Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Tipos de aisladores
Los tipos de aisladores más comúnmente utilizados son los aisladores de
campana y de barra, que se explican a continuación.
1. Aisladores de campana
Como su propio nombre indica, tienen forma de campana y se emplean en
entornos de tensiones bajas o medias. Pueden ser fabricados con vidrio o
porcelana. No suelen encontrarse de forma aislada, sino varios unidos
formando una cadena. También se denominan aisladores de disco.
2. Aisladores de barra
Se emplean en entornos sometidos a tensiones elevadas, ya que su forma
alargada es capaz de resistir elevados esfuerzos de flexión y compresión, los
cuales se originan por demandas de tensión elevadas. Los aisladores de barra
pueden fabricarse en porcelana y mixtos.
Mantenimiento
El buen mantenimiento de los aisladores eléctricos resulta fundamental en la
continuidad operacional de líneas y subestaciones eléctricas y en la mayor
disponibilidad del servicio, evitando caídas reiterativas y minimizando el impacto
en los usuarios finales.
Si se considera una instalación energizada, es decir, con tensión, la principal
técnica de mantenimiento preventivo es el lavado de aislación con agua
desmineralizada aislante, de baja conductividad, a alta presión tanto en aislación
de torres de transmisión (líneas de alta tensión) y en subestaciones, con el
objetivo de retirar suciedad acumulada de la superficie del aislador, que puede
hacer perder a este sus características dieléctricas, y por tanto generar una
eventual descarga eléctrica (flashover) o incluso una explosión, lo que se traduce
finalmente en una salida de servicio.
En cuanto al mantenimiento predictivo, son varias las tecnologías que se están
utilizando en la actualidad “como medidores de corriente de fuga y cámaras
cronográficas, que permiten conocer el estado de contaminación de la aislación”,
además de “establecer tendencias para tomar decisiones acerca de varios
programas de lavado o realizar mantenimiento por condición crítica”, aunque la
más común es “la inspección termográfica, que permite detectar problemas de
conducción en el conductor”.