AUTOTRANSFORMADOR –

MAQUINAS ELECTRICAS I
Leandro Leonel Enderica Benavides, Carlos Xavier Quezada Miranda, Marlon Marcelo Caraguay, Luis
Fernando Flores Lucero, Gerardo Daniel Paladines Bravo.
xamaty@hotmail.com, leanders1@hotmail.com, leo_25julio@hotmail.com, marlonjaramilloec@gmail.com,
Gerardopaladines_83@hotmail.com,
Tercer Nivel de Eletricidad
Instituto Tecnológico Superior “El Oro”
Machala El Oro Ecuador
Resumen.-
Un autotransformador es
una máquina eléctrica de
construcción y sólo para el circuito de alta
características similares a
las de un transformador,
pero que, a diferencia de
éste, sólo posee
un devanado único
alrededor de un
núcleo ferromagnético.
Dicho devanado debe tener
al menos tres puntos de
conexión eléctrica; la
fuente de tensión y la carga
se conectan a dos de las
tomas, mientras que una
toma (la del extremo del
devanado) es una conexión
común a ambos circuitos
eléctricos (fuente y carga).
Cada toma corresponde a
una tensión diferente de la
fuente (o de la carga,
dependiendo del caso).
En un autotransformador,
la porción común (llamada
por ello
"devanado común") del
devanado único forma
parte tanto del devanado
"primario" como del
"secundario". La porción
restante del devanado
recibe el nombre de
"devanado serie" y es la
que proporciona la
diferencia de tensión entre
ambos circuitos, mediante
la adición en serie (de allí
su nombre) con la tensión
del devanado común.
La transferencia
de potencia entre dos
circuitos conectados a
un autotransformador ocur
re a través de dos
fenómenos:
el acoplamiento
magnético (como en un
transformador común) y
la conexión galvánica (a
través de la toma común)
entre los dos circuitos. Por
esta razón, un
autotransformador resulta
en un aparato más
compacto (y a menudo
más económico) que un
transformador de la misma
potencia y tensiones
nominales. De igual
manera, un transformador
incrementa su capacidad
de transferir potencia al
ser conectado como
autotransformador. En las
redes de alimentación,
suelen utilizarse
autotransformadores
trifásicos.
FUNCIONAMIENTO
Al igual que los
transformadores, los
autotransformadores
funcionan basados en
el principio de campos
magnéticos variantes en el
tiempo, por lo que no
pueden ser utilizados en
circuitos de corriente
continua. Para reducir al
mínimo las pérdidas en el
núcleo debidas a corrientes
de Foucault y a común
la histéresis magnética, se
suele utilizar acero
eléctrico, laminado en
finas chapas que luego se
apilan y compactan. Las
láminas del núcleo así
construido se orientan
haciendo coincidir la
dirección del flujo
magnético con la dirección
de laminación, donde
la permeabilidad
magnética es mayor.
La relación de
transformación de un
autotransformador es la
relación entre el número de
vueltas del devanado
completo (serie + común)
y el número de vueltas del
devanado común. Por
ejemplo, con una toma en
la mitad del devanado se
puede obtener una tensión
de salida (en el devanado
"común") igual a la mitad
del de la fuente (o
viceversa). Dependiendo autotransformador es
de la aplicación, la porción reductor de tensión.
del devanado que se utiliza
tensión se puede fabricar
con alambre de menor
calibre (puesto que
requiere menos corriente)
que la porción del
devanado común a ambos
circuitos; de esta manera
la máquina resultante es
aún más económica.
Fig. 1 Autotransformador
INTRODUCCIÓN reductor (Wikipedia).
En un autotransformador,
la porción común del
devanado único actúa Relación de vueltas Ns /
como parte tanto del Np < 1
devanado “primario” como Autotransformador
del “secundario”. La elevador
porción restante del Si se aplica una tensión
devanado recibe el nombre alterna entre los puntos C
de “devanado serie” y es la y D, y se mide la tensión
que proporciona la de salida entre los puntos
diferencia de tensión entre A y B, se dice que el
ambos circuitos, mediante autotransformador es
la adición en serie con la elevador de tensión.
tensión del devanado
La transferencia de
potencia entre dos
circuitos conectados a un
autotransformador ocurre
a través de dos fenómenos:
el acoplamiento magnético
(como en un transformador Fig. 2
común) y la conexión Autotransformador
galvánica (a través de la Elevador (Wikipedia).
toma común) entre los dos
circuitos De igual manera, Relación de vueltas Ns
un transformador / Np > 1
incrementa su capacidad
de transferir potencia al
ser conectado como I. PRINCIPIO DE
autotransformador.
FUNCIONAMIENTO Y
III. TIPOS DE OPERACIÓN
AUTOTRANSFORMAD
OR El principio de
funcionamiento es el
Autotransformador mismo que el
reductor
del transformador común,
entonces la relación de
Si se aplica una tensión
transformación entre
alterna entre los puntos A y
las tensiones y
B, y se mide la tensión de
las corrientes y el número
salida entre los puntos C y
devueltas se mantiene.
D, se dice que el
Las corrientes primaria y
secundaria están en
oposición y la corriente
total que circula por las
espiras en común es igual
a la diferencia de la
corriente del devanado de
baja tensión y el devanado
de alta tensión.
Para que un
autotransformador
funcione Adecuadamente
los dos devanados deben
tener el mismo sentido
de bobinado.
Operación
Tiene un solo bobinado
arrollado sobre el núcleo,
pero dispone de cuatro
bornes, dos para cada
circuito, y por ello
presenta puntos en común
con el transformador
Consta de un bobinado de
extremos A y D, al cual se
le ha hecho una derivación
en el punto intermedio B.
Por ahora llamaremos
primario a la sección
completa A D y secundario
a la porción B D, pero en
la práctica puede ser a la
inversa, cuando se desea
elevar la tensión primaria.
Fig. 3 Operación del
Autotransformador
(Monografias.com).
La tensión de la red
primaria, a la cual se
conectará el
autotransformador, es V1,
aplicada a los puntos A y
D. mostrados en la fig. 3 tenemos una máquina de las corrientes y de actuar
Como toda bobina con CA más eficaz. como otra fuente de
núcleo de hierro, en cuanto corrientes de falla a tierra.
se aplica esa tensión
d) Existe una conexión
circula una corriente que
especial -llamada
hemos llamado de vacío en
“conexión en “ZIG-ZAG”
la teoría anterior. Sabemos
que se emplea en sistemas
también, que esa corriente
trifásicos para abrir un
de vacío está formada por
camino de retorno a la
dos componentes; una
corriente de tierra que de
parte es la corriente
otra manera no sería
magnetízate, que está
posible lograr,
atrasada 90° respecto de la
manteniendo la referencia
tensión, y otra parte que
Fig. 4 Tipo de de tierra del sistema.
está en fase, y es la que
Autotransformador”
cubre las pérdidas en el
hierro, cuyo monto se Variac” (Juan Cepeda).
encuentra multiplicando Limitaciones
esa parte de la corriente de
vacío, por la tensión Dentro de los
aplicada. Llamamos a la autotransformadores
corriente total de vacío I0, existen limitaciones de
como lo hemos hecho en funcionamiento que se
otras oportunidades. dará a conocer a
continuación:
Tipos de construcción
a) Una falla en el
Existen aislamiento de los
autotransformadores con devanados de un
Fig. 5 Conexión Zig – zag
varias tomas en el autotransformador puede
(Z) (ElectricSan).
secundario y por lo tanto, producir que la carga
con varias relaciones de quede expuesta a recibir
transformación. De la plena tensión (la de la II. VENTAJAS Y
misma manera que los fuente). Se debe tener en DESVENTAJAS
transformadores, los cuenta esta situación al
autotransformadores decidir utilizar un A continuación se dará a
también pueden equiparse autotransformador para conocer las ventajas y
con cambiadores de toma una determinada desventajas de los
automáticos y utilizarlos aplicación. autotransformadores en
en sistemas de transmisión resumen decimos que
y distribución para regular b) Las ventajas en ahorro
de material tienen una existe una gran gama de
la tensión de la red ventajas de los
eléctrica. limitación física, que en la
práctica es una relación de autotransformadores
También existen voltajes de 3:1. Para 1. VENTAJAS
autotransformadores en los relaciones de tensión
que la toma secundaria se mayores a ésta, o bien el  Solo un porcentaje
logra a través de una transformador de la energía se
escobilla deslizante, convencional de dos trasmite por
permitiendo una gama devanados es más inducción
continua de tensiones compacto y económico, o  El
secundarias que van desde bien resulta imposible autotransformador
cero hasta la tensión de la construir el por sus
fuente. Este último diseño autotransformador. características se
se comercializó en Estados
c) En sistemas de viene a ser de
Unidos bajo el nombre menor tamaño por
genérico de Variac y en la transmisión de energía
eléctrica, los lo que ocuparía
práctica funciona como menor espacio
una fuente de corriente autotransformadores tienen
la desventaja de no filtrar
alterna regulable en  Existe menor flujo
el contenido armónico de
tensión. De esta manera del campo y menor
 tamaño del núcleo transformador de la máquina, pero si ejemplo, motores de
de hierro. normal. por alguna razón se 480 V conectados a
Se obtienen produce un una alimentación de
autotransformador cortocircuito a la 600 V).
es más livianos. salida Se utilizan también
para
 El  La salida del
conectar aparatos, elec
autotransformador transformador no está
trodomésticos y cargas
lleva un solo aislada con la entrada,
menores en cualquiera
bobinado este se vuelve inseguro
de las dos
para la persona que lo
 Menores caídas de alimentaciones más
opera.
tensión comunes a nivel
 No tienen aislamientos mundial (100-130 V a
 Menor intensidad
en los primarios y 200-250 V).En
de vacío
secundario. sistemas de
 Es más fácil de distribución rural,
Fig. 6 Aplicaciones
construir y donde las distancias
requiere menos Autotransformador de Existen aplicaciones muy son largas, se pueden
cobre. una central (Matin importantes para el utilizar
Castro). funcionamiento de otras autotransformadores
 En consecuencia 2. DESVENTAJAS máquinas que requieren especiales con
es más económico.
 La principal autotransformadores relaciones alrededor de
 Parte de la energía desventaja de los 1:1, aprovechando la
Los autotransformadores
del autotransformadores multiplicidad de tomas
se utilizan a menudo en
autotransformador es que a diferencia de para variar la tensión
sistemas eléctricos de
se transmite los transformadores de alimentación y así
potencia, para
eléctricamente. ordinarios hay una compensar las
interconectar circuitos que
conexión física directa apreciables caídas de
 Las perdidas funcionan a tensiones
entre el circuito tensión en los
eléctricas siempre diferentes, pero en una
primario y el extremos de la línea.
son menores que relación cercana a 2:1 (por
las perdidas secundario, por lo que ejemplo, 400 kV / 230 kV
magnéticas se pierde el ó 138 kV / 66 kV).
aislamiento eléctrico
 El en ambos lados.
autotransformador
tiene mayor  Peligro del corte de
rendimiento. una espira, lo que
produciría que el
 El secundario quede
autotransformador sometida a la tensión
genera más del primario
potencia que un
transformador  Conducción galvánica
normal de entre el primario y
especificaciones secundario
similares.  Baja regulación de
 Tiene una tensión tensión debido a su
de cortocircuito baja impedancia
equivalente Fig. 7
pequeña lo que Autotransformado
plantea el  Debido a la r (Sector
inconveniente de construcción eléctrica Electricidad).
que la corriente en del dispositivos, la Fig. 8
caso de corto impedancia de entrada  En la industria, se Autotransformado
circuito es del autotransformador utilizan para conectar r de distribución
elevada. es menor que de un maquinaria fabricada (Alex Smith).
transformador común para tensiones
 Transfiere más nominales diferentes a  Se utilizan
potencia que un Esto no es ningún
la de la fuente de autotransformadores
problema durante el
alimentación (por también como método
funcionamiento normal
 de arranque suave 50 kV en el primario y 25
para motores de kV en el secundario De
inducción tipo jaula de esta manera, la carga
ardilla, los cuales se (trenes) se encuentra
caracterizan por alimentada a 25 kV entre
demandar una alta catenaria y carril pero la
corriente durante el energía se transporta a 50
arranque. kV, reduciendo las
pérdidas.
Fig. 10 Autotransformador
para sistemas ferroviarios
(Wikipedia).
I. PROCEDIMIENTO
Calcular la potencia
máxima así como el
diámetro de los
conductores y el número
de chapas, suponiendo un
Fig. 9 espesor de las mismas de
0,5 mm.,y para un
Autotransformado
r de arranque autotransformador con
relación de transformación
suave para
400/230. La chapa
motores
(laminada en caliente)
(ElectricLab).
soportará una inducción
En sistemas ferroviarios de máxima de 1,2 T y los
Alta velocidad existen conductores serán de cobre
métodos de alimentación y soportarán una densidad
duales tales como el de corriente máxima de 3
conocido como 2×25 kV. A/mm². Las dimensiones
En este, los de las chapas están
transformadores de las indicadas en la figura de
subestaciones alimentan a arriba.
+25 kV a la catenaria, a
-25 kV al feeder o SOLUCIÓN:
alimentador negativo y con
la toma intermedia o
neutra puesta al carril.
Cada cierto tiempo, 10 km
típicamente, se conectan
autotransformadores con
[2] Wikipedia.
Autotransformadores.
Recuperado de:
https://es.wikipedia.org/wi
ki/Autotransformador
[3] Patricio Parrales.
Funcionamiento de
autotransformadores.
Fig. 11 Estructura de un Recuperado de:
autotransformador de 500 http://patricioconcha.ubb.c
VA (AutoElectrico). l/transformadores/autotran
sformador.html
No queda más remedio que
actuar por tanteo.
Supongamos en un
principio que hacemos el
cálculo para un
autotransformador de 500
VA. Y veremos si caben
los devanados en el área de
la ventana.
II. CONCLUSIONES
En esta investigación
concluimos con lo
mencionado en los puntos
requeridos anteriormente
en que encontramos una
gran gama de ventajas del
autotransformador y
desventajas explicamos el
funcionamiento y como
opera el autotransformador
en si decimos que el
autotransformador se
caracteriza de los demás
por tener un solo bobinado
En otra parte decimos que
los autotransformadores
ofrecen aplicaciones como
en los sistemas de
ferroviarios, en los
arrancadores de motores
de jaula de ardilla y en el
sistema de distribución
rural
III. REFERENCIAS
[1] Sector Electricidad.
Ventajas y desventajas de
autotransformadores.
Recuperado de:
http://www.sectorelectricid
ad.com/11001/elautotransf
ormador-ventajas-y-
desventajas/