UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

Facultad de Ing. Civil

ACERO DE CONSTRUCCION
V. LONDOÑO1, J . BETANCUR1, M. ATENCIO1, R. PADILLA
1 Estudiante de Ingeniería Civil, Facultad de ingeniería; Universidad de Cartagena, Cartagena de Indias D.T. y C.
2Profesor De resistencia de materiales, Facultad de Ingeniería Civil, Universidad de Cartagena.

Entregado el 28 de abril de 2019

1. INTRODUCCION

La producción, fabricación, construcción y prácticas de diseño para estructuras de acero han tenido
cambios importantes en los últimos diez a quince años, debido a la evolución en la producción de
los aceros. Hay muchos tipos y grados de acero disponibles en el mercado, para su uso en la
construcción, que cumplen con una amplia variedad de necesidades y demandas del cliente.
Además, existen eventos como sismos y huracanes, que presentan nuevos retos de
comportamiento y eficiencia de los materiales, algunos de los cuales han planteado preguntas sobre
el diseño en acero y las prácticas de construcción [1].

2. MARCO TEORICO
2.2. ACERO

Se define al acero como aquel material en el que el hierro es el elemento predominante,

el contenido en carbono es, generalmente inferior al 2% y contiene además a otros
elementos.
2.3 acero estructural
El acero se caracteriza por sus propiedades metalúrgicas, químicas y mecánicas. Hay una gran
variedad de aceros, entre los que clasifican los estructurales, estos tienen cierta resistencia a la
deformación y las características de su producción que los hacen aptos para su uso en
estructuras. Las propiedades se establecen a través de aleaciones químicas específicas, las
estructuras metalúrgicas y propiedades mecánicas. Éstas se reflejan en la respuesta del
material, ya sea un acero de alta resistencia, un acero resistente a la intemperie, o un acero que
tiene un determinado tipo de estructura cristalina, por mencionar algunas propiedades que son
importantes [1].
 2.4 clasificación de acero estructurales

La composición química de los aceros estructurales es bastante compleja, pues dependiendo

del porcentaje de cada elemento en la aleación presentara propiedades mecánicas diferente.
El límite superior del 2% en el contenido de carbono (C) es el límite que separa al acero de
la fundición. En general, un aumento del contenido de carbono en el acero eleva su
resistencia a la tracción, pero como contrapartida incrementa su fragilidad en frío y hace
que disminuya la tenacidad y la ductilidad. En función de este porcentaje, los aceros se
pueden clasificar de la siguiente manera:
Porcentaje
Resistencia Dureza
de
Tipo de rotura Brinell Usos
carbono
(kg/mm2 ) (HB)
(%)
Piezas de resistencia media de buena
Acero dulce 0.25 48-55 135-160 tenacidad, deformación en frío,
embutición, plegado, herrajes, etc.
150-170
55-62
Y
Y Ejes, elementos de maquinaria, piezas
215-245
Aceros 80 (bajo resistentes y tenaces, pernos, tornillos,
0.35 (bajo
semidulces tratamiento herrajes.
tratamiento
de
de
templado
templado)
62-70
Y
Ejes y elementos de máquinas, piezas
Aceros 90(bajo 280
0.45 bastante resistentes, cilindros de motores
semiduros tratamiento
de explosión, transmisiones, etc.
de
templado)
200-220
70-75
Y
Y Ejes, transmisiones, tensores y piezas
275-300
Aceros 100 (bajo regularmente cargadas y de espesores no
0.55 (bajo
duros tratamiento muy elevados.
tratamiento
de
de
templado)
templado)
Tabla 1. Clasificación de las aceros estructurales según su porcentaje de carbono. Wikipedia (2019)

Propiedades físicas y mecánicas del acero

Las propiedades mecánicas y físicas del acero pueden variar enormemente dependiendo de su
composición y porcentaje de impurezas (como fósforo o sulfuro).
De esta manera, cuando se quieren lograr unas mejores propiedades mecánicas y físicas sobre
otras, el acero puede ser aleado con cromo, cobalto, cobre, molibdeno, níquel, nitrógeno, selenio,
tántalo, titanio, tungsteno o vanadio.

las propiedades físicas como la densidad, conductividad eléctrica y térmica no varían mayormente
de una aleación a otra. Sin embargo, las propiedades mecánicas como la resistencia, la ductilidad y
la dureza dependen enormemente del tipo de aleación y composición del acero.

Propiedades mecanicas

1- Plasticidad

Es la capacidad que tiene el acero de conservar su forma después de ser sometido a un

esfuerzo. Los aceros que son aleados con pequeños porcentajes de carbón, son más plásticos.

2- Fragilidad

La fragilidad es la facilidad con la que el acero puede ser roto al ser sometido a un esfuerzo.
Cuando el acero es aleado, con un porcentaje alto de carbón, tiende a ser más frágil.

3- Maleabilidad

La maleabilidad es la facilidad que tiene el acero para ser laminado. De esta manera, algunas
aleaciones de acero inoxidable tienden a ser más maleables que otras.

4- Dureza

La dureza es la resistencia que opone un metal ante agentes abrasivos. Mientras más carbón
se adiciones a una aleación de acero, más duro será (Kailas, s.f.)

5- Tenacidad

La tenacidad es el concepto que denota la capacidad que tiene el acero de resistir la aplicación
de una fuerza externa sin romperse.En el caso del acero con una concentración mediana de
carbón, la tenacidad tiende a ser más alta (Chapter 6. Mechanical Properties of Metals, 2004).

Para realizar el cálculo de diferente propiedades mecánicas se utiliza el ensayo de tracción.

Este consiste en someter a una probeta de acero normalizada a un esfuerzo creciente de
tracción según su eje hasta la rotura de la misma. como resultado se obtiene la gráfica de
esfuerzo/deformación.

Se puede asumir que el acero es un material muy resistente a la ruptura incluso en estado de
deformación, por lo cual su módulo Young o de elasticidad será muy elevado
 Figura 1: Diagrama esfuerzo/deformación para aceros de dureza natural laminados en caliente.

El ensayo comienza aplicando gradualmente la fuerza de tracción a la probeta, lo cual provoca que
el recorrido inicial en la gráfica discurra por la línea recta que une el origen de coordenadas con el
punto A. Hasta llegar al punto A se conserva una proporcionalidad entre la tensión alcanzada y el
alargamiento unitario producido en la pieza. Es lo que se conoce como Ley de Hooke, que relaciona
linealmente tensiones con las deformaciones a través del modulo de elasticidad E, constante para
cada material que en el caso de los aceros y fundiciones vale aproximadamente 2.100.000

Otra particularidad de este tramo es que al cesar la solicitación sobre la pieza, ésta recupera su
longitud inicial. Es decir, se comporta de manera elástica, y el punto A se denomina Límite de
Proporcionalidad.

Pasado el punto A y hasta llegar al punto B, los alargamiento producidos incluso crecen de manera
más rápida con la tensión, y se cumple que al cesar la carga, la pieza recupera de nuevo su geometría
inicial, es decir, se sigue comportando elásticamente. El punto B marca el límite a este
comportamiento, y por ello al punto B se le denomina Límite Elástico.

Traspasado el punto B el material pasa a comportarse de manera plástica, es decir, que no recupera
su longitud inicial, quedando una deformación remanente al cesar la carga. De esta manera, el
proceso de descarga se realiza siguiendo la trayectoria según la línea punteada mostrada del
diagrama tensión-deformación, que como se ve, corta al eje de deformaciones, ΔL/L0, a una cierta
distancia del origen, que se corresponde con la deformación remanente que queda. Concretamente,
el punto B o Límite Elástico es aquel que le corresponde una deformación remanente del 0.2%.

Si se sigue aplicando carga se llega al punto identificado en la gráfica como C, donde a partir de aquí
y hasta el punto D, las deformaciones crecen de manera rápida mientras que la carga fluctúa entre
dos valores, llamados límites de fluencia, superior e inferior. Este nuevo estadio, denominado de
fluencia, es característico exclusivamente de los aceros dúctiles, no apareciendo en los aceros
endurecidos.
Más allá del punto de fluencia D es necesario seguir aplicando un aumento de la carga para
conseguir un pronunciado aumento del alargamiento. Entramos ya en la zona de las grandes
deformaciones plásticas hasta alcanzar el punto F, donde la carga alcanza su valor máximo, lo que
dividida por el área inicial de la probeta proporciona la tensión máxima de rotura o resistencia a la
tracción.

A partir del punto E tiene lugar el fenómeno de estricción de la probeta, consistente en una
reducción de la sección en la zona de la rotura, y el responsable del periodo de bajada del diagrama,
dado que al reducirse el valor de la sección real, el valor de la carga aplicado a partir del punto E
también se va reduciendo hasta alcanzar el punto F de rotura.

Ventajas y desventajas del acero como material de construcción:

 Ventajas del acero como material estructural:
 Alta resistencia, implica que será poco el peso de las estructuras, esto es de gran
importancia en puentes de grandes claros.
 Uniformidad, las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo
como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.
 Durabilidad, si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran
indefinidamente.
 Ductilidad. La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes
deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil de los
aceros estructurales comunes les permiten fluir localmente, evitando así fallas
prematuras.
 Tenacidad, los aceros estructurales son tenaces, es decir poseen resistencia y
ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades
se denomina tenacidad.
 Otras ventajas importantes del acero estructural son:
A) Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
B) Posibilidad de prefabricacar los miembros de una estructura.
C) Rapidez de montaje.
D) Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y formas.
E) Resistencia a la fatiga
F) Posible rehusó después de desmontar una estructura.

Desventajas del acero como material estructural

 Costo de mantenimiento, la mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión
al estar expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse periódicamente.
 Costo de la protección contra el fuego, aunque algunos miembros estructurales son
incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios.
  Susceptibilidad al pandeo, entre más largos y esbeltos sean los miembros a
compresión, mayor es el peligro de pandeo. Como se indicó previamente, el acero
tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse como columnas no
resulta muy económico ya que debe usarse bastante material.

Tecnología en el uso del acero

El poder analítico suministrado por programas y equipos de análisis y diseño estructural ha

permitido obtener soluciones que antes eran inalcanzables, los software de diseño estructural
toman en cuenta dos y tres dimensiones para la respuesta estructural. Del mismo modo, las
técnicas de fabricación han permitido la mejora de las conexiones cada vez más detalladas y
complejas. Por último, la investigación ha dejado ver una mejor comprensión del
comportamiento estructural de los elementos, sus conexiones y estructuras completas, dando
lugar a criterios de diseño con mejor comportamiento para las predicciones de la estructura.
Como resultado de estas alternativas, el diseño estructural se ha hecho mucho más refinado y
se apega mucho más a las condiciones reales de respuesta. Sin embargo, el tema del acero a
utilizar no ha sido objeto de investigaciones. Aunque el acero no es isótropo y homogéneo,
muchos diseñadores lo siguen considerando como tal, y las propiedades de los materiales
utilizados en los códigos todavía se basan en las pruebas y normalizaciones elementales. Las
propiedades mecánicas estándares, no se consideran para que tengan algún efecto en el
comportamiento de la estructura sujeta a las condiciones de servicio [1].

BIBLIOGRAFIA

 Gerdau (2019) Elección: Tipo de acero. Recuperado de:

https://www.gerdau.com/gerdaucorsa/es/productsservices/products/Document%20Galle
ry/eleccion-tipo-de-acero.pdf


 Kailas, S. V. (s.f.). Chapter 4. Mechanical Properties of Metals .

Obtenido de Material Science: nptel.ac.in.
 Chapter 6. Mechanical Properties of Metals. (2004). Obtenido de
Mechanical Properties of Metals: virginia.edu.
