MÁQUINAS AC

LABORATORIO Nº 07

“EL MOTOR UNIVERSAL”

FLORES CHURACUTIPA JUAN CARLOS

Alumno (os):

Grupo : B PROFESOR NOTA:

Semestre : IV MARIO UMIRE
Fecha de entrega : 28 11 17 Hora :

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
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OBJETIVOS

- Determinar las características en vacío y plena carga cuando se alimenta con corriente
alterna.
- Determinar las características en vacío y plena carga cuando se alimenta con corriente
continua.

I. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

El motor universal se utiliza en herramientas portátiles como taladros, sierras, pulidoras

eléctricas, batidoras, licuadoras, etc., en los que la velocidad, mucha potencia y tamaño
pequeño constituyen una ventaja.

El motor universal es básicamente un motor de DC diseñado para funcionar con CA y con

CD. Un motor seria normal de CD funciona deficientemente en CA debido a:

a) La alta reactancia de los devanados de armadura y de campo limitando la corriente de

CA a un valor mucho menor que la corriente directa (para la misma tensión de línea).

b) Si se usa acero sólido para el marco o yugo del estator, el flujo de CA producirá grandes
corrientes parasitas en él y por lo tanto se calentará.

El efecto de reacción de armadura puede reducirse colocando un devanado de compresión

en el estator, de tal modo que los flujos se opongan o “anulen” entre si. Este mismo
devanado de compensación se puede conectar en serie con el de armadura, en este caso
se dice que el motor está conductivamente compensando. En estas condiciones, el motor
universal tendrá características de operación similares, ya sea que funcione en CA o en
CD.

El devanado de compensación puede conectarse para que se comporte como el secundario

de un transformador en corto circuito. La corriente inducida de CA en el devanado de
compensación produce un flujo que se opone o “neutraliza” al de la corriente de armadura y
se dice que el motor está inductivamente compensado. La reactancia del devanado de
campo se puede mantener a un valor bajo, limitando el número de vueltas de la bobina.

II. EQUIPOS A UTILIZAR

 01 Motor Universal.
 01 Freno de polvo magnético.
 01 Fuente de Alimentación.
 01 Tacómetro.
 01 Pinza Amperímetrica.
 01 Multistester.
 Cables de conexión.
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III. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna
conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe
desconectarse después de hacer cada medición!

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

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MOTOR UNIVERSAL EN DC

1. Tomar los datos de placa del motor:

Potencia nominal CA
250 W U nominal C.C
220 V U nominal C.A
230 V
I nominal C.C 1.6 A
I nominal C.A
2.2 A Numero de revoluciones
3000 RPM Frecuencia (C.A)
60 Hz

2. Armar el siguiente circuito:

3. Regule la tensión de alimentación a 220 V.

4. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningún motivo se deberá hacer

trabajar al motor con una corriente superior a la nominal.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deberá hacer trabajar al motor en vacío a

tensión nominal.
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Valores medidos:
220 v

M (Nm) 0.05 0.20 0.26 0.36 0.41 0.46 0.56 0.62

N (RPM) 4607 4012 3858 3596 3487 3398 3237 3025
I (A) 0.68 0.88 0.98 1.8 1.18 1.28 1.38 1.48

Valores calculados:

P1 (W) 149.6 193.6 215.6 396 259.6 281.6 303.6 325.6

P2 (W) 24.1 84.0 105.04 135.5 149.7 163.6 189.8 196.4
n% 16.1 43.3 48.8 34.2 57.5 90.0 62.3 60.3

5. Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas:

Graficar las curvas de carga del motor en CD.
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a) ¿Qué sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la carga?
 A medida que aumenta a carga, la velocidad va disminuyendo.
b) ¿Cómo varía la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?
 La eficiencia aumenta hasta que la carga llega a la corriente nominal del motor.
c) ¿Por qué no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vacío?
 Porque estos motores presentan características muy similares a la de un motor dc en serie.
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MOTOR UNIVERSAL EN AC

1. Armar el siguiente circuito:

2. Regule la tensión de alimentación a 220 V.

3. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningún motivo se deberá hacer

trabajar al motor con una corriente superior a la nominal.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deberá hacer trabajar al motor en vacío a

tensión nominal.

Valores medidos: 220 v

M (Nm) 0.31 0.36 0.41 0.46 0.51 0.56

N (RPM) 3101 2790 2420 2120 1849 1358
I (A) 1.46 1.55 1.67 1.78 1.84 2.01
Cos ϕ 0.60 0.60 0.56 0.53 0.48 0.46
P1 (W) 212 213 215 217 209 212

Valores calculados:

P2 (W) 100.6 105.1 103.9 102.1 98.7 79.6

S (VA) 321.2 341 367.4 391.6 404.8 442.2
n% 47.4 49.3 48.3 47.0 47.2 37.5
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Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas.

Graficar las curvas de carga del motor en AC.

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a. ¿Qué sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la carga?
 Se observó que la velocidad disminuye, disminuye más comparado con el motor con
DC.
b. ¿Cómo varía la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?
 La eficiencia aumenta con el torque.

c. ¿Por qué no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vacío?

 Porque llega a muy altas velocidades, por lo que los rodamientos y ejes se
deterioran rápidamente lo cual dañaría seriamente el motor.

d. ¿Como se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la placa del
motor cuando el motor trabaja en A.C.?
 Es el factor de potencia a plena carga del motor.

e. ¿En qué tipo de tensión el motor es más eficiente?

 En tensión DC ya que presenta mucho más torque a mismas velocidades, por debajo
de la velocidad base, además que es más eficiencia a torque iguales comparados
cuando el motor esta en AC.
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IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (Por lo menos 5 de cada una ellas)

Observaciones:

 Al encender el motor no se debe sobrepasar las corrientes nominales, ya que esto puede
ser peligroso para el motor.
 La placa de datos del motor estaba gastada y por ello tuvimos que cambiar de motor.
 Al aplicar tención AC se tiene que poner la tención indicada y no de manera progresiva.
 Este tipo de motor no tiene que trabajar en vacío ya que se embala y eso puede causar
daños en el motor.
 Las tenciones nominales son diferentes, tanto en AC como en DC.

Conclusiones:

 Este tipo de motor trabaja tanto con tención DC como también tención AC

 Se puede afirmar que el que tiene mejor factor de potencia es cuando le aplica tención DC.

 Se presentan perdida en este tipo de motor, ya que al momento de arranque produce

chispazos.

 Este tipo de motor se le tiene que aplicar mantenimiento con más frecuencia en
comparación con otros motores, debido a sus componentes.

 Este tipo de motores son de pequeña y baja potencia, y son buenos para uso
doméstico en herramientas eléctricas.
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V. INVESTIGACION:
Motor universal

El motor universal es un tipo de motor que puede será alimentado con corriente alterna o
con corriente continua. El par de arranque se sitúa en 2 ó 3 veces el par normal. La
velocidad cambia según la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad.

Características de funcionamiento.

En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características.

En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente

continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el
inductor como en el inducido.
Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es
pulsatorio. Además, la corriente esta limitada por la impedancia, formada por el inductor y la
resistencia del bobinado. Por lo tanto habrá una caída de tensión debido a la reactancia
cuando funcione con corriente alterna, lo que se traducirá en una disminución del par.
Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las
bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito
por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos
para contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo

Principio de Funcionamiento en Corriente Continua

Al invertir la corriente continua del motor enserie, el sentido de rotación permanece

constante. Si se aplica corriente alterna a un motor en serie, el flujo de corriente en la
armadura y en el campo se invierte simultáneamente, el motor seguirá girando en el mismo
sentido.

Principio de Funcionamiento en Corriente Alterna

En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva, aquí la corriente

en los devanados de la armadura tienen la dirección igual a las manecillas del reloj, es decir
de izquierda a derecha, mientras que el flujo producto del devanado del campo tiene un
sentido de derecha a izquierda, así que el par desarrollado por el motor es contrario al de las
manecillas del reloj
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HOJA DE EVALUACIÓN
LABORATORIO DE MÁQUINAS AC

Criterio de A: Los estudiantes realizan pruebas y mediciones, Ciclo: IV

desempeño analizan e interpretan los resultados

Laboratorio N° 07 Tema: MOTORES UNIVERSALES Fecha:

27/11/17

Puesto de trabajo: Alumno: JUAN CARLOS FLORES Sección:

CHURACUTIPA B

No
Excelent Requiere
CRITERIOS DE EVALUACIÓN Bueno aceptabl
e mejora
e
Realizan las mediciones, cálculos,
gráficos, responden las preguntas 2 2 1 0.5 0
correctamente,
Asumen la responsabilidad del uso
2 2 1 0.5 0
adecuado de los instrumentos.
Culminó la tarea en el tiempo previsto
2 2 1 0.5 0
debido al trabajo en equipo.
Desarrolla con seguridad, orden y
2 2 1 0.5 0
limpieza el laboratorio
Evaluación oral y/o práctica 2 2 1 0.5 0

Nota parcial 1 10

No
Excelent Requiere
CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE INFORME Bueno aceptabl
e mejora
e
Evaluación 4 4 3 1.5 0
Genera Observaciones y Conclusiones 3 3 2 1 0
Presentación del Informe (orden e
3 3 1 0.5 0
información adicional - Investigación)

Nota parcial 2 10

NOTA FINAL 20
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 2016-1 Nro. DD-106
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Tema: Código :
MOTOR UNIVERSAL Semestre : IV
Grupo :
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. Nº :

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR