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Fuentes de Alimentacion
Fuentes de Alimentacion
Sin duda un sistema muy importante, ya que muchos otros sistemas se alimentan
de este.
La corriente eléctrica utilizada en los aviones es de diferentes tipos, pero suele
ser:
Corriente alterna de 115 Voltios.
Corriente continua de 28 Voltios.
¿Dónde se genera la energía eléctrica?
Tenemos diferentes fuentes de donde obtener la corriente eléctrica.
Generadores del avión: En los aviones comerciales normalmente se va a obtener
de los motores del avión. Cada motor tiene un generador que se encarga de
suministrar la corriente a todo el avión.
APU (Auxiliar Power Unit): Es un sistema que consta de un pequeño motor a
reacción, cuya función no es la de propulsar al avión, si no que tiene como función
proporcionar energía eléctrica.
Normalmente se utiliza en tierra, o como sistema de back up en vuelo.
El APU normalmente va en la zona de la cola del avión.
De las baterías del avión: Esto normalmente es un recurso de emergencia, ya
que el avión no va a estar con los equipos encendidos sin tener algún sistema que
genere energía.
GPU (Ground Power Unit): En tierra la energía eléctrica se puede obtener de un
generador de tierra.
¿Qué diferencias hay entre el APU y el GPU?
Básicamente que el APU es un sistema propio del avión, y el GPU es un sistema
de tierra, que se enchufa al avión.
Además el APU proporciona energía eléctrica y neumática y el GPU únicamente
eléctrica.
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El APU también sirve como sistema de back up del sistema eléctrico y neumático.
Para que os hagáis una idea, serían como los automáticos de casa. Si salta un
automático, no hay que cambiarlo como si fuese un fusible, simplemente una vez
solucionado el problema, se vuelve a poner en la posición correcta y listo.
Pues en un avión sería parecido, lo que pasa es que hay muchos breakers, ya que
así se protegen todos los sistemas del avión y en caso de que falle uno, solo nos
quedamos sin ese sistema en lugar de quedarnos sin varios.
Aquí vemos un panel de breakers junto con los botones del Overhead panel.
Aquí tenemos otro panel de Breakers.
Si os fijáis el fondo es negro y el inerior del Breaker es blanco (hay uno sacado en
la fila de arriba) de tal manera que cuando uno salta se ve facilmente.
Los breakers, normalmente se pueden resetear 1 o 2 veces, dependiendo del
avión.
Quiere decir que si salta, puedes intentar meterlo de nuevo, pero si vuelve a saltar
lo tienes que dejar fuera, ya que está cumpliendo su función, que es la de cortar
un circuito debido a un fallo eléctrico.
No hay que insistir en meterlo, ya que puede ser peligroso, e incluso provocar un
fuego eléctrico en el avión.