de la pérdida de carga con el caudal.
 Estudiar y sintetizar los datos obtenidos en el ensayo de laboratorio con los datos
que obtenemos apoyándonos en referencias bibliográficas.
MARCO TEORICO:

PÉRDIDA DE CARGAS LOCALES

Los fluidos en movimiento o flujo interno forman parte básica para la

producción de servicios dentro de las actividades industriales, residenciales y
comerciales.

La aplicación de la Ecuación de Bernoulli para fluidos reales, entre 2

secciones de un mismo tramo de tubería es:

Dónde:

Dónde:
hfp = es la sumatoria de perdidas primarias o longitudinales.
hfs = Perdidas secundarias o, locales por accesorios.

Al hablar de perdidas en tuberías, lleva a estudiar los flujos internos que sean
completamente limitados por superficies sólidas con un grado de rugosidad
según el material del cual están fabricadas.
Este flujo es muy importante de analizar ya que permitirá diseñar las redes de
tuberías y sus accesorios más óptimos.
Las pérdidas de energía que sufre una corriente cuando circula a través de un
circuito hidráulico se deben fundamentalmente a:
Variaciones de energía potencial del fluido.
Variaciones de energía cinética.
Rozamiento o fricción.
PERDIDAS PRIMARIAS :
Llamadas perdidas longitudinales o pérdidas por fricción, son ocasionadas por la
fricción del fluido sobre las paredes del ducto y se manifiestan con una caída de
presión.

Empíricamente se evalúa con la formula de DARCY - WEISBACH:

Donde:
L = longitud de la tubería.
D = Diámetro de la tubería.
V = velocidad media del flujo.
f = factor de fricción de la tubería.

De donde el factor de fricción de la tubería depende del

Número de Reynolds ( Re ) y de la rugosidad relativa ( ε / D ) .
Para esto se hace uso del Diagrama de Moody. Básicamente las Pérdidas
primarias son directamente proporcionales a la longitud de la tubería.
PERDIDAS SECUNDARIAS:
También conocidas como perdidas locales o puntuales, las cuales son originadas
por una infinidad de accesorios que se ubican dentro de un sistema de tuberías,
como por ejemplo : Válvulas.
Codos.
Niples.
Reducciones.
Ensanchamientos.
Uniones universales.
Etc.

La expresión para evaluar las perdidas secundarias ( en metros de columna del

fluido) es la siguiente :

Donde K es la constante para cada accesorio y depende del tipo de accesorio,

material y diámetro.
Luego la longitud equivalente será :
La longitud equivalente se puede hallar en manuales y libros.

Cambios bruscos de sección.

Perturbación del flujo normal de la corriente, debido a cambios de
dirección provocadas por la existencia de un codo , curva , etc.
Rozamiento o fricción.

Las pérdidas de carga que sufre un fluido al atravesar todos los elementos
expresada en metros del fluido , puede calcularse con la siguiente expresión :

Donde:

K = coeficiente de pérdidas de carga.

V= velocidad del fluido.
∆h = diferencia de altura manométrica.
g= gravedad.

ENSANCHAMIENTO SUBITO:
Al fluir un fluido de un conducto de menor a uno mayor a través de una
dilatación súbita, su velocidad disminuye abruptamente, ocasionando una
turbulencia que genera una pérdida de energía. La cantidad de turbulencia, y por
consiguiente, la cantidad de pérdida de energía, depende del cociente de los
tamaños de los dos conductos.

La perdida menor se calcula de la ecuación:

Donde v1 es la velocidad de flujo promedio en el conducto menor que está

delante de la dilatación. Al hacer ciertas suposiciones de simplificación respecto
del carácter de la corriente de flujo al expandirse a través de una dilatación
súbita, es posible predecir analíticamente el valor de k a partir de la siguiente
ecuación:
ENSANCHAMIENTO GRADUAL:
Si la transición de un conducto menor a uno mayor puede hacerse menos abrupta
que la dilatación súbita de bordes cuadrados, la perdida de energía se reduce.
Esto normalmente se hace colocando una sección cónica entre los dos
conductos, como se muestra en la siguiente figura. Las paredes en pendiente del
cono tienden a guiar el fluido la desaceleración y expansión de la corriente de
flujo.

La pérdida de energía para una dilatación gradual se calcula a partir de:

Donde v1 es la velocidad del conducto menor que está delante de la dilatación.

La magnitud de K depende tanto de la proporción de diámetro D2 / D1 como del
ángulo de cono, θ y D2 / D1.

CONTRACCION SUBITA:
La pérdida de energía debido a una contracción súbita, como la esbozada en la
figura se calcula a partir de:

Donde v2 es la velocidad en la corriente hacia abajo del conducto menor a partir

de la contracción. El coeficiente de resistencia K depende de la proporción de
los tamaños de los dos conductos y de la velocidad de flujo, como se muestra en
la figura.

CONTRACCION GRADUAL:
La pérdida de energía en una contracción puede disminuirse sustancialmente
haciendo la contracción más gradual. La figura muestra una contracción de este
tipo, formada mediante una sección cónica entre los dos diámetros con cambios
abruptos en las junturas. El ángulo Ѳ se denomina ángulo de cono.

COEFICIENTE DE RESISTENCIA PARA JUNTAS Y VALVULAS:

Se dispone de muchos tipos diferentes de válvulas y juntura de varios fabricantes
para especificaciones e instalación en sistemas de flujo de fluido. Las válvulas se
utilizan para controlar la cantidad de flujo y pueden ser válvulas de globo, de
ángulo, de mariposa, otros varios tipos de válvula de verificación y mucha más.
El método para determinar el coeficiente de resistencia k es diferente. El valor
de k se reporta en la forma:

PÉRDIDAS DE CARGA EN ENSANCHAMIENTOS Y CODOS

Cualquier modificación en la forma geométrica de un conducto produce

una pérdida de carga de carácter local cuando un fluido pasa a su través.
Estas pérdidas de carga se denominan singulares.
Este tipo de pérdidas singulares se producen, por ejemplo, en los casos
del aumento de sección y del cambio de dirección (un codo).
En el caso del ensanchamiento, estas pérdidas de carga son debidas a que
el flujo se adapta a la nueva sección mediante una sucesión de remolinos,
con lo que el exceso de energía cinética que hay en la sección 1 respecto
a la que correspondería a la nueva sección 2, se disipa por la acción de la
turbulencia.
Es una situación equivalente a la de la zona posterior de la placa orificio
(apartado anterior).
En el caso de un codo brusco, la distribución transversal de velocidad
deja de ser axis métrica (aumenta la velocidad en la zona del conducto
más próxima al centro de curvatura), y nuevamente se produce una
disipación de energía por remolinos turbulentos.
Las pérdidas de carga secundarias, producidas en zonas localizadas de los
conductos, se expresan en forma a dimensional por el denominado
coeficiente de pérdidas, K.

PÉRDIDAS PARA VÁLVULAS Y CODOS.

Al igual que en los demás accesorios en estos se presentan perdidas de

carga dependiendo en el caso de los codos si son codos cortos o los codos
largos.
El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una perdida de
energía, que suele expresarse en términos de energía por unidad de peso
de fluido circulante (dimensiones de longitud), denominada
habitualmente pérdida de carga. En el caso de tuberías horizontales, la
perdida de carga se manifiesta como una disminución de presión en el
sentido del flujo.
 La pérdida de carga está relacionada con otras variables fluido dinámicas
según sea el tipo de flujo, laminar o turbulento. Además de las pérdidas
de carga lineales (a lo largo de los conductos), también se producen
perdidas de carga singulares en puntos concretos como codos,
ramificaciones, válvulas, etc.
Factor de Fricción en régimen turbulento
El régimen turbulento completamente desarrollado, Reynolds (Re)
4000, ofrece una mayor dificultad para analizar el factor de fricción (f),
ya que el esfuerzo cortante no tiene una expresión sencilla. Existen dos
formas límites:
Si la tubería es lisa, f es únicamente función del Re, y no depende de la
rugosidad de la tubería.
Si el flujo es altamente turbulento, Re muy altos, f depende únicamente
de la rugosidad relativa de la tubería, siendo independiente del Re del
fluido entre ambos casos, se deberá buscar una expresión que nos
proporcione el valor de f.

CALCULO DE PERDIDAS PRIMARIAS EN LAS DIFERENTES TUBERIAS

PERDIDAS PRIMARIAS PARA LA TUBERÍA DE COBRE:

Datos:
Hallaremos el número de Reynolds Nr:

Como el número de Reynolds es mayor que 4000 es un flujo

turbulento
La rugosidad relativa será:

Con el número de Reynolds y rugosidad relativa buscaremos el coeficiente de fricción

en la tabla de Moody

Ahora podemos hallar la perdida longitudinal:

perdida de la tubería de cobre

PERDIDAS PRIMARIAS PARA LA TUBERÍA GALVANIZADA:

Datos:
Hallaremos el número de Reynolds Nr:

Como el número de reynold es mayor que 4000 es un flujo turbulento

La rugosidad relativa será:

Con el número de Reynolds y rugosidad relativa buscaremos el coeficiente de fricción

en la tabla de Moody

Ahora podemos hallar la perdida longitudinal:

perdida de la tubería galvanizado

PERDIDAS PRIMARIAS PARA LA TUBERÍA PVC:

Datos:
Hallaremos el número de Reynolds Nr:

Como el numero de reynold es mayor que 4000 es un flujo turbulento

La rugosidad relativa será:

Con el número de Reynolds y rugosidad relativa buscaremos el coeficiente de fricción

en la tabla de moody

Ahora podemos hallar la perdida longitudinal:

perdia de la tubería de pvc

CONCLUSIONES
Se concluye que cada tubería tiene una diferente perdida de energía ya
sea por el tipo de material.
La tubería de cobre tiene más perdidas seguida por la tubería galvanizada
y final la de pvc.
Nuestros cálculos son datos teóricos que difieren de los datos
experimentales cálculos teóricos

RECOMENDACIONES
Reparar las fugas de agua en las uniones o acoples
Cambiar mangeras

OBSERVACIONES
La potencia del motor es muy baja
Uniones con fugas de agua
El flujómetro está en sentido inverso al paso del agua
Los manómetros no son tan precisos
BIBLIOGRAFIA

http://mecanicadefluidosycienciasdelasalud.blogspot.com/2016/07/marco-
teorico_29.html
https://sites.google.com/site/clasedefisicaprepa/densidad-y-peso-especifico
http://www.fullmecanica.com/definiciones/t/1009-tubo-de-venturi
ANEXOS