Elc 1 Informe

UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO
FACULTAD INTEGRAL DEL NORTE

CARRERA: ING. INDUSTRIAL
INDICE
INTRODUCCION
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

a. Justificación.
b. Situación problemática.
c. Situación deseada.
d. Formulación del problema.
e. Formulación de la pregunta de investigación.
2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.
2.1. Objetivo General.
2.2. Objetivos Específicos.
3. DELIMITACION Y ALCANCES.
3.1. Delimitación Espacial.
3.2. Delimitación Temporal.
4. JUSTIFICACION.
4.1. Justificación Teórica.
4.2. Justificación Social.
5. ESTRATEGIA METODOLOGICA.
5.1. Metodología.
5.2. Técnicas.
6. PROCESO DE INVESTIGACION.
6.1. Diseño de la investigación.
7. RECOLECCION DE DATOS.
8. CONCLUSIONES.
9. BIBLIOGRAFIAS.
9.1. Bibliografías de textos.
9.2. Bibliografía de revistas tesis u otras publicaciones.
9.3. Bibliografías de electrónicos (Internet).
10. ANEXOS.
“CAMBIO DE GIRO DE UN MOTOR”
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL I 1
INTRODUCCION.
Los motores eléctricos son máquinas que transforman en energía

eléctrica en energía mecánica.
El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta

para la ingeniería de control, con diversas aplicaciones por tanto es
indispensable la práctica del control de giro mediante contactores.
El presente trabajo se expone el principio de control de giro mediante

contactores y un sistema de control en base a dicho principio que
permite el control de giro del motor.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
a. Justificación.
En la realización de este proyecto observamos con exactitud los

cambios de giros de un motor monofásico de inducción de tal manera
que, en su forma básica un motor monofásico de inducción consiste en
una maquina asíncrona de jaula de ardilla cuyo devanado del estator
es monofásico, este crea un campo magnético pulsante el cual
equivale a dos campos magnéticos giratorios iguales que rotan en
sentidos opuestos.
b. Situación problemática.
El principal inconveniente de los motores monofásicos de inducción es

que tienen un par de arranque nulo. Existen variantes del motor
monofásico que consiguen superar este problema haciendo que el
motor se comporte como bifásico. Así se tienen los motores
monofásicos con arranque de condensador y de fase de partida.
c. Situación deseada.
Debido que la corriente del secundario es totalmente una corriente

inducida, el devanado del secundario generalmente es colocado en el
elemento giratorio, ya que de esta manera no se necesitarían
escobillas, colectores o conmutadores.
d. Formulación del problema.
El problema es entonces diseñar un controlador para un motor

monofásico de inducción de tal manera que pueda seguir una velocidad
de referencia utilizando la técnica de inversión delas terminales del

motor, pues esta técnica conlleva a un desempeño dinámico
satisfactorio. Se trabajara con las características y parámetros estándar
de un motor de inducción monofásico, para llevar a cabo la simulación
de tal manera que posteriormente pueda ser implementado el
controlador.
e. Formulación de la pregunta de investigación.
¿Cómo hacer que un motor monofásico realice cambios de giro

utilizando la técnica de inversión de sus terminales, para así diseñar un
controlador que mida su velocidad?
2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.
2.1. Objetivo General.
Diseñar un controlador de velocidad para un motor de inducción

utilizando la técnica de inversión de polaridad.
2.2. Objetivos Específicos.
- Reconocer mediante un diagrama el circuito de inversión de

giro para un motor monofásico.
- Realizar la inversión de giro de un motor eléctricomonofásico
mediante el uso de circuito de inversión integrado en el motor.
- Analizar los motores monofásicos de inducción mediante el
circuito equivalente.
3. DELIMITACION Y ALCANCES.
3.1. Delimitación Espacial.
Este proyecto se desarrolla para aprender con más profundidad

y exactitud acerca de los motores eléctricos monofásicos, de sus
cambios de giros, para así facilitar nuestro aprendizaje.
Este proyecto se realizó en el departamento de santa cruz de la

sierra, en la cuidad de montero, facultad integral del norte
(UAGRM – F.I.NOR)
3.2. Delimitación Temporal.
Este proyecto tuvo una duración de 4 meses en completarse,

desde inicios del semestre I/2017 hasta el 30 de Junio de 2017,
que será la presentación del proyecto.
4. JUSTIFICACION.
4.1. Justificación Teórica.
Un motor monofásico (motor de inducción) tiene dos grupos de

devanados en el estator: el primer grupo se conoce como
devanado principal o devanado de trabajo; el segundo, se le
conoce como devanado auxiliar o de arranque. Estos dos
devanados se conectan en paralelo entre sí, el voltaje de línea
se aplica a ambos al energizar el motor.
Los dos devanados difieren entre sí física y eléctrica mente. El

devanado de trabajo está formado de conductor grueso y tiene
más espiras que el devanado de arranque, este, generalmente

se aloja en la parte superior de las ranuras del estator, de tanto
que el devanado de trabajo se aloja en la parte inferior. El
devanado de arranque tiene menos espiras de una sección
delgada o pequeña de conductor.
Los motores están diseñados para girar en el sentido de las

manecillas de reloj o en sentido contrario.
Sin embargo a partir de esto se pueden diseñar motores para

que giren en ambos sentidos, existen muchas formas para
invertir el giro, pero generalmente esto se hace por un
intercambio de las terminales de arranque.
4.2. Justificación Social.
Los motores monofásicos, son los más conocidos ya que se

utilizan en aparatos domésticos y herramientas portátiles, estos
son muy utilizados en los compresores de los frigoríficos que
tenemos en nuestras casas, ya que nos son de gran utilidad, por
eso es necesario conocer los cambios de giro, sus velocidades y
su modo de arranque.
Otras aplicaciones son en la ingeniería de control, como en los
elevadores, grúas, ventiladores, etc.
Generalmente estos motores con inversión de giro son usados

para tareas donde se requiera el avance y retroceso de un
motor.
5. ESTRATEGIA METODOLOGICA.
5.1. Metodología.
Los motores monofásicos requieren de un devanado de

arranque para arrancar, el devanado de arranque determina la
rotación del motor, en el motor monofásico el sentido de rotación
se invierte intercambiando las terminales de arranque, esto se
hace a través de un capacitor.
5.2. Técnicas.
Las técnicas que aplicamos fueron utilizando un capacitor para

poder cambiar el giro del motor en diferentes sentidos ya sea
sentido horario como anti horario, el contactor hace que impida
por algún descuido se activen los dos sentidos de giro del motor,
lo cual asegura el buen funcionamiento del proyecto.
6. PROCESO DE INVESTIGACION.
6.1. Diseño de la investigación.
El diseño de la investigación que realizamos es experimental ya

que iremos de lo general a lo particular.
Ya que el experimento que realizamos es la inversión del giro de

un motor monofásico, que en lo general gira en sentido de las
manecillas del reloj o sentido horario, y lo que queremos llegar a
realizar es cambiar el giro del motor para que gire en sentido
anti horario, y ver los resultados obtenidos.
EFECTO CAUSA
Cambiar el giro de un Se obtiene el cambio

motor monofásico de giro, sentido anti
horario
7. RECOLECCION DE DATOS.
Los datos recolectados fueron a través de un trabajo de campo en el que se

fue a un taller, y nos dieron los datos e información correspondiente, también
se sacó de internet de páginas web, de monografías y a través de la
enseñanza del docente y auxiliar, lo cual nos facilitó para la realización de
dicho trabajo.
8. CONCLUSIONES.
Obtuvimos los resultados que se esperaban a través de un motor monofásico,

se comprobó el cambio de giro al intercambiar las bobinas de arranque hacia
que gire el motor en sentido horario y sentido anti horario, para facilitar el
trabajo se realizó un sistema de control mediante pulsadores.
9. BIBLIOGRAFIAS.
9.1. Bibliografías de textos.
 ENRIQUEZ, Gilberto “curso de transformadores y motores a

inducción” Editorial Limusa SA. De CV grupo noriega 4ta.
Edición
 ENRIQUEZ, Gilberto “control de motores eléctricos” Editorial
Limusa.
9.2. Bibliografía de revistas tesis u otras publicaciones.
 Monografía:
Autor: Prof. Marino A. Pernia
Universidad nacional experimental del Táchira, departamento de
ingeniería electrónica, San Cristóbal octubre 2011
9.3. Bibliografías de electrónicos (Internet).
 www.academia.edu/inversion/ inversión-de-giro-de-un-motor
Publicado por: David Mosquera.
 www.wikipedia.com/cambio de giro de un motor/
10. ANEXOS.
 Motor monofásico de fase de partida:

Es un motor de inducción con dos bobinados en el estator, uno
principal y otro auxiliar o de arranque.
En el momento de arranque uno y otro se hallan conectados a la

red de alimentación, cuando el motor ha alcanzado
aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el
interruptor centrifugo se abre y deja fuera el servicio de
arrollamiento de arranque; el motor sigue funcionando entonces
únicamente con el arrollamiento de trabajo principal.
 Contactor:
Es un componente electromecánico que tiene por objetivo
establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el
circuito de potencia o en el circuito de mando.
Un Contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la

corriente eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad
de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de
funcionamiento: un encendido y otro apagado.
 Condensador eléctrico:
Es un dispositivo pasivo, utilizado en electricidad y
electrotécnica, capaz de almacenar energía sustentando un
campo eléctrico. Está formado por un par de superficies
conductoras, generalmente en forma de láminas o placas.
Las placas, sometidas a una diferencia de potencial, adquieren

una determinada carga eléctrica, positiva en una de ellas y
negativa en la otra, siendo nula la variación de carga total.
 Relés térmicos:
Son los aparatos más utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar
en corriente alterna o continua. Este dispositivo de protección
garantiza:
 Optimizar la durabilidad de los motores impidiendo

que funcionen en condiciones de calentamiento
anómalas.
 Volver a arrancar después de un disparo con la

mayor rapidez y las mejores condiciones de
seguridad posibles para los equipos y las
personas.
 Focos de señalización:
Son aquellos dispositivos que nos indican las señales de un
sistema eléctrico.
 Pulsador:
Es un dispositivo utilizado para realizar cierta función. Los
botones son de diversas formas y tamaños y se encuentran en
todo tipo de dispositivos, aunque principalmente en aparatos
electrónicos y eléctricos.
PROYECTO CONCLUIDO:

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UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO

FACULTAD INTEGRAL DEL NORTE

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

“CAMBIO DE GIRO DE UN MOTOR”

Los motores eléctricos son máquinas que transforman en energía

El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta

El presente trabajo se expone el principio de control de giro mediante

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

En la realización de este proyecto observamos con exactitud los

El principal inconveniente de los motores monofásicos de inducción es

Debido que la corriente del secundario es totalmente una corriente

d. Formulación del problema.

El problema es entonces diseñar un controlador para un motor

de referencia utilizando la técnica de inversión delas terminales del

e. Formulación de la pregunta de investigación.

¿Cómo hacer que un motor monofásico realice cambios de giro

2.1. Objetivo General.

Diseñar un controlador de velocidad para un motor de inducción

2.2. Objetivos Específicos.

- Reconocer mediante un diagrama el circuito de inversión de

3.1. Delimitación Espacial.

Este proyecto se desarrolla para aprender con más profundidad

Este proyecto se realizó en el departamento de santa cruz de la

3.2. Delimitación Temporal.

Este proyecto tuvo una duración de 4 meses en completarse,

4.1. Justificación Teórica.

Un motor monofásico (motor de inducción) tiene dos grupos de

Los dos devanados difieren entre sí física y eléctrica mente. El

más espiras que el devanado de arranque, este, generalmente

Los motores están diseñados para girar en el sentido de las

Sin embargo a partir de esto se pueden diseñar motores para

4.2. Justificación Social.

Los motores monofásicos, son los más conocidos ya que se

Generalmente estos motores con inversión de giro son usados

Los motores monofásicos requieren de un devanado de

Las técnicas que aplicamos fueron utilizando un capacitor para

6.1. Diseño de la investigación.

El diseño de la investigación que realizamos es experimental ya

Ya que el experimento que realizamos es la inversión del giro de

Cambiar el giro de un Se obtiene el cambio

Los datos recolectados fueron a través de un trabajo de campo en el que se

Obtuvimos los resultados que se esperaban a través de un motor monofásico,

9.1. Bibliografías de textos.

 ENRIQUEZ, Gilberto “curso de transformadores y motores a

9.2. Bibliografía de revistas tesis u otras publicaciones.

9.3. Bibliografías de electrónicos (Internet).

 Motor monofásico de fase de partida:

En el momento de arranque uno y otro se hallan conectados a la

Un Contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la

Las placas, sometidas a una diferencia de potencial, adquieren

 Optimizar la durabilidad de los motores impidiendo

 Volver a arrancar después de un disparo con la

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