PRACTICO DE REFINO

Queroseno

Lámpara de queroseno.

Camión de distribución (San Martín, Arg., cc 1940).

El queroseno, querosene, querosén, kérex, keroseno, kerosene, kerosén,

canfín o parafina,1 es un líquido inflamable y transparente (o con ligera
coloración amarillenta), mezcla de hidrocarburos, que se obtiene de la
destilación del petróleo natural. Fue utilizado al principio en estufas y lámparas,
en la actualidad se usa como combustible de aviones de reacción y en la
fabricación de insecticidas.2 De densidad intermedia entre la gasolina y el
gasóleo o diésel, se utiliza como combustible, el JP (abreviatura de Jet Petrol) en
los motores a reacción y de turbina de gas o bien se añade al gasóleo de
automoción en las refinerías. Se utiliza también como disolvente y para
calefacción doméstica, como dieléctrico en procesos de mecanizado por
descargas eléctricas y, antiguamente, para iluminación. Es insoluble en agua.

En Cuba se conoce como luzbrillante,3 en Chile como parafina,3 en Ecuador

como kerex[cita requerida] y en Costa Rica como canfín,4 en República Dominicana
para iluminación se conoce como trementina. En Colombia y México se conoce
como petróleo «diáfano» de color morado usado en estufas, calefactores,
insecticidas e iluminación.
Usos

 En la limpieza mecánica, como disolvente, en la formulación de

insecticidas, calefacción, etc.
 También se usa en los quemadores de los ventorrillos ambulantes de
alimentos como las palomitas de maíz.
 En la aviación.

Ventajas

 Lubricación eficaz. Reduce notablemente el desgaste en las partes

críticas, como la bomba de inyección.

Desventajas

 Requiere bombeo y precalentamiento (Como el Gasoil).

 No es tan limpio como el gas licuado del petróleo (GLP) y la gasolina.
 Produce contaminación por emisión de metales pesados (Pb,

 , Cd, etc.).

Tensión de vapor

La tensión de vapor de la gasolina es bastante elevada a la temperatura

ambiente (alrededor de 0,7 kg/cm2; el agua alcanza ese valor a 90 °C), por lo
que se tiene un notable y continuo desprendimiento de vapores en los
recipientes abiertos. Por este motivo se dice que la gasolina es un líquido
volátil.

CONTENIDO DE BENCENO AZUFRE Y AROMATICOS EN GASOLINA

Existen dos grandes grupos de hidrocarburos involucrados en la contaminación

urbana, los compuestos orgánicos volátiles COV y los hidrocarburos policíclicos
aromáticos PAH. Los VOC se encuentran ligados a las emisiones de los escapes
de automóviles, como resultado de combustiones incompletas de las gasolinas,
también resultan de las emisiones de disolventes, y de las mismas gasolinas en
sus procesos de transporte y distribución a las estaciones de servicio (ej. cuando
rellenamos el depósito de gasolina de nuestro vehículo emitimos si el depósito
esta vacio su equivalente en volumen de vapor de gasolina). El benceno y el 1.3
butadieno son particularmente importantes como agentes peligrosos para la
salud. Otros COV son importantes por la función que desempeñan en la
formación fotoquímica del ozono en la baja atmósfera.
El Benceno es un hidrocarburo aromático, constituyente minoritario de las
gasolinas (±2% en volumen). La mayor fuente del benceno presente en las
atmósferas urbanas de las ciudades europeas procede en su mayor parte de las
emisiones que se generan en la distribución y venta de las gasolinas y en
segundo lugar de la combustión incompleta de estas gasolinas en los motores
de los automóviles también de la evaporación de los depósitos de estos. El
benceno es emitido en los gases de escape no solo como un residuo de gasolina
sin quemar sino también como subproducto procedente de la descomposición
térmica de otros hidrocarburos aromáticos.

El azufre está presente en el aceite crudo, gas natural, gasolina y diésel como
una impureza contaminante que debe ser eliminada en la refinería hasta el nivel:
“ultra bajo contenido de azufre”Alta concentración de azufre en la gasolina y el
diésel en México produce –se ha comprobado--, efectos variables, peligrosos y
dañosos, incluyendo la permanente contaminación del aire, corrosión de
metales y degradación del medio ambiente.
Para evitar los niveles altos de azufre en gasolinas y diésel –no es un
procedimiento complicado-, deben ser monitoreados y controlados en el
proceso de producción en las refinerías, si éstas están en condiciones óptimas
de operación

Punto de inflamación

Es la temperatura mínima a la cual una sustancia o un preparado inflamable

desprende suficiente vapor para formar una mezcla inflamable con el aire que
rodea la superficie de la sustancia o preparado o en el interior del recipiente
empleado. En los ensayos para determinar ese punto se suele emplear una
pequeña llama como foco de ignición. La sustancia o preparado se calienta
lentamente desde una temperatura supuestamente inferior y a incrementos
crecientes de temperatura se aplica una llama de prueba a la cámara de vapor.
El punto de inflamación es la temperatura a la cual se observa un destello (flash)
al aplicarse la llama o fuente de ignición.

PUNTO DE CONGELACION DE LA GASOLINA

La gasolina se congela entre -107 grados y -60 grados, todo depende del
octanaje, ya que el de mayor octanaje (100 octanos) se congela a -107 grados y
la de 0 octanos a -60 grados. Todo depende de la calidad.
Punto de congelación del aceite: El punto de congelación es la temperatura más
baja a la cual solidifica un líquido, variable en función de su viscosidad. En los
aceites comerciales para automoción, el punto de congelación debe ser el más
bajo posible. En el ámbito nacional, el punto de congelación medio de los aceites
comerciales suele ser de – 20º C.
TIPOS DE REFINERIAS

Una refinería es una planta industrial destinada a la refinación del petróleo, por
medio de la cual, mediante un proceso adecuado, se obtienen diversos
combustibles fósiles capaces de ser utilizados en motores de combustión:
gasolina, gasóleo, etc. Además, y como parte natural del proceso, se obtienen
diversos productos tales como aceites minerales y asfaltos

 TIPOS DE REFINERIAS
 Alta Conversión
 Media Conversión
 Baja Conversión

Importancia de las refinerías

El petróleo finalmente llega a las refinerías en su estado natural para su

procesamiento. Aquí prácticamente lo que se hace es cocinarlo. Por tal razón es
que al petróleo también se le denomina crudo.

Una refinería es un enorme complejo donde ese petróleo crudo se somete en

primer lugar a un proceso de destilación o separación física y luego a procesos
químicos que permiten extraerle buena parte de la gran variedad de
componentes que contiene.

El petróleo tiene una gran variedad de compuestos, al punto que de él se pueden

obtener por encima de los 2.000 productos.

El petróleo se puede igualmente clasificar en cuatro categorías: parafínico,

nafténico, asfáltico o mixto y aromático.

Los productos que se sacan del proceso de refinación se llaman derivados y los
hay de dos tipos: los combustibles, como la gasolina, ACPM, etc.; y los
petroquímicos, tales como polietileno, benceno, etc.
Las refinerías son muy distintas unas de otras, según las tecnologías y los
esquemas de proceso que se utilicen, así como su capacidad.

Las hay para procesar petróleos suaves, petróleos pesados o mezclas de ambos.
Por consiguiente, los productos que se obtienen varían de una a otra.

Características de las refinerías

Existen refinerías simples y complejas. Las simples están constituidas solamente

por algunas unidades de tratamiento, mientras que las refinerías complejas
cuentan con un mayor número de estas unidades.

En efecto, en función del objetivo fijado y el lugar en el que se encuentra la

refinería, además de la naturaleza de los crudos tratados, la estructura de la
refinería puede ser diferente. De la misma manera, en función de las
necesidades locales, la refinería puede ser muy simple o muy compleja. A
menudo, en Europa, en Estados Unidos y generalmente en las regiones en las
que las necesidades de carburantes son elevadas, la estructura de las refinerías
es compleja. En cambio, en países menos desarrollados como algunos de África
dicha estructura es bastante simple.

En los países que disponen de ellas, las refinerías se instalan preferentemente

en las costas, para ahorrar gastos de transporte y construcción de oleoductos.
En España hay sólo una refinería de interior, la de Puertollano, que se construyó
para reconvertir la anterior industria de pizarras bituminosas en refinería de
petróleo después de la Guerra Civil. En Extremadura se ha originado una
polémica de ámbito regional por el proyecto de construir una segunda refinería
de interior en la comarca de Tierra de Barros de la provincia de Badajoz.

Ventajas de las refinerías

Los beneficios son empleos directos durante la construcción y la operación de la

refinería. Por los empleos directos hay mas dinero circulando así que se
promueve el comercio y los servicios. La refinería requiere de otras empresas
que le vendan bienes y/o servicios, asi que el efecto económico es bastante
bueno.

Por el impulso a la economia se beneficiaran tambien los comerciantes. Para el

pais tambien seria bueno y los panistas no se oponen a eso. Creo que lo que se
propone es que esas refinerias podrian ser de inversion privada (lo cual tiene
ciertas ventajas, como la llegada de divisas al pais