EL PROBLEMA

Las aerolíneas vuelan alrededor del mundo, principalmente con su tripulación nativa. Singapore
Airlines y Malasia Airlines son líneas aéreas relativamente pequeñas, pero sirven a docenas de países
diferentes. Si un miembro de la tripulación está enfermo en la ruta, hay un problema de encontrar,
rápidamente, un lugar. Este es solo un ejemplo de por qué la programación de la tripulación puede
ser compleja, especialmente cuando está sujeta a restricciones reglamentarias, acuerdos
contractuales y preferencias de la tripulación. Las perturbaciones como las condiciones climáticas,
problemas de mantenimiento, etc. también dificultan la gestión de la tripulación.

LA SOLUCIÓN

Las aerolíneas de Singapur utilizan sistemas inteligentes basados en la Web, como sistemas expertos
y computación neuronal, para gestionar la programación de la tripulación de vuelo de la compañía
y las interrupciones de la gestión de la tripulación. El proyecto del Sistema Integrado de Gestión de
la Tripulación (ICMS), implementado en Singapur 1997, consta de tres módulos: un módulo de
asignación de lista para la tripulación de la cabina, uno para la tripulación de cabina y un módulo de
seguimiento de la tripulación. Los dos primeros módulos automatizan el seguimiento y la
programación del horario de la tripulación de vuelo. El segundo módulo rastrea las posiciones de la
tripulación e incluye un sistema inteligente que maneja las interrupciones en el patrón de la
tripulación. Por ejemplo, las cuadrillas se reorganizan si un miembro se enferma mientras se
encuentra en un puerto extranjero, el sistema encontrará una copia de seguridad para evitar el
déficit de personal en el vuelo programado. El sistema inteligente determina la mejor manera de
reprogramar las listas de los diferentes miembros de la tripulación para acomodar a la persona
enferma. Cuando se produce una situación potencialmente perjudicial, el sistema inteligente
recurre automáticamente al conocimiento almacenado en la base de datos y aconseja el mejor curso
de acción. Esto podría significar cambiar la posición de la tripulación o llamar al personal auxiliar. El
sistema de seguimiento de la tripulación incluye un módulo de manejo de interrupciones de la
tripulación que proporciona capacidades de soporte de decisiones en tiempo real. Malaysia Airlines
utiliza un sistema similar basado en la Web a partir del verano de 2003 para optimizar la utilización
de la mano de obra. También llamado ICMS, aprovecha el software de optimización de ilog.com. El
módulo de optimización de emparejamiento de la tripulación (CPO) utiliza los componentes de
optimización de IlogCplex e Ilog Solver para garantizar el cumplimiento de las regulaciones de las
líneas aéreas, los acuerdos sindicales y las políticas de la empresa, minimizar los gastos asociados
con el alojamiento y el transporte de la tripulación y planificar y optimizar de manera eficiente la
utilización de la mano de obra y las actividades asociadas a largo tiempo. -Planificación a plazo y
operaciones diarias. El módulo de Asignación de deberes de tripulación (CDA) proporciona la
asignación automática de tareas a todas las tripulaciones de vuelo. El sistema considera las reglas
de trabajo, los requisitos reglamentarios y las solicitudes de la tripulación para producir una lista
óptima mensual de la tripulación.

EL RESULTADO

A pesar de los tiempos económicos difíciles, ambas aerolíneas están compitiendo con éxito en la
región y sus hojas balanceadas son mejores que la mayoría de las otras aerolíneas.
¿Por qué las aerolíneas necesitan sistemas de optimización para la tripulación?

¿Qué papel pueden desempeñar los expertos en este caso?

¿Cuáles son las similitudes entre los sistemas de Singapur y Malasia?

las aerolíneas utilizan AD'S para su estrategia de precios (optimización de precios y rendimiento).
¿Pueden usar un ADS para la gestión de la tripulación? ¿por qué o por qué no?