INTRODUCCION

Los accidentes con explosivos son normalmente muy graves o fatales y afectan a
todo el entorno circundante.

Las estadísticas a nivel mundial indican que el 80 a 90% de ellos ocurren por
factores personales como: negligencia, inexperiencia, exceso de confianza,
curiosidad, estado de animo y otros.

Los accidentes pueden ser directos (por explosión) o indirectos como

consecuencia de la voladura (caída de piedras y gaseamiento).

El mejor modo de evitar estos accidentes es tomar todas las precauciones para
evitar que ocurran, lo que se puede lograr con una decidida política de prevención,
con capacitación y entrenamiento adecuados.

Es por tanto fundamental conocer los riesgos en el manejo de los explosivos y de

las operaciones de voladura.

En el Titulo Cuarto: Gestion de las Operaciones Mineras, Cap. VI Explosivos Artº

243 al 289. del DS-024-2018-EM.
 CAPITULO I

RIESGOS VINCULADOS A LA DETONACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS

ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS

Son de dos tipos:

 DIRECTOS

 INDIRECTOS

ACCIDENTES DIRECTOS. - Por explosión fortuita o tiros fallados.

Motivos:

 Negligencia.

 Exceso de confianza.

 Manipuleo incorrecto.

 Fallas de encendido.

 Maltrato.

 Productos defectuosos.

INDIRECTOS

Motivos:

 Ingreso antes de despejar los humos.

 Exposición a ambiente mal ventilado.
 Iniciación defectuosa del explosivo.
 Condiciones geológicas: roca alterada, muy fisurada o incompetente.
 Sobrecarga de explosivo.
 Vibración excesiva.

LOS ACCIDENTES TAMBIÉN REPRESENTAN COSTOS:

  El costo del tratamiento de la lesión o de sepelio.

 La indemnización laboral.

 La pérdida de la producción.

 El sobre tiempo de reemplazos.

 El tiempo de investigación.

 Los costos legales.

 El incremento de las pólizas de seguro.

 Los requerimientos adicionales de entrenamiento.

 Los daños a las instalaciones, equipos y maquinarias.

 El incremento de costos operacionales y del producto final.

 La limpieza de la contaminación ambiental producida.

 La pérdida de la buena imagen de la empresa.

 La eventual reducción en el valor del activo de la empresa.

RIESGOS VINCULADOS A LA DETONACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS

Los explosivos deben activarse mediante el empleo programado de los

detonadores, pero pueden serlo también por condiciones no deseadas o casuales,
entre estas últimas tenemos a:

EXPLOSION FORTUITA

(Detonación sorpresiva fuera del taladro).

TIRO PREMATURO

(Detonación adelantada de uno o más taladros en la preparación de la voladura).

TIRO RETARDADO

Es el que no sale a su tiempo o junto con el resto de una tanda. Presenta grave
riesgo para el personal que reingresa al frente de disparo, sin haber dejado pasar
el tiempo prudencial.

No es común y puede ocurrir por defecto del detonador de retardo y por mecha de
seguridad defectuosa o demasiada lenta, deja restos que deben eliminarse
posteriormente).

TIRO FALLADO

El tiro fallado es el que no salió por diversas causas, es un término general.

TIRO CORTADO

Es el que no llega a detonar por falla de cualquiera de los elementos principales:

iniciador, guía, o explosivo.

Es un tiro que no sale por falla de cualquiera de sus elementos principales: como
falta de continuidad o estrangulamiento en el engargolado.

TIRO ANILLADO

Es cuando el explosivo se ha confinado al fondo del taladro por mala distribución

de carga o por el tipo de roca

TIRO CONGELADO

También llamado “dead Pressing” muerte por presión. Se debe al aumento en la

densidad que sufren los explosivos a consecuencia de la presión ejercida por los
gases producto de la detonación de un taladro aledaño

TIRO SOPLADO

Es el tiro que sale sin fuerza, no hay rotura ni empuje adecuado del material. El
explosivo es expulsado del taladro o simplemente deflagra sin llegar a detonar.
Ocurre por la mala dosificación de la carga, mala selección del explosivo respecto
a la dureza de la roca, mal atacado, falta de potencia del iniciador, falta de taco
inerte, uso de explosivo húmedo, o lo que es mas frecuente un mal trazo de
perforación.

(Salió sin romper la roca ni dejar restos).

ANALISIS DE TIROS FALLADOS

CAUSAS DE DETONACION DE EXPLOSIVOS

FALLAS DE INICIADORES CON FULMINANTES

Falla de fábrica: falta de fuerza para iniciar, mal aju la pólvora de la mecha y la
carga del fulminante, deterioro por humedad, extremos de la mecha deshilachados
con caída de pólvora y falla del conector de mecha rápida.

Con detonadores eléctricos: por malos empalmes, corto circuito o escapes a

tierra, falta de fuerza del detonado, falta de potencia del explosivo, detonadores
defectuosos, circuitos mal diseñados o tiempos de retardo inadecuados, y por el
empleo de detonadores de diferentes tipos o marcas en un mismo disparo.

FALLAS DE LA MECHA O DEL CORDON DETONANTE

Falla de fábrica: discontinuidad del alma de pólvora o de pentrita, velocidad de

quemado irregular, fallas en la cobertura o forro.

Fallas por maltrato: corte con navajas sin filo o a golpe con piedras, y cortes de
la lineas tendidas por fragmentos volantes durante el disparo.
FALLAS DEL EXPLOSIVO

Son menos comunes, podría ocurrir por uso de explosivo en malas condiciones,
deteriorado o humedecido, debido a almacenaje muy prolongado en ambiente
inadecuado.

MEDIDAS CON TIROS QUEDADOS

 Señalizar el lugar donde se encuentran los tiros.

 Destinar a personal muy calificado a las labores de neutralización y

eliminación de tiros quedados.

 Eliminar los tiros quedados antes de reiniciar los trabajos de perforación en

áreas próximas.

 Si el disparo ha sido eléctrico y el circuito está visible, comprobar la

continuidad del mismo desde un área segura y disparar si es correcto,
tomando medidas suplementarias frente a las posibles proyecciones.

 En el caso del primado con cordón, intentar retirar el material del taco y
colocar un cartucho primado junto al explosivo para su destrucción.
Taquear los tiros con arena o material granular fino.

 Si el explosivo no está accesible , perforar un nuevo hoyo a una distancia

superior a 10D, en los casos que está permitido.
MEDIDAS AL TRONAR BOLONES

 Observar si existen grietas visibles o fracturas en la superficie del bolón.

 Colocar los bolones en lugares donde exista un efecto pantalla de la onda

aérea, por ejemplo, al pie de un talud estable.

 Emplear preferentemente el método de cargas dentro de hoyos, pues el

sistema de parches de explosivo o cargas adosadas produce mayores
niveles de ruido y onda aérea.
MEDIDAS AL DESHACERSE DE EXPLOSIVOS

 Siempre destruir o deshacerse de los explosivos de acuerdo con los

métodos
 Aprobados por el DS N°24-2018 EM: por combustión o explosión,
guardando las distancias de seguridad prescritas.

 En la destrucción por explosión se recomienda que ésta se haga confinada

en un hoyo, bajo arena fina o agua, pues de llevarse a cabo al aire libre la
onda aérea y el ruido serán extremadamente elevados.

 En la destrucción por combustión la cantidad de explosivo de cada montón

no debe exceder de los 5 Kg. Nunca deben quemarse los explosivos en sus
cajas
  Para deshacerse del cordón detonante el mejor procedimiento consiste en
extenderlo en trozos rectilíneos en un lecho de leña seca o paja,
impregnándolo en gasolina, como con los explosivos convencionales.

 Nunca se debe quemar en carretes.

 Los detonadores se destruirán, si se encuentran en un número elevado, en

condiciones de confinamiento en una cavidad u hoyo en el terreno con
ayuda de alguna cantidad de explosivo o rodeando al manojo con cordón
detonante.

 Las cajas y embalajes deberán quemarse por combustión, en un sitio

aprobado y al aire libre, y al quemarse situarse por lo menos a 30 metros de
distancia del punto de combustión.

RIESGOS EN EL EMPLEO DE NITRATO DE AMONIO

 El nitrato de amonio es un producto químico que presenta numerosos
riesgos y peligros, que podemos evitar con simples precauciones.

 El nitrato de amonio no es un combustible; sin embargo es un oxidante que

facilita o acelera notablemente la reacción de producto inflamables.

 Si se incendia el nitrato, apágalo con abundante agua, los extintores no son

aplicables.

 Usa máscara contra gases; los vapores que produce el nitrato al arder son
muy tóxicos.
 CAPITULO II

FACTORES DE RIESGO EN EL MANIPULEO DE EXPLOSIVOS

Los explosivos se inician o activan con los detonadores, pero pueden reaccionar y
explotar por otros motivos, originando una detonación fortuita:

 Golpe o impacto.
  Compresión o aplastamiento.

 Fuego o llama abierta.

 Calor excesivo (en confinamiento).

 Chispa (eléctrica, de soldadura, etc.)

 Fricción (rozamiento

 Contacto directo (con otro explosivo)

 Simpatía.

 Inducción eléctrica (alta tensión).

En estos casos tendrán influencia directa el grado de sensibilidad y la simpatía.

Los accidentes con explosivos son normalmente muy graves o fatales y afectan a
todo el entorno circundante.

Las estadísticas a nivel mundial indican que el 80 a 90% de ellos ocurren por
factores personales como: negligencia, inexperiencia, exceso de confianza,
curiosidad, estado de ánimo y otros.

Los accidentes pueden ser directos (por explosión) o indirectos como

consecuencia de la voladura (caída de piedras y gaseamiento).

El mejor modo de evitar estos accidentes es tomar todas las precauciones para
evitar que ocurran, lo que se puede lograr con una decidida política de prevención,
con capacitación y entrenamiento adecuados.

Es por tanto fundamental conocer los riesgos en el manejo de los explosivos y de

las operaciones de voladura.

GOLPE O IMPACTO
Ejemplo, con una herramienta metálica, por caída de piedras, choque del vehículo
de transporte, por impacto con el barreno de perforación o impacto de bala.

COMPRESIÓN

Ejemplo:

 aplastamiento por un vehículo o un equipo pesado en movimiento.

 Aplastamiento en las quijadas de una chancadora.
FUEGO O LLAMA ABIERTA

Ejemplo:

 Contacto con la llama de un soplete de soldar, con el fuego de un incendio,

o fósforos encendidos.
CALOR

Cuando es excesivo y existe confinamiento, por ejemplo:

 calentamiento en un horno o cerca de estufas y calderos

 En depósitos o containers herméticamente cerrados sin ventilación

CHISPA

Ejemplo:

 chispas eléctricas de cortocircuitos, de combustión de maderas, partículas

de soldadura calientes, colillas de cigarrillos.
FRICCIÓN

Ejemplo:

 Por el rozamiento contra metal en el vehículo de transporte, fricción en una

faja transportadora, contra herramientas, etc.
CONTACTO DIRECTO

Ejemplo:

Contacto casual con cordón detonante activado, con cargas eléctricas de alta
tensión, fuegos artificiales o cohetes que impacten a explosivos.
SIMPATIA

La mayoría de los explosivos reaccionan a distancia por efecto de la onda de

choque de otro explosivo que ha detonado, así, un cartucho de dinamita puede
activar a otro incluso a distancias mayores a 20 cm al aire libre (según tipos).

Los fulminantes a varios centímetros.

INDUCCIÓN ELÉCTRICA

Los fulminantes o detona-dores (especialmente los eléctricos) pueden ser

activados por corrientes eléctricas estáticas o vagabundas presentes en el
ambiente cerca de motores, transformadores y líneas eléctricas. También por
caídas cercana de rayos o relámpagos.

RANGOS DE SENSIBILIDAD

(Escala referencial, de mayor a menor)

 Pólvora

 Fulminante común, eléctricos, Fanel, cordón detonante

 Retardos para cordón detonante

 Dinamitas , emulsiones encartuchados, dordón detonante

 Boosters, conos rompedores (Pentolite, TNT)

  Agentes de voladura, emulsiones, slurries, hidrogeles

 Mecha rápida, conectores, mecha de seguridad

 ANFO, ANFOs PESADOS

RIESGOS EN LA EVALUACIÓN DEL DISPARO

AL INGRESO:

 Gases remanentes

 Desprendimiento o desplome de bloques de rocas sueltas por el

disparo

 Posibilidad de coincidir con un tiro retardado

 Encontrar tiros fallados, cortados y restos de explosivo

RECOMENDACIONES:

 Respetar el tiempo mínimo para reingresar

 Evitar los gases, ventilar para disiparlos

 Asegurar techos y flancos desatando antes de entrar

 Reconocer y eliminar los tiros fallados

Un alto porcentaje de accidentes fatales ocurridos en minas en los últimos años,

esta directa o indirectamente vinculado al uso de explosivos, siendo las principales
causales:

 35% por desplome y caída de rocas.

 13% por gaseamiento.

 10% por explosiones directas.

A pesar de los adelantos tecnológicos logrados en el campo de la voladura,
continúan produciéndose accidentes con explosivos, los que se producen más por
actos inseguros que por condiciones inseguras como ocurre con otras actividades
a nivel mundial.

Por tanto, la única manera de evitarlos es, manteniendo una efectiva política de
prevención, dirigida primordialmente a dos aspectos:

 El factor humano, y
 La capacitación.

CAPITULO III

ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE

ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS

POLVORINES

De superficie: Son los constituidos sobre el nivel del terreno.

Subterráneos: Son aquellos que se construyen en galerías o túneles en el
interior de una mina, tienen comunicación con otras galerías de la misma mina y
se les destina por lo general, para el almacenamiento temporal de explosivos.

Enterrados: Son los instalados en socavones o galerías sin comunicación

a otras labores subterráneas en actividad. Pueden también estar constituidos por
una bóveda recubierta de tierra suelta, con una techumbre adecuadamente
resistente para soportarla.

Móviles: Son los instalados sobre equipos de transporte, que se desplazan

conforme al avance de las faenas. Su construcción debe ser totalmente cerrada e
incombustible recubierta interiormente con material no ferroso, con puertas de
acceso metálicas. Pueden también ser cajas de transporte manual en faenas
menores.

UBICACIÓN DE POLVORINES

 Las instalaciones destinadas almacenamiento de explosivos, artificios o

sustancias químicas utilizadas como materias primas en su elaboración,
sólo podrán estar ubicados en lugares que permita la Municipalidad
correspondiente.

 Los usuarios de almacenes de superficie que contengan más de 10

toneladas de explosivos, deberán dar aviso a la Autoridad Aérea más
próxima, a fin de que sea fijada la altura mínima de vuelo sobre el área que
está ubicado el polvorín.
  Además, para la construcción de polvorines se elegirán terrenos de fácil
acceso, firmes y secos, no expuestos a inundaciones y despejados de
pastos y matorrales en un radio no inferior de 25 metros, considerando
desde la periferia del edificio, o del acceso al polvorín cuando éstos sean
enterrados.

 Las distancias mínimas entre polvorines y entre éstos y lugares habitados,

líneas ferroviarias, caminos públicos, etc. serán las señaladas en el
DS.024- 2018-EM

MEDIDAS DE SEGURIDAD RESPECTO A LOS POLVORINES

 Todo almacén o recinto destinado al almacenamiento de explosivos debe

permanecer cerrado y vigilado por personal idóneo.
 Aparte, sólo podrán entrar a estos almacenes las personas que tengan un
permiso especial para hacerlo, otorgado por la Administración de la faena.

 El polvorín estará a cargo de una persona responsable (Polvorinero).Dicha

persona llevará un "Libro de Existencia", registrado en la Autoridad
Fiscalizadora correspondiente, donde anotará la recepción, entrega y
devolución de explosivos para las faenas. Se dará prioridad en la entrega
de explosivos a aquellos que lleven más tiempo almacenados.

 Por ningún motivo se tratará de combatir un incendio ya declarado en el

interior del almacén, en cuyo caso, sólo cabe dar la alarma, para que toda
persona que se encuentre en los alrededores se alee hasta un lugar
protegido.

 En el caso de combustión del Nitrato de Amonio, se tendrá presente que

éste se apaga por enfriamiento, y para ello se utilizarán extintores de polvos
 químicos, espuma, anhídrido carbónico o agua, sólo para controlar amagos
de fuego clase A, B y C, según corresponda.

 En el interior del almacén, los envases conteniendo explosivos se colocarán

en pilas que no excedan de 10 cajas de altura, teniendo en cuenta en todo
caso, que no se produzca deformaciones de las cajas ubicadas en la parte
inferior de la pila si ellas son de cartón.

 Se dejará un espacio de 1 metro de separación entre pilas para permitir el

fácil desplazamiento, ya sea para colocar nuevas cajas, o retirar las que se
necesiten para el uso de explosivos.

 Se deberá considerar además, una separación de 0,8 m. a 2 m. de las

paredes adyacentes del almacén, incluida la que contiene la puerta y a 0.20
m. de las otras dos.

 Los depósitos con más de 10 t. equivalentes en dinamita 60% deberán

contar con instrumentos para medir temperaturas y humedad. Será
responsabilidad del polvorinero registrar las lecturas que señalen los
instrumentos una vez por día.

 Los almacenes deben estar circundados en un radio de 25 m. por una malla

o cerco de alambre de 1,8 m. de altura, como mínimo, con puerta y
candado.

 Los almacenes que se encuentren aislados, sean de superficie, enterrados

o subterráneos, deberán tener a una distancia y ubicación convenientes, un
servicio de vigilancia.

 Al polvorín se ingresará siempre acompañado, sin embargo, no podrán

permanecer en éste más de cinco personas conjuntamente.
  Se deberá contar con un sistema de alarma que permita anunciar cualquier
situación de peligro, y con elementos que permitan eliminar un principio de
incendio.

PROHIBICIONES

 Ingresar a los almacenes con fósforos, encendedores u otros artefactos

capaces de producir llamas.

 Usar calefactores en el interior del polvorín

 Fumar en el interior del polvorín.

 Ingresar con herramientas, excepto aquellas que se utilicen en trabajos

 propios del polvorín, las que deben ser de metales no ferrosos (latón,
bronce, cobre, etc.).

 Guardar ropa, útiles de trabajo, o cualquier otro elemento extraño en el

interior del polvorín.

 Ingresar con zapatos y ropas que no sean las correspondientes al calzado

y vestuario de seguridad.

 Abrir en el interior los cajones que contienen explosivos.

 Transportar explosivos sueltos en los bolsillos o en las manos. En forma

especial debe considerarse esta prohibición cuando se trata de
detonadores.
 Vender o regalar los envases de explosivos, cajas , de los polvorines.

 Almacenar en un mismo local detonadores conjuntamente con explosivos.

 Mantener o emplear tubos de oxígeno, hidrógeno, acetileno, gas licuado o

cualquier otro elemento capaz de producir explosión en los alrededores de
los almacenes.

 Mantener almacenados explosivos cuyos envases presenten manchas

aceitosas o escurrimientos de líquidos, u otros signos evidentes de
descomposición.

 Preparar en el interior del almacén los tiros que se utilizarán en las faenas.

 Utilizar combustible o líquidos no inflamables para el aseo de los

almacenes.

 Para dicho aseo es recomendable lavar pisos y paredes con una solución
compuesta de:
 Agua destilada: 1,4 Lts.
Alcohol desnaturalizado: 4,2 Lts.
Acetona : 0,2 Lts

RECOMENDACIONES PARA EL ALMACENAJE

 Guarda siempre los explosivos (dinamita, emulsiones, ANFO y cordón) en

un polvorín y los accesorios de voladura (detonadores, guías y retardos) en
otro.

 Nunca almacenes aceite, pintura ni otros combustibles junto con los

explosivos o con el Nitrato de Amonio.

 Nunca guardes herramientas ni objetos de metal que puedan producir

chispas en un polvorín.
 Nunca dejes explosivos fuera de un polvorín.

 Jamás fumes o enciendas fuego dentro o alrededor de un polvorín, ni

permitas que otros lo hagan.
 No debes realizar ningún trabajo dentro del polvorín, solo acomodar los
explosivos.

 Utiliza solo herramientas que no produzcan chispas para abrir las cajas.

 No despaches explosivos humedecidos, o que muestren liquido escurrido,

que estén muy endurecidos o que muestren otros signos de deterioro.

 Separa los explosivos deteriorados para eliminarlos posteriormente, pero

antes de mover las cajas hecha aserrín sobre el liquido escurrido.
 Si se incendia el nitrato, apágalo con abundante agua, los extinguidores no
son aplicables.

 Usa mascara contra gases, los vapores que produce el nitrato al arder son
muy tóxicos.
TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS

 Nunca transportes explosivos junto con fulminantes y otros accesorios de

voladura en el mismo vehiculo.
 No lleves explosivos en los jumbos, scooptrams, cargadores frontales y
otros equipos pesados.
 No transportarlos en locomotoras, ni permitir que se contacten con líneas
eléctricas activas como la del trolley.
 Al cargar o descargar el vehículo, no arrojes las cajas al suelo.

 Siempre lleva los explosivos en forma separada de los accesorios

manteniendo una distancia prudencial entre ellos, que puede ser de 20
metros.
 Si transportas explosivos y accesorios solo, haz dos viajes o mas, primero
con los explosivos, y después con los accesorios.
 Jamás fumes ni lleves fósforo o materiales inflamables cuando transportes
explosivos.
RECOMENDACIONES PARA LA PREPARACION Y EL DISPARO

 Antes de ingresar al frente verificar si hay presencia de gases remanentes

del disparo anterior.
 Desata con una barreta toda roca suelta o rajada, antes de perforar.
 Se debe terminar la perforación antes de cargar los taladros.
 Si dejas accesorios y explosivos en el suelo, deben estar bien separadas y
ser claramente visibles, para ello se puede poner un letrero o señal para
evitar que puedan ser aplastadas.
 Ten mucho cuidado en la preparación del cebo y en el atacado del taladro.
 Riega el frente para lavar el polvo y ver si hay tiros fallados.

 Elimina los tiros fallados con chorro de agua o colocándole una nueva
prima.
 Todo explosivo sobrante debe ser devuelto al polvorín.
 Por ningún motivo perfores en los huecos de taladros del disparo anterior,
puede haber restos de explosivo compactado.
 CAPITULO IV

GASES

CALIDAD DEL AIRE

En condiciones normales inhalamos aire con un contenido de 21% de Oxígeno y

0.03% de Dióxido de Carbono y luego exhalamos más CO2 y menos O2.

TÉRMINOS IMPORTANTES
CONSUMO DE OXÍGENO
AIRE ATMOSFÉRICO
AIRE DE MINA

DEFICIENCIA DE OXÍGENO
DETECCIÓN DEL OXÍGENO
INTOXICACIÓN CON GASES

Toda voladura genera gases y polvo que se mantienen en el ambiente hasta ser
disipados por la ventilación y el riego con agua. Estos productos de la voladura,
según su volumen y permanencia, pueden ser IRRITANTES, NOCIVOS O
VENENOSOS para las personas expuestas y generan los siguientes riesgos:

 Asfixia: Por anoxia, al desplazar el aire.

 Intoxicación: Envenenamiento y muerte.

Los principales gases generados por explosivos son:

Límite Máximo Permitido en 8 h.

 Monóxido de Carbono: CO 25 ppm

 Dióxido de Carbono: CO2 5000 ppm
 Óxidos Nitrosos: NO y NO2 5 ppm

MONÓXIDO DE CARBONO
  Es incoloro (no se ve)
 Inodoro (no huele)
 Insípido (no tiene sabor)
 Peso específico 0,97 (más ligero que el aire)
 Se almacena en las partes altas donde no hay flujo.

Es sumamente peligroso porque la sangre prefiere el CO en lugar del Oxígeno

(300 veces más) por lo cual el organismo rápidamente se queda sin Oxígeno.

El CO se genera en los incendios (fogatas con materiales orgánicos), cuando no

detona y sólo quema el explosivo, por la combustión de motores diesel
principalmente y también puede existir en forma natural.

DIÓXIDO DE CARBONO

 Es incoloro (no se ve)

 Inodoro (no huele)
 Tiene sabor (ligeramente ácido)
 Peso específico 1,5 (más pesado que el aire)
 Se almacena en las partes bajas donde no hay flujo.

Se genera por la putrefacción de la madera, descomposición de rocas

carbonatadas por aguas ácidas y por combustión.

GASES NITROSOS

 Es incoloro En concentración baja

 Color pardo rojizo En concentración alta
 Fácilmente detectado Por el olfato,
Por su poder irritante a los ojos y
a las vías respiratorias
 Peso específico 1,34 (NO) y 1,45 (NO2) Kg. / m3
(más pesado que el aire)
 Se almacena en las partes bajas y en la carga y por ello es sumamente
importante regar con abundante agua.
  El NO es inodoro e incoloro, pero fácilmente se convierte en NO2 al
combinarse con el Oxígeno y se torna rojizo, con olor persistente al ácido
nítrico.
 Agente oxidante que se diluye en el agua y forma ácido nitroso y nítrico; lo
mismo hace en los pulmones causando estragos en los tejidos y si no
recibe atención médica puede ser fatal entre 6 y 48 horas después de la
intoxicación.
 La persona afectada debe ser evacuada rápidamente al aire fresco y recibir
asistencia médica, preferentemente hospitalizada como mínimo 48 horas
para controlarlo.
 Se genera:
 Deficiente detonación (por falta de confinamiento o por el empleo de un
cebo débil. El explosivo sólo deflagra
 Mala mezcla del petróleo y el nitrato en el ANFO.
 Uso de explosivos viejos (degradados) y humedecidos. Y
 Exceso de explosivos en los taladros

TRATAMIENTO DE EMERGENCIA
 Si no hay válvula cerca: ¡Rompa la tubería!
 Primero: ¡Los Primeros Auxilios!
 Aprendamos Primeros Auxilios
 ¡La comunicación debe ser clara y precisa!
 ¡Dónde está el equipo de rescate!
 CAPITULO V

FACTORES HUMANOS EN LA OCURRENCIA DE ACCIDENTES

COMPORTAMIENTO

La voladura, para que bajo una adecuada dirección pueda lograr los mejores
resultados con el mayor nivel de seguridad, requiere de personal idóneo,
preparado, equilibrado y responsable.

El supervisor debe conocer bien el comportamiento laboral de su personal; toda

persona puede sufrir cambios en su actitud habitual por diferentes motivos, que
pueden ser riesgosos.

Negligencia, indiferencia, falta de criterio

Dejar de lado las normas de seguridad, no cumplir las instrucciones
recibidas....facilitan el cometer errores.

Ira, mal humor, alcohol, drogas

Contribuyen a que la persona actúe irracionalmente.

Malos hábitos de trabajo

Desorden, descuido, indisciplina, o persistencia en cometer faltas, descalifican a la
persona.

Distracción, falta de atención

Bromas pesadas, permitir que otros interrumpan un trabajo peligroso, mal estado
de salud, es imprudente.
Curiosidad, Hacer o manipular algo desconocido puede ser peligroso, siempre
preguntar al que sabe.

Ignorancia, instrucción inadecuada

Toda persona en estas condiciones presenta riesgo de accidentarse.
Falta de planificación, decisiones precipitadas
Hacer el trabajo en forma improvisada, actuar sin pensar o a última hora conducen
a riesgo.

Exceso de confianza
Rebeldía, no aceptar recomendaciones, confundir valor con temeridad.....han
cobrado muchas vidas.

1.

FACTOR PERSONAL EN LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

CONOCIMIENTO

Entre los actos inseguros, la inexperiencia y la negligencia por un lado y el exceso

de confianza por el otro, han mostrado ser el motivo del 80% a 90% de los
accidentes en voladura.

La capacitación en los conceptos fundamentales en el proceso de voladura y el

entrenamiento práctico de los procedimientos de manipuleo y uso de los
implementos son indispensables para el trabajo con explosivos.
La instrucción debe dirigirse al conocimiento detallado de los explosivos y
accesorios utilizados, así como al de los riesgos predominantes en cada fase del
trabajo.

PREMISAS DE SEGURIDAD

 Eliminar los tiros fallados anteriores.

 Nunca perforar en los taladros anteriores o junto a tiros fallados.

 Preparar cebos solo después de perforar.

 Cebar y atacar los taladros cuidadosamente.

 No sobrecargar los taladros.

 Coordinar la vigilancia en los accesos al área de disparo y mantener la

comunicación con el resto de personal.

 Para encender más de 20 guías, hacerlo obligadamente con mecha rápida.

 Evitar impactar el cordón detonante y los explosivos.

 Seguir el procedimiento correcto para cada sistema de encendido.

 Asegurar la vía libre y el tiempo necesario para retirarse después de

encender el tiro.

 Asegurar la ventilación para el reingreso a la labor.

 RECOMENDACIONES

 Nunca usar herramientas metálicas para extraer.

 Nunca tratar de encender nuevamente la guía.

 Nunca jalar los restos de guía, cordón o mangueras.

 Nunca perforar otro taladro al lado para eliminarlo.

 Recoger cuidadosamente los restos hallados entre los escombros (si es

necesario, plastearlos en el lugar).
 La supervisión en voladura requiere experiencia, criterio, anticipación,
persistencia, posición de autoridad, conocimiento de normas de las
condiciones de los frentes de trabajo y principalmente del personal a cargo.

¡NO OLVIDES!!!!!!

 LOS EXPLOSIVOS NO RESPETAN A NADIE

 LA SEGURIDAD DEPENDE DE TI MISMO