Estudio Hidrologico de Carreteras

ANEXO C
ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRAULICA

1.0 Introducción
En toda la obra vial los Estudios de Hidrología y Hidráulica tanto superficial

como el subterráneo, constituye uno de los aspectos de vital importancia que
se debe desarrollar en un Estudio de Ingeniería, puesto que el buen
funcionamiento del camino está en función del buen comportamiento del
sistema de drenaje.
Uno de los aspectos más importante del proyecto de carretera en estudio es la

necesidad de proporcionar un sistema de drenaje adecuado, debido a que la
acumulación o movimiento de agua, siendo los efectos de esta la causa que
provoca la disminución de la resistencia de los suelos, produciendo
ablandamiento y erosión sobre la rodadura o plataforma, lo que origina la
mayor parte de las fallas en los caminos.
El presente estudio hidrológico y drenaje, consistirá en la evaluación de las Sub

cuencas que cruzan la vía y se encuentran ubicadas en cotas superiores en la
zona o ámbito del proyecto y que influyen directamente en la capacidad de
agua que drenara por la vía.
El régimen de precipitaciones estaciónales existentes influye en la operatividad
de la vía y están directamente relacionados por las áreas de drenaje situadas
en el ámbito de la cuenca y sub cuencas tributarios del valle de Rio Pampas
Generalidades
En cumplimiento con la normatividad relacionada con los presentes estudios es

necesario que las obras a diseñar y existentes cumplan con las capacidades
hidráulicas propuestas para los periodos de diseños considerados.
Asimismo, permitir la estabilidad de la superficie de rodadura de la plataforma

de la carretera eliminando el exceso de agua superficial y la subsuperficial con
las adecuadas obras de drenaje y subdrenaje.
En el contexto general de los estudios se tomó los siguientes criterios:
Evitar que la carretera pase sobre suelos húmedos o pantanosos; zonas de

huaycos mayores; zonas con torrentes de aguas intermitentes y las zonas
inestables y/o con taludes pronunciados.
Manutención al máximo de los taludes, la vegetación natural existente que

evite la erosión.
Canalización de las aguas superficiales provenientes riegos de chacras de

cultivo y de las lluvias sobre la plataforma de la carretera, evitando que acción
erosiva.
PROYECTO: “RENOVACIÓN DE CALZADA ÚNICA; EN EL(LA) TRAMO EMPALME R-537 - HUACO DISTRITO DE MORCOLLA,
PROVINCIA SUCRE, DEPARTAMENTO AYACUCHO”
En los estudios hidrológicos se estimarán las descargas de los cursos de agua,
a partir de un análisis estadístico de las precipitaciones máximas en 24 horas
registradas en las estaciones seleccionadas.
El procedimiento seguido en el estudio es el siguiente:
• Selección de las estaciones pluviométricas.
• Recopilación de la información cartográfica y pluviométrica.
• Análisis de consistencia de la información.
• Determinación de las precipitaciones máximas en 24 horas para
diferentes períodos de retorno.
• Cálculo de las descargas máximas en los sitios requeridos.
Objetivos
➢ El Estudio Hidrológico tiene por objeto determinar el régimen pluvial de la zona

de
emplazamiento de la carretera, así como las características físicas e
hidrológicas de las cuencas que inciden en ella, para la estimación de las
descargas máximas.
➢ Realizar la Evaluación hidrológica orientada a determinar los caudales de
máxima avenida de las quebradas y cursos de agua que atraviesan el eje de la
carretera. entre las localidades de HUACO - MINAPAMPA una extensión de
11+300.00 Km.
➢ Dimensionar adecuadamente, los requerimientos de las Obras de Drenaje en
las quebradas existentes que cruzan la vía en el tramo de estudio y los cursos
o pases de agua en los canales de riego para contar con estructuras seguras.
➢ Armonizar las propuestas de diseño hidráulico, geométrico y estructural,
basada en la información de campo, estudios realizados en el área del
proyecto e información hidrometereologica estadística existente.
Fases de Estudio
Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las características
hidrológicas de las quebradas consideradas y cursos de agua, se realizó los
estudios siguiendo las siguientes etapas:
➢ Recopilación de información básica. - Recolección, evaluación y análisis de la
documentación existente como cartografía y datos pluviométricos de
SENAMHII o ELECTROPERU dentro del área de estudio.
➢ Trabajos de campo. - Recorrido del camino para su evaluación y observación
de las características, relieve y aspectos hidrológicos de las quebradas, así
como la identificación de las alcantarillas, tajeas y pases existentes y la
ubicación de las alcantarillas necesarias para el drenaje del camino.
➢ Fase de gabinete. - Procesamiento, análisis, determinación de los parámetros
de diseño para el dimensionamiento de las obras de arte.
Ubicación
El proyecto se encuentra ubicado en la Region de Ayacucho, Provincia de
Sucre y Distrito de Morcolla. El inicio del tramo se encuentra a una altitud
promedio de 4,024.57 m.s.n.m. y el final del tramo se encuentra a una altitud
promedio de 4,042.60 m.s.n.m.
La Carretera HUACO - MINAPAMPA se desarrolla entre las coordenadas
geográficas las cuales se enmarcan en la Provincia de Sucre y Region de
Ayacucho.
La hidrografía corresponde a las micro-cuencas de Huacaña y Morcolla, que

forman el rió Pampas.
Ubicación Hidrográfica
Cuenca: Rio Pampas
Sub cuenca: Huacaña, Morcolla
Fenómeno “El Niño"
Los efectos del fenómeno del Niño son notorios cuando se presenta en el
Perú, siendo uno de los principales afectados la zona Central del país,
notándose repercusiones en la región Centro y Sur, como en
Ayacucho,Junín, Huanuco, Pasco y Huancavelica, donde se producen
medianas a intensas precipitaciones pluviales aumentando los caudales de las
aguas de las lagunas y de los ríos llegando a producir ocasionalmente efectos
de geodinámica externa como inundaciones, huaycos, desprendimientos de
taludes, etc.
La presencia de la Corriente del Niño en las costas peruanas produce la

elevación de su temperatura y no se produce el enfriamiento del Océano
Pacífico en la magnitud acostumbrada y como consecuencia se producen
cambios de clima en toda la zona que baña dicha corriente. La temperatura
ambiente se torna calurosa, aumenta la evaporación de las aguas del Océano
Pacífico y ríos, produciéndose precipitaciones de gran magnitud.
En la zona del proyecto, correspondiente a la zona de sierra, las

precipitaciones normales se presentan en forma de garúas y lloviznas (i < 5
mm/hora), y durante "El Niño" se presentan lluvias ligeras (5 < i < 19.96
mm/hora), provocando daños moderados a la infraestructura vial.
ASPECTOS DE HIDROLOGIA
Aspectos Generales
Se ha obtenido información de aspectos geográficos, climatológicos,

geológicos, de suelos y ambientales de La Zona Del Proyecto e información de
campo relacionada con las obras hidráulicas existentes y su comportamiento
ante las máximas avenidas y su efecto sobre las estructuras viales.
Ubicación Geográfica
El Proyecto vial se ubica en las regiones geográficas siguientes:
REGIÓN QUECHUA:
Constituye la zona medular de la región andina y se extiende desde los 2,300
metros y los 3,500 m.s.n.m. El clima de esta región es templado seco, con
lluvias periódicas de diciembre a marzo, con variedades sensibles de
temperatura entre el día y la noche, pero con la moderación apropiada y
permisible para la vida humana.
REGION SUNI O JALCA:
La Región Suni o Jalca se encuentra situado entre los 3,500m. y los 4,000
m.s.n.m. significa región alta con relación a la Quechua. Su clima de esta
región es templado frió con mayor oscilación que la quechua entre el día y la
noche y entre el sol y sombra, los cultivos que predomina son la cebada,
habas, olluco, papas nativas, maca, avena, etc.
REGION PUNA
La Región Puna se encuentra situado entre los 4,000m. y los 5,000 m.s.n.m.
significa región alta con relación a la Puna. Su clima de esta región es fría con
temperaturas cuya oscilación en el día es de 10ºC a 30º y por las noches entre
0º a 10ºC , presentan suelos pobres en materia orgánica. Donde se
desarrollan las gramíneas (ichu).
b. Temperatura
La variable meteorológica que refleja la interacción entre la atmósfera

y la tierra es la temperatura. Ella está asociada principalmente a la
energía solar y a la capacidad de adsorción de la tierra. Su variación
temporal es marcada, así como su comportamiento con respecto a
la altitud.
A nivel medio mensual, podemos afirmar que las temperaturas en los
meses de invierno (Junio, Julio y Agosto, descienden hasta alrededor
de 9 ºC, y los meses de verano (ascienden hasta alrededor de 14 ºC).
Las temperaturas máximas ascienden hasta 22 ºC (Diciembre) y la
temperaturas mínimas descienden hasta -2.3 ºC (Julio).
c. Humedad Relativa
La Humedal Relativa en la estación de Sucre en general es baja a lo

largo de todo el año. En los meses de invierno desciende hasta 51 %
de humedad (Julio) y en los meses de verano hasta 71 % (Marzo).
Esta característica es muy apreciada por la población en general,
favoreciendo a la salud, principalmente para aquellos que sufren
de los bronquios.
d. Precipitación
La precipitación, es una variable meteorológica importante en el desarrollo

de los ecosistemas, principalmente en el sector andino. Su distribución
espacial obedece en las vertiente occidentales a una relación directa con la
altitud, es decir a mayor altitud mayor precipitación.
La distribución temporal de la precipitación en muy marcada en la zona de

estudio. En los meses de invierno la cantidad de agua precipitada es mínima,
llegando a ser casi imperceptible en los meses de Junio, Julio y Agosto;
mientras que en el verano ascienden a valores que saturan de humedad a los
suelos, produciendo escurrimientos superficiales que finalmente van a las
quebradas y ríos.
e. Clasificación Climática
Por las características morfológicas, la variedad de pisos latitudinales y los

factores bioclimáticos existentes en el ámbito del proyecto vial y relacionando
con la cuenca principal de Pampas cuenta con una gran variedad de climas,
debido fundamentalmente a sus características morfológicas con sus nacientes
ubicadas sobre los 4,000 msnm donde predominan montañas de más de 5,000
msnm hasta su confluencia con el Apurímac en la cota 500 msnm. La zona de
altas montañas, 5,000 a 6,000 msnm está cubierta en parte por nevados y
glaciales. Su temperatura media se mantiene en la proximidad de los 0° C y
con precipitaciones importantes que superan los 1,000 mm por año, que se
presentan por lo general en forma de granizo o nieve.
Entre las cotas 4,000 a 5,000 msnm se ubican las punas y los páramos andinos
que tienen el aspecto característico de pradera, en terrenos planos con suaves
ondulaciones, en los que crece una vegetación de pequeñas plantas herbáceas
de carácter perenne. Las condiciones climáticas pueden ser aquí muy
variables con temperaturas medias anuales que van desde cero hasta unos
pocos grados sobre cero y lluvias que alcanzan valores entre los 700 y 1,000
mm, especialmente en las vertientes orientales.
Por debajo de las punas y los páramos andinos, está la región de los altos
valles, entre los 4,000 y 3,000 msnm, en los cuales se hallan la vía en estudio y
los principales centros habitados de la región. Desde el punto de vista
climático, las precipitaciones pueden variar entre los 500 y 900 mm anuales,
manteniéndose las temperaturas medias entre los 5° y 10° C.
Con fines de identificación práctica y genérica, y tomando los criterios de

clasificación de Koppen (ONERN,1985), la zona donde se ejecutará el
Proyecto, se han identificado principalmente los siguientes tipos de clima:
Clima Frío o Boreal.
Este tipo climático, también es conocido como “clima de montaña Alta” o de

los altos Valles y su distribución se extiende por gran parte de la zona andina,
principalmente entre los 3000 y 4000 m.s.n.m. En este ámbito se registran
precipitaciones 600 a 800 milímetros, las precipitaciones promedio anuales
ascienden alrededor de 700 mm.
Las temperaturas medias mensual, se distingue un clima frio , donde la
temperatura en el mes mas frio es inferior a 0ºC y el del mes mas cálido
superior a 10ºC .La estación seca ocurre en invierno, llegando en el mes mas
cálido a una Temperatura media de 22ºC y la Temperatura del mes mas frio
puede llegar a -38ºC. Se presenta veranos lluviosos fríos y cortos e inviernos
secos.
En este ámbito, es posible desarrollar la agricultura en secano, aprovechando

la estacionalidad de las lluvias que se presentan entre noviembre y abril
principalmente, cultivándose cereales, tuberosas y algunas leguminosas.
En las partes más altas se presentan los pastos naturales andinos, cuyo
aprovechamiento permite mejorar las condiciones de los pobladores locales.
Clima Frío de Tundra Seca de Alta Montaña.
La temperatura media mensual se distingue un clima polar, con veranos muy

cortos y por ser tierras montañosas.
Las lluvias se concentran entre los meses de diciembre a Abril con valores que
alcanzan el 70% del total anual. La temperatura para el mes más cálido varia
entre los 0º y los 10ºC.
En los 2000 y 3500 msnm se encuentran los valles interandinos, donde se
concentran la mayor parte de la población en los centros urbanos mas
importantes de la región. El clima es templado con precipitaciones anuales
entre 400 a 700 milímetros por año y temperaturas medias de 12ºC.
En resumen ,podemos expresar que de acuerdo al mapa climatico de

SENAMHI, que la via se desarrolla por zona lluviosa,con inviernos y otoños
secos, con una temperatura que varia de frio a semifrigido y humeda.
f. Zonas de Vida (Formaciones Ecológicas)
Las “Zonas de Vida”, propuestas por Holdridge (ONERN, 1976), se definen

como un ámbito homogéneo desde los puntos de vista geográficos,
topográfico, climático, geológico, edáfico y de vegetación Natural,
perfectamente identificable por las características que presenta un espacio.
Bajo esta concepción, en el ámbito de estudio de ha identificado sola una
Zona de Vida, tal como puede observarse en el Mapa Ecológico (Zonas de
Vida).
Bosque Seco- Montano Bajo Tropical (bs-MBT)
Esta Zona de Vida compromete a todo el ámbito de estudio, altitudinálmente

está por debajo de los 3500 m, y se extiende hasta las partes mas
bajas incluyendo al río Pampas; en ella se encuentran los distritos de
Morcolla y Huacaña las zonas más bajas llegando inclusive hasta. Presenta un
relieve suave o plano, propio de terrazas de valles interandinos, con suelos
de textura media a pesada, buen drenaje. La vegetación primaria ha sido
sustituida en gran parte por cultivos que se desarrollan en secano y bajo riego.
En ella se presentan las principales especies: retama, eucalipto, maguey
entre otras. Un aspecto que resalta en este ámbito es la abundante
reforestación con eucaliptos, en la mayoría de los casos como cercos de las
parcelas agrícolas.
En el Cuadro 02-CL, se presenta las principales características
hidroclimáticas de la Zona de Vida existente el ámbito de estudio.
Cuadro Nº 02-CL CARACTERIZACION
HIDROCLIMATICA
Evapotran-
Altitud Temperatura Precipitación piración Relación
Color Zona de Vida
m.s.n.m º mm Potencial ETP/P
C mm
bosque seco-
bs-MBT 3400-
18 – 12 500 - 1000 1060 – 707 2.0 – 1.0
Montano Bajo Tropical 3500
Bosque humeda- Montano Tropical (bh-MT)
Esta Zona de Vida se encuentra ocupada por una franja intermedia,

aproximadamente altitudinalmente entre los 3452 a 3900 msnm , que
corresponde a las regiones Quechua y la Suni compromete a todo el ámbito
de. Presenta un relieve empinado montañoso y ondulado con presencia ,
propio de terrazas de valles interandinos, con suelos de textura media a
pesada, buen drenaje. La biotemperatura media anual varia entre 7.3ºC a
13.1ºC , con una precipitación media anual entre 489 a 1154 mm,
predominando zona de vida húmeda. La vegetación primaria ha sido
sustituida en gran parte por cultivos que se desarrollan en secano y bajo riego.
En ella se presentan las principales especies: retama, eucalipto, maguey,
en este ámbito es notoria la presencia de eucaliptos, en la mayoría de los
casos como cercos de las parcelas agrícolas.
g. Geología y Geomorfología
La información Geológica que ha servido para desarrollar el estudio

geológico ha sido obtenida en base al reconocimiento y levantamiento
geológico de campo e información recopilada del Informe de Geología
Regional del Boletín Nº 18 de la serie A de la Carta Geológica Nacional
que corresponde a la Geología del Cuadrángulo de S u c r e .
g.1. Geología
La geología del área se caracteriza por presentar sobre depósitos

cuaternarios, rocas del Grupo Excelsior y cuerpos Plutónicos de
Hipabisales de Riolitas y Dacitas, siendo estas unidades
litoestratigráficas comprendidas por edades que van del precámbrico
superior hasta el cuaternario.
- Litoestratigrafía
Entre las unidades litoestratigráficas que corresponden a la ubicación de

los vértices del tramo se han ubicado las siguientes unidades:
- Deposito Aluvial en Terrazas (Qr – al2)
- Deposito de Escombros
(Qr – e)
- Grupo Excelsior (Pali – e)
- Riolitas y dacitas hipabisales (Ps– rd)
- Geología Estructural
Las condiciones estructurales de la zona circundante al área de estudio a

sufrido efectos de la tectogénesis en las rocas del Grupo Excelsior donde se
notan zonas muy plegadas en oposición a zonas donde las capas buzan
empinadamente con una gran regularidad.
Gran parte del trazo se encuentra sobre terrazas aluviales y fluviales las
cuales se encuentran libres de aspectos estructurales que las afecten.
g.2 Geomorfología del suelo
El Área en estudio forma parte de la cuenca del Río Pampas cuyo afluente
específico es las,lagunas de Orcococha y Choclococha proveniente de la
Region Huancavelica, ambos forman parte de la vertiente oriental de la
Cordillera de los Andes. La cuenca está rellenada con Depósitos de Pendientes
(Qe) del Cuaternario Reciente y Depósitos de limolitas, areniscas finas y lutitas
de color verde del Paleozoico Carbonífero superior del Grupo Acobamba (Cs-l)
que cubren los depósitos aluviales.
El sector de la vía se localiza entre altitudes que van de 3100 a 4100
m.s.n.m, la característica principal es de zona de valle extenso conformado
por terrazas aluviales y fluviales de baja pendiente, constituido por estratos de
gravas y arenas con limos y bolonería de 0.10 m. a 0.50 m., los cerros y
lomadas que se encuentran alrededor de estas terrazas presentan taludes de
moderada a buena estabilidad, conformado por rocas sedimentarias calizas,
areniscas e intrusivas, medianamente a muy fracturadas, medianamente
alteradas, de regular a buena dureza.
Se identificaron la formaciones geologicas siguientes:
-Pali_Sedimentos del Paleozoico Inferior (del km 0 al km 5)
Se encuentran metarmorfizadas,incluye el grupo excelsior y núcleos
precambricos.
-TsJi_Triasico,Grupo Pucara
Presentan rocas sedimentarias del triasico superior-jurasico inferior a
medio(TsJi-m),representa
al grupo Pucara ,esta conformada por rocas carbonatadas,que conforman
yacimientos de calizas.
- Geodinámica
En el sector del trazo presenta zonas de cerros de mediana elevación con

taludes con cobertura de tipo coluvial y diluvial, con espesores de 0.50 m. a
1.00 m. de condiciones de moderada a buena estabilidad.
h. Suelos
El relieve topográfico de la zona del proyecto, varía entre plano en las

partes bajas hasta ondulado y empinado en las partes más altas. En las
partes bajas, la topografía plana
Con praderas largas, con pendientes que van de moderadamente empinadas
a muy empinadas.
Los suelos son pedregosos y superficiales, correspondiente a suelos zonales,
expuestos a periodos de imtemperizacion y cambio constante, sufriendo
también escurrimientos superficiales con erosión superficial; así mismo
también permite el desarrollo de la actividad agrícola. En las partes más altas
(lomadas), se desarrolla también la agricultura en secano (un vez por año,
aprovechando las lluvias estaciónales, con cultivos de papa, maíz, alverjas).
Así mismo, una característica resaltante es la reforestación compacta en
algunos espacios y en otros definiendo los linderos de las parcelas.
Desde el punto de vista de su Capacidad de Uso Mayor de las Tierras, los
suelos han sido definidas de acuerdo a su aptitud natural para producir en
forma constante bajo tratamiento continuo y usos específicos.
En los Cuadros Nº 01-SU, 02-SU y 03-SU, se muestran la clasificación de la
Capacidad de Uso Mayor de las tierras, las clases agrológicas y las sub clases
o factores limitantes y otros rasgos, tomados en cuenta para la definición de la
caracterización del suelo en el ámbito del Proyecto.
Cuadro Nº 01-SU
SIMBOLO DESCRIPCION
A Tierras aptas para cultivos en limpio (intensivos y arables)
C Tierras aptas para cultivos permanentes
P Tierras aptas para pastos
F Tierras aptas para producción forestal
X Tierras de protección
CAPACIDAD DE USO MAYOR DE LAS TIERRAS
Cuadro Nº 02-SU
CLASES DE CALIDAD AGROLOGICA
SIMBOLO DESCRIPCION
1 Calidad agrológica alta
2 Calidad agrológica media
3 Calidad agrológica baja
Cuadro Nº 03-
SUB CLASES O FACTORES LIMITANTES

Y OTROS RASGOS
SIMBOLO DESCRIPCION
s Suelo
l Salinidad
e Erosión
w Drenaje
i Inundación
c Clima
(r) Necesidad de riego
(a) Antropogénico
(t) Actos temporales
En el ámbito de estudio, se han identificado las siguientes clases de Tierras

de acuerdo a su Capacidad de Uso Mayor:
- A2sc-P2e: Tierras aptas para cultivo en Limpio, de calidad

agrológica Media, con ciertas limitaciones por suelos y por clima. Estas
tierras están ubicadas en la parte baja del ámbito de estudio, y son las
tierras donde se desarrolla mayormente la actividad agrícola en secano.
- P1c-X: Tierras aptas para pastoreo de capacidad agrícola alta,

requieren por la fuertes pendientes de los suelos protección.
- X-P2e: Tierras de protección , para pastoreo, con una capacidad media

de uso agrícola, expuesta a erosión por lluvias.
- F1sc-X: Tierras aptas para plantaciones Forestales, de calidad

agrológica baja, con ciertas limitaciones por suelos y por clima, asociadas
con suelos de Protección. Estas tierras están ubicadas sobre los suelos
A2sc. Son las tierras donde se desarrolla mayormente la actividad forestal.
i.-Principales fuentes hídricas
Rios:
•Rio Pampas, es el principal, que se ubica al final.
Algunos anexos tienen manantiales, que les sirve como abastecedores de

agua, para las diferentes actividades que realizan (riego de sus terrenos
de cultivo, cocción de sus alimentos, lavado de ropa y otras funciones).
Recopilación de Información Básica
Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los términos de referencia se

ha recopilado información existente de las zonas del proyecto en las siguientes
instituciones:
• Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulación de Tierras – PETT
• Instituto Geográfico Nacional – IGN
• Instituto geológico, minero y metalúrgico – INGEMMET
• Ministerio de Transportes y comunicaciones, MTC. – PROVIAS NACIONAL,

PROVIAS DESCENTRALIZADO.
• Gobierno Regional de Ayacucho.
• Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología Del Perú – SENAMHI

• ELECTROPERU S.A.
• Instituto Geofísico del Perú – IGP
Descripción General De La Cuenca y Sub cuencas
La red hidrográfica del río Pampas está constituida por su curso principal, que
se origina aproximadamente en cotas superiores a los 5000 msnm.
Se pueden identificar tres secciones que permiten dividir la cuenca Urubamba

bajo criterios morfológicos, fisiográficos y de la dinámica fluvial:
-la cuenca alta húmeda, es la zona de mayor dimensión superficial, de

relieve colinoso que aporta la mayor escorrentía superficial originada por la
precipitación, se extiende aproximadamente entre las cotas 4,024 hasta los
4,300 m.s.n.m. Los caudales provenientes de la cuenca húmeda ingresan al
cauce principal y son intensamente utilizados principalmente para el uso
agrícola que se desarrolla en la cuenca media desde el poblado de Huaco
hasta las cercanías del poblado del Distrito. Esta es la sección de mayor
dinámica y erosión fluvial de la quebrada. Parte del agua captada en la cuenca
de recepción que es drenada por el curso medio y por los aportes efluentes
sub superficiales, en la sección de la cuenca media también se logra
abastecer de agua para la agricultura de la cuenca baja que correspondería a
la zona llana.
Las quebradas que cruzan la carretera, son de régimen torrentoso en periodo

de lluvias y moderado otras, presentándose en la actualidad un sub
dimensionamiento, los cuales serán remplazados por alcantarillas de mayor
capacidad.
Es notoria la existencia de pequeñas quebradas donde carecen de la

respectiva obra de arte y asimismo no existen alcantarillas de alivio, en el
presente estudio se consideraran alcantarillas de alivio tipo TMC de dimensión
mínima de 36”(91.54 cm) .
De la Estaciones Meteorológica - Pluviométricas (Climatologicas)
La caracterización climática del ámbito del proyecto se realizara principalmente

en base a datos registrados en las estaciones metereologicas o climatológicas.
En el ámbito de intervención directa del Proyecto, que corresponde al flanco
nor-este de la ciudad de Sucre, entre las altitudes de 3100 y 3450 msnm. cuya
información histórica registrada permitirán conocer los comportamientos de las
principales variables climatológicas: temperatura, precipitación y humedad
relativa del ámbito respectivo.
Información Histórica Obtenida De Estación Consideradas
Precipitación Máxima 24 horas

Los registros obtenidos de la Estación SUCRE son referentes a las
precipitaciones máximas mensuales, las mismas que se adjuntan en el cuadro
siguiente:
DATOS HISTORICOS DE ESTACIÓN SUCRE (*)
AÑO
ESTACION
SUCRE
1964 12.5
1965 15.3
1966 29.0
1967 17.9
1968 18.5
1969 20.0
1970 17.7
1971 17.9
1972 22.0
1973 18.0
1974 13.0
1975 34.0
1976 16.0
1977 15.0
1978 25.0
1979 20.0
1980 16.0
1981 26.0
1982 12.8
1983 8.5
1984 10.2
1985 16.4
1986 23.2
1987 9.3
1988 10.4
1989 16.0
1990 15.0
1991 10.0
1992 9.0
1993 10.0
1994 7.0
1995 11.0
1996 15.0
1997 46.7
1998 22.8
1999 28.5
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm)
Pp
Año Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic
max
46.70
1997 15.40 26.30 9.80 6.10 4.10 0.20 2.20 4.50 8.70 5.10 10.30 46.70
29.00
1998 17.70 20.90 22.80 6.00 1.10 1.50 0.00 0.00 2.80 29.00 15.70 11.20
28.50
1999 11.10 19.20 15.30 24.60 3.20 1.70 1.70 0.00 28.50 9.40 21.70 17.00
2000 15.70 16.20 30.80 13.80 4.40 2.40 3.70 10.40 6.40 17.70 9.10 24.80
30.80
2001 13.50 10.70 22.00 23.50 5.80 3.20 3.50 1.00 3.90 18.40 17.30 19.80
23.50
2002 16.40 26.30 9.80 6.10 4.10 0.20 2.20 4.50 8.70 5.10 10.30 46.70
46.70
2003 17.70 20.90 29.30 6.00 1.10 1.50 0.00 0.00 2.80 9.30 15.70 11.20
29.30
2004 11.10 19.20 15.30 24.60 3.20 1.70 1.70 0.00 8.50 9.40 28.50 17.00
28.50
2005 16.40 26.00 15.30 27.60 3.20 1.70 1.70 0.00 8.50 9.40 28.00 15.00 27.60
2006 15.70 16.20 30.50 13.80 4.40 2.40 3.70 10.40 6.40 17.70 9.10 24.80
30.50
2007 15.40 26.30 9.80 6.10 4.10 0.20 2.20 4.50 8.70 5.10 10.30 26.70
26.70
2008 17.70 20.90 22.80 6.00 1.10 1.50 0.00 0.00 2.80 49.50 15.70 11.20
49.50
2009 15.70 16.20 30.60 13.80 4.40 2.40 6.40 17.70 9.10 24.80
30.60
PRECIPITACION TOTAL MENSUAL (mm)

Año Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic
1997 131.50 125.80 58.40 20.90 16.50 0.20 2.20 5.80 12.10 19.70 61.40 100.20
1998 121.60 111.10 85.10 19.10 1.10 2.30 0.00 0.00 7.80 122.00 68.20 105.50
1999 139.30 132.90 88.70 69.00 7.80 22.30 2.00 0.00 69.70 58.30 38.50 82.20
2000 152.50 148.20 147.40 32.40 10.50 3.90 4.40 12.50 16.80 52.60 40.80 99.90
2001 125.20 77.30 169.40 34.00 18.90 7.80 6.60 1.70 18.40 70.30 93.70 76.80
FUENTE : SENAMHI -2010

ESTACION SUCRE
TEMPERATURA MAXIMA ABSOLUTA (°C)
Año Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic.
1971 20.8 21.3 20.0 22.2 23.0 21.8 22.2 20.2 21.4 22.2 22.8 22.0
1972 22.8 25.0 22.2 22.4 22.4 22.0 24.0 21.8 22.8 24.0 23.0 24.2
1973 21.8 21.6 21.4 21.0 21.8 22.6 21.0 21.3 22.4 22.4 22.2 22.1
1974 20.6 20.0 21.2 21.2 22.1 20.4 21.5 21.8 22.6 22.4 24.0
1975 21.8 21.0 20.8 21.8 20.4 20.5 20.5 22.0 20.8 21.4 22.6 21.4
1995 23.7 23.7 22.4 23.7 23.5 22.9 22.1 23.8 22.9 23.1 23.0 22.4
1996 21.9 22.7 23.0 22.8 23.1 22.9 23.0 22.0 22.9 22.7 23.1 22.7
1997 22.6 21.9 23.4 23.9 23.7 24.9 22.0 22.0 24.5 23.9 23.7 23.3
1998 23.7 24.2 24.1 25.3 25.5 24.5 22.3 22.6 23.8 22.5 23.4 25.0
1999 22.2 21.6 22.2 22.5 23.7 23.7 22.5 23.2 22.8 22.9 24.1 24.9
2006 19.2 18.9 18.7 19.4 19.6 19.3 18.8 19.1 19 19.6 20.1 0
2007 19.2 0 18.7 19.4 19.6 19.3 18.8 19.1 19 19.6 20.1 19.7
2008 19.2 18.9 18.7 19.4 19.6 19.3 18.8 19.1 19 19.6 20.1 19.7
2009 19.2 0 0 0 0 0 0 0 19 19.6 20.1 0
ESTACION SUCRE
TEMPERATURA MINIMA ABSOLUTA (°C)
Año Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic.
1971 4.2 4.5 4.0 4.6 0.0 -5.0 -5.2 0.0 0.0 0.1 1.8 1.0
1972 4.0 3.0 4.2 3.6 1.0 0.0 -2.4 1.2 1.0 3.6 3.6 3.8
1973 5.6 4.2 2.6 4.8 3.0 2.4 1.3 2.0 3.8 4.8 5.5 5.1
1974 6.1 7.0 3.0 3.2 1.7 2.0 -2.0 1.0 4.1 4.3 2.0
1975 4.4 5.6 6.0 3.6 3.8 0.4 -0.8 -0.8 1.6 3.2 4.0 5.1
1995 5.0 5.0 6.6 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.1 4.3 4.0 4.2
1996 5.2 3.6 5.1 2.1 0.0 0.0 -0.6 1.0 1.1 3.4 5.0 2.7
1997 3.0 3.7 2.7 2.4 2.6 -2.0 0.0 0.7 0.9 2.8 4.6 5.5
1998 5.4 5.4 5.0 5.0 0.5 -0.1 -4.0 0.5 2.6 5.1 6.0 4.3
1999 3.0 4.9 5.1 2.4 0.7 -2.8 -4.0 -3.6 0.8 0.2 1.1 5.0
2006 8.1 8.2 7.8 6.9 5.2 3.7 3.4 4.6 5.9 6.8 7 0
2007 8.1 0 7.9 6.9 5.2 3.7 3.4 4.6 5.9 6.8 7 7.5
2008 8.1 8.2 7.9 6.9 5.2 3.7 3.4 4.6 5.9 6.8 7 7.5
2009 8.1 0 0 0 0 0 0 0 5.9 6.8 7 0
Con respecto a la estación de Sucre, la temperatura máxima absoluta fue de 25.5 °C

(Mayo de 1998) y la mínima absoluta de -5.2 °C (Julio 1971).Con respecto a la
evaporación los valores estadísticos son muy irregulares estimándose una
evaporación anual de 1,000 mm.. Con respecto a la humedad relativa, se observa una
tendencia inversa a la temperatura.
A.2 ) Evaluación de Información De Estación: SUCRE
Climatología en Ámbito del Proyecto
El clima correspondiente a la zona está como en la mayor parte de los Andes

Peruanos, caracterizado por la alternancia de dos estaciones bien definidas,
una estación de verano (abril - octubre) y otra estación de invierno (noviembre
- marzo). El área de estudio comprende dos regiones altitudinales: la sierra
media y la sierra alta. Estas están ubicadas entre los 3200 msnm y 4200
msnm, siendo la cota de 3800 msnm el límite aproximado entre ambas.
La sierra media presenta un clima templado, con temperaturas medias
anuales en torno a los 13º C.y precipitaciones variables, entre 300 y 600 mm,
dependiendo fundamentalmente de la topografía y orientación. En esta región
se desarrolla la agricultura de secano, ya que a la disponibilidad natural del
recurso hídrico se suma un régimen anual de temperaturas nocturnas no muy
bajas, que permiten esta agricultura, así como el crecimiento de especies
arbóreas.
La sierra alta incluye el piso inferior alto andino, caracterizado por un clima
frío, con temperaturas medias anuales de 8°C y precipitaciones entre 500 y
700 mm. En esta región, las temperaturas nocturnas por debajo del punto de
congelamiento son muy frecuentes durante la larga estación seca, lo cual
impide la agricultura salvo situaciones muy excepcionales en los sectores
abrigados, siempre con bajos rendimientos.
La calidad del aire en la zona del proyecto es buena según los datos de
monitoreo y se mantiene en ese nivel debido al clima húmedo
La temperatura ambiental, se observa que los valores medios varían entre 12 º
C y 14ºC, presentándose valores más bajas en los meses de invierno (junio,
julio y agosto); las temperaturas máximas varían entre 19 y 20ºC, mostrando
escasa variabilidad anual, en cambio las temperaturas mínimas varían entre 8
y 3ºC.
En refacción a la humedad relativa, durante el verano varia de 68 a 71% y en
invierno varia de 71 a 76%
El promedio anual de la velocidad del viento es de 3.95 Km/h, la incidencia de
los vientos generalmente se calcula como de regular intensidad durante el
mes de Julio con una tendencia a incrementarse a fuerte en el mes de
Agosto, en términos referenciales, los vientos se
presentan con una baja intensidad en los meses de Mayo, Junio y
Septiembre
El clima definido por parámetros meteorológicos como temperatura,
precipitación, evaporación, etc., presenta condiciones severas en el sector alto
de la carretera por sus características propias de zonas de altura o puna de
nuestro territorio, encima de los 3800 a 4000 msnm.
En el tramo en estudio se recopila adicionalmente información de la
temperatura máxima y mínima extrema de la estación de Sucre de los
últimos 4 años y 10 años respectivamente tal como se muestra en los cuadros
de temperaturas máximas y mínimas absolutas, proporcionada por SENAMHI.
Fenómenos Climatológicos
Periodo Seco
La duración de este periodo es de aproximadamente 04 meses: Mayo, Junio,

Julio y agosto.
Periodo Intermedio
La duración de este periodo es de aproximadamente 04 meses: Septiembre,

Octubre, Noviembre y Abril. Este periodo se caracteriza por tener una parte
que anticipa Ia Llegada de Ia época Lluviosa y otra que acompaña Ia
culminación de ese
Noviembre y Abril.
Este periodo se caracteriza por tener una parte que anticipa Ia llegada de
Ia época Lluviosa y otra que acompaña Ia culminación de ese periodo.
Periodo lluvioso
La duración de este periodo es de 04 meses: Diciembre, Enero, Febrero Y

Marzo y cuyas características más importantes son las que a continuación se
mencionan.
Precipitación y Humedad relativa
Mayor frecuencia de Lluvias que caen durante varias horas del día y con
relación a Ia precipitación total anual, en este periodo Ia Lluvia precipitada es
equivalente al 61.3 % .
La humedad relativa promedio es de 77.7 %, Llegando a sus valores más
altos en los meses de Febrero y Marzo.
Heladas
Se han registrado presencia de heladas muy severas solamente en los
meses de Agosto y Noviembre, pero en los meses de Mayo, Junio y Julio
se tienen severos riesgos, mientras que en los meses de Septiembre,
Octubre y Diciembre tienen moderados riesgos.
Vientos
La incidencia de los vientos generalmente se calcula como de regular

intensidad durante el mes de Julio con una tendencia a incrementarse a
fuerte en el mes de Agosto. En términos referenciales, los vientos se
presentan con una baja intensidad en los meses de Mayo, Junio y
Septiembre.
Nubosidad
La nubosidad es abundante, con días soleados.
Temperatura
La temperatura más baja registrada Ilega hasta 3.2°C, mientras que el

promedio de las temperaturas máximas es 21.1°C y el promedio de las
medias es de 13.0°C.
EVALUACION DE PRECIPITACIONES
De la revisión del cuadro de precipitación pluvial otorgado por el SENAMHI se

ha determinado que la máxima precipitación pluvial es: 46.7 mm en 24
horas fue en el año 1997 y la mínima de 7.0 mm en el año 1994, tiene los
siguientes valores:
✓ Lluvia máxima anual = 721.9 mm

✓ Lluvia minima anual = 554.7 mm
✓ Lluvia promedio anual = 666.2 mm
✓ Lluvia máxima mensual= 134.0 mm
De los cálculos realizados con los datos anteriormente mencionados, la

precipitación promedio anual es 666.2 mm, , que nos da una idea de la
magnitud de lluvias en Morcolla y por su cercanía y similitud a la cuenca de
estudio.
Considerando que las precipitaciones anuales en Morcolla constituyen una

población normal y que la muestra tiene también una distribución de
frecuencias normal como la población, entonces:
Es de esperar una precipitación anual comprendida entre 620.1 y 712.3 mm,
con un 50% de probabilidad de ocurrencia.

EVALUACIÓN DE INFORMACIÓN BASE DE ESTACIÓN PLUVIOGRAFICA
Los registros obtenidos de la Estación son referentes a las precipitaciones
mensuales, las mismas que se adjuntan en el cuadro siguiente:
PRECIPITACION TOTAL MENSUAL (mm) Periodo:2002-2008
Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC Anual
2002 129.1 171.4 94.5 126.1 29.6 11.3 9.3 1.0 66.6 56.6 89.8 113.9 899.2
2003 124.8 76.4 175.2 78.1 9.0 0.0 0.0 16.0 16.6 8.9 59.7 130.0 694.7
2004 100.4 155.5 147.0 24.8 3.8 6.4 12.0 0.0 27.0 66.9 83.8 143.3 770.9
2005 82.7 75.6 105.7 23.2 5.7 0.0 0.0 15.7 12.5 85.9 62.6 121.7 591.3
2006 135.3 85.1 127.7 39.4 0.0 2.3 1.5 1.4 21.2 56.7 105.6 90.3 666.2
2007 87.5 91.7 136.3 49.1 12.9 0.0 7.6 0.0 18.2 53.3 57.7 100.6 614.7
2008 118.6 86.4 65.0 26.1 6.9 11.8 8.1 2.8 325.5
FUENTE : SENAMHI -2010
De la revisión del cuadro de precipitación pluvial otorgado por el

ELECTROPERU se ha determinado que la máxima precipitación pluvial
mensual es: 175.2 mm y la precipitación promedio anual es 651.78 mm con
los siguientes valores:
✓ Lluvia máxima anual = 899.20mm

✓ Lluvia mínima anual = 325.50 mm
✓ Lluvia promedio anual = 651.78 mm
✓ Lluvia máxima mensual= 175.20 mm
✓ Lluvia mínima mensual = 3,0 mm
DETERMINACIÓN DE PRECIPITACIÓNES MAXIMA PARA DIFERENTES

PERIODOS DE RETORNO
El estudio consistirá en estimar las precipitaciones máximas, a partir de un

análisis estadístico de las precipitaciones máximas históricas en 24 horas
registradas en las tres estaciones seleccionadas y las características físicas e
hidrológicas de las sub cuencas que inciden sobre la vía en estudio.
El procedimiento seguido en el estudio es el siguiente:
- Selección de las estaciones pluviométricas.
- Recopilación de la información cartográfica y pluviométrica.
- Análisis de consistencia de la información.
- Determinación de las precipitaciones máximas en 24 horas para diferentes
períodos de retorno.
- Trazo de mapas de Isoyetas.
- Cálculo de las descargas máximas en los sitios requeridos.
INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA
Los registros de precipitación para la determinación de las descargas

máximas a considerar en las sub cuencas y micro cuencas serán tomadas de
la estación Meteorológica de SENAMHI.
ANALISIS DE LA INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA
Para la estimación de caudales se efectuará un análisis de frecuencias de

eventos hidrológicos máximos, aplicables a caudales de avenida y
precipitación máxima. Se considera el siguiente procedimiento:
- Uso de registros de precipitación máxima en 24 hrs.

- Procesamiento de las distribuciones de frecuencia más usuales y
obtención de la distribución de mejor ajuste a los registros históricos.
- Análisis estadístico de las precipitaciones máximas para periodos de
retorno de 20,50 y 100 años.
- Estimación de caudales en los sitios requeridos.
ANÁLISIS DE FRECUENCIA
El procedimiento está basado en las diferentes distribuciones de frecuencia

usadas en el análisis de eventos hidrológicos máximos.
Las distribuciones usuales de frecuencia son:
- Distribución normal (N)

- Distribución LogNormal de 2 Parámetros (LN)
- Distribución LogPearson III (LP 3)
- Distribución Gumbel (EV1)
Los parámetros de las distribuciones se hallaron por los métodos de

Momentos y máxima Verosimilitud prefiriendo el segundo sobre todo en
distribuciones segadas.
Distribución Normal
La distribución Normal o Gaussiana no transformada, es simétrica con
respecto a la media y no ha sido muy usada en análisis de frecuencias de
avenidas, ya que la mayor cantidad de las series de avenidas tiene un
pronunciado sesgo positivo. Sin embargo se ha encontrado apropiada para
ciertas series de descargas de avenidas y niveles de agua, en particular
donde hay grandes almacenamientos.
La función de distribución de probabilidades es:
1 x−
x 1 − ( )2
F ( x) =  e 2 
dx
−
 2
los parámetros son en este caso:
  Media de la muestra
  Desviación Standard
Considerando la variable estandarizada:
x−
z=

z2
z 1 −
F ( z) =  e 2 dz
−  2
Distribución LogNormal (LN).
Considera que los logaritmos de los caudales tienen una distribución

Normal. Ha sido extensamente usada en los Estados Unidos de
Norteamérica y Canadá debido a su consistencia y facilidad de aplicación e
interpretación.
La función de probabilidad es:
1 Lnx− 
x 1 1 − 2( )2
F ( x) =  e 
dx
0
2 x
la variable estandarizada es:
Lnx − 
z=

en este caso  y  son la media y desviación estándar de los logaritmos de

los caudales.
Distribución LogPearson III (LP3)
Esta distribución es una de las series de funciones derivadas por Pearson.

Ha sido usada en el análisis de avenidas con buenos resultados sobre todo
en Canadá y Estados Unidos de Norteamérica.
La función de distribución de probabilidades es:
Lnx−
1 x −( ) Lnx − 
F ( x) = 
(  ) 0
e 
(

)  −1 dx
en este caso se tienen las relaciones adicionales:

 =  + 
 2 =  2
2
 =

siendo  el sesgo.
Valor extremo tipo 1 (EV1) Gumbel
La distribución de valores tipo 1 conocida como distribución Gumbel o
doble exponencial, ha sido aplicada tanto a precipitaciones máximas como
avenidas; en el Perú ha tenido buenos resultados. Su función de
distribución de probabilidades es:
− ( x −  )
F ( x) = e − e
1.2825
=

 =  − 0.45
GRAFICO PRCIPITACIONES Máx. vs PERIODO DE RETORNO
50.0
45.0
40.0
35.0
Tiempo de Retorno (años)
30.0
25.0
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0
5.0
50.0
45.0
35.0
25.0
15.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Ppmáx.24h (mm)
ANÁLISIS DE BONDAD DE AJUSTE
Para determinar cuál de las distribuciones estudiadas se adapta mejor a la

información histórica, se tienen diferentes métodos:
- Método del error cuadrático mínimo.

- Test de Chi – Cuadrado 2
- Test de Kolmogorov – Smirnov
(1)Método del error cuadrático mínimo
El método consiste en calcular el error cuadrático:

1/ 2
n 
C =  ( xei − xoi ) 2 
 i =1 
donde xei es el i –ésimo dato estimado y xoi es el i – ésimo dato calculado

con la función bajo análisis. De todas las funciones estudiadas, se
selecciona la que tenga menor error medio cuadrático.
(2)Método o prueba 2.
En este caso se aplicará el último por considerarlo más completo. Esta

prueba fue propuesta por Karl Pearson en 1990.
Su aplicación requiere en primer lugar agrupar los valores de caudales en

clases, para lo cual se debe calcular el número de intervalos usando la
sugerencia de Sturges:
K = 1 + 3.3log N
Donde K es el número de intervalos y N el número total de datos.
Alternativamente se puede usar la expresión de Yevjevich:
K = 1 + 1.33 Ln N
Además se debe calcular el parámetro estadístico:
k
( ei − e 0 ) 2
D=
i =1 ei
Donde eo es el número observado de eventos en el intervalo i y e i es el

número esperado de eventos en el mismo intervalo. Para calcular e i se
tiene:
ei = n( F ( S i ) − F ( I i ))
F(Si) es la función de distribución de probabilidad en el límite superior del
intervalo i, F(Ii) es la misma función en el límite inferior y n es el número de
eventos.
Prueba de Chi Cuadrado

Su aplicación requiere en primer lugar agrupar los valores caudales o
precipitación en intervalos de clase, para lo cual se debe calcular el número de
intervalos usando la expresión dado por Yevjevich:
Donde:
𝐼𝐶 es el número de intervalos de clase y N el número total de datos. (la

sugerencia de Sturges)
𝐼𝐶 = 1 + 1.33𝐿𝑛(𝑁)
Luego, calcular la probabilidad esperada (Pi):

1
𝑃𝑖 =
𝐼𝐶
La frecuencia esperada es (Npi):

1
𝑁𝑝𝑖 = 𝑁 (𝐼𝐶 )
La probabilidad esperada (Pi) es:

1
𝑃𝑖 = 𝑚
La frecuencia esperada es (Npi):

1
𝑁𝑃𝑖 = 𝑛 ( )
𝑚
Identificar 𝑋̂ descarga ajustada de las celdas

𝑋̂
∫−∞ 𝑓(𝑥) 𝑑𝑥 = 𝑃𝑖
O usando el factor de frecuencia: 𝑋̂ = 𝑥 + 𝐾

̂ 𝜎𝑋
Calculo de la frecuencia observada (Ni). La frecuencia observada es el número

de datos que esta comprendido entre dos valores X.
Cálculo de Chi Cuadrado calculado:
(𝑁𝑖−𝑁𝑃𝑖)2
𝑋𝐶2 = ∑𝑛𝑖=1 𝑁𝑃𝑖
Calculo de Chi Cuadrado tabular (𝑋 2 𝜏): Con grados de libertad v = 𝐼𝐶 − 3 y

α=0.05, en las tablas estadísticas, se obtiene el valor de 𝑋 2 𝜏
Criterio de aceptación del ajuste:
𝑋 2 𝜏 ≤ 𝑋 2 0.05 Se afirma que el modelo probabilística se ajusta a los datos observados.
𝑋 2 𝜏 > 𝑋 2 0.05 Se afirma que el modelo probabilística no se ajusta a los datos
observados.
Para nuestro caso la distribución que mejor se ajusta es el Gumbel.
(3)Método de Kolmogorov – Smirnov
El método consiste en comparar el máximo valor absoluto de las

diferencias entre la función de distribución de probabilidad observada P o
(xm) y la estimada P(xm):
D = max Po ( xm ) − P( xm )
valor que debe compararse con uno crítico determinado en la siguiente

Tabla y depende del número de datos y el nivel de significancia, según la
Tabla 3:
TABLA 3
Prueba de Kolgomorov – Smirnov
Tamaño de la =0.10 =0.05 =0.01

muestra
5 0.51 0.56 0.67
10 0.37 0.41 0.49
15 0.30 0.34 0.40
20 0.26 0.29 0.35
25 0.24 0.26 0.32
30 0.22 0.24 0.29
40 0.19 0.21 0.25
N grande 1.22n 1.36n 1.63n
En el presente estudios de análisis de bondad , se efectuaron los cálculos

descritos en los Anexos
RESULTADOS DE SELECCIÓN DE LA
DISTRIBUCIÓN ESTADÍSTICA MEJOR
AJUSTE
PRUEBAS DE BONDAD DEL AJUSTE PARA LAS
DISTRIBUCIONES INDICADAS
Por error mínimos

cuadrados
Distribución Selección D Selección
Estación
Normal LogNormal Pearson III Gumbel el menor valor Distribución
Estación Sucre 1,587.7 153.5 524.7 97.9 97.9 Gumbel
Pruebas de Chi cuadrado
Distribución valores D Selección D Selección
Estación
Estación Sucre 8.42 19.28 -3,186.05 2.39 -3,186.05 Pearson III
Nota: se rechaza cuando el valor es mayor

al límite
Límites
c2 (1-a),(k-1-m)n=6
2 parámetros 3 parámetros
7.81 5.99
Normal Pearson
LogNormal
Gumbel
Pruebas de Kolmogorov-
Smirnov
Distribución valores D Selección D Selección
Estación
Estación Sucre 0.059 0.690 0.087 0.057 0.057 Gumbel
Selección de la función de
distribución
Estación Error mínimo c2 (chi Suma para
Kolmogorov
Sucre cuadrados cuadrad) selección
Normal 4 3 2 9
logNormal 2 4 4 10
Pearson III 3 1 3 7
Gumbel 1 3 1 5
DETERMINACION DE PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS
Debido a que no están disponibles registros de aforos para la estimación de las

descargas máximas de las quebradas que cruzan la carretera, es necesario
hacer la estimación de máximos caudales por métodos indirectos a partir de los
registros de lluvias, empleo de fórmula racional para áreas de cuenca pequeñas,
menores de 10 km 2 , como es el caso del presente estudio y empleando
hidrógrama unitario para quebradas de cuencas mayores.
Es necesario emplear el análisis estadístico de precipitaciones extremas y

asumir un periodo de retorno en función al riesgo de ocurrencia de la avenida en
relación a la edad de servicio de la estructura, es decir periodos de retorno para
avenidas de 10 años para cunetas y alcantarillas de alivio y de 50 y 100 años
para alcantarillas de paso o cruce, pontones y puentes respectivamente.
Con los caudales de diseño se procede a dimensionar las estructuras de

drenaje, cunetas, vía canal y alcantarillas.
Los datos empleados corresponden a los valores de las precipitaciones máximas

en 24 horas registradas para la estación antes mencionada.
Los análisis de frecuencia de las precipitaciones máximas diarias se ha

realizado con las distribuciones de Log. Normal, y Log. Pearson Tipo III y
Gumbel, de ellas se elige los valores calculados que den el mejor ajuste. A
continuación se presenta el Cuadro Nº 6.6.3.2.3-1 con los resultados de
precipitación para las distribuciones de 10, 20, 50 y 100 años para las
distribuciones estadísticas de mejor ajuste. El análisis de mejor ajuste se realizó
mediante la aplicación de los métodos de menor error mínimo cuadrados, prueba
de CHI cuadrado y prueba de Kolmogorov.
Cuadro Nº 6.6.3.2.3-1
Precipitaciones máximas en la estación para distribución con mejor
ajuste
Precipitación en mm para periodo de retorno

Estación Distribución
10 años 20 años 50 años 100 años
Sucre Gumbel 31.4 34.6 38.3 40.7
Las precipitaciones máximas en 24 horas se obtuvieron de la información de la

estación pluviométrica de Sucre, consideradas en el ámbito de la vía.
De acuerdo, con el análisis de mejor ajuste de distribuciones adoptamos la
precipitación para períodos de retorno de 25 y 50 años.en concordancia con lo
recomendado por el Manual para el Diseño de Carreteras de bajo Volumen de
Transito.
✓ Para cuencas con áreas comprendidas entre 5 y 10 km 2 se ha tomado
un periodo de retorno de 50 años.
✓ Para cuencas mayores se toma la lluvia de periodo de retorno de 100
años, para los cruces de la vía con el curso de agua requieren de estructuras
de pontones o puentes.
Régimen De Lluvias
De acuerdo a lo observado el régimen hidrológico mes el típico de esta zona,

con incrementos notables de precipitación pluvial entre los meses de Octubre
a Marzo, y descensos en el resto del año, entre los meses de Abril a
Septiembre.
La carretera que nos ocupa se desarrolla en una cuenca y valles interandinos

húmedos y sub húmedos de los Andes, por ser zona elevada de nuestro
territorio, extendida entre los 3,000 y 3,350 msnm., sin embargo las
precipitaciones anuales son entre 500 a 700 mm., Y ocurren mayormente en
las tardes y el periodo de duración de las lluvias extremas es de 4 horas, que
es típico en esta zona.
Pronostico De Tormentas
Para este propósito se ha tenido como base la serie de precipitaciones

mensuales de las Estación de Sucre de la Region de Ayacucho.
Del análisis de probabilídad de dichos datos se ha determinado la precipitación

pluvial promedio anual en la cuenca de interés para nuestra vía en Estudio; es
decir, se ha calculado la lámina de agua promedio al año que cae sobre la
superficie de la mencionada cuenca.
Reconocimiento de Campo
Con la finalidad de reunir los adecuados criterios, para conocer las

características físicos-hidrológicas de las quebradas y cursos de agua
existentes en el tramo vial HUACO - MINAPAMPA se realizó el reconocimiento
de campo.
El reconocimiento de campo permitió conocer la situación actual de las

características hidrológicas y de drenaje del camino y se efectuó inventario
de cada obra de drenaje existente, se levantó información de las
condiciones hidrológicas de campo de las quebradas.
Se verifico a lo largo de la vía y en la franja de derecho de vía, para la
evaluación de las características, relieve, aspectos hidrográficos y fisiográficos
de cada quebrada; comprobándose que los cauces de quebradas son de tipo
estacional, con escorrentía nula en épocas secas, normales en épocas
húmedas y máximas en épocas muy lluviosas. Están definidos la entrada y
salida de los cursos de agua por pase de canales de regadío , aporte de
quebradas que cruzan la vía, notándose en la mayoría de las obras existentes
la colmatación de sus sección por sedimentos, presencia de vegetación y
derrumbes de taludes debido a la falta de mantenimiento.
Es necesario considerar obras de drenaje longitudinal y transversal en la zonas
de pases por los Centros poblados , tales como cunetas de sección
rectangular.
En las quebradas requieren ser encausados previa limpieza de los cauces
aguas arriba y abajo, que permitan una evacuación natural de las aguas
pluviales.
Fase de Gabinete
Consistió en el procesamiento, análisis, determinación de los parámetros
hidrológicos para el diseño y dimensionamiento de las obras de arte.
Cuencas Tributarias
De la evaluación de las cartas IGN al 100,000 se ha ubicado la carretera

delimitando las subcuencas que influyen la vía, siguiendo las líneas divisorias
de las aguas “Divortium Acuarium” o líneas de las altas cumbres, considerando
que las líneas de flujo son perpendiculares a las curvas de nivel del terreno y
continúan hasta un punto del curso de una determinada quebrada que sirve
como emisor de las aguas que caen en esta cuenca. Es así que el área de
influencia hidrológica que actúa sobre la carretera se ha delimitado
Estudio De Sub cuencas
Teniendo como información cartográfica de las hojas Sucre a escala 1:100,000

de la Carta Nacional elaborada por el IGN y planos a escala 1:25,000 de
COFOPRI, se procedió a delimitar las sub cuencas principales de las
quebradas dentro del área del proyecto.
A escala 1:100,000 de Sucre
Las misma que se presenta en el cuadro de Sub Cuencas Nº6.6.5.1 A, con la

información obtenida del trazo se calculará las características morfológicas y
de capacidad de la cuencas junto con las precipitaciones del área en estudio,
permitirán diseñar las diferentes obras de arte y drenaje de la vía en estudio.
En el cuadro de Sub Cuencas Nº6.6.5.1 A, se presentan los parámetros

físicos y geomorfológicos de las subcuencas enumeradas las mismas que
se determinaran la estimación del caudal máximo. La delimitación de su
extensión se determino con ayuda de la información cartografica indicada,
siguiendo la línea de cumbres para determinar el área drenante. Así mismo,
se determinó la longitud del cauce principal desde sus nacientes hasta la
intersección con la vía, el perímetro de la cuenca, las altitudes máxima y
mínima del cauce principal para determinar la pendiente del curso hídrico.
Véase cuadro que sigue:
Parámetros Hidrológicos
Tiempo de concentración
Una de las variables que caracteriza la escorrentía superficial es el tiempo de

concentración.
El tiempo de concentración mide el tiempo que se necesita para que toda
la cuenca contribuya con escorrentía superficial.
Para su determinación se utilizan las conocidas formulas planteadas por
Kirpich y el US Corps. Of Engineers.
(a) Fórmula de Kirpich:

0.77
L
TC = 0.06628
0.385
S
donde:
T = tiempo de concentración en hs
c
L = longitud del cauce principal en km
S = pendiente entre altitudes máximas y mínimas del cauce en m/m
(b) Fórmula del US Corps of Engineers:
0.76
L
TC = 0.3
0.19
S
donde:
Tc = tiempo de concentración en hs
L = longitud del cauce en km.
S = pendiente en m/m.
Precipitación máxima
Cuadro Nº 6.6.5 B
Precipitaciones máximas cálculo por distribución Gumbel - estación Sucre
Periodo retorno Precipitación
en años pluvial (mm)
1.25 12.3
2 18.6
5 26.9
10 32.5
20 37.8
25 39.48
30 40.9
50 44.68
100 49.8
200 55.0
500 61.8
La precipitación máxima caída sobre las subcuencas ,se determino para diversos
periodos de retorno , que en el caso del estudio se tomara de 50 años.
ESTIMACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS
Para el tramo en estudio se han determinado 1 microcuenca hidrográficas de interés

que están directamente relacionadas con la vía en estudio.
Para determinar las descargas se han empleado los métodos siguientes:
De Snyder
- Triangular de Mockus
-Hidrograma unitario curvilíneo SCS
- Fórmula Racional.
Calculas sustentados en los Anexos Nºs 666-I -A , 666-I-B, 666-I-C y 666-I-D
En el Cuadro Nº 6.6.5-B se presenta la precipitación máxima media para cada
cuenca en particular.
La estimación del caudal se determina de dos maneras:
Cuando existen datos de aforo ; se realiza mediante un análisis estadístico de

los caudales máximos instantáneos anuales para la estación más cercana al
punto de interés. Se calculan los caudales para los períodos de retorno de
interés (10, 20, 50, 100 y 500 años son valores estándar) usando las
distribuciones Normal, Log, Pearson III, y Valor Extremo Tipo I (Gumbell). Por
lo general son las dos últimas que mejor se adecuan a representar la
distribución de los valores extremos. El uso de las dos las distribuciones
Normal y Log Normal se acepta o descarta mediante la prueba x2 o la del
coeficiente de simetría que deberá ser estadísticamente igual a cero. Se
escoge la distribución más representativa utilizando un método para comprobar
la bondad del ajuste, tal como el método de Smirnov – Kolmogorov. Una vez
escogido el método más adecuado, se selecciona la precipitación que
corresponde al período de retorno de acuerdo a la estructura de drenaje a
diseñar(dimensionar).
Cuando no existen datos de aforo, como es el caso del proyecto se utilizaran
los datos de precipitación, producidas en una cuenca, que produce el caudal
de salida. Las cuencas son sistemas delimitados por una divisoria y un punto
de salida, en el cual el caudal es de interés. Cuando ocurre una lluvia, la
cuenca se humedece de manera progresiva, de manera tal que al principio la
lluvia se infiltra en el subsuelo y luego de un tiempo, el flujo se convierte en
flujo superficial. En el punto de interés el caudal aumentará de manera
progresiva hasta llegar a un pico, para posteriormente disminuir hasta alcanzar
el flujo base, a menos que se produzca una segunda tormenta.
En esta etapa se debe delimitar la cuenca en un mapa topográfico, hallar el
área, el curso de agua más importante y hallar el centro de gravedad de la
cuenca.
Métodos De Cálculo
Para la estimación del caudal de diseño se aplicó cuatro (04) métodos , que
permitan dar confiabilidad en los cálculos de máximos caudales, los mismos
que se han registrado los cálculos en los anexos Anexos Nºs 666-I -A , 666-I-
B, 666-I-C y 666-I-D , siendo los mas utilizados en el país.,los metodos
siguientes:
Método Racional
Aplicable a cuencas pequeñas menores de 10 km².

El caudal máximo está dado por la expresión:
Q = 0.278 CIA
Donde
Q = Caudal de diseño en m 3/s

C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de la lluvia en mm/h
A = Área de la cuenca en km²
El coeficiente de escorrentía es la variable menos precisa en el método
racional. Véase cuadro adjunto.
COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA C – MÉTODO RACIONAL (*)
Período de retorno (años)

Características de la superficie
2 5 10 25 50 100 500
Áreas no desarrolladas
Área de cultivos
Plano 0.-2% 0.31 034 0.36 0.40 0.43 0.47 0.57
Promedio 2-7% 0.35 0.38 0.41 0.44 0.48 0.51 0.60
Pendiente superior a 0.39 0.42 0.44 0.48 0.51 0.54 0.61
7%
Pastizales
Plano 0.-2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37 0.41 0.53
Promedio 2-7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0.49 0.58
7%
Bosques
Plano 0.-2% 0.22 0.25 0.28 0.31 0.35 0.39 0.48
Promedio 2-7% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.56
7%
(*) Tomada de “Hidrología Aplicada” de Ven Te Chow
Método Soil Conservation Service
Donde el caudal de diseño se determinará por los métodos del Soil

Conservation Service para cuencas grandes, superiores a 10 km 2
Q = 0.208 A x q / t p
Q= caudal máximo en m3/seg. (caudal de diseño).

A= Área de la cuenca en Km2.
qp= precipitación efectiva en mm.
tp= Tiempo pico en el que se produce la máxima avenida.
qp = 0.555 A / tb A área cuenca en km 2, tp tiempo pico en horas
qp gasto pico en m3/s/mm
qp = 0.208 A / tp
tb = 2.67 tp
tp = de / 2 + tr de duración en exceso, tr tiempo retraso
tr = 0.60 tc tc tiempo de concentración en horas
tc = L / 3600 V V velocidad media en el cauce m/s (Tablas tipo de suelo)
tc = 0.000325 L^0.77 / S^0.385 Fórmula de Kirpich
0.5
de = 2 tc cuenca grandes
de = tc cuenca pequeñas
tp = tr0.5 + 0.60 tc
Determinación De Caudales Máximos de Drenaje transversal
Se refiere al los caudales máximos que se originan en las sub cuencas que desfogan a
través de la carretera. Los caudales obtenidos permitirán dimensionar las alcantarillas
a ubicar sean estas nuevas y/o de reemplazo.
CALCULA DE CAUDALESx METODO RACIONAL
N Progresiva Area Long cauce Long cauce cg Cota max Cota min Pendiente Caudales m3/s
km Km2 L km L'c km msnm msnm So % Tr 50 años Tr 25 años Snyder Mockus SCS El mayor
Q = c i A/ 3.6
301 00+710 1.39 2.56 1.408 3375 3060 12.30 4.17 3.69 0.672 2.949 2.174 4.17
302 01+512 0.48 0.700 0.385 3 350 3 036 44.86 2.64 2.33 0.508 1.465 1.041 2.64
303 02+115.8 0.63 1.100 0.605 3 600 3 065 48.64 2.96 2.62 0.511 1.807 1.216 2.96
304 03+330 0.94 0.700 0.385 3 520 3 162 51.14 5.25 4.64 0.997 2.905 1.890 5.25
305 04+070 1.00 1.640 0.902 3 800 3 200 36.59 3.91 3.46 0.634 2.589 1.804 3.91
306 04+140 0.18 0.680 0.374 3 500 3 205 43.38 0.99 0.87 0.192 0.546 0.357 0.99
307 04+534 1.22 2.000 1.100 3 900 3 230 33.50 4.42 3.91 0.691 3.036 2.147 4.42
308 05+364 0.57 1.000 0.550 3 650 3 295 35.50 2.68 2.37 0.486 1.610 1.088 2.68
309 06+211 0.86 0.950 0.523 3 650 3 252 41.89 4.24 3.74 0.766 2.512 1.682 4.24
310 06+572.6 0.20 0.700 0.385 3 529 3 298 33.00 1.05 0.93 0.208 0.587 0.388 1.05
311 06+893 1.84 1.840 1.012 3 753 3 321 23.48 6.64 5.86 1.089 4.478 3.185 6.64
312 07+490 1.20 0.950 0.523 3 710 3 390 33.68 5.11 5.11 1.065 3.435 2.317 5.11

313 07+927 0.50 0.500 0.275 3 645 3 450 39.00 2.77 2.77 0.657 1.615 1.035 2.77
314 19+638 2.68 2.200 1.210 4 190 3 960 10.45 8.36 7.38 1.413 5.756 4.228 8.36
315 19+918 1.36 2.000 1.100 4 190 3 965 11.25 4.42 3.91 0.759 3.002 2.190 4.42
316 21+943 1.29 1.250 0.688 4 200 3 998 16.16 5.19 4.59 0.960 3.262 2.293 5.19
317 26+325 1.63 1.900 1.045 4 230 4 074 8.21 5.26 4.65 0.938 3.527 2.588 5.26
318 28+323 2.72 1.800 0.990 4 250 4 046 11.33 9.23 8.16 1.622 6.167 4.471 9.23
319 29+790 3.603 7.800 4.290 4150 4030 1.54 5.80 5.12 0.852 4.255 3.450 5.80
SOCAVACIÓN
Se evaluara en la zona que consideramos pueda presentarse socavación ,por

el almacenamiento de aguas pluviales que se producen en el ingreso de la
alcantarilla existente ubicada en el km 2+500, a corta distancia de la
plataforma, se estimara en base al método propuesto por Lisschtvan-
Lebediev. Este método se basa en determinar la condición de equilibrio entre
la velocidad media de la corriente y la velocidad media del flujo que se
requiere para erosionar el material del lecho del cauce para un diámetro y
peso específico conocido, aplicable para cualquier material del subsuelo.
El valor calculado es el descenso del fondo del cauce durante una avenida
como consecuencia de la mayor capacidad de arrastre del sedimento.
La condición de equilibrio es U e = Ur ; en la cual la velocidad media de la

corriente para erosionar al material de fondo (inicio del arrastre) será igual a la
velocidad media real de la corriente.
 d o5 / 3
Ur =
dS
Donde:
do = Profundidad inicial de la sección entre el nivel del agua durante la

avenida y el nivel del fondo del lecho durante el estiaje, en m.
dS = Profundidad después de producirse la socavación del fondo, se mide
desde el nivel del agua al pasar la avenida hasta el nivel del fondo
erosionado, en m.
= Coeficiente que se deduce a partir de los datos, mediante la expresión:
Qd
=
d m5 / 3 Be 
Donde:
Be = Ancho efectivo de la sección en metros, descontando obstáculos.

dm = tirante medio de la sección, en m.
= Coeficiente que toma en cuenta el efecto de contracción producido por
los pilares, depende de la velocidad media de la sección y la longitud
libre entre pilares.
La velocidad mínima para arrastrar el material del fondo depende de la

naturaleza del lecho del río:
Para suelos no cohesivos se tiene:
U e = 0.68 Dm0.28  d Sx
Donde:
= Coeficiente que toma en cuenta el período de retorno con que se presenta el
caudal de diseño.
X= exponente variable que tiene diferente valor en cada una de las fórmulas.
S= peso volumétrico en ton/m3.
La socavación para suelos granulares es la siguiente :

Donde:
1
  d o5 / 3  (1+ x )
d S =  

 0.68 Dm  
0.28
ds= Profundidad después de producirse la socavación del fondo. Se mide

desde el nivel del agua durante la avenida hasta el nivel del fondo
erosionado, en m.
Aplicando los valores que se muestran en la tabla adjunta para un caudal de

5.8 m3/s, se encontraron los siguientes valores de socavación :
Progresiva Nivel Nivel Tirante al Nivel de Altura de

Mínimo Máximo pie del socavación socavación
(msnm) (msmn) dique (msnm) (m)
0+000 a 11+300 4030.00 4031.25 0.72 4029.90 0.10
Hay que tomar en cuenta que estos valores de socavación corresponden al

tirante máximo que se da en el eje del cauce. En la sección transversal los
valores de socavación van disminuyendo a medida que se van acercando a
las riberas de la quebrada o río.
En lo que respecta al nivel de cimentación, verificándose que en ninguno de

los casos la socavación supera el nivel de cimentación como se puede
observar en el siguiente cuadro:
Progresiva Nivel de Fondo Nivel de Nivel de Margen de

(msnm) Socavación Cimentación del seguridad
(msnm) muro proyectado (m)
(msnm)
0+000 a 11+300 4030.00 4029.90 4028.91 1.09
Coeficiente 
Período de Retorno Coeficiente
Años 
1 0.77
2 0.82
5 0.86
10 0.90
20 0.94
50 0.97
100 1.00
500 1.05
1000 1.07
Exponente x
SUELOS COHESIVOS SUELOS NO COHESIVOS
S x 1 s x 1 dm x 1 dm x 1
1+ x 1+ x 1+ x 1+ x
0.80 0.52 0.66 1.20 0.39 0.72 0.05 0.43 0.70 40.0 0.30 0.77
0.83 0.51 0.66 1.24 0.38 0.72 0.15 0.42 0.70 60.0 0.29 0.78
0.86 0.50 0.67 1.28 0.37 0.73 0.5 0.41 0.71 90.0 0.28 0.78
0.88 0.49 0.67 1.34 0.36 0.74 1.0 0.40 0.71 140.0 0.27 0.79
0.90 0.48 0.67 1.40 0.35 0.74 1.5 0.39 0.72 190.0 0.26 0.79
0.93 0.47 0.68 1.46 0.34 0.75 2.5 0.38 0.72 250.0 0.25 0.80
0.96 0.46 0.68 1.52 0.33 0.75 4.0 0.37 0.73 310.0 0.24 0.81
0.98 0.45 0.69 1.58 0.32 0.76 6.0 0.36 0.74 370.0 0.23 0.81
1.00 0.44 0.69 1.64 0.31 0.76 8.0 0.35 0.74 450.0 0.22 0.83
1.04 0.43 0.70 1.71 0.30 0.77 10.0 0.34 0.75 570.0 0.21 0.83
1.08 0.42 0.70 1.80 0.29 0.78 15.0 0.33 0.75 750.0 0.20 0.83
1.12 0.41 0.71 1.89 0.28 0.78 20.0 0.32 0.76 1000.0 0.19 0.84
1.16 0.40 0.71 2.00 0.27 0.79 25.0 0.31 0.76
Coeficiente de contracción 
Velocidad Longitud entre pilares – m

m/s 10 13 16 18 21 25 30 42 52 63 106 124 200
Menor de
1 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
1 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
1.5 0.94 0.96 0.97 0.97 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.0 1.0 1.0
2 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.0
2.5 0.90 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.0
3 0.89 0.91 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99
3.5 0.87 0.90 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99
4 o mayor 0.85 0.89 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99
OBRAS DE DRENAJE
INTRODUCCION
El presente Estudio, tuvo el propósito de evaluar el estado actual del sistema de

drenaje y de obras de arte existentes del Tramo: MINAPAMPA - HUACO y
proponer los correspondientes trabajos de rehabilitación: así como su
complementación en el caso que sea necesario para un adecuado sistema de
drenaje.
La formulación del planteamiento para la solución a los problemas de drenaje se
realizó con la participación de los especialistas en Hidrología, Geología, así
como de Suelos.
Igualmente, se ha prestado atención a los casos de sectores con presencia de
erosión del lado del talud de la carretera. Planteando muros de contención, para
así evitar mayores erosiones que puedan afectar la plataforma del afirmado.
En el área del proyecto se ubica en zona lluviosa y con la finalidad de proteger

la carretera se ha considerado obras de drenaje longitudinal conocidos como
cunetas adyacentes de concreto simple y terreno natural, con taludes de 1.5: H
1.0:V y 0.30 m de profundidad medida desde la superficie de la carretera, y cada
250 a 500m en promedio se ha considerado la implementación de alcantarillas
de alivio de 36” (91.54 cm)y de paso con la finalidad de evacuar el flujo
procedente de las micro cuencas de aporte. Para el drenaje de las quebradillas
en zonas llanas existentes se recomienda la construcción de badenes, cuyo
dimensionamiento se efectuaran considerando una rugosidad de 0.035 y una
pendiente de evacuación de 2%.
Siendo el objetivo fundamental del drenaje la eliminación del agua o humedad

que en cualquier forma pueda perjudicar a la vía. Esto se logra evitando que el
agua llegue a ella mediante las obras de arte y drenaje que protejan la totalidad
del cuerpo del firme a lo largo de todo el trazo de la carretera.
El sistema de drenaje superficial, nos permitirá eliminar todas las aguas que
atenten contra la estabilidad de la plataforma de la carretera, asimismo
garantizar el tránsito normal sin interrupciones.
Esta obras que las trataremos detalladamente y serán motivo de diseño son
las siguientes:
✓ Alcantarillas
✓ Cunetas longitudinales
El sistema de drenaje subsuperficial estará conformado por:
✓ Subdrenaje longitudinal,
Diseño Hidráulico Para Obras De Drenaje
Con el objetivo de controlar o eliminar el movimiento de las aguas

superficiales y subterráneas con la finalidad que no afecten la estructura y la
vida del afirmado, a partir de la hidrología.
Para este fin se deben resolver tres problemas fundamentales para obtener
una buena estabilidad y duración de la carretera, los mismos que son: la
Topografía, clase de suelos y el drenaje, siendo este último de vital
importancia, dependiendo de este la conservación del camino y su uso en
cualquier época del año.
Las condiciones que debemos cumplir para obtener un buen drenaje son:
-El agua que circula en cantidades excesivas sobre el camino destruye el

pavimento y/o afirmado.
-Darle una salida cómoda y rápida al agua subterránea que circula adyacente
al afirmado.
-La presencia de las heladas produce fuertes alteraciones en el agua de los
terrenos de fundación.
-Aplicar drenes para impedir que el agua llegue al pavimento evitando
también que las aguas del sub suelo lleguen a la estructura del afirmado.
Drenaje Superficial
Esta zona por estar ubicada en la parte central de la sierra, las lluvias son
torrenciales y la topografía muy accidentada por lo que se realizó la evaluación
individual de cada obra existente, desde el punto de vista estructural,
calificándolo como bueno, regular y malo. Se analizaron las quebradas que no
cuentan con alcantarillas y se analizó la necesidad de implementar zanjas de
drenaje
Referido al control del agua que circula o discurre sobre el terreno natural o
sobre la carretera, provenientes de las lluvias o de inundaciones de ríos o
aguas almacenadas.
El drenaje superficial comprende dos aspectos: uno que trata de evitar que el
agua llegue al camino por medio de obras que lo protejan y el otro es el que
debemos eliminar el agua que inevitablemente llega al camino; por medio de
estructuras.
Las principales obras de protección del camino que se plantea son las
siguientes:
Bombeo de la superficie de rodadura.

Se llama bombeo a la forma que se le da al camino para evitar que el agua
proveniente de las lluvias se estanque y por lo tanto cause daños a la
superficie de rodadura.
El bombeo comúnmente empleado en tramos de tangente es de 2% y en
tramos de curva será el peralte el que permita esta eliminación de aguas
superficiales hacia las cunetas laterales. Además las pendientes
longitudinales son proyectadas para facilitar el escurrimiento del agua hacia
las alcantarillas.
Cunetas
Son las estructuras destinadas a recoger el agua que escurre de la superficie
de rodadura debido al bombeo así como el que escurre por los taludes de
corte.
Obras De Drenaje Superficial
Alcantarillas
Es una obra de arte destinada a pasar el agua de una banda a la otra de la
vía, de manera que garantice la estabilidad del afirmado y lo proteja de
cualquier perturbación que dañe la estructura.
Los caudales que recogen las alcantarillas son el producto de la
determinación en cada caso de las cuencas tributarias que han sido
determinadas a partir de la cartografía disponible, de manera que en la hoja
de cálculos se introducen las áreas correspondientes y mediante fórmulas
como las aplicadas para el método racional, se calculan los caudales,
mientras que con la fórmula de Manning verificamos el tirante de las
alcantarillas.
Longitud de Alcantarillas
La longitud depende del ancho total de la calzada, de la altura del terraplén,
del talud del mismo, de la pendiente y oblicuidad de la alcantarilla y del tipo
de protección final que se utilice.
La sección de la alcantarilla tendrá una sección suficiente, para evitar que se
obstruya como consecuencia del material que arrastra por las lluvias.
LAMINA N° 02.02
COLOCACION DE ALCANTARILLAS EN ZONA DE RELLENO
Espesor mínimo de relleno sobre las alcantarillas

Las estructuras de drenaje son diseñadas para soportar las cargas vivas
impuestas por el tráfico y la carga muerta de relleno de la carretera, cuando
el relleno sobre la parte superior de la alcantarilla excede a 1.50 mts, se
podrá desestimar el efecto de la carga viva debiendo considerarse espesores
menores.
El método práctico a usar el equivalente al medio diámetro de la tubería
entre la parte superior de la alcantarilla y la capa base, teniendo un relleno
mínimo de 12” (30 cms). En cuanto a la profundidad máxima del relleno
sobre alcantarillas, varía enormemente dependiendo del peso unitario y de
las características del suelo, material con el que se hace el relleno, el grado
de compactación, el material del que está construida la alcantarilla.
Protección de los extremos de las Alcantarillas
Muros de Cabeza
Su construcción es importante porque impiden la erosión alrededor del
cañón, guiando la corriente y evitando que el material del terraplén invada y
lo colmate, su altura debe ser mayor que su intersección con los taludes de
la carretera. La longitud del muro de cabeza depende de la longitud de la
alcantarilla, de la altura de la misma y del talud del terraplén, debiendo ser tal
que el pie del terraplén que se derrama alrededor del extremo del muro no
invada el canal de la corriente,
Cajas de entrada y desarenadores

Cuando el tirante en las cunetas sobrepasa su valor mínimo, es necesario
colocar alcantarillas de alivio, para tal efecto se construirá los cajones de
entrada cuya forma será cuadrada de dimensiones en función al diámetro de
la alcantarilla a colocarse.
Muro transversal.- Es un muro de mampostería o de concreto, que

intercepta a la cuneta conteniendo el agua y guiándola hacia la caja
receptora.
Cajón de entrada.- Es una caja de mampostería de piedra o de concreto

utilizado para recepcionar el agua proveniente de la cuneta y guiarlo hacia la
alcantarilla.
Tipo de salida.- La mayor dificultad en el extremo de la salida de una

alcantarilla es, impedir la obstrucción causada por la sedimentación, el daño
ocasionado por la socavación de la alcantarilla y el terraplén, la erosión del
cauce aguas abajo de la alcantarilla. En caso de que el terreno sea
erosionable se construirá un solado de piedras emboquillado con cemento.
La mayor rugosidad del interior de la alcantarilla resulta ventajosa para
reducir las velocidades de salida especialmente cuando el flujo en la
alcantarilla tiene regulación en la entrada, donde la rugosidad no es un factor
que ofrece la capacidad.
Desarenador.- Es una estructura de entrada que tiene la función de

depositar el agua que debe ingresar a la alcantarilla, sedimentándola
previamente los materiales que arrastra el agua.
PROTECCIÓN CONTRA LA SOCAVACIÓN
Alineamiento
La localización de una alcantarilla está dado por su progresiva, y su
alineamiento depende de la dirección de la corriente del agua, siendo
recomendable construirlos perpendicular al eje de la carretera.
ALINEAMIENTO DE LAS ALCANTARILLAS
Pendiente de la Alcantarilla
La pendiente ideal para una alcantarilla será aquella que no ocasione

sedimento ni velocidad excesiva. La pendiente mínima de la alcantarilla que
permite la descarga máxima se denomina pendiente crítica. Es
recomendable que las alcantarillas se instalen con la misma pendiente, si la
pendiente de la alcantarilla es mayor, el extremo de la misma tiende a
socavarse y en caso contrario si la pendiente es menor que la del cauce
extremo esta tenderá a colmatarse.
La pendiente mínima de la alcantarilla debe ser normalmente de 2%, sin
embargo en zonas planas se puede admitir pendientes de 0.5% y en caso
que se tenga pendientes fuertes del terreno se podrá admitir hasta 4%.
En promedio cada 500m se ha considerado la implementación de alcantarillas

con la finalidad de evacuar el flujo procedente de las micro cuencas de aporte.
Para cada tipo de alcantarilla se han diseñado estructuras colindantes a los

cabezales como bases de bajada(mampostería), que permite el encauzamiento
de las aguas, evitando la erosión del suelo en las salidas.
Capacidad de Drenaje
Se pueden considerar dos métodos principales para determinar la capacidad
hidráulica de una estructura de drenaje, con el apoyo de la hidrología. Estos
son:
Por Comparación.
Tomamos como ejemplo estructuras similares que actualmente vienen
funcionando, y que tengan periodos entre 10 a 50 años de vida útil.
El caudal máximo previsible se puede determinar a partir del análisis de
grandes avenidas ocurridas en tiempos pasados que nos da la altura máxima
alcanzada por el agua. A partir de la altura se puede determinar el caudal por
diferentes fórmulas. Así por ejemplo se calcula con la fórmula de Manning:
1
Q = ----- R2/3.A.I1/2
n
Por Registro Pluviométricos.

En este método utiliza el principio conocido como “tiempo de concentración”,
siendo este el tiempo necesario para que una gota de lluvia llegue a la
estructura de drenaje desde el punto más alejado de la cuenca (área donde
todas la aguas se juntan para formar un solo curso), pudiendo determinarse
sencillamente soltando cuerpos flotantes. El tiempo de concentración
depende de la longitud y forma de la superficie a drenar, así como la
pendiente y la textura de la superficie del suelo.
Cálculo del Escurrimiento

Podemos usar una serie de formulas antes presentadas, las cuales aplican
los fundamentos del método Racional, con pequeñas variaciones para casos
particulares las cuales pueden ser aplicadas para la estimación de los
caudales de diseño que servirá para diseñar nuestras Obras de Drenaje.
Cunetas
Son causes artificiales construidos paralelamente a la calzada de la carretera
y al pie de los taludes, cuya función es concentrar las aguas superficiales y
sin llegar a colmar su capacidad, evacuando las aguas hacia las alcantarillas,
aliviaderos o lugares de desfogue.
Considerando las características climáticas de la zona, así como la

combinación de pendiente longitudinal del camino y pendiente transversal de
bombeo en los tramos en tangente, y del peralte, en las curvas, favorecerá el
desplazamiento de las aguas de lluvia que caen sobre la calzada hacia las
cunetas.
Se proyectan al pie de los taludes de corte en todos los tramos a media ladera
o en corte cerrado.
Excepcionalmente en tramos en relleno con pendiente mayor de 4% podrán
proyectarse cunetas al borde de la calzada, para encauzar el escurrimiento de
las aguas y evitar la erosión de los taludes.
El tramo HUACO - MINAPAMPA, según el Manual de Diseño de Caminos de
Bajo Volumen de Tránsito, es considerada una zona lluviosa proponiéndose
utilizar cunetas de sección triangular, cuyas dimensiones propuestas serán
de 0.40m x 0.75m.
TABLA N° 02.06
DIMENSIONES DE CUNETAS
REGIÓ PROFUNDIDA ANCH
N D (d) O (a)
(m) (m)
Seca 0.20 0.40
Lluviosa 0.30 0.60
Muy 0.50 1.00
Lluviosa
Capacidad de las cunetas

Para el cálculo de la capacidad real de la cuneta utilizaremos la fórmula de
Manning:
R2/3 * S 1/2
V = ---------------
n
Por continuidad:
Q=A*V
A * R2/3 * S1/2
Q = -------------------
n
Donde:
Q = Capacidad de las cunetas en m3/seg
A = Área hidráulica (m2)
V = Velocidad promedio (m/seg)
R = Radio hidráulico (A/P)
S = Pendiente de la cuneta (%o)
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
P = Perímetro mojado (m)
TABLA N° 02.07
COEFICIENTES DE RUGOSIDAD DE MANNING
Coeficiente
Tipo de Canal o Material rugosidad
(n)
Tubos de barro para drenaje 0.014
Superficie de cemento pulido 0.012
Tuberías de concreto 0.015
Canales revestidos con concreto 0.014
Superficie de mampostería con cemento 0.020
Tubos o Acueductos semicirculares,
0.012
metálicos, lisos
Tubo o Acueductos semicirculares,
0.025
metálicos corrugados
Coeficiente
Tipo de Canal o Material rugosidad
(n)
Tuberías de plástico corrugadas ADS 0.012
Canales en tierra, alineados y uniformes 0.025
Canales en roca, lisos y uniformes 0.033
Canales en roca, con salientes y sinuosos 0.040
Canales dragados en tierra 0.0275
Canales con lecho pedregoso y bordos de
0.035
tierra enyerbados
Canales con plantilla de tierra y taludes
0.033
ásperos
Corrientes naturales limpias, bordos
rectos, sin hendeduras ni charcos 0.030
profundos
Corrientes naturales igual al anterior, pero
0.035
con algo de hierba y piedra
Corrientes naturales igual al anterior, pero
menos profundas, con secciones 0.055
pedregosas
Ríos con tramos lentos, cauce en hierbado
0.070
o con charcos profundos
Playas muy enyerbadas 0.125
En el diseño de cunetas se limitan al máximo las velocidades de la corriente

hídrica de que se desplaza a lo largo de ellas, ya que a partir de cierta
velocidad erosiona las paredes o perímetro mojado de la cuneta, en función
directa del tipo de revestimiento y/o al terreno que la conforma.
Velocidades máximas y mínimas permisible.- La velocidad mínima

permisible es aquella velocidad que no permite sedimentación, este valor es
muy variable y no puede ser determinado con exactitud.
Cuando el agua fluye sin limo este valor carece de importancia, pero la baja
velocidad favorece el crecimiento de las plantas, en cunetas de tierra, la del
valor de 0.762 m/seg. Como la velocidad apropiada que no permite
sedimentación y además impide el crecimiento de plantas en la cuneta.
La velocidad máxima permisible, es algo bastante complejo y generalmente se

estima empleando la experiencia local o criterio del ingeniero, las siguientes
tablas nos dan valores sugeridos:
Para velocidades máximas; en general, las cunetas viejas soportan mayores
velocidades que las nuevas; además una cuneta profunda conducirá el agua a
mayores velocidades sin erosión, que otros menos profundos.
Velocidades Límites
Velocidad límite de sedimentación : 0.60 m/seg
Velocidad límite de erosión : 1.50 m/seg
Para el cálculo de las velocidades es necesario calcular previamente el radio

hidráulico.
La pendiente del canal expresado en %, será calculado para diferentes
valores máximos y mínimos.
Por la naturaleza del terreno, se toma en consideración las pendientes
mínimas y máximas a fin de evitar velocidades que propicien la
sedimentación o la erosión, cuando se prevea el fenómeno de la erosión es
recomendable el revestimiento con concreto o con piedra y lechada de
cemento; para el caso del presente proyecto tenemos valores hidráulicos que
pueden producir erosión.
Calculo de la longitud máxima de la cuneta y caudal máximo que

recibirán las cunetas
Esta longitud es la máxima en la cual el agua que escurre del talud y de la

superficie de rodadura no rebasa la cuneta y por lo tanto no requiere una
alcantarilla de alivio; esta longitud está en función de las dimensiones de la
cuneta, naturaleza del terreno, precipitación máxima de la zona y la
pendiente de la cuneta.
Lmáx = A/b ≥ Long. tramo
Lmáx = Longitud máxima de la cuneta en metros
A = área tributaria en metros cuadrados

b = ancho de influencia (mínimo 50 mts)
Cálculo de la capacidad de la cuneta
A : Área de la cuneta
P : Perímetro mojado
R : Radio hidráulico
Entonces la velocidad resultante será:
R2/3 * S1/2
V = ------------------
n
Por continuidad:
Q=A*V
Cálculo del área tributaria: (Burkly – Ziegler)
Q (m3/seg)
S (pendiente promedio del terreno de la cuenca m/Km.)
C = 0.25 (zonas rurales y terrenos de cultivo)
I (precipitación máxima cm/hr)
Q
A = (--------------------------------)4/3
0.022 * C * I * S1/4
Cálculo de la longitud máxima:
Tomamos un ancho de incidencia de 50 metros como mínimo.

Lmáx = A/b
Chequeo de la velocidad de sedimentación
La velocidad límite de sedimentación para canales de tierra es 0.60 m/seg.
R2/3 * S1/2
V = ----------------
n
n = 0.025
R = Radio medio hidráulico = A/P
Diseño Hidráulico de las Estructuras de Drenaje
Considerando que el proyecto corresponde a una pavimentación flexible, donde
se considera un período de vida útil de 10 años y 20 años, para una buena
evacuación de las aguas pluviales se recomendara que las obras de drenaje
existentes puedan ser rehabilitadas las que están en regular y buen estado, y
las que están en mal estado se reconstruyan.
Asi mismo será necesario la colocación de nuevas obras de drenaje en lugares
más convenientes, de acuerdo al perfil geométrico de la vía. La
recomendación se da teniendo en cuenta la importancia de la vía, y
considerando que las obras de arte deben diseñarse para períodos de vida
útil de 50 años.
Para propósitos de diseño de las respectivas obras de drenaje, los períodos de

retorno compatibles con la vida útil correspondiente han sido considerados los
siguientes valores:
- Para alcantarillas de alivio Concreto : 25 años

- Para alcantarillas de paso Concreto : 50 años
- Para pontones de concreto : 50 y 100 años
- Para cunetas de concreto : 20 años
DISEÑO DE CUNETAS
Como la zona en estudio tiene estación predominante lluviosa en pocos meses,

se adoptara cuneta de sección triangular de 0.30 m de profundidad y 0.60 m de
ancho. El ancho es medido desde el borde de la superficie terminada hasta la
vertical que pasa por el vértice inferior. La profundidad es medida verticalmente
desde el nivel del borde superior de la superficie de rodadura hasta el fondo o
vértice de la cuneta.
El propósito de la cuneta es recibir y conducir el agua pluvial, el agua que

escurre por los cortes y a veces las que escurre de pequeñas áreas
adyacentes. Debido a que el área a drenar por las cunetas es relativamente
pequeña, generalmente se proyectan ésta para que den capacidad a fuertes
precipitaciones de 5 a 20 minutos de duración.
La sección adecuada para Caminos Vecinales es de forma triangular por

presentar mayor estabilidad. Las pendientes de las cunetas serán desde 2% -
5%.
Las Cunetas serán revestidas en más del 50% del tramo, debido a la presencia
de una pendiente en gran parte del tramo mayor de 4% que aumenta la
velocidad del agua, que en una cuneta sin revestimiento causaría erosión del
suelo que conforma la cuneta y debido a la existencia de permeabilidad del
terreno, el agua se infiltraría al cuerpo del terraplén, haciéndolo inestable.
La cuneta revestida de sección triangular a construir será con caras revestidas
de concreto f’c = 175 kg/cm2.En cumplimiento al Manual de Diseño de
Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito,.
Diseño Geométrico
Se ha considerado Cunetas Triangulares revestidas de concreto simple para
Precipitación Pluvial y Cuenca Receptora, por las siguientes razones.
➢ Permite la Escorrentía suave y deslizante con sus paredes inclinadas,

disipando la Energía que pudiera generarse por las precipitaciones
pluviales.
➢ Facilita el proceso constructivo y reduce los costos de construcción.
➢ En superficies con Material de Tierra, construir Cunetas Triangulares,
resulta óptimo por su fácil trazo y ejecución.
➢ Aprovechar los Taludes de Corte en todo el tramo
➢ No genera Erosión en los Taludes de Corte y Relleno, mitigando el
desmoronamiento de los mismos.
ALCANTARILLAS
Es un conducto cerrado que permite el paso del agua proveniente del drenaje
de la superficie debajo de una carretera. La pendiente de una alcantarilla y sus
condiciones de entrada y salida se suelen determinar por la topografía del sitio.
El Diseño considera que el mayor desfogue de la Alcantarilla será en un tramo

en contra pendiente, es decir recibirá un caudal igual al doble del que se
escurre por la Cuneta de una longitud máxima de 350 m.
Diseño Geométrico
La finalidad de una alcantarilla en una vía, es conducir el agua de un canal o
dren por debajo de un camino. Consta de dos (02) partes importantes que son:
El canal y los muros cabezales que son los que impiden que se produzca la
erosión a su entrada o salida.
El cálculo de la capacidad hidráulica se ha determinado aplicando la fórmula de

Manning.
V = R 2/3 S ½ / n
En el capítulo 7 , correspondiente a obras de drenaje, se detallan en el inventario de

alcantarillas existentes y en el estado situacional de cada uno de ellos. .La
necesidad de alargar las dimensiones actuales debido al ensanchamiento a
ejecutarse, según la nueva sección vial y permitir una adecuado
funcionamiento.
PONTON
Es una estructura que permite el paso de los vehículos, peatones y los

animales de carga.
El Diseño considera que el discurrir del riachuelo bajo el Pontón será en la
quebrada mayor de todo el tramo de la carretera.
Diseño Geométrico
La finalidad de un Pontón en una vía, es el pase de sedimentaciones de un rio
y/o riachuelo por debajo de la losa de rodadura. Consta de dos (02) partes
importantes que son: el Estribo y la losa que son los que sirven para el pase de
los vehículos.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
➢ El régimen de precipitación en la Micro cuenca en Estudio, es del tipo de valle

Serrano con presencia de una época seca de Mayo e inicio de época
húmeda en Setiembre y un periodo de meses lluviosos de Octubre a Abril.
➢ La escorrentía de las quebradas en estudio responde al régimen de

precipitaciones. Por lo tanto, es casi nula en los meses secos de Junio a
Agosto, y tienen caudal variable esporádico pero mínimo entre los meses de
Setiembre a Mayo.
➢ Este escurrimiento variable es el típico de las Torrenteras, y sus caudales

máximos están sujetos a tormentas de intensidad alta muy localizada.
➢ Factores de mantenimiento de los cauces: Evitar la presencia de material de

arrastre, vegetación en la boca de entrada de las obras de arte y también
asolvamientos en las cajas de entrada si el diseño así lo requiere.
➢ La carretera actual, tiene una vida superior a 50 años de funcionamiento y no

se han presentado básicamente problemas; por lo que habría que esperar
eventos correspondientes a una recurrencia de 50 años.
➢ Debe prestarse atención particular a las quebradas donde a la desembocadura

de las mismas existen zonas pobladas y de cultivos, que interfieren el cauce,
ya que si bien el diseño puede ser practicable, la construcción de la obra de
arte sobre la carretera seria no viable por la falta de canal de entrada y salida y
la necesidad de expropiaciones para restaurar el cauce.
➢ El estado actual de la carretera, y por ende su necesidad de mejoramiento, no

está ligado a daños por efectos de precipitaciones pluviales, los resultados
obtenidos, para periodos de retorno de 10 y 20 años, en las quebradas son
relativamente pequeños, y en la práctica se tiene que sus cauces han sido
invadidos por edificaciones, y considerando además el periodo general de vida
útil del proyecto, se recomienda que se construyan las obras de arte
proyectadas. Además en las zonas urbanas, tiene que considerarse rejillas en
las entradas y salidas.
➢ Con el bombeo mínimo de 2.5% de la calzada, se evita la acumulación de agua

sobre la vía asfaltada, minimizando la infiltración.
➢ Se logra que el agua salga de la vía lo más rápidamente posible y son pocos
los cuidados necesarios para evitar la erosión.
➢ El área de drenaje de las micro cuencas a portantes también de las sub

cuencas son menores a 3.6 hectáreas .
➢ Las tajeas existentes principalmente en las zona de acceso a la localidades o

zonas urbanas, son de sección hidráulica mínima no adecuadas, requieren
reemplazo por obras de mayor dimensión, que permitan su limpieza y
mantenimiento y en otros casos construcción con nueva de dimensiones de
0.30m x 0.60 m.
➢ Las cunetas propuesta serán de tipo triangular revestidas de concreto de 0.60
m de ancho y 0.30 m de altura.
➢ La relación obras de Arte existentes y proyectadas, corresponde al resultado
del inventario y la inspección visual de la vía.
➢ En la elección de los periodos de retorno para el diseño de las estructuras de
drenaje, se siguió la recomendación hecha en el manual de diseño de vías
pavimentadas de bajo volumen de tránsito, por ser esta más conservadora,
debido a que en nuestra realidad el mantenimiento de los caminos vecinales en
muchos casos no se da de forma periódica, sin embargo la bibliografía
recomienda valores menores.
➢ los Métodos de cálculo utilizados para la determinación de los caudales, son
métodos usados y probados en proyectos de carreteras de diferente orden,
adecuándose a las condiciones de nuestra realidad.(METODO RACIONAL)
➢ los criterio para la determinación de factores tabulados por tablas (Numero de
curva y Coeficiente de escurrimiento) se determinaron usando los parámetros
más influyentes para la zona de estudio, para lo cual se utilizó información
adicional a la presentada en el manual de Diseño (MTC).
➢ Los valores obtenidos de los caudales, serán utilizados para el diseño de las
estructuras hidráulicas de cruce y para la evaluación hidráulica de las
estructuras existentes que presenten un regular estado de conservación.
➢ El diseño de las Estructuras de drenaje se realizó según los métodos
convencionales, utilizando métodos como Manning y el principio de
continuidad.
➢ Para caudales pequeños como el alivio de cunetas, del orden menores a los
100 lt/s, se han considerado dimensiones que permitan su mantenimiento, en
general alcantarillas tipo TMC de diámetro 36”(90 cm) y tipo marco
rectangulares de 0.90 m x 0.90m .
➢ En general todas las alcantarillas existentes construidas de 24” de diámetro en
el 2008-2009, se encuentran en buen estado, pero requieren de trabajos de
limpieza y resanes. Siendo necesario en algunos casos reemplazarlas por otra
de mayor dimensión y/o alargar en un lado de la via en otros casos los muros
de los cabezales de las alcantarillas deben ser rehabilitados adecuándose los
muros a la entrega de las aguas de las cunetas laterales.
➢ el resumen de las obras de drenaje proyectadas se aprecia en las cuadros del
acápite 6.6.2.2 del presente documento.
RECOMENDACIONES
➢ El adecuado análisis en la elección de los métodos empleados para el análisis

hidrológico, es muy importante, por cuanto la mala elección de los parámetros
o de los métodos conlleva a la obtención de valores que son incongruentes con
los fenómenos reales que se producen en la vía y en los cursos de agua.
➢ Se recomienda especial cuidado en el trabajo de campo, durante el inventario
de las obras existentes, ya que el estado de estas es la mejor fuente de
información en cuanto a los fenómenos ocurridos en el tramo en análisis, de las
cuales se puede verificar la ocurrencia de los eventos estimados durante el
periodo de diseño.
➢ La utilización de elementos y estructuras convencionales estandarizadas como
las utilizadas en el presente estudio, facilitan la ejecución de las obras
proyectadas para el mejoramiento, rehabilitación y el mantenimiento periódico
de la vía en estudio.
➢ Con relación a la ejecución de obras estas deben realizarse en épocas de
estío (periodo sin lluvias).
➢ Debe evitarse excavaciones como las zanjas o cajas de recepción durante el
periodo de lluvias
Intensas porque acumularían las aguas de lluvias., debiéndose proteger las
excavaciones
➢ Se debe evitar vaciar concreto durante el periodo de lluvias intensa o en casi

necesario tales obras Deberá protegerse el concreto durante el periodo inicial
de fragua, 24 a 48 horas con cobertura para evitar la caída directa del agua
sobre el concreto.
➢ Las obras de alcantarillado deben ser ejecutadas de manera que no interfiera

con las obras de Drenaje, se sugiere que las obras de saneamiento que
faltaran ejecutarse en los centros Poblados deben realizarse antes del inicio de
los trabajos de la vía.
➢ El periodo de verano es desde el mes de mayo al mes setiembre en este

periodo es el indicada para la ejecución de obras que tengan riesgo de daños
por las precipitaciones pluviales intensas que se presentan durante los meses
de diciembre a marzo.
➢ Las obras de drenaje diseñadas son exclusivamente para el drenaje pluvial, en

consecuencia, la entidad encargada de su conservación y mantenimiento
deberá tener en cuenta dicho diseño. En relación a las aguas servidas, en el
proyecto ha diseñado las conexiones domiciliarias de todas las viviendas y/o
lotes para que evacuen las aguas servidas a la red de desagüe.

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ANEXO C

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRAULICA

En toda la obra vial los Estudios de Hidrología y Hidráulica tanto superficial

Uno de los aspectos más importante del proyecto de carretera en estudio es la

El presente estudio hidrológico y drenaje, consistirá en la evaluación de las Sub

En cumplimiento con la normatividad relacionada con los presentes estudios es

Asimismo, permitir la estabilidad de la superficie de rodadura de la plataforma

En el contexto general de los estudios se tomó los siguientes criterios:

Evitar que la carretera pase sobre suelos húmedos o pantanosos; zonas de

Manutención al máximo de los taludes, la vegetación natural existente que

Canalización de las aguas superficiales provenientes riegos de chacras de

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REGION SUNI O JALCA:

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f. Zonas de Vida (Formaciones Ecológicas)

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Esta Zona de Vida compromete a todo el ámbito de estudio, altitudinálmente

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g.2 Geomorfología del suelo

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A Tierras aptas para cultivos en limpio (intensivos y arables)

C Tierras aptas para cultivos permanentes

P Tierras aptas para pastos

F Tierras aptas para producción forestal

CAPACIDAD DE USO MAYOR DE LAS TIERRAS

1 Calidad agrológica alta

2 Calidad agrológica media

3 Calidad agrológica baja

SUB CLASES O FACTORES LIMITANTES

En el ámbito de estudio, se han identificado las siguientes clases de Tierras

- A2sc-P2e: Tierras aptas para cultivo en Limpio, de calidad

- P1c-X: Tierras aptas para pastoreo de capacidad agrícola alta,

- X-P2e: Tierras de protección , para pastoreo, con una capacidad media

- F1sc-X: Tierras aptas para plantaciones Forestales, de calidad

Algunos anexos tienen manantiales, que les sirve como abastecedores de

Recopilación de Información Básica

Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los términos de referencia se

• Instituto geológico, minero y metalúrgico – INGEMMET

• Ministerio de Transportes y comunicaciones, MTC. – PROVIAS NACIONAL,

• Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología Del Perú – SENAMHI

• Instituto Geofísico del Perú – IGP