ECUACIÓN DE CONSERVACIÓN

DE MASA, DE BERNOULLI
Y DE ENERGÍA
TASA DE FLUJO Y ECUACIÓN DE
CONTINUIDAD
La cantidad de fluido que pasa por un sistema por unidad de
tiempo puede expresarse por medio de tres términos distintos:

 Q: Flujo volumétrico, volumen de fluido que circula en una

sección por unidad de tiempo.

 W: Flujo en peso, peso del fluido que circula en una sección

por unidad de tiempo.

 M: Flujo másico, masa de fluido que circula en una sección

por unidad de tiempo.
TASA DE FLUJO Y ECUACIÓN DE
CONTINUIDAD
• El flujo volumétrico Q es el más importante de los tres,
llamado Caudal.

Siendo A el área de la sección y v la velocidad promedio

del flujo.
• El flujo en peso se relaciona con Q por medio de la ecuación

• El flujo másico se relaciona con Q por medio de la ecuación

TASA DE FLUJO Y ECUACIÓN DE
CONTINUIDAD
• El método de cálculo de la
velocidad de flujo en un sistema
de ductos cerrados depende del
principio de continuidad.

• Si el fluido es incompresible las

densidades se cancelan
quedando:
CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA
• Energía potencial: Debido a la elevación, la
energía potencial del elemento en relación con
algún nivel de referencia es:

• Energía cinética: Debido a su velocidad, la

energía cinética del elemento es:
𝟐

• Energía de flujo: llamada energía de presión o

trabajo de flujo, es la cantidad de trabajo
necesario para mover el elemento de fluido a
través de cierta sección contrala presión p.
CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA
• Energía Total:

• Por continuidad de energía:

𝒘𝒑𝟏 𝒘𝒗𝟐 𝟏 𝒘𝒑𝟐 𝒘𝒗𝟐 𝟐

𝟏 = 𝟐
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈
ECUACIÓN DE BERNOULLI
𝟐 𝟐
𝟏 𝟏
= 𝟐 𝟐

𝒑𝟏
: Carga de presión.
𝜸

𝟏: Carga de elevación.

𝒗𝟐 𝟏
𝟐𝒈
: Carga de velocidad.
ECUACIÓN DE BERNOULLI
RESTRICCIONES DE LA ECUACIÓN DE
BERNOULLI
1. Es válida sólo para fluidos incompresibles, porque se
supone que el peso específico del fluido es el mismo en las
dos secciones de interés.
2. No puede haber dispositivos mecánicos que agreguen o
retiren energía del sistema entre las secciones de interés,
debido a que la ecuación establece que la energía en el
fluido es constante.
3. No puede haber transferencia de calor hacia el fluido de
éste.
4. No puede haber pérdida de energía debido a la fricción.
EJEMPLO ECUACIÓN DE BERNOULLI

En la figura se ilustra el flujo de agua a

10°C que va de la sección 1 a la 2. En la
sección 1, que tiene 25 mm de
diámetro, la presión manométrica es
de 345 kPa, y la velocidad del flujo es
de 3 m/s. la sección 2, mide 50 mm de
diámetro, y se encuentra a 2 m por
arriba de la sección 1. Si suponemos
que no hay pérdidas de energía en el
sistema, calcule la presión p2
EJEMPLO ECUACIÓN DE BERNOULLI

SE muestra un sifón utilizado para conducir agua desde un

estanque. La tubería que conforma el sifón tiene un diámetro
interior de 40 mm y termina en una tobera de 25 mm de diámetro.
Si suponemos que en el sistema no hay pérdida de energía, calcule
el flujo volumétrico a través del sifón, y la presión en los puntos B-E.
EJEMPLO ECUACIÓN DE BERNOULLI
TUBO VENTURI
EJEMPLO ECUACIÓN DE BERNOULLI
TEOREMA DE TORRICELLI
ECUACIÓN GENERAL DE LA ENERGÍA
Vamos a plantear la situación donde se consideran ganancias y
pérdidas de energía entre un punto y otro.

hA : Energía que se agrega al fluido con un dispositivo mecánico,

como una bomba. (carga total de la bomba).
hR: Energía que se remueve del fluido por medio de un dispositivo
mecánico. (motor de fluido).
hL : Pérdidas de energía del sistema por la fricción en las tuberías o
pérdidas menores por accesorios (válvulas, filtros, codos, etc..)
ECUACIÓN GENERAL DE LA ENERGÍA
ECUACIÓN GENERAL DE LA ENERGÍA

𝟐 𝟐
𝟏 𝟏
= 𝟐 𝟐
ECUACIÓN GENERAL DE LA ENERGÍA
ECUACIÓN GENERAL DE LA ENERGÍA
ECUACIÓN GENERAL DE LA ENERGÍA
Los efectos de la fricción y los componentes que perturban la
estructura aerodinámica del flujo en una sección de éste
invalidan la ecuación de Bernoulli.
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

Con frecuencia es conveniente representar de

manera gráfica el nivel de la energía mecánica,
usando alturas, con la finalidad de facilitar la
visualización de los diversos términos de la
ecuación de Bernoulli. Esto se realiza cuando se
divide cada término de esa ecuación entre g,
para dar:
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

Cada término de esta ecuación tiene las dimensiones de

longitud y representa algún tipo de “carga” de un fluido
fluyente, como se describe a continuación:
• P/ρg es la carga de presión: representa la altura de
una columna de fluido que produce la presión estática
P.
• /2g es la carga de velocidad: representa la elevación
necesaria para que un fluido alcance la velocidad V
durante una caída libre sin fricción.
• z es la carga de elevación: representa la energía
potencial del fluido.
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

Asimismo, H es la carga total para el flujo. Por lo

tanto, la ecuación de Bernoulli se puede
expresar en términos de cargas como: la suma
de las cargas de presión, de velocidad y de
elevación a lo largo de una línea de corriente
que es constante en el transcurso del flujo
estacionario, cuando los efectos de la
compresibilidad y de la fricción son
despreciables
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

Una forma alternativa de la ecuación de Bernoulli se expresa en términos de

cargas como: la suma de las cargas de presión, de velocidad y de elevación es
constante a lo largo de una línea de corriente.
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

Línea de gradiente hidráulica (LGH) y línea de energía (LE) para

la descarga libre desde un depósito por un tubo horizontal con
un difusor.
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

• La línea de gradiente hidráulico (LGH, o HGL

por sus siglas en inglés, hydraulic grade line),
también conocida como línea piezométrica o
línea de alturas piezométricas,
• La línea de energía (LE, EGL por sus siglas en
inglés, energy grade line), también conocida
como la línea de alturas totales,
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

En un flujo idealizado del tipo de Bernoulli, la LE es horizontal y

su altura se mantiene constante. Pero éste no es el caso para
LGH en donde la velocidad del flujo varía a lo largo de este
último.
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

Se tiene un salto empinado en la LE y en la LGH siempre que se

añade energía mecánica al fluido mediante una bomba, y se
tiene una caída empinada siempre que se extrae energía
mecánica del fluido por medio de una turbina.
LÍNEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO (LGH)
Y LÍNEA DE ENERGÍA (LE)

La presión (manométrica) de un fluido es cero en los lugares

en donde la LGH se intersecta con dicho fluido y la presión es
negativa (vacío) en una sección del flujo que esté arriba de la
LGH.
FLUJO EN TUBERÍAS

FLUJO EN TUBERÍAS
FLUJO EN TUBERÍAS

Las tuberías circulares pueden

resistir notables diferencias de
presión entre el interior y el
exterior sin experimentar
alguna distorsión considerable,
pero las no-circulares no pueden
hacerlo.
FLUJO EN TUBERÍAS

La velocidad promedio Vprom se define como la rapidez de

avance de fluido promedio a través de una sección
transversal. Para flujo laminar totalmente desarrollado en
tubería, Vprom es la mitad de la velocidad máxima.
FLUJO TURBULENTO Y LAMINAR

Regímenes de flujo laminar y

turbulento del humo de una vela.
FLUJO TURBULENTO Y LAMINAR

Comportamiento de un fluido
coloreado que se inyectó en un
flujo donde se observan los flujos
laminar y turbulento en una
tubería.
NUMERO DE REYNOLD

La transición de flujo laminar a turbulento depende

de la geometría, la rugosidad de la superficie, la
velocidad del flujo, la temperatura de la superficie
y el tipo de fluido, entre otros factores. Después de
experimentos exhaustivos en los años de 1880,
Osborne Reynolds descubrió que el régimen de
flujo depende principalmente de la razón de
fuerzas inerciales a fuerzas viscosas en el fluido.
Esta razón se llama número de Reynolds y se
expresa para flujo interno en una tubería circular
como
NUMERO DE REYNOLD
NUMERO DE REYNOLD

El número de Reynolds se puede considerar como la razón de fuerzas

inerciales a fuerzas viscosas que actúan sobre un elemento de fluido.
NUMERO DE REYNOLD

El número de Reynolds en donde el flujo se

vuelve turbulento se llama número de Reynolds
crítico, Recr. El valor del número de Reynolds
crítico es diferente para geometrías y
condiciones de flujo distintas. Para flujo interno
en una tubería circular, el valor generalmente
aceptado del número de Reynolds crítico es Recr
2 300.
NUMERO DE REYNOLD

Para flujo a través de tuberías no-circulares, el

número de Reynolds se basa en el diámetro
hidráulico Dh, que se define como:

donde Ac es el área de sección transversal de la

tubería y p es su perímetro húmedo.
NUMERO DE REYNOLD

El diámetro hidráulico Dh = 4Ac /p se

define de tal modo que se reduce a
diámetro común para tubos circulares
NUMERO DE REYNOLD

En la región de flujo transicional de

2 300 < Re < 4 000, el flujo cambia
aleatoriamente entre laminar y
turbulento.
ECUACIÓN DE DARCY
PERDIDA DE FRICCIÓN EN FLUJOS
LAMINARES

Ecuación de Hagen-Poiseuille
PERDIDA DE FRICCIÓN EN FLUJOS
LAMINARES

Ecuación de Hagen-Poiseuille

Igualando las ecuaciones de

Darcy y Hagen-Poiseuille
PERDIDA DE FRICCIÓN EN FLUJOS
TURBULENTOS (DIAGRAMA DE MOODY)

Rugosidad interna de la tubería

PERDIDA DE FRICCIÓN EN FLUJOS
TURBULENTOS (DIAGRAMA DE MOODY)

Rugosidad interna de la tubería

ECUACIONES PARA EL FACTOR DE
FRICCIÓN

Flujo Laminar

Flujo Turbulento
FLUJO TURBULENTO EN TUBERÍAS
El diagrama de Moody
• Para flujo laminar, el factor de fricción disminuye
con números de Reynolds crecientes, y es
independiente de la rugosidad de la superficie.
• El factor de fricción es mínimo para una tubería
lisa (pero no es cero debido a la condición de no-
deslizamiento) y aumenta con la rugosidad. En
este caso ( = 0), la ecuación de Colebrook se
reduce a la ecuación de Prandtl, que se expresa
como
• La región de transición del régimen laminar al
turbulento (2 300 < Re < 4 000) se indica
mediante el área sombreada en el diagrama de
Moody. El flujo en esta región puede ser laminar
o turbulento, depende de las perturbaciones del
flujo, o puede alternar entre laminar y
turbulento, y por tanto el factor de fricción
también puede alternar entre los valores para
flujo laminar y turbulento. Los datos en este
rango son los menos confiables.
• A números de Reynolds muy grandes (a la
derecha de la línea punteada en el diagrama)
las curvas del factor de fricción que
corresponden a curvas de rugosidad relativa
especificada son casi horizontales, y los
factores de fricción son independientes del
número de Reynolds (Fig. 8-28). El flujo en
esta región se llama flujo turbulento
totalmente rugoso o sólo flujo totalmente
rugoso
PROBLEMAS DE FLUJO EN TUBERIAS
En el diseño y análisis de sistemas de tubería que implican utilizar el diagrama
de Moody (o la ecuación de Colebrook), usualmente surgen tres tipos de
problemas (se supone que, en todos los casos, se especifican el fluido y la
rugosidad
de la tubería)

1. Determinación de la caída de presión (o pérdida de carga): cuando la longitud

y el diámetro de la tubería se proporcionan para una razón de flujo (o velocidad)
específica.
2. Determinación de la razón de flujo: cuando la longitud y el diámetro de la
tubería se proporcionan para una caída de presión (o pérdida de carga) específica.
3. Determinación del diámetro de la tubería: cuando la longitud de la tubería
y la razón de flujo se proporcionan para una caída de presión (o pérdida de
carga) específica.
PROBLEMAS DE FLUJO EN TUBERIAS
PROBLEMAS DE FLUJO EN TUBERIAS

• Los problemas del primer tipo son directos y se pueden

resolver por medio del diagrama de Moody.

• Los problemas del segundo tipo y del tercer tipo

usualmente se presentan en el diseño de ingeniería (en
la selección del diámetro de la tubería, por ejemplo,
que minimice la suma de los costos de construcción y
bombeo), pero el uso del diagrama de Moody con
estos problemas implica un método iterativo a menos
que se use un paquete de solución de las ecuaciones
• En los problemas del segundo tipo el diámetro está
dado, pero se desconoce la razón de flujo. Una buena
suposición para el factor de fricción en tal caso se
obtiene a partir de la región de flujo totalmente
turbulento para la rugosidad dada.
• Esto es cierto para números de Reynolds grandes, que
con frecuencia es el caso en la práctica. Después que se
obtiene la razón de flujo, el factor de fricción se puede
corregir con el diagrama de Moody o la ecuación de
Colebrook, y el proceso se repite hasta que la solución
converge (por lo general, sólo se necesitan pocas
iteraciones para convergencia a tres o cuatro dígitos de
precisión).
• En los problemas del tercer tipo, el diámetro no
se conoce y por lo tanto no se pueden calcular el
número de Reynolds y la rugosidad relativa. En
consecuencia, los cálculos se comienzan con la
suposición de un diámetro de tubería.
• Entonces se compara la caída de presión
calculada para el diámetro supuesto con la caída
de presión especificada, y los cálculos se repiten
con otro diámetro de tubería en forma iterativa
hasta la convergencia.
PROBLEMAS DE FLUJO EN TUBERÍAS

Para un tramo de una tubería de

diámetro constante con un accesorio
de pérdida menor (como la válvula de
compuerta que se muestra), el
coeficiente de pérdida se determina
cuando se mide la pérdida de presión
adicional que el accesorio provoca y
se divide por la presión dinámica en la
tubería.
Perdida menor:
Las pérdidas menores también se expresan en
términos de la longitud equivalente Lequiv, que
se define como

donde f es el factor de fricción y D es el diámetro

de la tubería que contiene el accesorio.
Nota: el factor de corrección de energía cinética es alfa = 2 para flujo laminar totalmente
desarrollado, y alfa = 1 para flujo turbulento totalmente desarrollado.
Procedimiento para solucionar problemas tipo II:
1. Escribir la ecuación de la energía para el sistema.
2. Evaluar las cantidades conocidas, tales como las cargas de presión y de
elevación.
3. Expresar las perdidas de energía en términos de la velocidad desconocida v y
el factor de fricción f.
4. Despejar la velocidad en términos de f.
5. Expresar en número de Reynolds en ´términos de la velocidad.
∈
6. Calcular la rugosidad relativa
7. Seleccionar un valor inicial de f, con base en la rugosidad y un número de
Reynolds.
8. Calcular la velocidad por medio de la ecuación del paso 4.
9. Determinar el número de Reynolds con la ecuación del paso 5.
10. Evaluar el factor de fricción f para el número de Reynolds obtenido en el
paso 9 y el valor conocido de la rugosidad relativa, con el diagrama de
Moody.
11. Si el valor nuevo de f es diferente del valor que se empleó en el paso 8, se
repiten los pasos8 al 11, con el empleo del nuevo f.
12. Si no hay cambios significativos de f, entonces la velocidad que se halló en el
paso 8 es correcta. Criterio, se selecciona si tres cifras significativas no
varían.