El circuito

eléctrico es el recorrido
establecido de antemano que una
corriente eléctrica tendrá. Se
compone de distintos elementos que
garantizan el flujo y control de
los electrones que conforman
la electricidad. Los circuitos
eléctricos están presentes en toda
instalación que haga uso
de energía eléctrica. Son
indispensables para
el funcionamiento de artefactos y
maquinaria. Existe una
determinada lógica para organizar un
circuito y de esta circunstancia
dependerá mucha de
la infraestructura instalada. Es por
ello que suelen diagramarse con
antelación para cubrir potenciales
percances. Los circuitos eléctricos no
solo están presentes en edificios, sino
que cualquier artefacto andando
implica uno.
INTRODUCCIÓN
Un circuito eléctrico es una serie de
elementos o componentes eléctricos,
tales como resistencias,
inductancias, condensadores y fuente
s, o electrónicos, conectados
eléctricamente entre sí con el
propósito de generar, transportar o
modificar señales eléctricas.
En este reporte se dan a conocer
aspectos fundamentales sobre el
funcionamiento de un circuito, así
como también conocimientos
elementales referentes a la
continuidad eléctrica y el voltaje.
El manejo de la breadboard es
necesario en el desarrollo de esta
práctica, pues se utiliza en cada una
de las pruebas y procesos realizados.
Esta práctica es de
gran utilidad porque además de
comprender el funcionamiento de un
circuito eléctrico, también se pone en
práctica el uso y manipulación de
dispositivos eléctricos básicos tales
como el multímetro, la fuente, la
breadboard, etc.
El desarrollo sistemático y paso a
paso que se le da a la guía
de trabajo de la práctica, hace que
cada concepto se pueda entender,
con la ayuda de las tablas, esquemas
y gráficos presentados en el
desarrollo del trabajo.
Ningún estudiante
de electricidad puede pasar por alto
estos conocimientos fundamentales
que son la base para el desarrollo
de proyectos complejos.

ircuito eléctrico simple

Es el punto de partida básico para la
utilización práctica de la energía
eléctrica. Si se analiza una aplicación
concreta, como por ejemplo una
linterna o una lámpara instalada en
una habitación, se pueden identificar
fácilmente los siguientes elementos
constitutivos del circuito eléctrico:
1. un aporte o fuente de energía
eléctrica, como la pila en la
linterna o el enchufe en la
instalación doméstica;
2. un material metálico que
permite la circulación de la
corriente eléctrica, desde la fuente
hasta el elemento receptor, los
cables o lengüetas metálicas, y
3. un receptor, que absorbe la
energía eléctrica y la convierte en
energía luminosa; es la bombilla
en ambos casos.
Siguiendo este ejemplo, se puede
afirmar que un circuito eléctrico es un
conjunto de elementos correctamente
interrelacionados, que permite el
establecimiento de una corriente
eléctrica y su transformación en
energía utilizable para cada
aplicación concreta (la iluminación en
nuestro ejemplo). La interrelación
correcta implica que los distintos
elementos tienen que estar
conectados eléctricamente, de modo
que sus partes metálicas situadas en
los terminales de conexión se
mantengan en contacto para permitir
el paso de la corriente. Pero, en una
estructura como la presentada, la
bombilla estaría siempre encendida.
Por lo tanto, para facilitar su conexión
y desconexión se introduce en el
circuito eléctrico un elemento de
control, en este caso un interruptor,
que permite actuar a voluntad sobre
el circuito.
Si el circuito eléctrico está
interrumpido en algún punto, sea por
la acción del interruptor, sea por mala
conexión de los distintos elementos
con el conductor, o bien por la fusión
del elemento receptor, se dice que el
circuito está abierto, y no permitirá la
transformación y el aprovechamiento
de la energía eléctrica. Para que un
circuito eléctrico realice un trabajo,
como iluminar una habitación, si
seguimos el ejemplo anterior, debe
tener continuidad eléctrica en todos
sus elementos. Se dice entonces que
el circuito está cerrado.

ITOS ELECTRÓNICOS BÁSICOS

Los circuitos electrónicos básicos

están constituidos por un conjunto de
semiconductores que de acuerdo con
la forma que están conectados entre
sí, los semiconductores pueden
formar unos conjuntos que se
constituyan que podríamos
denominar una máquina cuyo
funcionamiento hay que considerar
aparte del funcionamiento individual
de cada semiconductor, para pasar a
considerarlo en su conjunto.

Existen circuitos básicos electrónicos

que son de amplificación, de
oscilación, multivibradores,
estabilizadores, demoduladores, etc.
que en electrónica hay un gran
número de ellos que los ingenieros
distribuyen en sus proyectos para la
consecución de los dispositivos
electrónicos que se pretendan.

Amplificadores Osciladores
Multivibradores: Multivibradores
Astable, Multivibrador Biestable y
Multivibrador Monoestable.
Convertidores
¬
Un sistema de numeración es un
conjunto de símbolos y reglas de
generación que permiten construir
todos los números válidos.
Un sistema de numeración puede
representarse como

donde:
es el sistema de numeración
considerado (p.ej. decimal, binario,
etc.).
Es el conjunto de símbolos permitidos
en el sistema. En el caso del sistema
decimal son {0,1,...9}; en el binario
son {0,1}; en el octal son {0,1,...7}; en
el hexadecimal son {0,1,...9, A, B, C,
D, E, F}.
Son las reglas que nos indican qué
números son válidos en el sistema, y
cuáles no. En un sistema de
numeración posicional las reglas son
bastante simples, mientras que la
numeración romana requiere reglas
algo más elaboradas.¬¬

Publicado por yuliethanaya en 18:21

Tipos de Motor de arranque

Javier Ruiz
Mecánico Nitro
24 Enero 2018
Visto: 12284
Los motores con conmutador
electromagnético son los que se
sirven del efecto electromagnético
producido en el electroimán del
conmutador para desplazar una
horquilla que, a su vez, traslada el
piñón de arrastre que engranara con
la corona del cigüeñal.
Conmutador Electromagnético.
Los motores con conmutador
electromagnético son los que se
sirven del efecto electromagnético
producido en el electroimán del
conmutador para desplazar una
horquilla que, a su vez, traslada el
piñón de arrastre que engranara con
la corona del cigüeñal.
El eje del inducido, en el extremo del
colector, posee unas estrías en forma
de hélice dentro de las cuales se
desplaza el piñón de arrastre. Este
mecanismo de rueda libre consta de
dos discos de giro independiente, uno
que transmite el giro del inducido y
otro el del piñón, que por medio de
unos rodillos, según la velocidad de
giro de cada uno de ellos, los
embraga o los separa de modo que
cuando se produce un giro acelerado
del motor se obtiene la desconexión
del piñón.
Motores con piñón deslizable pendix
El sistema más empleado para el
arranque de motores de automóviles
es el que constituye el motor con
dispositivo de inercia, que
comúnmente se conoce como Bendix.
Este dispositivo se basa en la inercia
producida por el eje del motor cuando
este se pone en marcha. Al
producirse el arranque y la
aceleración del motor, la corona
dentada imprime al piñón una
rotación más rápida que la del eje del
inducido, por lo que le hace retrocede
a través de la parte roscada,
desconectándose de la corona.
El sistema Bendix ofrece un excelente
rendimiento, puesto que tanto la
conexión como la desconexión del
piñón sobre la corona se hacen de
forma automática; además el
acoplamiento de los dos elementos
se puede hacer cuando el motor de
arranque gira notablemente
revolucionado, cosa que favorece a la
batería, al necesitar poco consumo de
corriente.
Motores de arranque con inducido o
deslizante
Los motores de arranque con
inducido deslizante, además del
arrollamiento de excitación conectado
en serie, poseen dos más, uno
auxiliar y otro de sujeción. En este
instante, el motor obtiene el momento
de pleno giro y arranca el motor del
vehículo; pero al adquirir mayor
velocidad la corriente y el campo
magnético decrecen notoriamente, lo
que haría que se desengranara el
piñón de la corona si no fuese porque
entonces actúa el arrollamiento de
sujeción, que mantiene engranada la
corona con el piñón. Al soltar el
interruptor de arranque el motor
queda sin corriente y el piñón se
desengrana por efecto del muelle
antagonista, de modo que el inducido
regresa a su posición de reposo.

ce poco vimos cómo funciona el

alternador y la batería. Hoy nos
vamos a centrar en el primero de
estos elementos para conocer
todos los tipos existentes y
desgranar
sus partes y piezas principales.
El alternador es un elemento muy
importante ya que se encarga de la
gestión de todo el sistema eléctrico
del vehículo, en especial de la
batería. Su misión consiste
en transformar la energía mecánica
del vehículo en energía eléctrica, y
enviarla a la batería para su
almacenamiento y posterior uso
según las necesidades del vehículo.
Tipos de alternadores
Se pueden encontrar diferentes tipos
de alternadores en el mercado,
dependiendo de sus características y
del vehículo donde se vaya a utilizar.
En cualquier caso, existen cuatro
variedades principales:
 Alternadores compactos de
primera (KC, GC, NC) y segunda
generación (B): Son alternadores
de 12 polos, diseñados
especialmente para turismo
actuales con importante demanda
de energía. Los de segunda
generación corresponden a un
modelo evolucionado de estos
 alternadores, con más potencia y
un tamaño y peso reducidos.
 Alternadores de polos
individuales e intercalados con
anillos colectores: Varían entre
12 y 16 polos según la energía
requerida. Los más potentes se
suelen destinar a autobuses o
vehículos industriales.
 Alternadores monobloc: Son
similares a los compactos, de
hecho están siendo sustituidos
paulatinamente por estos últimos.
Una de las razones es que los
compactos permiten una mayor
velocidad de giro (18.000 rpm
frente a 20.000 rpm).
 Alternadores con refrigeración
líquida: Estos alternadores se
 enfrían a través del líquido
refrigerante del motor. Su principal
ventaja es la considerable entrega
de potencia con una importante
reducción del ruido.
Partes de un alternador
Los elementos o partes que
componen un alternador son las
siguientes:
 Regulador: es el elemento
encargado de mantener el voltaje
de salida estable.
 Inductor o rotor: es la parte que
gira dentro del alternador. Está
compuesto por un electroimán al
que llega la corriente procedente
del regulador, y que es enviada
a través de los anillos. En el
electroimán se genera un campo
 magnético que deja paso a la
corriente eléctrica después del
accionamiento de las bobinas.
 Estator: la parte inmóvil del
alternador.
 Polea: se define así a la pieza del
alternador que recibe toda la
fuerza mecánica del motor a
través de otras poleas o
accesorios, por ejemplo por la
bomba de agua mediante correas.
 Puente rectificador o puente de
diodos: su función es convertir la
corriente alterna en corriente
continua.
 Carcasa: es el elemento que
recubre y protege el alternador, y
donde se alojan sus componentes.
Suele estar fabricada en aluminio.
 Ventilador: se encarga de la
refrigeración del alternador.
Puede ser de un flujo (se coloca
un ventilador en uno de los
extremos de la carcasa y éste se
encarga de la refrigeración de todo
el circuito) o de doble flujo (la
refrigeración se realiza mediante
dos ventiladores, uno a cada
extremo).
 Anillos rozantes: producen la
energía eléctrica necesaria al
entrar en contacto con las
escobillas.
 Escobillas: son unos bloques,
generalmente de grafito, que
permiten producir energía eléctrica
al entrar en fricción con los anillos
rozantes.
En la actualidad no se suelen reparar
los alternadores, ya que resulta más
rápido y eficaz sustituirlos
directamente por uno de fábrica. Sin
embargo, todavía hay casos en los
que puede resultar más cómodo
sustituir las escobillas, el regulador o
el puente de diodos, antes que
instalar un nuevo alternador.
En definitiva, se trata de un elemento
fundamental para el sistema de
arranque o los componentes
electrónicos del vehículo. Por ello,
próximamente veremos cómo
detectar averías en el alternador y las
maneras correctas de proceder en
cada caso.
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Categorias: Mecánica
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