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V. C. David, y, V. Y. Daniela, R. P. Felipe,
Sistema de control para el despacho de buses
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Resumen—El porcentaje de la población cada vez aumenta de
manera alarmante y se debe satisfacer las necesidades de cada
una de esas personas, como en el transporte en lo cual uno de los
servicios más utilizados es el uso del bus, sin embargo este
sistema presenta una problemática debido a que no analiza las
personas que utilizan dicho servicio para cumplir la demanda,
por tal motivo se estudia una solución a este problema al
implementar un controlador que permita regular el despacho de
buses.
Abstract--The percentage of the population is increasing
alarmingly and the needs of each of these people must be met, as
in transportation, in which one of the most used services is the
use of the bus, however this system presents a problem because it
does not analyze the people who use this service to meet the
demand, for this reason a solution to this problem is studied by
implementing a driver that allows to regulate the dispatch of
buses in Pasto city.
I. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
En el transporte público como el bus existen diferentes
problemáticas debido a que tiene una ruta especifica que
seguir y durante esta debe recoger y dejar diferentes personas,
sin tener en cuenta ninguna variable como el clima, las
personas que utilizan dicho servicio en determinado tiempo y
las problemáticas que se puedan presentar (Alcántara
Vasconcellos, 2010).
En la ciudad de Pasto existen diferentes rutas para recorrer la
ciudad, las cuales tienen una ruta específica para movilizarse
por toda la ciudad, que pasa cada determinado tiempo. Sin
embargo, este método es muy poco efectivo debido a que no se
tiene en cuenta el número de persona que está ocupando cada
bus, para no sobrepasar su cupo máximo y tampoco el número
de personas que está esperando el bus, para determinar si es
necesario aumentar el número de buses que transitan.
Al haber una ausencia de control en estas variables
relacionadas con los usuarios, controlando la salida y entrada
de los buses según estas variables, el confort de las personas
baja debido a que no se tiene en cuenta el estado en la que se
encuentran, ofreciendo un servicio sin importar el nivel de
personas que hayan, trayendo con ello problemas ambientales,
de tráfico, confort en las personas, entre otras.
II. SOLUCIÓN DEL PROBLEMA
Se puede afirmar que en el transporte público el factor más
importante o relevante es el usuario, ya que estos son la
principal fuente económica para el sostenimiento de la
empresa de transporte público, teniendo en cuenta dicha
afirmación es importante establecer qué para lograr obtener
mayor cantidad de usuarios qué se encuentren satisfechos con
el servicio garantiza una permanencia o constancia del usuario
en el uso del sistema.
Por esta razón la solución que se plantea es realizar el control
de la cantidad máxima de usuarios qué puede llevar un bus
simultáneamente y a su vez realizar otro control de la cantidad
de personas que se encuentran esperando en una estación al
mismo bus, esto con la intención de calcular constantemente
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IU CESMAG
la cantidad de usuarios que se encuentran accediendo al
sistema de transporte para realizar una predicción de la
cantidad de personas que usará el sistema en las horas
posteriores. Este análisis tendrá como resultado una
predicción aproximada de la cantidad de usuarios que usarán
el sistema de transporte público y tendrá como acción o
medida, prescindir de más o menos cantidad de buses para
determinadas rutas que demanden cupos adicionales.
Adicional a esto se colocará en las estaciones un panel en el
que se pueda visualizar los cupos que posee cada ruta además
del tiempo que tarda en llegar y en este mismo panel se
colocará un botón correspondiente a cada ruta que pasa por la
estación con el objetivo de monitorear la cantidad de personas
que esperan determinada ruta.
III. JUSTIFICACIÓN
En la ciudad de Pasto en los últimos años se ha
incrementado el uso de automóviles y motos debido a la
autonomía de cada persona pero los vehículos particulares no
son sostenibles, en vista de que en la mayoría de casos una
sola persona se transporta en un vehículo de 5 personas como
cupo mínimo. (Hidalgo Ruiz, 2018)
De esta manera el transporte se ha visto afectada en
diferentes factores, como la movilidad, la eficiencia, la
sostenibilidad y el estado del medio ambiente, debido a que se
causa un mayor tráfico, contaminación ambiental y ocasiona
que los buses no completen el cupo mínimo. (Ministerio de
Transporte, 2008)
Estos factores son causados por la sobreoferta de los buses,
se estima que el 40% de los buses son innecesarios para
cumplir la demanda de una ciudad (Ministerio de transporte,
2002), teniendo en cuenta la anterior información se puede
inferir que dicho porcentaje se interpreta como una mayor
contaminación ambiental y la minimización de la eficiencia de
los recursos.
El transporte público termina siendo ineficiente porque
opera bajo las condiciones de sobreoferta y esto termina
contribuyendo a una mayor congestión vial, tasa de
accidentalidad, deterioro de vías, desvalorización de los
vehículos y como consecuencia el aumento de costo del pasaje,
así generando un desbalance financiero a causa del poco uso
de los buses. (Urazan, Velandia, & Sanchez, 2012)
Con el proyecto se pretende hacer más sostenible el
transporte público mediante el control en la cantidad de buses
usados.
IV. REFERENCIAS
[1] M. G. Hidalgo Ruiz, «EVOLUCIÓN y DIAGNÓSTICO
DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN PASTO
(SETP),» Bogota, 2018.
[2] Ministerio de Transporte, «SISTEMA ESTRATÉGICO DE
TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS PARA LA
CIUDAD DE PASTO,» Bogota, 2008.
[3] Ministerio de transporte, Política para mejorar el servicio
de transporte público, Bogota, 2002.
[4] C. Urazan, E. Velandia y E. Sanchez, «Consideraciones a
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la implementación de paraderos obligatorios para el

transporte público colectivo en Bogotá,» Bogota, 2012.
[5] E. Alcántara Vasconcellos, «Analisis de la movilidad
urbana espacio, medio ambiente y equidad,» CAF, Bogota,
2010.
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V. ANEXO 1

A. Cronograma