INVESTIGACION EXPLORATIVA ACERCA DE LOS HIBRIDOS

DANIEL FELIPE CASTAÑEDA

KEVIN RUIZ 48212
CARLOS MOLINA 36786
EDISON DIAZ 46248
BRANDON MEDINA 52095

UNIVERSIDAD ECCI
FACULTAD DE INGENIERIA
TECNOLIGA EN MECANICA AUTOMOTRIZ
BOGOTÁ, D.C.
2017
INVESTIGACION EXPLORATIVA ACERCA DE LOS HIBRIDOS

DANIEL FELIPE CASTAÑEDA

KEVIN RUIZ 48212
CARLOS MOLINA 36786
EDISON DIAZ 46248
BRANDON MEDINA 52095

PROYECTO DE INVESTIGACION

JOSE DAVID BARON PINILLA

Ingeniero Mecánico

UNIVERSIDAD ECCI
FACULTAD DE INGENIERIA
TECNOLIGA EN MECANICA AUTOMOTRIZ
BOGOTÁ, D.C.
2017
 posible adecuar un sistema eléctrico a un
1. INVESTIGACION MCI
EXPLORATIVA ACERCA DE
LOS AUTOMOVILES HIBRIDOS
3.2 DELIMITACION
Se delimita este proyecto puramente en
2. OBJETIVOS DE LA la parte investigativa y comparativa
debido a que por la limitación de recursos
INVESTIGACION
y espacios no podemos llegar a una
práctica real, (pues no contamos con un
taller que nos brinde las herramientas
2.1 OBJETIVO GENERAL necesarias para realizar los reglajes
respectivos) en la que se dé solución
directa al problema planteado.
Determinar que caracteriza a un
automóvil hibrido

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Obtener información sobre las
características que debe tener un
automóvil para ser un vehículo hibrido
¿Qué requerimientos necesita?
Comparar las ventajas que ofrece el uso
de híbridos vs motores regulares
Este vocablo proviene del latín “hybrida”
y su significado indica la mezcla de dos
razas diferentes, esta definición se
remonta a la antigua roma donde
llamaban de este modo a aquellos
sujetos que provenían de la unión entre
dos personas cuyo linaje no era el
mismo.

Determinar las posibilidades que existen En la tecnología y mecánica también es

de adecuarse un sistema eléctrico a un adoptado este modo de conseguir cosas
MCI Regular si resulta ofrecer ventajas nuevas, por ejemplo decimos que
considerables un carro es híbrido cuando para
funcionar utiliza un motor a combustible
y uno eléctrico.

3. JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN Un vehículo híbrido es aquel en el que se

DE LA INVESTIGACIÓN utilizan sistemas de propulsión híbridos,
entre ellos automóviles, camiones,
bicicletas, barcos, aviones y trenes. El
3.1 JUSTIFICACION término se refiere más comúnmente al
vehículo híbrido eléctrico, que combina
Es conveniente realizar una un motor de combustión interna y uno o
investigación respecto al tema debido a varios motores eléctricos.
que de esta manera se podrá conocer
acerca del tema, y adquirir Debido a los problemas que siguen
conocimientos (teóricos) del cómo es teniendo los vehículos eléctricos, escasa
energía específica que actualmente se
obtiene de las baterías y su limitación en
cuanto a velocidad y autonomía, son los
automóviles híbridos los que ofrecen una
solución de compromiso más
satisfactoria. A demás pueden
aprovecharse de los desarrollos en el
campo de los motores de combustión
interna que aún tienen margen de
mejora.
El fabricante Toyota por ejemplo está
desarrollando una serie de alternativas a
los vehículos convencionales que
consumen combustibles fósiles,
desarrollando nuevas tecnologías que
van desde los vehículos híbridos
actuales hasta los que son impulsados
por hidrogeno (FCHV: Fuel Cell Hybrid
Vehicle). (Figura 1).
(Figura 1. Toyota FCHV)
Los híbridos se equipan con motores de
combustión interna, diseñados para
funcionar con su máxima eficiencia. Si se
genera más energía de la necesaria, el
motor eléctrico se usa como generador y
carga las baterías del sistema. En otras
situaciones, funciona sólo el motor
eléctrico, alimentándose de la energía
guardada en la batería. En algunos
híbridos es posible recuperar la energía
cinética al frenar, que suele disiparse en
forma de calor en los frenos,
convirtiéndola en energía eléctrica. Este
tipo de frenos se suele llamar
"regenerativos". (Figura 2
funcionamiento).
(Figura 2. Funcionamiento)
La combinación de un motor de
combustión operando siempre a su
máxima eficiencia, y la recuperación de
energía del frenado (útil especialmente
en la ciudad), hace que estos vehículos
alcancen mejores rendimientos que los
vehículos convencionales. Se dispone
de un sistema electrónico para
determinar qué motor usar y cuándo
hacerlo.
La industria del automóvil se está
preparando desde hace tiempo al ritmo
marcado por las nuevas normativas
(Euro 4-5-6…). Esto hace necesario el
uso cada vez mayor de componentes
‘verdes’ para cumplir con las continuas
exigencias medioambientales
(propulsores, catalizadores, filtros, etc.).
Además, los constructores, cada vez
más, se suman al despliegue de los
vehículos híbridos y eléctricos como
alternativa para la lucha por la existencia
y/o competencia de las marcas.
Tal y como se prepara el mercado, el
automóvil está condenado a tirar de la
economía verde y cumplir con un
mandato normativo acorde a los nuevos
tiempos. Es por ello que todos sus
componentes seguirán la máxima de
contribuir a un menor impacto
medioambiental visto desde un tod
cíclico-vital. En estas etapas, las de
mayor impacto son, por este orden: el
uso del mismo, su obtención, el
tratamiento de materias primas, y el
retiro.
Para solucionar los problemas
ambientales que producen los
automóviles es posible hacer dos
planteamientos. Por un lado seguir
investigando en el desarrollo de
tecnologías más eficientes y de menor
impacto (fundamentalmente para la fase
de uso), y por otro lado abordar el
problema desde el punto de vista del
diseño, reduciendo el consumo de
recursos y favoreciendo su reciclado
(fundamentalmente para las fases de
fabricación y retiro).
Desde el punto de vista de las soluciones
adoptadas podemos citar algunas:
nuevos propulsores ecológicos, híbridos
o eléctricos, filtros de partículas,
catalizadores, nuevos materiales,
nuevos combustibles…
Dado que la norma Euro 1 se introdujo
en 1993, las emisiones procedentes del
tráfico por carretera se han reducido
drásticamente. Los avances introducidos
en la tecnología del automóvil han hecho
posible la reducción de las emisiones
contaminantes como el CO2, los óxidos
de nitrógeno y otras partículas. Los
avances técnicos en sistemas de
propulsión también están teniendo un
importante efecto: desde 1990, las
emisiones de partículas de los motores
diésel se han reducido en alrededor de
un 99 por ciento, mientras que emiten un
98 por ciento menos de óxidos de
nitrógeno que los vehículos comparables
de la década de los 90 y, a medida que
vaya avanzando la electrificación de la
propulsión, las emisiones disminuirán
aún más.
La norma Euro 6 es un reglamento de la
Unión Europea que establece normas
sobre los límites de emisiones para los
vehículos. El principal objetivo de la
nueva regulación es establecer límites
más bajos para las emisiones de
vehículos en lo referente a partículas y
óxidos de nitrógeno.
A partir del 1 de septiembre de 2014o por
km (los vehículos de gasolina: 60 mg por
km), reemplazando así el anterior, los
vehículos diésel nuevos no podrán emitir
más de 80 mg de óxido de nitrógeno
límite de 180 mg por km. El 1 de enero
de 2015, todos los vehículos nuevos que
se vendan en los países miembros
deberán cumplir ya con los límites Euro
6.
Los automóviles normalmente tienen
motores de combustión interna que
rondan entre los 60 y 180 CV de potencia
máxima. Esta potencia se requiere en
situaciones particulares, tales como
aceleraciones a fondo, subida de
grandes pendientes con gran carga del
vehículo y a gran velocidad. El hecho de
que la mayoría del tiempo dicha potencia
no sea requerida supone un despilfarro
de energía, puesto que
sobredimensionar el motor para
posteriormente emplearlo a un
porcentaje muy pequeño de su
capacidad, sitúa el punto de
funcionamiento en un lugar donde el
rendimiento es bastante malo.
Es por eso que es importante observar el
comportamiento de un vehículo en
diferentes situaciones tales como la
podemos ver en la siguiente gráfica.
(Figura 5)
(Figura 5. Entrada de funcionamiento)
 “The efficiency of fuel
consumption of vehicles can
improve significantly and can
reduce GHG emissions by means
of various technologies that
already exist. For land vehicles,
these technologies include the
reduced aerodynamic drag and
resistance to rolling, efficient
engines including turbocharged
(with smaller engines), hybrids
(with regenerative brakes),
transmission improved, on-off
systems (start / stop), idle engine,
among others; for railway,
regenerative brakes and other
measures are contemplated.”
Barth, M.J., y Boriboonsomsin, K.
(2008) “Real-world carbon dioxide
impacts of traffic congestion”,
Transportation Research Record,
2058, 163-171
Quien nos quiere decir que no solo
tenemos la alternativa de usar vehículos
híbridos para disminuir el impacto medio
ambiental al usar vehículos de transporte
cotidiano, sino que por el contrario, hay
muchas más maneras de ver la viabilidad
un mejor futuro.
 In developed countries,
registration fees for cars are
charged annually (or biennially).
The registration fees can be
charged according to the type of
vehicle (motor vehicle, motorcycle
or commercial vehicle), year of
manufacture, size and type of fuel
consumes You can also apply a
tax to sales on all vehicles
purchased. These taxes can be
used to stimulate purchase of
newer and cleaner vehicles. For
example, regional and local
governments can establish taxes
on hybrid vehicles at a lower rate
than that of other diesel or
gasoline vehicles.
Rubin, J. (2011) “Transit-Oriented
Development”. Conclusions from
the UCTC TOD Benchmark Study.
Centro de Transporte de la
Universidad de California-
Berkeley, California.
Es interesante la forma en que exponen
la ganancia inmediata de utilizar un
vehículo hibrido, como lo es un ahorro
legal, en reducción de impuestos, pues
este articulo va más dirigido al sector
económico, mostrando lo llamativo que
puede ser apoyar un proyecto de
reducción de emisiones y ganancias
instantáneas
 Advanced Energy Storage for
hybrid and idle reduction systems)
continues posing a challenge for
heavy trucks, since the cycles and
the power requirements are very
 different from those of light
vehicles. Nevertheless, are viable
alternatives for trucks that are
used for urban distribution of
loads.
Rondinelli, D., y Berry, M. (2000)
“Multimodal Transportation,
Logistics, and the Environment:
Managing Interactions in a Global
Economy”. European
Management Journal. 18.4: 13.
Si nos detenemos a pensar acerca del
comentario que realizan es muy
interesante no solo existen vehículos
familiares a nivel global, es decir, existen
vehículos de tipo agrícola, industrial, de
carga entre otros, y pensar en
implementar un modelo de reducción de
emisiones de la magnitud de un hibrido
es considerablemente complejo, pero al
momento en que se implementa ayuda a
mitigar un gran porcentaje de
contaminación, pensando en que el
consumo que utiliza un vehículo de este
tipo es considerablemente grande para
obtener un rendimiento de la misma
magnitud.
 Electric vehicles offer significant
savings in terms of fuel and diesel.
Moreover, the introduction of
vehicles to electric battery
connected to the electricity grid -
which includes vehicles that with
electric batteries, the hybrids that
are connect and possibly those
with cells of hydrogen fuel - will
contribute to significant
improvements in efficiency and a
change in the fuel to electricity.
Transport for London (2008).
“Central London Congestion
Charging: Impacts Monitoring -
Sixth Annual Report. “Central
London Congestion Charging
Scheme: ex-post evaluation of the
quantified impacts of the original
scheme”, prepared for Transport
for London (2007).
Se vuelve a ver un punto de vista político
económico de gran impacto, pues va
dirigido a un punto crítico; el cambio de
un vehículo de combustible a uno
eléctrico se hará más viable si se logran
nuevas mejoras en las baterías y la
tecnología se torna costo-efectiva. Las
ganancias en términos de reducción de
las emisiones de los vehículos eléctricos
dependerán de la capacidad que tengan
los países de generar electricidad de
bajo carbono en gran escala.
 The first hybrid car FECV was
presented by the company
Ford. It was quite expensive,
however, mass production
helped remarkably reduce
costs. The intensity of energy
is the energy consumed per
unit of travel. If of passenger
travel can be defined in terms
of of energy use per vehicle
per kilometer (VKM) or PKM. It
depends on the energy
efficiency of the vehicle, of the
use of its capacity and of its
optimization.
Tukey, J. (1962) “The future of
data analysis”. Annals of
Mathematical Statistics 33.
Victoria Transport Policy
Institute Travel Demand
Management (TDM)
Observar la dimensión que tiene un viaje
en un auto es de vital importancia para
tomar consciencia de un acto tan simple
como es viajar en un automóvil, no
vemos que tanta intensidad de energía
recae en el sistema que nos transporta,
y su consumo. Por otra parte en el
artículo es importante el concepto que
toma acerca del beneficio/ costo que se
toma cuando una sociedad opta por la
utilización de una fuente hibrida, que se
ve reflejada en una producción en masa,
y por ende disminuye en un gran
porcentaje la producción de la idea
“menor contaminación”.
 CONCLUSIÓN
En conclusión, desde el punto de vista de
la eficiencia energética, el vehículo
híbrido representa un avance importante
tanto en la reducción del consumo de
combustible y de la contaminación. Sin
embargo, no todos son ventajas
actualmente los costes de producción de
baterías, el peso de las mismas y la
escasa capacidad de almacenamiento
limitan aún su empleo generalizado.
La energía eléctrica es obtenida a base
de cargar las baterías en frenadas o
retenciones del vehículo al descender
pendientes, momentos en los que la
energía cinética del vehículo se
destruiría (transformaría en calor
irrecuperable para ser más exactos) con
frenos tradicionales. Es justo aquí donde
se ve el ahorro, puesto que el motor
eléctrico no requiere de un consumo de
energía no renovable.
Otro factor a resaltar sin lugar a olvidar
es la altísima eficiencia, la posibilidad de
emplear los motores eléctricos,
exclusivamente, durante un tiempo
permite evitar la producción de humos en
situaciones molestas, como por ejemplo
en garajes.
Los motores eléctricos han demostrado
las capacidades inmensas que tienen,
porque no darles la oportunidad de entrar
a la era en que el ser humano más se ve
preocupado por su futuro, por las
emisiones contaminantes que cada vez
afectan más la calidad de vida en el
aspecto de salud, permitir la entrada a
estos motores, e innovaciones científicas
es aceptar, apoyar, apostar e invertir en
el nuevo mundo, que explota la
tecnología pensando de una manera
ecológica.