Universidad de Concepción

Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Geografía

Departamento de Geografía

Practico Nº 3
Análisis espacial de la accesibilidad

Integrantes: Claudia Fuentes Vergara

Marcelo Nancucheo
Gabriela Salazar Salazar
Ramo: Geografía del transporte
y de la movilidad.
Profesora: Hellen de la Fuente.

Ciudad de Concepción, 09 de agosto de 2019, Chile.

Introducción.

Sin duda que desde su creación por allá por el año 1886, por el alemán Karl Benz, el automóvil
ha sido un modo de transporte bastante popular entre la población, facilitando y acortando
viajes, incluso utilizado como herramienta de trabajo. Desde esos años hasta la actualidad se
ha masificado su uso en todo el mundo, cada vez con nuevos modelos y tecnologías, su uso se
puede denominar de forma intensiva, la denominación de intensivo se refiere a dos aspectos:
por un lado, a la necesidad de contar con, al menos, un vehículo por hogar; por otro lado, a
que todas las actividades deben ser realizadas en automóvil dada la dispersión de
localizaciones (Blanco, 2016). Esto se explica por la morfología de la ciudad más difusa y
dispersa, donde muchas veces las periferias se encuentran lejanas a los servicios y
equipamientos que por lo general se ubican en el centro y requieren del uso del automóvil para
optar a ellos.

En Chile según el Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA), el año 2015 habían 250.2
automóviles por cada 1000 habitantes (BBVA, 2017), con un fuerte aumento en las ventas en
los años que prosiguen, esto nos lleva a pensar y a estudiar sobre como están en la actualidad
las vías de transporte, el transporte público y en especial su accecibilidad, uno de los
principales problemas que presentan las actuales ciudades debido a la congestión vehicular en
sus calles.

Es por ello que en el presente trabajo se busca analizar la accesibilidad en modo automóvil
privado a los distintos quipamientos deportivos de la ciudad de San Pedro de la Paz, identificiar
cuales son los sectores de la ciudad mas perjudicados y que tienen mas dificultades para
acceder a ellos, y cuales pueden ser las medidas para mejorar las posibles probematicas que se
presenten.

Metodología.

Para llevar a cabo el trabajo practico se utilizarán principalmente herramientas de la extensión

“Network Analyst” de ArcGis, aplicando el uso de shapes y las respectivas herramientas de
estos programas y luego se elaborarán los siguientes productos:

 Análisis cualitativo comparando sectores con buena y mala accesibilidad, Cartografías

donde se refleje la accesibilidad de ciertos sectores en la ciudad.

 Para ello también se creará una corrección topológica de la red vial, basado en la
estructura arco-nodo y aplicación de indicadores y análisis de redes a través de las
herramientas de Network Analyst.

Área de estudio.

El trabajo que se realizará se centra en el área urbana de la comuna de San Pedro de la Paz, la
cual es una comuna que fue fundada el 29 de diciembre de 1995. Su historia se remonta a la
fundación del fuerte de San Pedro por parte del gobernador Alonso de Ribera el año 1604, para
reforzar la línea defensiva que se estableció a lo largo del río Biobío (Subdere, s.f)., está ubicada
en 36°50′00″S 73°07′00″O en la región del Bio Bio, consta con una población de 131.808
habitantes según el censo 2017.

Ciudad de Concepción, 09 de agosto de 2019, Chile.

Resultados.

Área de servicio: La primera área de accesibilidad o servicio desarrollada, se basa en tres

subáreas de tiempo, las que son: de 0 a 2 minutos, de 2 a 5 minutos y de 5 a 10 minutos. Éstos
intervalos de tiempo y áreas creadas, representan el tiempo de desplazamiento hacía el
equipamiento deportivo más cercano. Teniendo esto como base y analizando la cartografía de
“accesibilidad con tres rangos de tiempo”, se puede apreciar que San Pedro de la Paz tiene muy
buena accesibilidad a los espacios deportivos, ya que, se observa que buena parte de las áreas
desarrolladas, se encuentran en color turquesa, el que representa un tiempo de
desplazamiento en auto particular de 2 minutos como máximo, lo anterior debido a la
existencia de muchos espacios deportivos que no se concentran en un solo lugar, permitiendo
que la población pueda acceder sin intervenir mucho tiempo en desplazarse.

Cartografía N° 1: Accesibilidad en la comuna de San Pedro de la Paz

Fuente: Elaboración propia.

Rutas óptimas: El objetivo de éste proceso es poder encontrar la ruta más corta entre un punto
de partida y uno de llegada. De este modo, como resultado tenemos que el tiempo de
desplazamiento entre el punto A y B es de 3,58 minutos, recorriéndose una distancia total de
1277 metros.

Ciudad de Concepción, 09 de agosto de 2019, Chile.

 Cartografía N°2: Ruta optima entre dos puntos en la comuna de San Pedro
Fuente: Elaboración propia.

Al agregarse un tercer punto de recorrido, se obtiene un tiempo total de desplazamiento de

10,68 minutos en un recorrido de 5722,8 metros.

Cartografía N°3: Ruta optima entre tres puntos en la comuna de San Pedro
Fuente: Elaboración propia.

Ciudad de Concepción, 09 de agosto de 2019, Chile.

Equipamiento más cercano a un punto: El objetivo con éste procedimiento, es poder
determinar cuál es el equipamiento deportivo más cercano a un punto de origen determinado.
En éste caso, el espacio deportivo más cercano se encuentra a una distancia de 361 metros, lo
que, en un desplazamiento en auto particular, toma un tiempo de 1,08 minutos.

Cartografía N°4: Equipamiento deportivo más cercano al punto de origen

Fuente: Elaboración propia.

Áreas de servicio en rangos de 5 y 10 minutos: El objetivo es poder determinar dos áreas de

servicios, que representen dos rangos de tiempo. El primero, donde el tiempo de
desplazamiento hacía algún equipamiento deportivo es igual o menor a 5 minutos y el
segundo, donde el tiempo que se emplea en movilización particular sea de entre 5 y 15
minutos. Realizado lo anterior, se pudo determinar que un total de 15.688 personas pueden
acceder a algún equipamiento deportivo en el rango de 15 minutos y 106.252 personas pueden
acceder en un rango de 5 minutos.

Ciudad de Concepción, 09 de agosto de 2019, Chile.

 Cartografía N° 5: Rangos de tiempo a los equipamientos en la comuna de San Pedro de la Paz
Fuente: Elaboración propia.

Análisis de matriz: El objetivo es poder identificar y agrupar las líneas que se generan entre el
origen (manzanas) y el destino (equipamientos deportivos), juntando aquellas que tienen el
mismo tiempo de desplazamiento. Así, se observa que la mayoría de trazados realizados, están
en los dos rangos de menor tiempo. Algo que se relaciona directamente con la accesibilidad
que hay en San Pedro de la Paz respecto a los equipamientos deportivos. Además, se aprecia
que un total de 48833 personas se ven involucradas en las isócronas, es decir, es la cantidad de
personas pertenecientes a las manzanas trabajadas.

Ciudad de Concepción, 09 de agosto de 2019, Chile.

 Cartografía N°6: Interpolación – Isócronas
Fuente: Elaboración propia.

Conclusión.

El principal problema de las actuales ciudades y centros urbanos, a causa del desproporcionado
uso del automóvil, es la congestión vehicular, que se agrava si una ciudad no tiene una buena
disponibilidad de vías para el transporte ya sea público o privado, acompañado además de una
buena señalización para un ordenado tráfico de vehículos. Por eso, es importante destacar que
la movilidad es un derecho humano fundamental, por lo que han de ponerse al servicio de la
sociedad unos sistemas de transporte y una configuración urbana accesibles universalmente a
cualquier persona (Juncá, 2012). En este caso, el objetivo es poder relacionar la movilidad y la
accesibilidad con equipamientos deportivos, que son espacios que cumplen una doble función,
pues, además de proveer servicios esenciales, contribuyen a la construcción y al
fortalecimiento de la vida colectiva (Franco & Zabala, 2012). Debido a la importancia de estos
términos para la vida cotidiana, es importante poder entender cómo funciona la accesibilidad a
los servicios en una ciudad tan importante como San Pedro de la Paz, para así poder analizar
también los problemas que se generan y las soluciones que se pueden emplear.

Ciudad de Concepción, 09 de agosto de 2019, Chile.

De acuerdo a los resultados obtenidos a partir de la realización del práctico, se puede
determinar que el área urbana de la comuna de San Pedro de la Paz, posee una buena
accesibilidad a los equipamientos deportivos, debido principalmente a que existen muchos
espacios del ámbito del deporte en la ciudad, los que, a la vez, están bien distribuidos
espacialmente, sin estar concentrados en una sola zona. Por lo anterior, pareciera que en
general no existen problemas de accesibilidad con éste equipamiento. Sin embargo, aun
cuando están bien distribuidos, hay sectores, sobre todo los más alejados del centro urbano,
que no cuentan con equipamiento cercano y, por tanto, las personas que viven en estos
lugares, se ven obligados a desplazarse por mucho más tiempo que la mayoría, para poder
disfrutar de algún espacio ligado al deporte. Lamentablemente, no se utilizaron indicadores de
cantidad o congestión vehicular, por lo que los tiempos de viaje calculados no representan los
desplazamientos reales en la ciudad y, por tanto, no se puede determinar si efectivamente las
personas se demoran las cantidades de tiempo indicadas, por lo que aquellas que están más
alejadas, bien podrían demorar mucho más de 15 minutos en llegar a algún punto deportivo.

Se recomienda seguir invirtiendo en redes viales, construcción de troncales, mejorar las que se
encuentren defectuosas, para así continuar con un buen acceso a estos y otros equipamientos
que son tan necesarios para la población, para que de ésta forma, la comuna pueda optar a
una buena calidad de vida, facilitándose su acceso a los recintos deportivos. Así como también,
es necesario que se siga invirtiendo en temas deportivos, como los espacios, ya que estos son
muy necesarios para los estilos de vida sanos, por eso se recomienda que se expandan los
espacios y no se concentren en la parte más central de la comuna, puesto que en ésta zona la
accesibilidad ya es muy buena y existen variados espacios de equipamiento deportivo.

Bibliografía
BBVA. (2017). Situación automotriz en Chile 2017-2018.

Blanco, J. (2016). Urbanizaciòn y movilidad: contradicciones bajo el modelo automovil–

intensivo. Revista Transporte y Territorio , 96-113.

Franco, Á., & Zabala, S. (2012). Los equipamentos urbanos como instrumentos para la
construcción de ciudad y ciudadanía. Dearq. Revista de arquitectura, 10-21.

Juncá, J. A. (2012). Accesibilidad Universal de los modos de transporte en España. Madrid: Real
patronato sobre discapacidad.

Subdere. (s.f). Subsecretaria de desarrollo regional y administrativo. Obtenido de

http://www.subdere.gov.cl/divisi%C3%B3n-administrativa-de-chile/gobierno-regional-
del-biob%C3%ADo/provincia-de-concepci%C3%B3n/san-pedro-de-l

Ciudad de Concepción, 09 de agosto de 2019, Chile.