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ESTUDIANTE:
MARIO ANTONIO CASTILLO PEREZ. Cédula: 26.527.004
PROFESORA
TAIDE RIVAS
El Transporte Colectivo es uno de los medios de movilización más utilizado por la población
de una localidad en específico, cumple un papel sumamente importante en la vida diaria,
nace desde la necesidad que tenemos todos y todas de estar en diferentes sitios para
desenvolvernos en los compromisos que asumimos, una primera utilidad se encuentra
cuando los sitios que frecuentamos no son nada cerca de donde habitamos y por
consecuencia no podemos llegar de forma peatonal, sino que debemos recurrir al ingenio
del hombre y la tecnología desarrollada para transportarnos y llegar a la universidad, al
trabajo, ver un juego de futbol y entre otras cosas. Es cuesta arriba que en la sociedad que
vivimos cada habitante de forma individual pueda transportarse valiéndose por sus propios
medios. Imagínate por un momento que cada una de las personas que viajan en transporte
colectivo lo hagan con automóviles propios, sin duda tendríamos un gran problema de
colapso en las vías más la contaminación y/o afectaciones que producen al ambiente. Por
esta razón el transporte colectivo se ha convertido en un servicio de primera necesidad de
quienes viven lejos a sus sitios de frecuencia en su vida diaria.
El transporte colectivo en el Estado Vargas, Municipio Vargas es una de las actividades
económicas más importantes, más complejas y de gran impacto social en el estado. Este
sistema posee una gran cantidad de factores que convierten dicha actividad en un mal
necesario para la población, es decir, la población necesita movilizarse en el transporte
colectivo, pero este a su vez brinda un deficiente servicio e incurre en otras situaciones que
afectan directa o indirectamente a la ciudadanía. Entre las acciones negativas que
caracterizan al sistema de transporte colectivo se pueden señalar el exceso de velocidad,
conductores inseguros, obstrucción a otros vehículos, hacer gestos obscenos o el abuso
verbal exponiendo la integridad y vida de los usuarios. A causa de este comportamiento
vial, entre otros, se generan accidentes de los cuales generalmente las víctimas son
conductores, usuarios del transporte público y peatones. Accidentes viales que suponen
altos costos económicos al Estado. El mal servicio se pone de manifiesto en la pésima
logística que presentan las diferentes cooperativas o rutas de autobuses, es decir, la
frecuencia de circulación de cada ruta es desastrosa. Si bien es cierto que existe una gran
cantidad de unidades esto no se traduce a una mejor cobertura y la competencia desleal
interna en cada ruta vuelve el servicio deficiente, inseguro y genera un gran descontento a
los y las usuarias. Hay muy poca oferta del servicio. Al dejar en manos de particulares la
oferta del servicio de trasporte público, éstos han colocado sus unidades donde han creído
que la rentabilidad es mayor, no respetan las guardias, las rutas y generan todo un clima de
maltrato, abuso, ilegalidad y molestia para cada persona que recurre al servicio.
En la actualidad tenemos un gran déficit del servicio y parte del problema es la situación
económica nacional, que hace inviable la sustentabilidad y el mantenimiento de las
unidades de transporte periódicamente, esto se dice por el bajo costo en el cual es legal el
cobro del pasaje urbano en el municipio Vargas en relación con los altos costos de cada uno
de los repuestos que deben adquirir los propietarios de unidades para el funcionamiento
estable de las unidades de transporte. Vivimos una realidad económica compleja, sobre
todo con la inflación inter diaria y la necesidad de importar todos los insumos necesarios
para mantener el parque automotor nacional, esto trae consigo grandes consecuencias
para las cooperativas de transporte que hacen vida en el municipio y cada uno de sus socios.
Es por estas razones que encontramos con vital problema una buena organización
municipal que surja como rector y figura para el control y supervisión del transporte público
en Vargas, es necesario porque gran parte del problema encontramos que no son eficientes
las asociaciones, cooperativas, líneas, uniones de transporte público para garantizar las
razones sociales por las cuales la municipalidad entrega concepciones de rutas o permisos
para trabajar vehículos particulares como transporte público en el municipio.
De esta manera formulamos el problema así: ¿Necesita el municipio Vargas una nueva
figura que organice, controle y vele por el buen funcionamiento del servicio transporte
publico?
OBJETIVO GENERAL
Realizar un diagnóstico del servicio transporte público con la finalidad de crear una
propuesta que pueda innovar el servicio del transporte urbano y organizarlo para su
mejor eficiencia y buen funcionamiento en el municipio Vargas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar un diagnóstico del servicio en el estado haciendo énfasis en la organización de los
gremios de transporte que prestan servicio.
Mostrar elementos de convicción sobre la impertinencia de las organizaciones con fines de
transporte colectivo que hoy existen.
Crear una propuesta de organización para el control y seguimiento que mejore el servicio
del transporte público en el municipio.
JUSTIFICACION
Esta investigación tiene como propósito buscar un posible medio de organización que
permita el control y buen funcionamiento del transporte público colectivo en el municipio
Vargas, buscar formar una instancia que pueda encontrar a los cientos de trabajadores de
transporte público colectivo para resolver los problemas del mal trato, del incumplimiento
de las rutas, el abuso con el excesivo cobro del pasaje y otros males que sufre la población
de todo el municipio Vargas. Es sumamente necesario abordar un método que permita
organizar el transporte público porque nos va a permitir saber quiénes somos y cuanto
somos para prestar el servicio en el estado y esto es una de las amenazas más latentes hoy
en día del sector transporte público. Existe mucha migración de transportistas entre
cooperativas, asociaciones, líneas y unión de choferes del estado y afuera del estado por la
conveniencia de trabajar donde sea más rentable o se pueda generar más ganancia y esto
genera un gran desequilibrio en la prestación de transporte, podemos ver como un gran
número de choferes con autobuses de las rutas: Catia la Mar – Caribe, Catia la Mar –
Tanaguarenas, Maiquetia – Naiguatá, Catia la Mar – Caraballeda, Tanaguarenas –
Montesano y entre otras, han migrado grandemente a las líneas que prestan servicios hacia
la ciudad capital y entre otras líneas de transporte público colectivo, pero además se han
dado la tarea de salirse de dichas rutas para solo dedicarse a prestar el servicio de
transporte privado a aerolíneas, empresas privadas y viajes particulares. Donde surge la
justificación de esta investigación en la pertinencia de conformar una organización que
pueda organizar todas las iniciativas de cualquier trabajador del transporte en el municipio
Vargas de ponerse a la orden para trabajar por solventar el problema de transporte con una
buena voluntad, con honestidad y premisa de valores. Los transportistas se dedican a
trabajar en el sector privado y en sus horas libres o en el momento donde lo prefieran salen
a trabajar de carácter de “piratas” o fuera de las normativas legales de la Ley, sin figura
jurídica ni ningún permiso o concepción para ejercer el servicio en el municipio. Además, se
suman a los abusos de cobro excesivo del pasaje, al no cumplimiento de las rutas y al abuso
verbal con los y las usuarias. La población de Vargas es víctima a diario de esta situación y
este proyecto tiene como justificación proponer una figura jurídica organizativa que pueda
meter en cintura a este tipo de irregularidades, promover e incentivar que estos
transportistas se pongan al margen de la ley y cumplan lo establecido en un servicio de
calidad y eficiencia en el municipio.