Facultad de Ingenieria Universidad Nacional de La Plata Puentes (Civil) Ing. Héctor M" S = Integrantes de la Catedra: Prof. Titular: Ing. Leonardo Venier Ing. Fabidn Morquecho Ay. de 1°: Ing, Alejandro Loudet Centro de Estudiantes de Ingenieria La Plata 47 N. 279 La Plata. T. (0221) 4838499 ceilp_mail@yahoo.com.ar www.ing.unip.edu.ar/ceilpPUENTE LO 1.- CARACTERISTICAS DE ESTE TI°O ESTRUCTURAL Es la forma mas simple de puente. La iosa, que sirve dia superficie de rodamiento, constituye el unico ‘elemento portante de la superestructura, Su secci6n transversal puade arloptar las sigulantes formas: ITLL TILE TLL LOSA LLENA € minima = entry 7 ee P FAG LOSA NERVURADA poem er career Gorom Seem LOSA ALIGERADA En general se fija d = 1/20 luz. El puente losa se distingue por su excelente eficiencia en la reparticién transversal de cargas. Ello se explica por su capacidad de absorber flexiones transversales a la luz. En ctras palabras, por su propia conformacién, el puente losa trabaja siempre con flexién en los dos sentidos. Lo anterior es estrictamente valido en el caso de losas llenas, siendo algo menor este efecto en el caso de las aligeradas y de mucho menor significacién en las losas nervuradas. ‘Su uso sord entonces de aplicacién en los quentes cuyos anchos sean de importancia frente a la luz, como es el caso de los altos niveles para autopistas, cuando la misma salva un cruce de luz reducida. \Veamos gréficamente la diferencia de comportamien'o entre un puente viga y un puente losa frente al efecto de una carga concentrada, WE Aroyos | PUENTE VIGAnte Losa Puentes Si en este puente i109 se dispone de algtin elemento de rigidez transversal, slo se deformaré lomando cargas, Ia viga que esta direct: on'e cargada, es decir el efecto ds reparticién transversal de caryas es précticamente nulo, o ae La placa se deforma con doble curvatura, es decir aparecen flexiones segin la luz y segtin su normal, no obstante en esa cireccién los bordes sean libres, Se puede afirmar enionces que la placa no s6lo dispone de rigidez flexional para conducir longitudinalmente las cargas, sino que también cuenta, merced a su rigic2z tlexional transversal, con ‘capacidad para repartir transversalmente las cargas localizadas. Si colocdramos la carga localizada en un borde libre, esa capacidad sera naturalmente menor y mayores seran entonces las flexiones longitudinales. Sucede, en consecuencia, que los mayores momentos flectores longitudinales fos tendremos en una placa con bordes libres, en correspondencia con los mismos. 2.- TIPOS DE PUENTES LOSA Los puentes losa pueden ser simplemente apoyados, continuos o aporticados. A su vez, cuando las luces son importantes se adopta momentos de inercia variables eon lo cual se consigue, en las estructuras hiperestaticas, una mejor distribucién de los momentos flectores. 2.1.- Puente losa continuo de H® A® ce tres tramos con J variable, 240 28 oo 28 one. PUENTE LOSA CONTINUA DE He A° DE 3 TRAMOS CON J VARIABLE Este tipo de puente, dada su gran esbeltez en el tramo central, es especialmente apto para cruces a istinto nivel, con falsos estribos (vano abierto). 5