41 MILITARY] EL CARRO MEDIO PANZER IVEL CARRO MEDIO PANZER IV, 1936-1945 DESARROLLO HISTORICO Durante los aitos 20 y principios de los 30, la guerra acorazada, y desde lue- go la mecanizada, pasaba por un periodo de controversia en el que los puntos de vista teéricos a menndo chocaban violentamente unos con otros. Los de- fensores del «concepto acorazado» estaban convencidos de que la mera exis- tencia del carro de combate hacia que batallas como las de 1914-17 fueran téc- ticamente imposibles; otros, como los franceses, se centraron en construit defensas de acero y hormighn a prueba de carros de combate, que eran final- mente enlazadas para formar zonas permanentemente defendidas, como la I nea Maginot. Algunos decfan que el armamento principal del carro de com- bate debia ser la ametralladora, que se emplearia contra la infanteria y artilleria cenemigas; los defensores mas acérrimos de esta escuela consideraban incluso que, en tales circunstancias, un enfrentamiento entre formaciones adversarias de carros de combate no tendria sentido, ya que ningdn bando podria causar excesivo dafo al otro. Otros, con més vision légica, consideraban que, pues to que los carros de combate se encontrarian en el campo de batalla, el bando que consiguiera poner fuera de combate los vehiculos del adversario venceria inevitablemente, y empezaron a construir cafiones con capacidad de penetra cin de blindaje. En ese momento surgié una tercera teoria, argumentando que a misma existencia de tales armas, instaladas en curefias de campaiia y con- vertidas en cafiones especializados contracarro, haria obsoleto el propio carro de combate. El hecho era que nadie sabia muy bien qué podia suceder en la rea~ lidad; s6lo se disponia de teorfas, las cuales no fueron ni confirmadas ni inva lidadas por los acontecimientos de la Guerra Civil espaiiola, el sinico conflic- to importante que tuvo lugar entre ambas guerras mundiales. SE FI concaba con Bie frontal de 50 mm “Sess erwres eran mas anchas “ager es de modelos anteriores. Se is euarca deftectora hacia atras la antena se thacia girar la torre Ssvmevencveaveeyvaesnnyyeeoneyouvasenergcseaueey ace isemannanarnenaearaeeenn NULL PANTER TVLas clusulas del Tratado de Versalles prohibian a Alemania la posesién de vehiculos de combate blindados con orugas, pero obviamente no podian impedir que los oficiales alemanes estudiasen las implicaciones de las diver- sas teorias, ni tampoco los proyectos de construccién secretos de carros de combate bajo nombres de cobertura tenuemente velados. Cuando Hitler re- pudié formalmente el tratado en marzo de 1935, la naciente Panzerwaffe ya habia decidido cubrir todas las alternativas te6ricas y entregar a sus regi- mientos de carros de combate una amplia gama de armas. Dos carros de combate ligeros armados con ametralladoras, los PzKpfw Ly U1, estaban ya en produccién bajo el disfrar de tractores agricolas. El P2Kpfw I estaba concebido como un vehiculo de entrenamiento, y el PzK pfw II como un vehiculo de reconocimiento; no obstante, éste tiltimo constituirfa el prin- cipal equipamiento de las divisiones Panzer hasta ser finalmente sustituido por el carro de combate medio PzKpfw Ill, armado con tres ametralladoras y un cafién de 37 mm que disparaba proyectiles perforantes. El PzKpfw IV, equi- pado con un obiis L/24 de 75 mm, estaba también en desarrollo, con la idea de que su fuego con municién ompedora suprimiria los caflones contracarro enemigos que quedasen fuera del alcance de los otros vehiculos. Tal como es- taba concebido, un regimienco Panzer aleman consistiria en dos batallones, cada uno con cuatro compafiias, una de las cuales se clasificaria como Pesa~ dao de Apoyo Cercano y estaria equipada con el PzKpfw IV, mientras que Jas demas estarian clasificadas como Medias o Ligeras y estarian armadas con el PzKpfw Ill; sin embargo, debido a la insuficiente produccion, este sueno DS Fee Fi us cruz nacional totalmente: El proyecto del PzKpfw LV se remonta a enero de 1934, cuando el Ejérci- blanca se consideré demasiado to presenté las especificaciones del nuevo carro de combate de apoyo cercano_conspieua y se embadurnaba a a la industria, junto con una limitacién de peso total de 24 toneladas. En el menudo con pintura amarilla, curso de los 18 meses siguientes tres firmas, Rheinmetall-Borsig, Krupp y MAN, come en el caso del vehiculo elaboraron cada una su propio proyecto bajo el nombre de cobertura de Ba- Selantero-Leyonda sus taillonsfiibrerwagen («vehiculo de comandante de batallén»), abreviado ge- jg de la motocieleta de primer neralmente como BW. De éstos, el proyecto de Krupp, que fue designado plano, se ve que los carrox de \VK2001/K y tenia cierto parecido con el contempordneo P2Kpfw IIL en el cas- combate pertenecen a la co y en la torre, era el més aceptable, crares compat, 9 compalia Sin embargo, el VK2001/K no entrs como tal en produccidn, Bl Ejéicivo Posnesge) " Batautn de su habia solicitado, y habia side aceptada, una suspension imbricada de seis rue- (ovo: Bundesarchiv) nunca se aproxims a la realidad.