CENTRO DE DESARROLLO INTEGRAL ARBOLEDAS A.C.

II CONGRESO DE DESARROLLO SUSTENTABLE

“Ideas para un futuro sustentable”

María Fernanda Villagrán López Congreso de Desarrollo Sustentable

Luis Alberto Camacho Cruz Proyecto: Reutilización de pilas
Pablo Fernando Martínez Estañol Equipo: MindBuggle
Guillermo Duncan Vega 27-Febrero-2012
Asesor: Ardían Vázquez.

Proceso de reciclaje de acumuladores automotrices

Ciencias de la Ingeniería
 Introducción (Abstract)

Las baterías de ácido-plomo o acumuladores son fuentes de energía bastante

efectivas utilizadas comúnmente en automóviles, así como en la industria. Sin
embargo, las baterías, por sus componentes, representan un riesgo para la salud de
las personas, así como para el medio ambiente. Por lo tanto, nuestro equipo se ha
dado a la tarea de investigar y analizar métodos para un reciclaje óptimo de las
baterías.
Primero que nada será necesario comprender cómo funciona una batería. Una
batería contiene 6 celdas unidas por medio de barras metálicas. Estas celdas
acumulan voltios (aproximadamente 2 cada una). Cada celda está hecha de un par de
placas o electrodos inmersos en una solución de ácido sulfúrico y agua (electrolito).
Una placa está hecha de peróxido de plomo y genera carga positiva mientras que la
otra placa es de plomo poroso en las que se genera carga negativa. Cuando una
celda funciona el ácido reacciona y convierte la energía química en energía eléctrica.
La corriente eléctrica circula por el sistema eléctrico de una terminal hasta el otro. Esto
activa el electrolito. Se empieza a formar sulfato de plomo en la superficie de las
placas y el ácido sulfúrico se diluye. Esto descarga a la batería hasta que las placas
se cubran totalmente de sulfato de plomo. Después con la corriente eléctrica las
placas vuelven a su estado original y el ácido sulfúrico se regenera.

Posteriormente, para poder comenzar el proceso de reciclaje, se parte desde el en

el que la batería ya no puede ser reutilizada y por lo tanto se vuelve inútil. Esto sucede
cuando las placas se cubren por una capa tan gruesa de sulfato que la carga no las
puede atravesar. Otra causa por la cual las baterías dejan de funcionar es la
desintegración de placas o las fugas de corriente entre las placas. Luego, para poder
realmente aprovechar todos los elementos de la batería es primero necesario
separarlos y clasificarlos en distintas categorías para sus distintos procesamientos,
Las baterías pueden ser seccionadas en cuatro partes: ácido y plomo en iones y
sólido, plásticos, y metales; cada parte teniendo un procesamiento y un destino final
para ser reciclados distintos.
 Justificación:

En el mundo reciente, después de la revolución industrial, el mundo ha estado en

un constante cambio a paso acelerado. Éste cambio ha sido producto de la
explotación irracional de la materia prima, del uso excesivo de maquinas altamente
contaminantes, de la obtención de energía de maneras no sustentables y de la
acumulación de los desperdicios.

Esta vez, hemos decidido generar un proceso para el desecho y reciclado de una
de las maquinas con mayor peligro para el medio ambiente, el acumulador automotriz.
Ésta maquina hecha a partir de sustancias contaminantes, genera un desperdicio
gigantesco cuando deja de funcionar. El acumulador tiene principalmente plomo en
altas concentraciones y ácido también en altas concentraciones, estas dos sustancias
son extremadamente contaminantes, por lo tanto se debe generar un proceso
adecuado para cuando ésta acabe su vida útil.

Una parte importante de por que es un problema mayoritario para el mundo entero
es la cantidad de acumuladores existentes. No se pueden tener datos concretos y
exactos de cuantos hay en existencia en el mundo, pero podemos hacer un estimado.

Para obtener este estimado, se busco información sobre la existencia de carros ya

que no puede haber un carro sin un acumulador que lo haga encender. Un estimado
de los carros que hay actualmente en existencia va desde los 700 millones, hasta los
1000 millones. Considerando que cada carro posee un acumulador y que un dato más
real es la media entre 700 millones y 1000 millones, se obtienen 850 millones de
acumuladores para el 2012.

Con el aproximado de 850 millones de acumuladores existentes, nos

cuestionamos el como tal cantidad de acumuladores afectará al mundo. Lo que se
presenta a continuación es un trabajo con el fin de realizar y obtener un proceso
adecuado para los acumuladores después de que estos cumplen su vida útil. Éste
proceso es una respuesta de lo que podemos hacer para disminuir el efecto que
tendrán los acumuladores en el medio ambiente.

Ácido y plomo

Los elementos de la pila que representan un peligro más inminente y tangible para
los humanos son el electrolito ácido y el plomo. El electrolito ácido está conformado
por una solución de ácido sulfúrico e iones plomo disueltos en agua, que lo hacen
altamente contaminante; es altamente corrosivo y puede provocar graves quemaduras.
El peligro del ácido sulfúrico recae grandemente en su pH; siendo que la mayor
parte de los seres biológicos requieren de un pH de alrededor de 6.5 y 8.5 para poder
sobrevivir y el ácido sulfúrico en las pilas llega a tener un pH bastante más bajo. Por lo
tanto se busca neutralizar el ácido y uno de los compuestos más comunes utilizados
para esto es el bicarbonato de calcio que se puede agregar al ácido y el pH se
estabilizará entre 6 y 8. Los productos de la reacción son precipitados de sulfato de
calcio con plomo y agua. También se podrían utilizar lodos de cal, sin embargo la
concentración es demasiado alta como para neutralizar el ácido de las baterías.

El plomo es uno de los elementos principales que permite que la reacción

electroquímica se lleve a cabo en el interior de la pila y pueda funcionar. El Plomo (Pb)
en un metal de número atómico 82 y una masa atómica de 207.2. Este metal pesado
es esencial para poder efectuar la reacción química dentro de las pilas y es el material
principal de la base. Sin embargo, es justamente el plomo una de las partes más
contaminantes de la pila, junto con el ácido sulfúrico. Si el plomo ingresa al organismo,
ya sea por vía oral o inhalada, puede filtrarse y llegar a acumularse para
posteriormente causar atrofio o fallo de los órganos; asimismo, altas concentraciones
de plomo en la sangre pueden causar neurotoxicidad, retrasos en el desarrollo,
hipertensión, deficiencia de la síntesis de sangre, y deficiencia de la reproducción.
(EPA, 2012)
El plomo se encuentra en tres compuestos diferentes dentro de la pila: como
plomo metálico, óxido de plomo y sulfato de plomo en solución. Las placas de plomo
oxidado que resultan de la reacción son peligrosas en contacto con líquidos alcalinos y
soluciones cáusticas, alcoholes y aldehídos, hidrocarburos halogenados, nitrados o
insaturados, aluminio, zinc en polvo y otros metales reactivos; pudiendo causar
incendios, explosiones, reacciones violentas o consecuencias no deseadas.
En México, hay normas que regulan la cantidad máxima de sustancias
contaminantes. Hay un criterio para el plomo y varios metales pesados en diferentes
medios (NOM-117-SSA1-1994, NOM-199-SSA1-2000). Cantidades por encima de
estos niveles son perjudiciales; si varios objetos con contaminantes como el plomo no
son cuidados correctamente, pueden provocar niveles peligrosos de contaminación en
agua, aire o suelo.

El plomo puede ser utilizado para la reconstrucción de pilas (que refiere al

aprovechamiento generalizado de las partes de la pila en la cual ningún componente
se desecha) formando parte del “batteryplay” junto con las placas usadas de donde se
funde posteriormente y se obtiene plomo sólido que puede ser vendido directamente a
los fundidores. O bien, una vez en estado sólido se dispone como residuo peligrosos
en fosas de cemento, por ejemplo.
En el caso de Guadalajara, el plomo sólido se recibe en la empresa LTH, junto con
partes de acumuladores de todos los tipos.

Plásticos

El plástico que se usa en las baterías para formar la carcasa de las baterías es el
polipropileno. Es el compuesto menos contaminante de todos en la batería pero de
igual manera tiene que ser tratado para evitar la acumulación de basura y la
contaminación que provoquen. El polipropileno es un polímero formado por los
monómeros propileno en una reacción de adición. Las baterías de automóviles en
promedio contienen 1 kilogramo de plástico.
“El polipropileno es un termoplástico semicristalino, que se produce polimerizando
propileno en presencia de un catalizador estereo específico. El polipropileno tiene
múltiples aplicaciones, por lo que es considerado como uno de los productos
termoplásticos de mayor desarrollo en el futuro. Es un producto inerte, totalmente
reciclable, su incineración no tiene ningún efecto contaminante, y su tecnología de
producción es la de menor impacto ambiental. Esta es una característica atractiva
frente a materiales alternativos.” (Textos Científicos, 2005)
 “Los métodos más utilizados para el reciclaje del polipropileno es la extrusión y la
inyección, reciclaje mecánico, y es importante destacar que los materiales plásticos no
se pueden someter a reciclaje de forma ilimitada, ya que la granza que se va
obteniendo va siendo de menor calidad. Cuando la materia está ya muy deteriorada se
optaría por la valorización energética.

Los usos que se le da al polipropileno una vez reciclado son muy variados, como
por ejemplo: material de oficina, maceteros y materiales para la jardinería, bolsas,
productos de la industria automovilística, tapicería: mediante hilado en fibras e hilos
continuos, mobiliario urbano, entre otros.” (FIDA, 2005)

Una empresa que se encarga de recibir el polímero polipropileno en la Zona

Metropolitana de Guadalajara es Recicladora Mexicana que se encuentra en Av.
México No. 4982-B en Zapopan Jalisco.

Metales

Existen los componentes metálicos de los acumuladores, los cuales son una parte
esencial de las pilas. Estos materiales sirven para la conducción de la electricidad
generada en las celdas hasta los postes de plomo. Los componentes metálicos más
importantes para su funcionamiento:

* Material activo: son dos materiales distintos, los dos de plomo pero uno es
poroso y el otro es la placa metálica.
* Celdas: son separaciones de carbono con paredes generalmente de poliuretano
o material celulósico.
* Rejilla: la base del material activo y lo que conduce la electricidad a través de la
pila, generalmente están hechas de cobre.
* Postes/terminales: hechas de plomo, son el ánodo y el cátodo lugares donde
llega la energía producida por la pila.

Estos dos materiales metálicos contaminan, ya que al disolverse se vuelven iones

metálicos letales para los organismos. El más peligroso de estos es el plomo y luego
el cobre en menor grado.

Para reducir el impacto ambiental del cobre se puede llevar a una refundición para
su reaprovechamientos en algunos de los siguientes lugares aquí en la zona
metropolitana.

* EL ALTEÑO: se encuentra en CONSTITUCION 183 COL: EL ROSARIO C.P.:

45400 GUADALAJARA JALISCO

* EL PATIO: se encuentra en PERIFERICO SUR 1536 COL: LA DURAZNERA

C.P.: 45580 TLAQUEPAQUE JALISCO

En estos lugares de compra chatarra pagaran por comprar el cobre. Estos lo

reutilizaran y el dinero que ganes será un bien para la economía del que lo vende, sin
mencionar que se reducirá en gran medida el impacto de los iones metálicos de estos
componente
A continuación, un esquema general sobre el proceso de reciclaje de un
acumulador.

Acumulador a
ser reciclado

Drenaje Trituración

Electrolito
ácido

Clasificación

Trituración
Finos y pasta
para el
electrodo

Separación
hidráulica

Fración
pesada
Fracción
liviana

Separación
Hidráulica Partes
metálicas

Fracción
Liviana
Fracción
pesada

Ebonita Polipropileno
 Análisis Matemático y de impacto de la neutralización del electrolito en el
acumulador.

La ecuación que modela el proceso de neutralización del ácido del electrolito es la

siguiente:

H2SO4 + CaCO3→ CaSO4 + H2O + CO2

Como se puede observar en la ecuación, se utiliza carbonato de calcio (piedra caliza),

que reacciona con el ácido en la pila, creando sulfato de calcio (yeso) y ácido carbónico,
que puede ser representado como agua y dióxido de carbono. En este análisis se verán
cada uno de los reactantes y productos por separado.

- H2SO4
Cantidad de electrolito en el acumulador: .................. 29.0% 4860 g (en una batería
promedio de 17 kg. La concentración de ácido en la batería usada promedio oscila
entre 15 y 30 %.

Al analizar los coeficientes de la ecuación, notamos que para que la reacción ocurra
se necesitan la misma cantidad de moles que hay de ácido sulfúrico.

Hay presentes en el acumulador 4860 g de electrolito que en promedio, es 20 %

masa, por lo tanto, hay aproximadamente 936 gramos de ácido sulfúrico. Para obtener el
número de moles se divide la masa sobre la masa molar y se obtienen 9.918 moles de
ácido sulfúrico.

- CaCO3
Si se necesitan 9.918 moles de carbonato de calcio (presentes en sustancias como
la piedra caliza. Entonces para que la reacción sea factible y que el carbonato de calcio
no sea un limitante, es necesario agregar 992.69 gramos de piedra caliza, que esta
hecha casi en su totalidad de carbonato de calcio. Eso y para obtener una mayor
cantidad de productos.(Asumiendo que la reacción en 100% eficiente, teóricamente).

Es muy importante agregar la misma cantidad de moles de carbonato de calcio, para

que todo el ácido sulfúrico reaccione y se neutralice, si no se agrega lo suficiente, parte
del ácido no se neutralizaría.

- CaSO4+H2O+CO2
Para cada uno de estos se generan 9.918 moles (Asumiendo que la reacción en
100% eficiente, teóricamente). Y eso serán aproximadamente 1707.58 gramos de
CaSO4 (yeso), 178.524 gramos de agua y 436.932 gramos de dióxido de carbono. Estas
sustancias pueden ser reutilizadas, sobre todo el sulfato de calcio, como material de
laboratorio o como su uso más común material de construcción.

Después, habrá sedimentos de plomo en el sulfato de calcio que resulte, los cuales
pueden ser filtrados eliminándolos de la mezcla.

Análisis del impacto

 Esa fase del proceso de reciclaje es muy importante para evitar contaminación futura
por los acumuladores en mal estado. El ácido sulfúrico en el electrolito es muy peligroso
y es un peligro inminente para muchos organismos vivos. Su bajo pH lo hace peligroso
en casi cualquier medio, y también puede afectar directamente a los humanos y otros
organismos con quemaduras graves en contacto con la piel o en la boca y estomago si
se llega a ingerir. También es preocupante la cantidad de contaminantes del tipo acido
en mantos acuíferos; un ejemplo cercano es el rio Lerma-Santiago, que no solo tiene
presencia de compuestos ácidos, sino metales pesados como el plomo que también se
encuentra en el acumulador. Si la gente opta por reciclar en vez de tirar
inapropiadamente o enterrar las pilas, la contaminación a la tierra, los animales y los
mantos acuíferos disminuirá bastante. Sin embargo, no se pueden saber las cifras,
porque no hay un estimado de acumuladores desechados incorrectamente, pero con
aproximadamente 4.5 kilogramos de electrolito por acumulador, y sabiendo que un
acumulador tiene una vida útil de 3 años. Cada año terminan inservibles miles de
baterías provenientes de los miles de automóviles que hay en las grandes ciudades.

Análisis Matemático y de impacto del reciclaje del polipropileno

Propiedades:
Punto de fusión 130-180°C
Color cristalino
Duro y resistente al calor y al frío
Densidad: 0.9g/cm3

Reciclaje de polipropileno:
Se recicla mediante el proceso de extrusión. Se funde en un horno y después
de ser extruido se pone en agua y se solidifica, dándole forma para otros usos que
pueden bien ser sustitutos de metales y maderas en construcciones y agricultura.
Este proceso de reciclado es muy eficiente ya que el PP solo tiene cambios físicos
y no se pierde mucho al hacer esto. Lo que sobró se puede volver a utilizar en
otras cosas como láminas, portadiscos, bolsas, etc.
Otra empresa en Guadalajara que compra el polipropileno usado para reciclarlo
es Plásticos Recreativos ubicada en la calle Doctor Robert Weeks.

Polipropileno: ............. 5.0% 0.85 Kg

Del total del peso promedio de una batería (17kg)

En el 2009 Guadalajara existían más de 1 millón 557 mil 194 automóviles.

Cada uno de estos tiene una batería de en promedio 17kg de la cual el 5.0% es
polipropileno. Si se reciclaran todas las baterías de estos automóviles que algún
día dejarán de funcionar se ahorraría la producción de 1 323.6149 toneladas de
polipropileno usado para otros fines. Además este nuevo polipropileno reciclado se
puede volver a reciclar y entonces se ahorrarían todavía más toneladas de PP.
Este proceso se podrá repetir varias veces hasta que llegue un momento en que el
polímero empiece a desgastarse y no poder ser usado otra vez.
Si todo este polipropileno fuera a la basura se generarían 1470.683m3 de
espacio desperdiciado para este.
1𝑝𝑖𝑙𝑎 17𝑘𝑔 𝑝𝑖𝑙𝑎 5𝑘𝑔 𝑃𝑃 1𝑡𝑜𝑛 𝑃𝑃
1557194𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 × × × × = 𝟏𝟑𝟐𝟑. 𝟔𝟏𝟓𝒕𝒐𝒏 𝑷𝑷
1𝑎𝑢𝑡𝑜 1𝑝𝑖𝑙𝑎 100𝑘𝑔 𝑝𝑖𝑙𝑎 1000𝑘𝑔𝑃𝑃
 1𝑝𝑖𝑙𝑎 17𝑘𝑔 𝑝𝑖𝑙𝑎 5𝑘𝑔 𝑃𝑃 1000𝑔 𝑃𝑃 1𝑐𝑚3 𝑃𝑃
1557194𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 × × × × ×
1𝑎𝑢𝑡𝑜 1𝑝𝑖𝑙𝑎 100𝑘𝑔 𝑝𝑖𝑙𝑎 1𝑘𝑔𝑃𝑃 0.9𝑔 𝑃𝑃
1𝑚3 𝑃𝑃
× = 1470.683𝑚3 𝑃𝑃
1000000𝑐𝑚3 𝑃𝑃

Análisis Matemático y de impacto del reciclaje de metales en la batería

En México se consume más de 20 millones de latas de acero las cuales pesan cada
una de ellas 25gr. Lo cual nos da un total de 500 toneladas de metal diariamente. Este es
un problema gigantesco de desperdicio de los recursos y de desperdicio de energía.

El reciclaje del metal ahorra su totalidad de obtención, esto quiere decir que todo el
metal que entra sale dejando un rendimiento del 100%. También en términos energéticos
se ahora el aproximado al cuádruple de energía que la que se emplea en la extracción del
material.

Cada pila como ya sabemos contiene .43KG separadores hechos totalmente de hierro.
Este material cuesta alrededor de 650 dolares por tonelada, lo cual nos deja una ganancia
monetaria de un cuarto de dólar por pila.
Además de esta ganancia, se obtiene un ahorro energético. El costo de obtención es
aproximadamente 4 veces el que se necesita para refundirlo. Si tenemos .43Kg de hierro
por pila y su calor especifico es de 448J/(KG*°C), su calor latente de derretimiento un
aproximado de 332*10[2 J/Kg y su punto de ebullición de 1500 °C; la energía requerida
para su refundición es de 298.4KJ y por consiguiente la energía de obtención es de
1193.6Kj lo cual nos deja un ahorro energético de 895.4 Kj por pila. Después de este
ahorro energético y ganancia monetaria cabe mencionar que ya no será explotado este
metal, si no que, será reutilizado.

Análisis matemático y de impacto del plomo en los acumuladores

A pesar de que el plomo se encuentra de manera natural en los seres humanos, la

variación de los niveles de plomo es muy reducida y una sobrexposición al plomo podría
traer graves consecuencias para la salud. Algunas de las fuentes de contaminación
posibles podrían ser que los acumuladores goteen, que se abran manualmente, que se
derrame el agua contaminada de los acumuladores o sus desechos contaminados.
El fin de la vida útil de un acumulador llega cuando el plomo se ha precipitado
(sulfatación) sobre las placas del acumulador e impide el flujo de iones. La vida de un
acumulador oscila entre los 6 y los 48 meses.
Primeramente, para poder reciclar el plomo es necesario recolectarlo y transportarlo
hasta las plantas de reciclaje en donde se llevara a cabo todo el proceso. Para esto es
necesario instalar una planta de recolección regularizada para evitar accidentes
potencialmente riesgosos para la salud o al ambiente.
Una vez en la planta de reciclaje, se procede a separar hidráulicamente los óxidos y
los sulfatos de plomo para enviarse al horno o a someterse a técnicas hidrometalúrgicas.
Al final de su vida útil, los acumuladores contienen regularmente un 35% de pasta de
plomo, alrededor de unos 5.95Kg. La pasta de plomo contiene plomo metálico, óxido de
plomo (PbO) y sulfato de plomo (PbSO4, que supone aproximadamente la mitad del peso
de la pasta) entre otros metales.
 El método principal para reducir el plomo consiste en calentarlo en un horno y agregar
agentes fundentes y reductores para poder reducirlo a su forma metálica.
Es necesario convertir el sulfato de plomo en óxido de plomo; ya que es éste el que
conduce a la generación de SO2 si se introduce en un horno sin tratamiento previo.Para
esto, se utiliza una mezcla de carbonato de sodio e hidróxido de sodio en un tanque
reactor para llevar a cabo las siguientesreacciones:
PbSO4 + Na2CO3 = PbCO3+ Na2SO4
PbSO4 + 2NaOH = Pb(OH)2 + Na2SO4 = PbO + Na2SO4 + H2O
Posteriormente, se filtra a presión la pasta desulfurizada de la solución de sulfato de
sodio para ser llevada al horno. En el horno, en condiciones de altas temperaturas
(1100°C) se lleva a cabo la siguientereacción que formará plomo metálico:
2PbO + C = 2Pb + CO2
Una vez separado el plomo de una buena parte de los otros metales, se enfría a unos
600°C para ser introducido en un segundo horno de refinado (o crisol) que separa
impurezas metálicas presentes para resultar en un plomo puro al 99.97%
Sin embargo, para realizar el proceso de refinación se deben de añadir reactivos
específicos al plomo fundido a temperaturas adecuadas, así como la extracción de los
metales indeseados en orden, como se muestra en la siguiente imagen:
Ahora, para poder calcular la cantidad final que se obtendría de Pb sólido de un
acumulador es necesario tomar en cuenta la siguiente información:
Se tienen 4.91Kg de plomo sólido proveniente del electrolito, aproximadamente

2.975Kg de PbSO4 y 2.975Kg de PbO como parte de la pasta de plomo. Si la masa molar
del PbSO4 es de 303.21gr/mol y la del PbO es de 223.18gr/mol, entonces podemos
calcular la cantidad de moles presentes en el acumulador en las distintas moléculas de
plomo.
2,975gr PbSO4 / 303.21gr/mol = 9.81 moles de PbSO4
2,975gr PbO / 223.18gr/mol = 13.33 moles de PbO
Por lo tanto, hay 23.13 moles de Pb en ambos compuestos, por lo tanto obtendríamos
finalmente un total de 4.792kg de Pb metálico si lo multiplicamos por la masa molar del
plomo (207.19gr/mol). Entonces, sumando el plomo metálico del acumulador más el
obtenido por medio de las reacciones, obtendríamos un total de 9.702Kg de plomo
asumiendo que las reacciones se llevaron a cabo a un 100% de eficiencia y no se
desperdició absolutamente nada de plomo.
Finalmente, el plomo puede ser vendido para ser reutilizado por otras empresas. Sin
embargo, aun así se puede mejorar la tecnología para poder realizar este proceso más
limpiamente y crear un impacto nulo (o casi) para el ambiente.

Conclusión
El problema ecológico que se provoca por la imprudencia humana, es enorme. Hace
siglos que muchos de los procesos más contaminantes, casi no han cambiado. Sobre
todo la producción de energía y trabajo. Aunque no sea una contaminación directa en la
forma en que trabajan, sino al ser desechados. Un ejemplo de un aparato altamente
dañino, es el acumulador automotriz, que aunque sea eficaz, es muy contaminante, y
peligroso para casi cualquier especie viviente que entre en contacto con ella. El mayor
problema es que la batería no sea desechada correctamente y que contamine mucho al
ambiente

La razón por la cual se realizó un proceso simple del reciclaje de los acumuladores,
fue obviamente para evitar daño al ambiente; y sobre todo concientizar a la gente. Para
eso explicamos como funcionaría el proceso de reciclaje por separado de los
componentes principales de un acumulador. Lo más importante era encontrar la forma de
usar materiales simples para lograr que la batería no fuera peligrosa al final.
En el mundo hay un promedio de 850 millones de automóviles con motor de
combustión. Donde un acumulador es indispensable para que éstos funcionen.
Considerando que la vida útil de un acumulador es aproximadamente 3 años, cada año
millones de acumuladores son inútiles. Y en muchos lugares no hay programas de
reciclaje efectivos.
Finalmente concluimos que aunque sea un gran problema la contaminación y el poco
beneficio ambiental que un acumulador de auto deja, es una maquina simple y eficiente.
Si aplicamos su reciclaje, no solo será útil para su uso original, sino podrá volverse a
aprovechar la materia prima en esta, y se reducirá el gasto de recursos así como la
contaminación.

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