UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME DE VISITA TÉCNICA

OCTAVO MÓDULO

TEMA:

CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA DE TRANSMISIÓN TIPO CARDÁN

COORDINADOR:

ING. JOSÉ DAVID BARROS ENRIQUEZ

ESTUDIANTE:

CEDEÑO GARCÍA ACXEL ALLAN

QUEVEDO - ECUADOR
2019
 INTRODUCCIÓN

La empresa IIASA CAT realiza importaciones de maquinarias pesada de la marca

Caterpillar. Entre esas maquinarias están los Minicargadores, Retroexcavadoras,
Excavadoras, Tractores, Motoniveladoras y Compactadores. Además, cuenta con los
equipos y la infraestructura para realizar servicios de taller, servicios de rectificado
multipropósito, análisis S.O.S de fluidos, reconstrucción de motores y prueba de
motores en laboratorio.

Dentro de los servicios destacados es el análisis S.O.S de fluidos. Permiten la

detección a tiempo de problemas antes que ocasionen fallas costosas y existan
tiempos de inactividad no programada. Este análisis es parte del Servicio Especial del
Sistema Hidráulico a los clientes que adquieren maquinaria Caterpillar y optan por
administrar o mantener, a través de un Contrato de Respaldo al Cliente (CSA), desde
un motor hasta una flota de equipo Caterpillar.

La presencia de equipos avanzados para un área moderna de rectificado conocido

como Machine Shop, le permite a la empresa IIASA CAT realizar trabajos
especializados en los cabezotes, bloques de fundición y cigüeñales. Estos trabajos
aseguran una reconstrucción total de los motores, no solo de maquinarias pesada
Caterpillar, sino también de motores de barco.

Cuenta además con un laboratorio de prueba de motores que permite controlar las
emisiones de gases luego de la combustión. Se controla la potencia mecánica
dinámica de los motores, potencia de frenado, entre otras variables que deben ser
tomadas en cuenta para que un motor funcione con el mayor provecho.

La visita técnica en la empresa IIASA CAT consiste en reconocer los procedimientos

y equipamientos para asegurar el trabajo óptimo de los motores de combustión interna
Caterpillar. Se recibió charla en tres áreas anteriormente mencionadas: laboratorio de
análisis SOS de fluidos, Machine Shop y laboratorio de prueba de motores.
 LABORATORIO DE ANÁLISIS SOS FLUIDOS

El programa SOS desarrollado por Caterpillar permite detectar problemas antes que
se conviertan en reparaciones y tiempos muerto costosos. Ayuda a determinar cómo
se encuentra el estado de los motores en sus compartimentos donde existe la
presencia de fluido como el aceite y en los sistemas hidráulicos. Con este análisis es
posible aumentar el tiempo de vida útil de los equipos manteniendo las máquinas en
condiciones operativas las 24 horas y 7 días de la semana.

El laboratorio está equipado para comenzar con el análisis de presencia de agua en

los aceites. Este análisis se lo hace tipo test de forma cualitativa. Para hacerlo de
forma cuantitativa existe un método llamado Karl-Fisher, que consiste en determinar
el porcentaje de agua utilizando una reacción química. Este método utiliza un reactivo
de alto costo y estandarizado conocido como Karl-Fisher, que está limitado a
muestras con bajo contenido de humedad y no es utilizado en el laboratorio SOS de
Caterpillar.

El laboratorio utiliza métodos diferentes para analizar el aceite:

Análisis de trazas de metal por ICP (Plasma de Emisión Atómica), conocido también
como espectrometría de emisión óptica de plasma inducido (ICP-OES)

Equipo ICP-OES
Permite la detección de 16 tipos de metales para evaluar el desgaste interno y
contaminación externa en los compartimentos con presencia de fluido y componentes
hidráulicos. Los metales son cuantificados en unidades de PPM (partes/millón) y
pueden ser: cobre, magnesio, hierro, plomo, estaño, níquel, etc.

Figura 1:Equipo ICP-OES de la serie iCAP™ 7000 Plus de Thermo Scientific™

Fuente: ISASA LATAM

Viscosímetro cinemático
Existen dos viscosímetros de mesa totalmente automático para determinar la
viscosidad cinemática de los aceites a 100°C en IIASA CAT. Se analiza 25 muestras
en una hora y media aproximadamente y se expresa los resultados en unidades de
centistokes [mm2/s]. El viscosímetro cuenta con alta precisión según la ASTM D445.
Determina si la viscosidad del aceite está dentro de los rangos aceptables de
operación. Si la viscosidad es más baja de la mínima aceptable por el fabricante
presuntamente existe un problema de dilución por combustible, mientras que si la
viscosidad es más alta entonces el aceite puede estar oxidado por altas temperaturas
de operación.

Otras variables que determinan el cambio de viscosidad es la presencia de agua; o

error del personal en administrar un aceite de grado SAE diferente al requerido,
ocasionando una mezcla perjudicial para el correcto funcionamiento del aceite.

Figura 2:Viscosímetro de mesa CANNON miniQV®-X

Fuente: (DIRECT INDUSTRY, 2019)

Cromatógrafo de gases
Determina el porcentaje de contaminación de combustible en el aceite de motor.
Dentro del equipo existe un serpentín que genera un cambio de temperatura desde
60°C hasta los 350 °C. Los gases que son más volátil (como el combustible) es
separado del aceite y captado. De esta manera se determina el grado de
contaminación en el aceite arrojado en el sistema (computadora).

Figura 3:Cromatógrafo de Gases Thermo Scientific Trace GC Ultra

Fuente: (SELECTSCIENCE, 2013)
Espectrometría Infrarroja con Transformada de Fourier (FTIR)
Oxidación, sulfatación y presencia de hollín,
Sulfatación-diesel
Nitración-a gas

Figura 4: Equipo de FTIR

Fuente: (IIASA CAT, 2011)