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Introducción
Esta lección cubre las diferentes válvulas que se usan para el control
de las servotransmisiones. Las válvulas se usan para operar los
embragues que controlan el flujo de potencia a través de la
transmisión.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá demostrar su
conocimiento de los componentes básicos y la operación de las
válvulas de control de la transmisión.
Materiales de referencia
Ninguno
Herramientas
Ninguna
Unidad 3 3-3-2 Tren de Fuerza I
Lección 3
SISTEMA HIDRÁULICO
DEL TREN DE FUERZA
SOLENOIDE
R
F
ORIFICIO DE
DERIVACIÓN
FILTRO
VÁLVULA DE ALIVIO DE
ENTRADA DEL CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR
DE PAR
BOMBA
LUBRICACIÓN SALIDA DEL
DE LA TRANSMISIÓN CONVERTIDOR
ENFRIADOR DE PAR
DE ACEITE
LUBRICACIÓN
REJILLA DE SUCCIÓN
E IMÁN
FILTRO
DE ACEITE SISTEMA HIDRÁULICO DEL TREN DE FUERZA
CONTROLES DE
LA DIRECCIÓN
CONVERTIDOR PRESIÓN DE SALIDA
DE PAR DEL CONVERTIDOR DE PAR PRESIÓN DE
LUBRICACIÓN
ENFRIADOR DE ACEITE
VÁLVULA DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIÓN
5 4 N 1 2 3
BOMBA
DE ACEITE P3
R F
P2
P1
2 1
3
PISTÓN
DE CARGA
VÁLVULA
DIFERENCIAL
DE PRESIÓN
P3
CARRETE
DE DIRECCIÓN
R A
P2
P1
2 1
3
SUMINISTRO
1
DE LA BOMBA
4
6 1ST SPD 2ND SPD 3RD SPD CARRETE
VÁLVULA DE SELECTOR
RETENCIÓN DE
CONTRAFLUJO 5
ORIFICIO
3a.
VELOC.
6 PISTÓN
1 2 3
AVANCE AVANCE
ALTA RETROC.
BAJ
VÁLVULA
DE RETENCIÓN
DE ORIFICIO VÁLVULA
DIFERENCIAL
PISTÓN DE CARGA 3
AV. ALTA AV. BAJA RETROC.
Y VÁLVULA DE ALIVIO
2
1
SUMINISTRO
DE LA BOMBA ÉMBOLO
4 CARRETE
6 1A. VEL. 2A. VEL. 3A. VEL. SELECTOR
VÁLVULA CARRETE
5 DE ALIVIO DE DESCARGA
DE MODULACIÓN
2A.
4 1A. VELOC. 5
VELOC.
ORIFICIO
VÁLVULA
DE RETENCIÓN PISTÓN
DE CONTRAFLUJO 3A.
VELOC. 6
1 2 3
AVANCE AVANCE
ALTA RETROC. BAJA
VÁLVULA
DE RETENCIÓN
VÁLVULA
DE ORIFICIO
DIFERENCIAL
PISTÓN DE CARGA 3
AV. ALTA AV. BAJA RETROC.
Y VÁLVULA DE ALIVIO 2
1
SUMINISTRO
DE LA BOMBA
4 CARRETE
6 1A. VEL. 2A. VEL. 3A. VEL. SELECTOR
VÁLVULA CARRETE
5 DE ALIVIO DE DESCARGA
DE MODULACIÓN
1A. 2A.
4 VELOC. VELOC. 5
ORIFICIO
VÁLVULA
DE RETENCIÓN PISTÓN
DE CONTRAFLUJO 3A.
VELOC. 6
INICIO DE MODULACIÓN
DE LLENADO DEL EMBRAGUE DE DIRECCIÓN
1 2 3
AVANCE AVANCE
RETROC.
ALTA BAJA
VÁLVULA
DE RETENCIÓN
VÁLVULA
DE ORIFICIO
DIFERENCIAL
PISTÓN DE CARGA 3
AV. ALTA AV. BAJA RETROC.
Y VÁLVULA DE ALIVIO 2
1
SUMINISTRO
DE LA BOMBA
4 CARRETE
6 1ST SPD 2ND SPD 3RD SPD SELECTOR
VÁLVULA CARRETE
5 DE ALIVIO DE DESCARGA
DE MODULACIÓN
1A. 2A.
4 VELOC. VELOC. 5
ORIFICIO
VÁLVULA
DE RETENCIÓN PISTÓN
DE CONTRAFLUJO 3A.
VELOC. 6
PRIMERA DE RETROCESO
1 2 3
AVANCE AVANCE
ALTA RETROC. BAJA
VÁLVULA
DE RETENCIÓN
DE ORIFICIO VÁLVULA
DIFERENCIAL
PISTÓN DE CARGA 3
AV. ALTA AV. BAJA RETROC.
Y VÁLVULA DE ALIVIO
2
1
SUMINISTRO
DE LA BOMBA
4 CARRETE
6 1A. VEL. 2A. VEL. 3A. VEL SELECTOR
VÁLVULA CARRETE
5 DE ALIVIO DE DESCARGA
DE MODULACIÓN
1A. 2A.
4 VELOC. VELOC. 5
ORIFICIO
VÁLVULA
DE RETENCIÓN PISTÓN
DE CONTRAFLUJO 3A.
VELOC. 6
CUARTA DE AVANCE
1 2 3
AV. AV.
ALTA RETR. BAJA
VÁLVULA DE
RETENCIÓN DE ORIFICIO VÁLVULA
DIFERENCIAL
VÁLVULA DE ALIVIO 3
AV ALTO AV. BAJA RETR.
Y PISTÓN DE CARGA 2
1
SUMINISTRO
DE LA BOMBA
4 CARRETE
6 1a. VEL. 2a. VEL 3a. VEL. SELECTOR
CARRETE DE
VÁLVULA DE ALIVIO
5 DESCARGA
DE MODULACIÓN
1a. 2a.
4 VEL. VEL. 5
ORIFICIO
VÁLVULA DE RETENCIÓN
DE CONTRAFLUJO PISTÓN
3a.
VEL. 6
SISTEMA HIDRÁULICO
DE LA TRANSMISIÓN
POSICIÓN NEUTRAL PRESIÓN PRESIÓN
DE CAMBIO DE CAMBIO
DESCENDENTE ASCENDENTE
A
SOLENOIDE SOLENOIDE
DE CAMBIO DE CAMBIO
DESCEND. ASCEND.
ACCIONADOR
FILTRO DE GIRO
E
PRESIÓN ON
DE LA BOMBA
B
VÁLVULA
PRESIÓN NEUTRALIZADORA
DE ACEITE PILOTO CARRETE F
VÁLVULA SELECTOR
ENFRIADOR DE REDUCCIÓN DE GIRO
DE ACEITE PRIORITARIA C
BOMBA
DE CARGA BOMBA
DE BARRIDO
D
VÁLVULA
DE ALIVIO
CAJA DE LA H
TRANSMISIÓN
CARRETE
SELECTOR
VÁLVULA
DE GIRO
NEUTRALIZADORA
VÁLVULA
DE REDUCCIÓN
PRIORITARIA
PRESIÓN DE
ACEITE PILOTO
REJILLA
VÁLVULA
DE ALIVIO
VÁLVULA DE
ALIVIO DE
LUBRICACIÓN
PRESIÓN DE
LUBRICACIÓN
VÁLVULA DE CONTROL
DE PRESIÓN
F
POSICIÓN NEUTRAL
C
VÁLVULA DE CONTROL
DE PRESIÓN
ESTACIÓN DE VÁLVULAS
LLENADO DEL EMBRAGUE
ÉMBOLO VÁLVULA DE RETENCIÓN DE BOLA
PISTÓN DE CARGA
PISTÓN SELECTOR
CONDUCTO DE
ACEITE PILOTO
TAPÓN
CONDUCTO DE
ACEITE PILOTO
TAPÓN
ESTACIÓN DE VÁLVULAS
EMBRAGUE LIBERADO
ÉMBOLO VÁLVULA DE RETENCIÓN DE BOLA
PISTÓN DE CARGA
PISTÓN SELECTOR
CONDUCTO DE
ACEITE PILOTO
TAPÓN
VÁLVULA DE MODULACIÓN
DE LA TRANSMISIÓN
CARRETE DE
BOLA ORIFICIO VÁLVULA
VÁSTAGO
PARÁMETROS DE
CALIBRACIÓN DE
PULSO LLENADO PARÁMETROS DE
LLENO CALIBRACIÓN DE
CONEXIÓN NIVEL DE CONEXIÓN
DEL EMBRAGUE
PRESIÓN Y CORRIENTE
PRESIÓN MÁXIMA
DEL EMBRAGUE
NIVEL DE RAMPA
MODULACIÓN
CORRIENTE
NIVEL FIJO
PRESIÓN
TIEMPO TIEMPO
DEMORA TIEMPO TIEMPO TIEMPO
FIJO DE PATINAJE
DE PULSO DE PULSO DE RAMPA DE LLENADO
DESEADO
INTERRUPTOR
DE LA TRANSMISIÓN
DEL TRACTOR
SENSOR DE SOLENOIDE
VELOCIDAD DE CAMBIO
DE LA ARRIBA
TRANSMISIÓN
CONTROL
ELECTRÓNICO
DE LA
TRANSMISIÓN
INTERRUPTOR
DE LA PALANCA SOLENOIDE
DE VELOCIDAD DE CAMBIO
ABAJO
INTERRUPTOR
POSICIÓN
FIJA
Nombre ________________
Indicaciones: Complete los espacios en blanco o encierre en un círculo la letra de la respuesta
correcta.
1 2 3
AV. AV.
ALTA RETR. BAJA
VÁLVULA DE RETENCIÓN
VÁLVULA
DE ORIFICIO
DIFERENCIAL
VÁLVULA DE 3
AV. ALTA AV. BAJA RETR.
ALIVIO Y PISTÓN 2
DE CARGA
1
SUMINISTRO
DE LA BOMBA
4 CARRETE
6 1a. VEL 2a. VEL 3a. VEL SELECTOR
1a. 2a.
4 VEL. VEL. 5
ORIFICIO
VÁLVULA DE
RETENCIÓN DE PISTÓN
CONTRAFLUJO 3a.
VEL. 6
4. ¿Cuál es la diferencia en relación con las válvulas individuales en los controles ECPC (en
comparación con las válvulas en la válvula de control de presión ICM)?
Las válvulas ECPC son solenoides proporcionales y las válvulas ICM son válvulas
hidráulicas de control piloto.
5. ¿Qué información de entrada se usa en el ECM del tren de fuerza para controlar la conexión del
embrague en la transmisión ECPC?
Velocidad del motor, velocidad de la transmisión, temperatura del aceite del tren de fuerza
Unidad 3 -2- Tren de Fuerza I
Copia del Instructor: Examen 3.3.1
SISTEMA HIDRÁULICO
DE LA TRANSMISIÓN
POSICIÓN NEUTRAL PRESIÓN PRESIÓN
DE CAMBIO DE CAMBIO
DESCENDENTE ASCENDENTE
A
SOLENOIDE SOLENOIDE
DE CAMBIO DE CAMBIO
DESCEND. ASCEND.
ACCIONADOR
FILTRO DE GIRO
E
PRESIÓN ON
DE LA BOMBA
B
VÁLVULA
PRESIÓN NEUTRALIZADORA
DE ACEITE PILOTO CARRETE F
VÁLVULA SELECTOR
ENFRIADOR DE REDUCCIÓN DE GIRO
DE ACEITE PRIORITARIA C
BOMBA
DE CARGA BOMBA
DE BARRIDO
D
VÁLVULA
DE ALIVIO
CAJA DE LA H
TRANSMISIÓN
Nombre ________________
Indicaciones: Complete los espacios en blanco o encierre en un círculo la letra de la respuesta
correcta.
1 2 3
AV. AV.
ALTA RETR. BAJA
VÁLVULA DE RETENCIÓN
VÁLVULA
DE ORIFICIO
DIFERENCIAL
VÁLVULA DE 3
AV. ALTA AV. BAJA RETR.
ALIVIO Y PISTÓN 2
DE CARGA
1
SUMINISTRO
DE LA BOMBA
4 CARRETE
6 1a. VEL 2a. VEL 3a. VEL SELECTOR
1a. 2a.
4 VEL. VEL. 5
ORIFICIO
VÁLVULA DE
RETENCIÓN DE PISTÓN
CONTRAFLUJO 3a.
VEL. 6
4. ¿Cuál es la diferencia en relación con las válvulas individuales en los controles ECPC (en
comparación con las válvulas en la válvula de control de presión ICM)?
5. ¿Qué información de entrada se usa en el ECM del tren de fuerza para controlar la conexión del
embrague en la transmisión ECPC?
Unidad 3 -2- Tren de Fuerza I
Copia del Estudiante: Examen 3.3.1
SISTEMA HIDRÁULICO
DE LA TRANSMISIÓN
POSICIÓN NEUTRAL PRESIÓN PRESIÓN
DE CAMBIO DE CAMBIO
DESCENDENTE ASCENDENTE
A
SOLENOIDE SOLENOIDE
DE CAMBIO DE CAMBIO
DESCEND. ASCEND.
ACCIONADOR
FILTRO DE GIRO
E
PRESIÓN ON
DE LA BOMBA
B
VÁLVULA
PRESIÓN NEUTRALIZADORA
DE ACEITE PILOTO CARRETE F
VÁLVULA SELECTOR
ENFRIADOR DE REDUCCIÓN DE GIRO
DE ACEITE PRIORITARIA C
BOMBA
DE CARGA BOMBA
DE BARRIDO
D
VÁLVULA
DE ALIVIO
CAJA DE LA H
TRANSMISIÓN