Formando líderes para la construcción de un nuevo país en paz

Universidad de Pamplona
Pamplona - Norte de Santander - Colombia
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INFORME FINAL DE VIAS.

FABIAN PARRA

YEINER SANCHEZ

FELIX YEPES

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA

FACULTAD DE INGENINERIAS Y ARQUITECTURAS

INGENIERIA CIVIL

PAMPLONA

2017-I

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nuevo país en paz
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TABLA DE CONTENIDO

1. Introducción

2. Objetivo general

2.1 objetivo especifico

3. localización del proyecto

4. Diseño geométrico

4.1 Normas usadas en el estudio

4.2 Velocidad de diseño

4.3 Sección transversal

4.4 Parámetros de diseño

4.4.1 Distancia de visibilidad

4.4.2 Longitud de transición del peralte

4.5 Criterios de diseño geométrico

4.5.1 Planta

4.5.2 Perfil

4.5.3 Sección transversal

4.6 Carteras de diseño

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INTRODUCCIÓN.

En este informe veremos las herramientas aprendidas a lo largo del cuso de

diseño geometrico de vias, para dar la ubicación del proyecto, los limites de
velocidad establecidos por el manual de INVIAS en Colombia.

OBJETIVO GENERAL

En este informe se quiere demostrar los conocimientos adquiridos, los

procesos de diseños, y los procesos preliminares para tener en cuenta al
momento de diseñar una carretera según sea su magnitud y su tipo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Trazado y diseño geométrico para definir el eje de la vía actual.

 Determinar las zonas de implementación de zonas con andén.
 Generación de secciones transversales
 Determinación de volúmenes de movimiento de tierras

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LOCALIZACION DEL PROYECTO

Este proyeto se realizara en el municipio de Chia Cundinamarca.

DISEÑO GEOMETRICO

NORMATIVIDAD USADA EN EL PROYECTO.

Dentro de la normatividad técnica que se aplicará en los diseños geométricos

definitivos de este proyecto se mencionan los siguientes:

 Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del Ministerio de

Transporte Instituto Nacional de Vías INVIAS 2008, el cual entró en
vigencia deacuerdo con la Resolución 00744 del 4 de Marzo de 2009.

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 A Policy on Geometric Design of Higways and Streets – AASHTO

2004.

VELOCIDAD DE DISEÑO

Para este proyecto de se utilizó una velocidad de diseño de 50 Km/h, dado a

que se trataría de una vía secundaria.

PARAMETROS DE DISEÑO

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DISTANCIAS DE VISIBILIDAD

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LONGITUD DE TRANSICION DE PERALTE

 Donde,
 L = Longitud de transición del peralte
 ac = Ancho de Carril
 e = Peralte máximo
Con base en lo anterior, se establece que la longitud de Espiral mínima
debe satisfacer la longitud de transición del peraltes, los aspectos físicos
y estéticos necesarios para una curva de transición (disloque mínimo de
0.25 m y deflexión mínima de 3°) y los requerimientos especificados en el
numeral 3.2.2.2 del Manual de Diseño Geométrico del INVIAS – MT, Ed.
2008, por lo tanto dado por la expresión presentada se determinó la
longitud de espiral, con la cual se cumplen los parámetros en mención y
se garantiza la pendiente relativa de la rampa de peraltes entre los
valores mínimo y máximo especificado en los parámetros de diseño.

CRITERIOS DE DISEÑO GEOMTERICO

PLANTA

Adicionalmente a los Parámetros para el Diseño Geométrico Horizontal

establecidos anteriormente, se tuvieron en cuenta los siguientes criterios:
a) Aprovechamiento al máximo de la infraestructura existente.
b) Homogenización de la curvatura existente, de acuerdo con la velocidad
de Diseño adoptada.

c) Optimización del movimiento de tierras

d) Empalme adecuado con accesos peatonales y vehiculares de los

accesos.

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e) Acondicionar y mejorar las condiciones de visibilidad.

PERFIL.

a) Mantener un nivel de rasante adecuado, de acuerdo con el diseño de

pavimentos, que permita la utilización de las obras de drenaje con el
menor grado de intervención.

b) Mantener un nivel de recubrimiento adecuado en las alcantarillas.

c) Homogenización de la curvatura existente, de acuerdo con la velocidad

de Diseño adoptada.

d) Optimización del movimiento de tierras

e) Empalme adecuado con accesos peatonales y vehiculares.

f) Acondicionar y mejorar las condiciones de visibilidad.

SECCION TRNASVERSAL.

a) Aprovechar al máximo la infraestructura existente.

b) Optimización del movimiento de tierras.

CARTERAS DE DISEÑO

Como resultado del diseño geométrico, en el Apéndice B, se incluyen las

siguientes carteras de diseño:

a) Cuadro de elementos de Curvatura

B) Cartera de Volúmenes de movimiento de tierras

CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVATURA:

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CARTERA DE VOLUMENES DE TIERRA.

(VEASE ANEXO PDF)

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