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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES
2
FRENOS DE TAMBOR
INTRODUCCIÓN
El mantenimiento de los frenos de tambor inicia con

una inspección visual de:
• Las balatas, para detectar las condiciones de
desgaste de éstas y si ya terminó su vida útil o tienen
un desgaste anormal se deberán reemplazar.
• El tambor, el cual no debe presentar grietas,
ovalado, exceso de ceja, ralladuras o surcos, en
caso necesario se deberá rectificar o reemplazar.
• Los resortes, los cuales no deberán estar
quebrados, flojos o sueltos.
• El cilindro de rueda, el cual no debe presentar
fugas del líquido de frenos, en caso necesario hay
que repararlo o reemplazarlo.
Siempre que se reemplacen las balatas es

importante reemplazar los resortes de retroceso
y los resortes de retención de las balatas, ya que
los resortes están en un ciclo de calentamiento y
enfriamiento durante su operación y esto genera
pérdida de su tensión lo cual puede provocar que
las balatas se arrastren en el tambor y sufran un
mayor desgaste de lo normal. Al reemplazar las
balatas se debe rectificar el tambor para eliminar
la deformación de los tambores y exista un mejor
frenado.
78
Debido a la cantidad de piezas y modelos distintos del siste-

ma de frenos de tambor, es importante trabajar solamente
con el freno de un lado, para dejar el otro freno como modelo
por si cometemos algún error o tenemos alguna duda. Otra
opción es realizar un diagrama antes de desarmar el freno
de tambor.
En el freno de tambor tipo servo el ajustador siempre está

en línea vertical con respecto de la placa de anclaje, en este
tipo de freno las balatas se desgastan en forma dispareja
y siempre existe una balata más grande que la otra. La
balata de mayor tamaño aporta el 70% del frenado por lo
cual sufre el desgaste más grande y se coloca en la parte
trasera, mientras que la balata más pequeña aporta un 30%
del frenado y por consiguiente tiene un menor desgaste y
se coloca en la parte delantera.
En el freno de tambor tipo no servo el ajustador va a un lado

del cilindro de rueda y las balatas son del mismo tamaño.
EQUIPO Y HERRAMIENTA
• Gato y soportes
• Cruceta o pistola neumática
• Cubrebocas
• Lentes de seguridad
• Martillo
• Pinzas de punta, mecánicas y ahorcadoras
• Ajustador de balatas
• Lima
• Juego de llaves
• Juego de autoclee
• Juego de llaves allen
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• Juego de llaves torx

• Juego de desarmadores
• Llave para resortes
• Llave de presión
• Vernier
MATERILES REQUERIDOS
• Recipiente con agua y jabón • Brocha

• Liquido limpiador de frenos • Balatas
• Liquido de frenos • Lija
• Grasa de frenos para altas temperaturas
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
El polvo producido por el sistema de frenos puede contener

asbesto el cual es dañino para la salud, por lo que no se debe
soplar con aire comprimido y se debe utilizar un cubrebocas
para evitar inhalarlo.
El líquido de frenos es muy venenoso y altamente corrosivo

para la pintura del vehículo, por lo que no
se debe usar la técnica del sifón con la boca ni derramarlo

sobre la carrocería.
A continuación se describe el proceso para dar manten-

imiento al freno de tambor.
80
Inspección visual
Quita la copa del rim

Nota: Coloca el vehículo en un lugar plano, cálzalo y coloca
los soportes.
Retira las tuercas de los birlos utilizando dados y una pistola

neumática.
81
En caso de tener un birlo de seguridad utiliza un dado para

birlo de candado.
Quita la rueda.
82
Quita el freno de mano
Usa un cubrebocas
83
Retira el tambor deslizándolo hacia afuera.
En caso de que el tambor no se deslice libremente, golpea

con un martillo en los puntos señalados en la fotografía e
intenta retirarlo nuevamente utilizando un desarmador.
84
En caso de que el método anterior no funcione, entonces

el tambor tiene ceja y será necesario desajustar las balatas
con la herramienta especial para este propósito.
Identifica si las balatas son de tipo flotante como las

señaladas en la fotografía.
85
O si las balatas son de tipo fijo como las señaladas en la

fotografía.
Inspección visual de las balatas
A continuación se menciona qué pueden tener las balatas

y la acción a tomar: Balatas con desgaste mínimo normal.
Requieren de un mantenimiento preventivo para quitar lo
cristalizado.
86
Las balatas presentan el término de su vida útil con un

desgaste normal. Reemplaza las balatas y rectifica el
tambor.
Desgaste disparejo de las balatas porque un pistón está

pegado. Reemplaza las balatas y el cilindro de rueda.
87
Desgaste inclinado porque la balata está suelta o el resorte

de sujeción está en mal estado. Reemplaza las balatas o el
resorte de sujeción según se trate.
Desgaste con ralladuras o surcos en las balatas provocado

por un tambor rallado. Reemplaza las balatas y rectifica el
tambor.
88
Grietas en las balatas debido a una mala calidad de la balata.

Reemplaza las balatas.
Despedazadas debido a una mala calidad de la balata.

Reemplaza las balatas.
89
Inspección visual del tambor
A continuación se menciona qué puede tener el tambor y la

acción a tomar:Tambor cristalizado. Realiza un mantenimiento
preventivo.
Tambor rallado o con surcos. Rectifica el tambor.
90
Tambor con exceso de ceja o borde. Rectifica el tambor.
Tambor ovalado que se detecta al aplicar el pedal del freno

y éste sube y baja. Rectifica el tambor.
91
Inspección de los resortes y accesorios
A continuación se menciona qué pueden tener los resortes

y accesorios, y la acción a tomar: Verifica que los resortes
de retroceso de las balatas no estén rotos o flojos. En caso
necesario reemplázalos.
Verifica que los resortes de sujeción de las balatas no estén

flojos o rotos. En caso necesario reemplázalos.
92
Verifica que el resorte del ajustador de las balatas no esté

flojo, roto o invertido. En caso necesario reemplázalo o
inviértelo.
Verifica que el resorte de la palanca del ajustador automático

no está roto o suelto. En caso necesario reemplázalo.
93
Verifica que el resorte del tirante del freno de estacionamiento

no esté roto o suelto. En caso necesario reemplázalo.
Verifica que el gancho del cable del freno de estacionamiento

no esté suelto. En caso necesario conéctalo.
94
Verifica que el ajustador de las balatas no presente oxidación,

desgaste de la estrella o que la rosca esté en mal estado.
En caso necesario reemplázalo.
Verifica que no existan fugas del aceite del diferencial a través

del retén. En caso necesario reemplaza el retén.
95
Verifica que no existan fugas del líquido de frenos en el cilindro

de rueda. Repara el cilindro de rueda o reemplázalo.
Verifica que los guardapolvos no estén rotos. En caso

necesario reemplázalos.
96
Mantenimiento preventivo del freno de tambor
El mantenimiento preventivo se puede realizar usando agua

y jabón o solvente.
1) Limpieza con agua y jabón

1.1) Prepara un recipiente con agua y jabón
1.2) Con una brocha impregna esta solución en todo el freno

de motor hasta eliminar toda la suciedad.
97
1.3) Enjuaga con agua limpia el freno.
1.4) Lava con agua y jabón el tambor.
98
1.5) Enjuaga con agua limpia el tambor.
2) Limpieza con solvente

2.1) Rocía el solvente sobre las balatas.
99
2.2) Rocía el solvente sobre el cilindro de rueda.
2.3) Rocía el solvente en cada uno de los resortes.
100
2.4) Rocía el solvente en el ajustador.
2.5) Rocía el solvente en el tambor.
101
Elimina lo cristalizado del tambor usando una lija del número

320.
Elimina lo cristalizado de la balata usando una lija del número

320.
102
Montaje del tambor y la rueda.
Instala el tambor.
Coloca la rueda y el rim.
103
Coloca los birlos.
Aprieta los birlos.
104
Ajuste de las balatas
Identifica la ranura para insertar el ajustador de balatas.
Gira la estrella de ajuste con el ajustador de balatas hasta

que la rueda deje de girar.
105
Gira la estrella en sentido contrario (desajusta). Nota:

En caso de que el freno de tambor cuente con ajustador
automático, destraba la palanca de ajuste automático usando
un desarmador.
Gira la rueda hasta que dé un giro libre de una vuelta

aproximadamente, desajusta el ajustador hasta lograr esta
condición.
106
Mantenimiento correctivo del freno de tambor
En caso de no estar familiarizado con el tipo de freno,

realiza un diagrama del mecanismo del freno antes de
desarmarlo.
Quita el resorte de retorno de la balata primaria utilizando

unas pinzas para resorte de balatas.
107
Quita el resorte de retorno de la balata secundaria utilizando

unas pinzas para resorte de balatas.
Nota: En caso de que exista la placa de pasador de anclaje,

retírala.
Retira el resorte del tornillo de ajuste (ajustador).
108
Retira el resorte de retorno (en caso de que exista) de la

palanca de ajuste automático.
Retira el ajustador de balatas.
109
Retira el resorte de retención de la balata primaria utilizando

unas pinzas mecánicas.
Retira por la parte posterior el pasador de retención (clavo

de la balata primaria).
110
Retira la balata primaria.
Retira el resorte de retención de la balata secundaria

utilizando unas pinzas mecánicas.
111
Retira por la parte posterior el pasador de retención (clavo

de la balata secundaria).
Retira la balata secundaria.
112
Retira el tirante del freno de estacionamiento y su resorte.

Nota: Poner especial atención hacia qué lado va el resorte.
Retira el mecanismo del freno de estacionamiento.
113
En caso de que el cilindro de rueda trasero presente fuga de

líquido de frenos realiza lo siguiente:
1) Desconecta la línea de presión hidráulica del cilindro de

rueda.
2) Retira los dos tornillos de sujeción del cilindro de rueda.
114
3) Retira el cilindro de rueda.
4) Coloca el cilindro nuevo.
Nota: Verifica que el diámetro del cilindro de rueda sea igual

al original.
115
5) Coloca los dos tornillos de sujeción en el cilindro de

rueda.
6) Conecta la línea de presión hidráulica al cilindro de

rueda.
116
Montaje de las balatas
Limpia la placa de respaldo con líquido limpiador de frenos

o agua y jabón.
Reemplaza los herrajes (resortes).
117
Lija las tres áreas de contacto marcadas en la placa de

respaldo para cada balata.
Lubrica los 6 puntos de contacto de la placa de respaldo.
118
Despunta las balatas en sus extremos con una lima.
En caso de que las balatas sean de tipo flotante, la balata con

menor material se monta hacia el lado frontal del automóvil
(balata primaria) y la balata con mayor material se monta
hacia el lado posterior del automóvil (balata secundaria).
119
Coloca el clavo o pasador de retención por la parte posterior

de la placa de respaldo.
Coloca la balata primaria.
120
Coloca el pasador y resorte de retención de la balata.
Conecta la palanca del freno de estacionamiento con el cable

del freno de estacionamiento de la balata secundaria.
121
Coloca el clavo o pasador de retención por la parte posterior

de la placa de respaldo.
Une y coloca la balata y la palanca del actuador de ajuste

automático.
122
Coloca el pasador y resorte de retención de la balata

secundaria.
Coloca el ajustador de balatas.
123
Coloca el resorte de retorno del ajustador de balatas.
Comprueba que las balatas están a tope con la guía de la

balata.
124
Comprueba que queden insertos los pistones con respecto

de las balatas.
Coloca el tirante del freno de estacionamiento y su resorte.
125
Coloca el tirante del ajustador automático (en caso de

existir).
Coloca el extremo del resorte de retorno en el orificio de la

zapata primaria.
Nota: En caso de existir la guía de balata (conocida también

como placa de pasador de anclaje), colócala.
126
Coloca el resorte de retorno en el tope guía utilizando unas

pinzas de frenos.
Coloca el extremo del resorte de retorno en el orificio de la

zapata secundaria.
127
Coloca el resorte de retorno en el tope guía utilizando unas

pinzas de frenos.
Y por último, realiza el proceso de purgado.
128

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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES

El mantenimiento de los frenos de tambor inicia con

Siempre que se reemplacen las balatas es

Debido a la cantidad de piezas y modelos distintos del siste-

En el freno de tambor tipo servo el ajustador siempre está

En el freno de tambor tipo no servo el ajustador va a un lado

• Juego de llaves torx

• Recipiente con agua y jabón • Brocha

El polvo producido por el sistema de frenos puede contener

El líquido de frenos es muy venenoso y altamente corrosivo

se debe usar la técnica del sifón con la boca ni derramarlo

A continuación se describe el proceso para dar manten-

Quita la copa del rim

Retira las tuercas de los birlos utilizando dados y una pistola

En caso de tener un birlo de seguridad utiliza un dado para

Quita el freno de mano

Retira el tambor deslizándolo hacia afuera.

En caso de que el tambor no se deslice libremente, golpea

En caso de que el método anterior no funcione, entonces

Identifica si las balatas son de tipo flotante como las

O si las balatas son de tipo ﬁjo como las señaladas en la

Inspección visual de las balatas

A continuación se menciona qué pueden tener las balatas

Las balatas presentan el término de su vida útil con un

Desgaste disparejo de las balatas porque un pistón está

Desgaste inclinado porque la balata está suelta o el resorte

Desgaste con ralladuras o surcos en las balatas provocado

Grietas en las balatas debido a una mala calidad de la balata.

Despedazadas debido a una mala calidad de la balata.

Inspección visual del tambor

A continuación se menciona qué puede tener el tambor y la

Tambor rallado o con surcos. Rectiﬁca el tambor.

Tambor con exceso de ceja o borde. Rectiﬁca el tambor.

Tambor ovalado que se detecta al aplicar el pedal del freno

Inspección de los resortes y accesorios

A continuación se menciona qué pueden tener los resortes

Veriﬁca que los resortes de sujeción de las balatas no estén

Veriﬁca que el resorte del ajustador de las balatas no esté

Veriﬁca que el resorte de la palanca del ajustador automático

Veriﬁca que el resorte del tirante del freno de estacionamiento

Veriﬁca que el gancho del cable del freno de estacionamiento

Veriﬁca que el ajustador de las balatas no presente oxidación,

Veriﬁca que no existan fugas del aceite del diferencial a través

Veriﬁca que no existan fugas del líquido de frenos en el cilindro

Verifica que los guardapolvos no estén rotos. En caso

Mantenimiento preventivo del freno de tambor

El mantenimiento preventivo se puede realizar usando agua

1) Limpieza con agua y jabón

1.2) Con una brocha impregna esta solución en todo el freno

1.3) Enjuaga con agua limpia el freno.

1.4) Lava con agua y jabón el tambor.

1.5) Enjuaga con agua limpia el tambor.

2) Limpieza con solvente

2.2) Rocía el solvente sobre el cilindro de rueda.

2.3) Rocía el solvente en cada uno de los resortes.

2.4) Rocía el solvente en el ajustador.

2.5) Rocía el solvente en el tambor.

Elimina lo cristalizado del tambor usando una lija del número

Elimina lo cristalizado de la balata usando una lija del número

Montaje del tambor y la rueda.

Coloca la rueda y el rim.

Coloca los birlos.

Aprieta los birlos.