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OPTIMIZACIÓN Y DISEÑO FINAL DE UN REMOLCADOR FLUVIAL PARA TRANSPORTE MULTIMODAL MANTA-
MANAOS
CUADERNILLO 1 – CONFORT, RUIDO Y DISEÑO DE

INTERIORES
Contenido
1. CONFORT, RUIDO Y DISEÑO DE INTERIORES ........................................................................1
1.1 DOTACIÓN MÍNIMA......................................................................................................1
1.2 ESPACIOS DE HABITABILIDAD .......................................................................................2
1.3 AISLAMIENTO TÉRMICO Y ACÚSTICO ...........................................................................3
1.3.1 AISLACIÓN TÉRMICO ................................................................................................3
1.3.2 AISLAMIENTO ACÚSTICO ..........................................................................................4
1.3.3 PROCESO DE CALCULO DE AISLANTE ACÚSTICO .......................................................5
2. ESTIMACIÓN DEL PESO Y CENTROIDES DE LA SUPERESTRUCUTURA ....................................9
2.1 ESTIMACIÓN DIRECTA DEL PESO Y CENTROIDE ............................................................9
2.2 ESTIMACIÓN PESO REGRESIONAL ..............................................................................10
2.3 DETERMINACIÓN EL COSTO DE CONFORT .................................................................11
3. BIBLIOGRAFÍA .....................................................................................................................12
4. APENDICES .........................................................................................................................13
4.1 DOTACIÓN MÍNIMA PARA REMOLCADORES ..............................................................13
4.2 DISTRIBUCIÓN DE HABITABILIDAD .............................................................................13
4.3 TABLAS SOLAS PARA LA AISLACION TÉRMICA ............................................................15
4.4 CÁLCULOS Y RESULTADOS DE ESPESORES DE PLANCHAJE DELA SÚPER ESTRUCTURA
OBTENIDOS DE SSC.................................................................................................................18
4.5 ESTIMACION DEL NIVEL DE RUIDO Y SELECCIÓN DEL MATERIAL AISLANTE ...............20
4.6 DESCRIPCIÓN DE ÁREAS, PESOS, Y COSTO DE CONFORT ............................................22
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1. CONFORT, RUIDO Y DISEÑO DE INTERIORES
En esta sección se pretende brindar los espacios adecuados, niveles de ruidos y diseño
para la habitabilidad de manera que estos aspectos sean confortables y estén bajo normas,
que en esta ocasión estará dadas por la IMO.
El proceso de optimización en este cuadernillo no será realizado debido a que este es un

proceso que posee variables independientes y para esta situación poco integrable. Un
proceso de cumplimiento de áreas mínimas requeridas y niveles de ruido mínimas es lo que
se llevará a cabo en este cuadernillo, por lo tanto se escogerá de tal manera aislante de
ruido si lo es necesario, para cumplir con ello.
De esta manera damos paso a minimización indirecta del precio del costo de estos
materiales, así como también del peso de los mismos.
Este cuadernillo presenta valores de vital importancia para el cuadernillo de Formas, ya que
para lograr una optimización de formas adecuada, debemos tener pesos, y centroides, que
para nuestro caso será la superestructura y el peso del material aislante.
En el Cuadernillo de Distribución del Proyecto Preliminar de Diseño de Remolcador se

establecieron una cantidad de tripulantes de 5, ahora dado que se trata de cumplir con las
normas establecidas, se determinará la dotación mínima para nuestra embarcación, este
punto es prácticamente nuestro punto de partida para diseñar nuestros espacios
habitados.
1.1 DOTACIÓN MÍNIMA
La dotación será el mínimo de tripulantes a bordo que estarán en nuestro remolcador, para
cumplir con las normas del Ministerio de Transporte, [1], el cual estipula:
“Que el artículo 86 de la Ley 1242 de 2008 “por lo cual se establece el Código Nacional de
Navegación y Actividades Portuarios Fluviales y se dictan otras disposiciones” faculta al
Ministerio de Transporte para expedir y mantener actualizados, entre otros, el Reglamento
de Tripulaciones y Dotaciones de Embarcaciones Fluviales, para que oportunamente se
adapten sus normas a los adelantos operativos y tecnológicos relacionados con el
transporte fluvial y la actividad portuario”
El Ministerio de transporte, menciona que:
Embarcaciones con volumen de carga movilizada superior a 2.001 toneladas que se

desplacen en convoy superiores a nueve (9), como mínimo por un capitán, un piloto, un
maquinista, un contramaestre y otros cinco (5) tripulantes, es decir, tendremos un total de
9 tripulantes, esta sería la dotación, sin contar cocinero ni administrador él cual hoy en día
es necesario.
De la mano se estableció el tipo de tripulante a bordo la tabla a1, (Ver Anexos), quedando
de la siguiente manera:
1
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Capitán o Patrón de alt. 1

Marinero Timonel 1
Marinero Motorista 1
Marinero Motorista 1
Marinero de cubierta 1
Marinero de cubierta 1
Marinero Aceitero 1
Marinero Maquinista 1
Oficial Electricista 1
Jefe de Máquina 1
# Subtotal 10
Cocinero 1
Administrador 1
Total de Tripulantes 12
Tabla 1. Dotación Establecida en el Remolcador
Hay que recordar que inicialmente se partió con 9 tripulantes, debido a la potencia del
motor establecida era necesario un motorista por lo que llegamos a 10 tripulantes, y
finalmente , debido a la necesidad de un cocinero y un administrador, quedamos en 12
tripulantes, con esto cumplimos por demás la dotación mínima según en el Ministerio de
Transporte.
1.2 ESPACIOS DE HABITABILIDAD
Una vez establecida nuestra tripulación, y tomando en cuenta los espacios que serán
necesarios como baños, bodegas, etc., se adecuará un espacio mínimo para cada elemento
en cuestión, la razón de establecer un mínimo es para tratar de minimizar pesos de
superestructuras.
Los espacios se establecieron según ILO (International Labour Organitation) del apartado
Maritime Labour Convention, esta sección es aplicada por ABS, [2], razón por la cual fue
escogida como guía para los espacios. De ello quedaron establecidos los siguientes
espacios.
Espacio Puente de Gob. Comedor Capitán o Patrón de alt.

a1(m) 4.74 6.44 3.81
a2(m) 4 3.67 2
Area(m2) 18.96 23.63 7.62
Espacio Oficial Electricista Jefe de Máquina Administrador
a1(m) 3.81 3.81 3.81
a2(m) 2 2 2
Area(m2) 7.62 7.62 7.62
Espacio Cuarto de Tripu 1 Cuarto de Tripu 2 Cocina
a1(m) 4.44 4.5 4.03
a2(m) 3.25 3.5 3.67
Area(m2) 14.43 15.75 14.79
Espacio Baños (6) Bodegas de insumos Crto. De Limpieza
a1(m) 1.1 1.31 1.12
a2(m) 2.03 3.67 1.11
Area(m2) 2.23 4.81 1.24
Espacio Climatización Lavandería
a1(m) 4.73 1.1
a2(m) 5.24 1.46
Area(m2) 24.79 1.61
Tabla 2. Espacios Establecidos Bajo Normas ABS-ILO
2
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De la misma manera se aplicó las normas para establecer las inclinaciones de escaleras,
espacios de pasillos, alturas de pasamanos, etc., establecidas en ABS, [2]. Para una mayor
apreciación de la distribución de la habitabilidad en apéndices se presentan los esquemas
de cada cubierta.
Aislamiento tanto térmico como acústico se detallaran en el siguiente punto.
1.3 AISLAMIENTO TÉRMICO Y ACÚSTICO
En este proceso los términos térmico y acústico van de la mano ya que en primera instancia
habrá que determinar qué tipo de aislamiento térmico es el apropiado según SOLAS, [3]
para el compartimento, luego debemos chequear si con este tipo de aislamiento térmico
es suficiente para aislar el ruido o no según las normas dadas por ABS-ISO, [4] del
compartimento, se escogerá en función de éste último el apropiado aislante acústico de tal
manera que el nivel de ruido y la aislación térmica queden satisfechos.
1.3.1 AISLACIÓN TÉRMICO
Para la determinación de la aislación térmica es necesario tener un bosquejo o un plano de

la Distribución para determinar visualmente que compartimentos, mamparos o cubiertas
están siendo o no compartidas. Se lo realiza de esta manera ya que las tablas que se
describen en Anexos recomendadas por SOLAS, [3], establecen que tipo de aislación debe
de ubicarse según el tipo de compartimento y cubierta o mamparo los separen de los
demás compartimentos.
En la siguiente figura se muestra el aislamiento térmico según solas.
Figura 1. Esquema de Aislación Térmica según solas
3
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Tabla 3. Identificación de espacios Estribor.
La figura anterior se presentan los valores de A y B mismos que corresponden a material

de acero y material que no sea acero pero que sea incombustible, respectivamente, el
número seguido de cada letra indica el tiempo en minuto que debería el fuego propagarse
por esa pared. Este valor nos da la pauta para escoger el tipo del material que iría entre
mamparos o cubiertas.
Como se puede notar en la tabla 3 en algunas zonas no es necesario poner planchas de

acero, pero, no se menciona que no se puede poner, es decir son requerimientos mínimos.
Por lo que se ha decidido que en cada separación principal de la superestructura se ubicaran
planchas de acero, y las demás separaciones internas de cada compartimento el que
recomiendo solas, ya de que al ubicar materiales más livianos estaríamos reduciendo el
peso de la caseta, así también además se equipará el compartimento con extintores,
rociadores, etc., de tal manera que resulte el tiempo requerido por SOLAS.
1.3.2 AISLAMIENTO ACÚSTICO
Con el material seleccionado anteriormente para cumplir aislación térmica se verificará si

es suficiente este material para aislar el ruido y cumplir con los niveles de ruido aceptables
que establece la ABS-IMO, los cuales se encuentran descrito en la tabla 4.
4
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Espacio Ruido Normal_IMO

Puente de Gob. 65
Comedor 65
Capitán o Patrón de alt. 60
Oficial Electricista 60
Jefe de Máquina 60
Administrador 60
Cuarto de Tripu 1 65
Cuarto de Tripu 2 65
No Especif. 90
Bodegas de insumos 75
Lavandería 75
Baños 65
Tabla 4. Niveles de ruido aceptables según IMO.
En caso de no cumplir se procederá a establecer un aislante de tal manera que cumpla con
lo tipificado en la tabla anteriormente presentada.
1.3.3 PROCESO DE CALCULO DE AISLANTE ACÚSTICO
Para realizar este análisis hay que tener en cuenta diferentes fuentes de posible ruido, tales
como, la salida de los gases de escape del motor, la aspiración de aire para sala de
máquinas, compresores, generadores, motor principal, etc. . Dado que el proyecto tiene un
alcance académico, se procederá a tomar en cuenta el nivel de ruido producido
principalmente por los motores principales y generadores, además se realizará ciertas
adaptaciones para que las fuentes de ruido que no fueron se calcularán sean de lo posible
tomadas en cuenta.
Ruido producido por los Motores Principales.
Donde:
D: es el diámetro del pistón, (m)

C: es la carrera del Pistón, (m)
N: RPM del Motor
Z: Número de Pistones
K: 1 Si es de 4 tiempos, 0 1.3 si es de dos tiempos
Ruido producido por los Electro generadores.
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Aplicando la siguiente fórmula la cual recomienda SNAME, [5], se estima el nivel ruido
producido por un generador.
𝐿𝑤 = 57 + 10 log(ℎ𝑝) [𝑑𝐵]
Hay que tener en cuenta que la estimación hasta ahora es para un solo Motor o un solo
generador, por lo que habrá determinar el nivel de ruido resultante debido a tener a 4
motores y 2 generadores. Acoustic Manual - Marine & Offshore insulation [6] estipula que
si hay 2 fuentes de ruido del mismo nivel de ruido esta darán nivel de sonido resultante
igual al nivel de sonido de la fuente sumado 3 db, cabe mencionar que esta operación se
realiza en pares de fuentes, además si la diferencia entre fuentes de sonido es menor o
igual a 10 dB deberá incluirse en el foco resultante de ruido.
Como sigue se presentan el nivel del foco de ruido para los cuatro motores y dos
generadores.
MOTOR
Marca Caterpillar
Modelo C32
HP 750
BHP 735
# Cilindros 12
RPM 1800
Rpm (medidas) 1800
fmotor(hz) 180
D(m) 0.145 Diametro del Cilindro
C(m) 0.162 Carrera del Pistón
Tiempos 4 2o4 Valor Correcto
Sobre Cargado si Escribir ''Si'' o ''No'' Valor Correcto
GENERADOR
hp 67
lw(dB) 85.66 SNAME
Para Motores de todo tipo Met. De Zincenko

Motor Caterpillar; Modelo C32;
BHP=735;@ 1800 Rpm; Ratio 3:1; 4T
Lp(dBA) a 0.5 m 120.73
Tabla 5. Datos de la fuente de ruido
 Con dos motores tendremos:
𝑙𝑝 = 123.73 𝑑𝐵
 Con 4 motores tendremos:
𝑙𝑝 = 126.73𝑑𝐵
 Con 2 generadores tendremos:
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𝑙𝑝 = 85.66 [𝑑𝐵]
 Con 4 motores tendremos y 2 Generadores:
𝐷𝑖𝑓 = 120.73 − 85.66
𝐷𝑖𝑓 = 35.07𝑑𝐵
Es decir que la fuente debido a los generadores no aportará en el valor resultante, por lo
que la fuente resultante será:
𝑳𝒑𝟏 = 𝟏𝟐𝟔. 𝟕𝟑 𝒅𝑩
Una vez establecida la fuente de ruido hay que conocer el nivel de ruido que se puede
reducir a través de panel de acero, para esto se aplica la siguiente fórmula dada la
Universidad Austral de Chile facultad de Cs. de la ingeniería escuela de Ingeniería Naval.
𝑅𝑤 = 20 log(𝑚) + 30 log 𝑓 − 10 log 𝑓𝑐 + 10 log 𝛼𝑚 − 47 (𝑠𝑖 𝑓 > 𝑓𝑐 )
𝑅𝑤 = 20 log(𝑚) + 20 log 𝑓 − 48 (𝑠𝑖 𝑓 < 𝑓𝑐 )
Donde:
fc; es la frecuencia crítica del panel y está dada por
Kc; es un constante del material

H; espesor del panel, (m)
f ; Frecuencia incidente
m; masa del panel, (kg/m2)
𝛼𝑚 ; Coeficiente de transmisión sonora del material
Para establecer el nivel de reducción de ruido por los mamparos o cubiertas de la

superestructura es necesario conocer el espesor de los mismos, por lo cual, se ha
implementado SSC para estimarlos. El cálculo optenido de SCC se presenta en Anexos 4.4.
En la tabla siguiente los valores de interés como el espesor y el nivel de reducción por las
respectivas paredes:
Puente de Gob. Cubiertas/Techos Mamparo Costados Pisos

ρsteel (Kg/m3) 7800 7800 7800 7800
t(mm) 3 4 4 5
msteel(Kg/m2) 23.40 31.20 31.20 39.00
αm steel 0.05 0.05 0.05 0.05
Kc 13 13 13 13
fc(hz)_Fre.Crictica 4333.3 3250.0 3250.0 2600.0
Tabla 6. Resultados de la cubierta de Puente de Mando
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Cubierta de Oficiales Cubiertas/Techos Mamparo Costados Pisos

ρsteel (Kg/m3) 7800 7800 7800 7800
t(mm) 5 4 4 5
msteel(Kg/m2) 39.00 31.20 31.20 39.00
αm steel 0.05 0.05 0.05 0.05
Kc 13 13 13 13
Tabla 7. Resultados de la cubierta de Oficiales
1era Cubierta/ Tripulante Cubiertas/Techos Mamparo Costados Pisos

ρsteel (Kg/m3) 7800 7800 7800 7800
t(mm) 5 4 4 5
msteel(Kg/m2) 39.00 31.20 31.20 39.00
αm steel 0.05 0.05 0.05 0.05
Kc 13 13 13 13
Tabla 8. Cubierta de tripulantes
Para establecer el nivel de ruido que llega a un compartimento producido por la maquinaria
principal tenemos la siguiente expresión.
(1)
Donde:
Lp: Nivel De Ruido a una distancia r, (dB)

S: Área total de la superficie del compartimento (m2)
R: Constante del Compartimento
A: Área equivalente de absorción de ruido (m2)
αm: Coeficiente absorción
Q: Constante de posición de la fuente de ruido
Cuarto de Maquina_Foco de Ruido

Q(1,2,3,4) 4
H(m)_Altura-Cuarto 2.06
a1(m) 10.86
a2(m) 5.52
αm 0.68
R 398.18
d6 (m) 1
Lp(d6)[dB] 121.89
Tabla 9. Datos del Compartimento y Foco de ruido Producido
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Como se había mencionado el nivel de ruido es producido por el motor y con la aplicación
de la ecuación 1 se establecerá el nivel de ruido para los demás compartimentos ya antes
mencionado, es decir, se considerará la distancia de la fuente al compartimiento en
cuestión para así involucrar los niveles de ruido que no fueron considerados (intake,
exhaust, etc.)
En anexos 4.5 se muestran un reporte de los niveles de ruido considerado para cada
compartimento, así como también material aislante de ruido seleccionado por cada
compartimento, para lo cual se creó una pequeña biblioteca con listas desplegables para
que estas se puedan o no seleccionar para cumplir los máximos niveles de ruido en ellos.
2. ESTIMACIÓN DEL PESO Y CENTROIDES DE LA SUPERESTRUCUTURA
Este desarrollo es importante ya que de esto dependerá la optimización de las formas del
Empujador Fluvial.
Con la ayuda de AutoCAD se tomará las medidas de cada compartimento analizado
anteriormente para obtener adecuadamente las áreas de ellos y así establecer tanto el
peso del acero como el Aislante seleccionado, además a manera de comparación usaremos
el método implementado en el Diseño Preliminar del Empujador.
2.1 ESTIMACIÓN DIRECTA DEL PESO Y CENTROIDE
Usando los planos de la distribución de la superestructura, espesores de plancha de acero,

y conociendo el material y las paredes que se aislaran con éste. Los resultados obtenidos
fueron los siguientes resultados.
Peso acero(ton) 22.57

Peso Confort(ton) 11.65
Peso total (ton) 34.22
Mom x(ton m) 388.74
Mom z(ton m) 118.46
Xg(m) 11.36
Zg(m) 3.46
Tabla 10. Resultados de Peso de Casetas y sus Centroide
Los cálculos y resultados para la obtención de los pesos y centroides, se detallan en anexos
4.6.
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Figura 2. Vista en Perfil de la Superestructura y centroide
El cálculo del centroide y peso de la superestructura nos dará una pauta para poder ubicarla
sobre nuestra embarcación de tal forma que cumplamos con los asientos o
encabuzamientos de nuestra embarcación.
2.2 ESTIMACIÓN PESO REGRESIONAL
Como comparación se aplicaran las regresiones para estimar el peso de las casetas las
cuales se aplicaron del Cuadernillo de Estimación de peso del diseño Preliminar de un
remolcador Fluvial. Como sabemos que las formulas regresionales estiman todo el peso
incluido casco. Se aplicó un artificio para encontrar el peso de las casetas, en la que en
primera instancia se determina el peso total y luego se aplica las mismas formulas pero
considerando que no hay casetas, luego por diferencia se obtiene el peso de interés.
Los resultados fueron.
Lpp(m) 25.32
B(m) 10.87
d(m) 2.06
T(m) 1.20
Des(ton) 275.00
CB 0.83
Cub. Pri nci pa l Cub. Ofi ci a l es Cl i ma tiza ci ón Gobi erno Es ca pe
l2(m) 17.31 10.21 4.72 4.72 4.00
h2(m) 2.44 2.44 2.44 2.44 2.60
l2xh2 42.24 24.91 11.52 11.52 10.40
∑l2xh2 100.58
k(para remolcador) 0.04
E 421.33 E(sin Super) 345.90
CB80D 0.85
Westructural 175.81
WST(ton) 175.81
Wcasco(ton) 134.44
Wsuper(ton) 41.37
Tabla 11. Estimación de peso por Albariño [7]
Se observa que los valores tienen una diferencia 7 ton, la diferencia se debe a que las
formulas regresionales no sean aplicada directamente a este tipo de buque sino más bien
a remolcadores de altamar.
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2.3 DETERMINACIÓN EL COSTO DE CONFORT
El objetivo de este proyecto es optimizar cada grupo tecnológico, de tal forma que éste
nos brinde un menor costo. Como se mencionó este grupo no se logra optimizar
directamente, debido a que los espacios otorgados para confort son pres establecidos,
además el aislante colocado cada pared se seleccionó manualmente, la colocación de
escaleras también, de tal manera cumpliendo mínimos requeridos, pero necesariamente
las mínimos en espacios, o tipo de aislante, etc. no nos dará siempre el menor precio, ya
que puede ser que el precio de construcción sea más elevado, debido las dificultades de
construcciones, etc.
A continuación se presenta los valores de costo para confort, el valor de áreas que observa
en la tabla 12 pertenece a las que serán aisladas, el detalle de éstas ver Anexos 4.6.
Area(m2) 653.92
Area(ft2) 7035.15
Wd(feet)_Material(ft) 4.50
Aislante necesario (ft) 1563.37
$/feet US$13.32
Precio del Ailaste US$8,710.23
Tabla 12. Resultados de Costos de Aislante
Tabla 13. Comparación de resultados.
El precio correspondiente la aislante será un valor pre asignado, el cual estará involucrado
en nuestra función objetivo principal. El costo del material ver [8]
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3. BIBLIOGRAFÍA
[1] Ministerio de transporte y obras públicas, subsecretaría de puertos y transporte

marítimo y Fluvial
[2] ABS, Crew Habitability on Workboats, Apendix 3, Acomodation Area, February 2012
[3] SOLAS, Construction - Fire protection, fire detection and fire extinction, Chapter II,
January 2009
[4] ABS, Crew Habitability on Workboats, Section Noise, February 2012
[5] Institute of Vibration of Sound and Research
[6] Acoustic Manual - Marine & Offshore insulation, 2012
[7] Mc- Master Carr- http://www.mcmaster.com
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4. APENDICES
4.1 DOTACIÓN MÍNIMA PARA REMOLCADORES
Tabla a 1 Dotación Mínima para Remolcadores.
4.2 DISTRIBUCIÓN DE HABITABILIDAD
C04 Cbta de Gobierno
C 03 Cbta de Climatizacion
C 02 Cbta de Oficiales
C 01 Cbta Principal
Figura 3. Esquema de la Distribución
Figura 4. Cubierta Principal
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Figura 5. Cubierta de Oficiales
Figura 6. Puente de Gobierno y Cubierta de Climatización
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4.3 TABLAS SOLAS PARA LA AISLACION TÉRMICA
A continuación se presentan unas tablas tomadas de SOLAS 2009 para determinar la

aislación térmica.
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4.4 CÁLCULOS Y RESULTADOS DE ESPESORES DE PLANCHAJE DELA SÚPER

ESTRUCTURA OBTENIDOS DE SSC
Figura 7. Tablas de cálculo de SSC
Los resultados obtenidos con SSC para espesores tenemos;
Tabla A 2. House Top, Gobierno Tabla A 3. Mamparo de Popa, Gobierno
Tabla A 4. Mamparo de Proa, Gobierno Tabla A 5. Costado, Gobierno
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Tabla A 6. Piso del Puente de Gobierno
Tabla A 7. Techo, Cubierta de Oficiales Tabla A 8. Mamparo de Popa, Cub. De Oficiales
Tabla A 9. Mamparo de Proa, Cub. De Oficiales Tabla A 10. Costados, Cub. De Oficiales
Tabla A 11. Piso de Cub. De Oficiales y Techo de Cub. De Tripulación
Para cubierta de la tripulación están reflejados los mismos valores de mamparos,

costados de las tablas presentadas anteriormente.
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4.5 ESTIMACION DEL NIVEL DE RUIDO Y SELECCIÓN DEL MATERIAL AISLANTE
A continuación se presenta un reporte del material aislante seleccionado
COMPARTIMENTO
Comedor Material Rw(db) A_ Térmico_ Solas Ruido 10^(ruido/10) Nivel de Ruido (dB)
Costados-Babor SEAROX SL 740 45.0 A-30 67.43 5527574.008 112.43
Costados-Estribor SEAROX SL 620 46.0 A-60 66.43 4390708.104
Mamparo-Proa SEAROX SL 640 48.0 A-60 64.43 2770349.526
Mamparo-Popa CSG-600/70 53.0 B-15/B-30 59.43 876061.4416
Cubierta SEAROX SL 620 46.0 A-60 66.43 4390708.104
Piso SEAROX SL 480 58.0 A-60 54.43 277034.9526 ok
Nivel medio(dB) 64.83 <65 by IMO
Cuarto de Tripu 1
Costados-Babor SEAROX SL 740 45.0 A-30 62.95 1970884.835 Nivel de Ruido (dB)
Costados-Estribor SEAROX SL 740 45.0 A-30 62.95 1970884.835 107.95
Mamparo-Proa C-600/20 42.0 C 65.95 3932432.238
Mamparo-Popa SEAROX SL 740 45.0 A-30 62.95 1970884.835
Cuarto de Tripu 2
Mamparo-Proa C-600/20 42.0 C 65.95 3932432.238
Compartimento 1_Proa
Piso 37.8 74.50 28166909.24 ok
Compartimento 2_Popa
Piso 37.8 84.09 256695205.5 ok
Puente de Gob.
Capitán o Patrón de alt.
Costados-Babor SEAROX WM 620 58.0 A-60 49.68 92982.25274 Nivel de Ruido (dB)
Costados-Estribor SEAROX WM 620 58.0 A-60 49.68 92982.25274 107.68
Mamparo-Proa C-600/20 42.0 C 65.68 3701690.155
Cubierta SEAROX WM 620 46.0 A-60 61.68 1473669.394
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Oficial Electricista
Mamparo-Proa CSG-600/70 53.0 B-15/B-30 55.50 354642.2798
Jefe de Máquina
Mamparo-Proa CSG-600/70 53.0 B-15/B-30 55.92 390593.0315
Administrador
Mamparo-Proa C-600/20 42.0 C 65.85 3844461.54
Cubierta SEAROX WM 620 46.0 A-60 61.85 1530507.706
Cocina
Baño 1
Bodegas de insumos
Costados-Babor 35.9 75.15 32724393.97 Nivel de Ruido (dB)
Mamparo-Proa 35.9 75.15 32724393.97
Climatización
Costados-Estribor 35.9 71.64 14571438.01 107.50
Mamparo-Proa 35.9 71.64 14571438.01
Mamparo-Popa 35.9 71.64 14571438.01
Cubierta 33.4 74.13 25904778.68
Lavandería
Costados-Estribor 35.9 71.58 14372914.5 107.44
Mamparo-Proa 35.9 71.58 14372914.5
Mamparo-Popa C-600/20 42.0 C 65.44 3497792.472
Cto. Limpieza
Mamparo-Proa 35.9 71.57 14348399.72
Mamparo-Popa C-600/20 42.0 C 65.43 3491826.557
21
MANAOS
4.6 DESCRIPCIÓN DE ÁREAS, PESOS, Y COSTO DE CONFORT
Areas (m2) Peso_Acero (ton) Peso_Aislante y muebles (ton)

COMPARTIMENTO Cub. M._Proa M._Popa Babor Estribor Cub. M._Proa M._Popa Babor Estribor Cub. M._Proa M._Popa Babor Estribor
Puente de Gob. 18.96 9.76 9.76 11.57 11.57 0.444 0.305 0.305 0.361 0.361 0.38 0.20 0.20 0.23 0.23
Climatización 24.79 12.79 12.79 11.54 11.54 0.967 0.399 0.399 0.360 0.360 0.50 0.00 0.00 0.00 0.00
Baño 5 1.90 4.88 0.00 2.32 2.32 0.074 0.000 0.000 0.072 0.072 0.04 0.10 0.00 0.05 0.05
Capitán o Patrón de alt. 7.62 4.88 0.00 9.30 9.30 0.297 0.152 0.000 0.290 0.290 0.15 0.10 0.00 0.19 0.19
Oficial Electricista 7.62 4.88 0.00 9.30 9.30 0.297 0.152 0.000 0.290 0.290 0.15 0.10 0.00 0.19 0.19
Baño 4 2.83 4.90 4.90 3.44 3.44 0.111 0.000 0.153 0.107 0.107 0.06 0.10 0.10 0.07 0.07
Baño 6 1.90 4.88 0.00 2.32 2.32 0.074 0.000 0.000 0.072 0.072 0.04 0.10 0.00 0.05 0.05
Administrador 7.62 4.88 0.00 9.30 9.30 0.297 0.152 0.000 0.290 0.290 0.15 0.10 0.00 0.19 0.19
Jefe de Máquina 7.62 4.88 4.88 9.30 9.30 0.297 0.152 0.152 0.290 0.290 0.15 0.10 0.10 0.19 0.19
Baño 3 1.96 4.34 0.00 2.68 2.68 0.076 0.000 0.000 0.084 0.084 0.04 0.09 0.00 0.05 0.05
Lavandería 1.61 3.56 0.00 2.68 2.68 0.063 0.111 0.000 0.084 0.084 0.03 0.00 0.00 0.00 0.05
Cuarto de Tripu 1 14.43 7.93 0.00 10.83 10.83 0.563 0.000 0.000 0.338 0.338 0.27 0.16 0.00 0.22 0.22
Comedor 23.63 8.95 8.95 15.71 15.71 0.922 0.279 0.279 0.490 0.490 0.43 0.18 0.18 0.31 0.31
Baño 2 2.23 4.95 0.00 2.68 2.68 0.087 0.155 0.000 0.084 0.084 0.04 0.10 0.00 0.05 0.05
Cto. Limpieza 1.34 2.93 0.00 2.73 2.73 0.052 0.091 0.000 0.085 0.085 0.03 0.00 0.00 0.05 0.00
Cuarto de Tripu 2 15.61 8.54 0.00 10.88 10.88 0.609 0.000 0.000 0.340 0.340 0.29 0.17 0.00 0.22 0.22
Cocina 14.79 8.95 0.00 9.83 9.83 0.577 0.279 0.000 0.307 0.307 0.27 0.18 0.00 0.20 0.20
Bodegas de insumos 4.81 8.95 8.95 3.20 3.20 0.188 0.279 0.279 0.100 0.100 0.10 0.00 0.18 0.00 0.06
Baño 1 2.23 0.00 4.95 2.68 2.68 0.087 0.000 0.155 0.084 0.084 0.04 0.00 0.10 0.05 0.05
Corredores_Ofici._Proa 6.83 12.71 0.00 3.20 3.20 0.266 0.397 0.000 0.100 0.100 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06
Corredores_Ofici._Popa 0.00 0.00 6.93 0.00 0.00 0.000 0.000 0.216 0.000 0.000 0.00 0.00 0.14 0.00 0.00
Corredores_Tripu. Proa 12.38 20.13 0.00 3.66 3.66 0.483 0.628 0.000 0.114 0.114 0.00 0.00 0.00 0.07 0.07
Corredores_Tripu. Popa 0.00 0.00 6.22 0.00 0.00 0.000 0.000 0.194 0.000 0.000 0.00 0.00 0.12 0.00 0.00
Escape 10.44 7.35 7.32 8.49 8.49 0.407 0.229 0.228 0.265 0.265 0.21 0.07 0.07 0.17 0.17
Peso Parciales (ton) 7.237 3.762 2.361 4.607 4.607 3.369 1.826 1.184 2.604 2.667
Tabla A 12. Áreas, Peso del acero y confort
xi "posi long." (m) zi "posi Vertical" (m)

COMPARTIMENTO Cub. M._Proa M._Popa Babor Estribor Cub. M._Proa M._Popa Babor Estribor
Puente de Gob. 14.83 17.26 12.45 14.80 14.80 9.72 8.61 8.61 8.61 8.61
Climatización 14.74 16.69 12.46 14.63 14.63 7.28 6.10 6.10 6.10 6.10
Baño 5 15.10 15.58 14.63 15.10 15.10 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Capitán o Patrón de alt. 12.73 14.63 10.82 12.73 12.73 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Oficial Electricista 8.81 10.82 6.79 8.81 8.81 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Baño 4 6.08 6.79 5.38 6.08 6.08 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Baño 6 15.11 15.58 14.63 15.11 15.11 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Administrador 12.72 14.63 10.82 12.72 12.72 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Jefe de Máquina 8.81 10.82 6.79 8.81 8.81 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Baño 3 14.94 15.50 14.38 14.94 14.94 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Lavandería 14.94 15.50 14.38 14.94 14.94 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Cuarto de Tripu 1 12.15 14.38 9.92 12.15 12.15 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Comedor 6.70 9.92 3.48 6.70 6.70 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Baño 2 14.94 15.50 14.38 14.94 14.94 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Cto. Limpieza 14.94 15.50 14.38 14.94 14.94 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Cuarto de Tripu 2 12.15 14.38 9.92 12.15 12.15 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Cocina 7.91 9.92 5.89 7.91 7.91 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Bodegas de insumos 5.24 5.89 4.58 5.24 5.24 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Baño 1 4.03 4.58 3.48 4.03 4.03 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Corredores_Ofici._Proa 16.24 17.05 15.58 16.24 16.24 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Corredores_Ofici._Popa 5.38 5.58 5.38 5.38 5.38 4.84 3.64 3.64 3.64 3.64
Corredores_Tripu. Proa 16.25 17.15 15.50 16.25 16.25 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Corredores_Tripu. Popa 3.48 3.48 3.48 3.48 3.48 2.44 1.22 1.22 1.22 1.22
Escape 16.86 0.00 3.48 16.86 16.86 4.44 3.49 2.22 2.22 2.22
Tabla A 13. Posición de los centroides de cada área
22
MANAOS
Wi x Xi " Momento Long." (Ton.m) Wi x Zi " Momento Long." (Ton.m)

COMPARTIMENTO Cub. M._Proa M._Popa Babor Estribor Cub. M._Proa M._Popa Babor Estribor
Puente de Gob. 12.20 8.63 6.22 8.76 8.76 8.00 4.30 4.30 5.10 5.10
Climatización 21.55 6.66 4.97 5.27 5.27 10.65 2.43 2.43 2.20 2.20
Baño 5 1.69 1.52 0.00 1.79 1.79 0.54 0.36 0.00 0.43 0.43
Capitán o Patrón de alt. 5.72 3.66 0.00 6.06 6.06 2.18 0.91 0.00 1.73 1.73
Oficial Electricista 3.96 2.70 0.00 4.19 4.19 2.18 0.91 0.00 1.73 1.73
Baño 4 1.02 0.67 1.35 1.07 1.07 0.81 0.36 0.91 0.64 0.64
Baño 6 1.69 1.52 0.00 1.79 1.79 0.54 0.36 0.00 0.43 0.43
Administrador 5.72 3.66 0.00 6.05 6.05 2.18 0.91 0.00 1.73 1.73
Jefe de Máquina 3.96 2.70 1.70 4.19 4.19 2.18 0.91 0.91 1.73 1.73
Baño 3 1.73 1.35 0.00 2.05 2.05 0.28 0.11 0.00 0.17 0.17
Lavandería 1.42 1.72 0.00 1.25 2.05 0.23 0.14 0.00 0.10 0.17
Cuarto de Tripu 1 10.06 2.28 0.00 6.74 6.74 2.02 0.19 0.00 0.68 0.68
Comedor 9.09 4.55 1.60 5.39 5.39 3.31 0.56 0.56 0.98 0.98
Baño 2 1.97 3.93 0.00 2.05 2.05 0.32 0.31 0.00 0.17 0.17
Cto. Limpieza 1.18 1.42 0.00 2.09 1.27 0.19 0.11 0.00 0.17 0.10
Cuarto de Tripu 2 10.89 2.46 0.00 6.77 6.77 2.19 0.21 0.00 0.68 0.68
Cocina 6.72 4.55 0.00 3.98 3.98 2.07 0.56 0.00 0.61 0.61
Bodegas de insumos 1.49 1.65 2.10 0.52 0.86 0.69 0.34 0.56 0.12 0.20
Baño 1 0.53 0.00 0.88 0.55 0.55 0.32 0.00 0.31 0.17 0.17
Corredores_Ofici._Proa 4.32 6.76 0.00 2.66 2.66 1.29 1.44 0.00 0.60 0.60
Corredores_Ofici._Popa 0.00 0.00 1.91 0.00 0.00 0.00 0.00 1.29 0.00 0.00
Corredores_Tripu. Proa 7.84 10.77 0.00 3.05 3.05 1.18 0.77 0.00 0.23 0.23
Corredores_Tripu. Popa 0.00 0.00 1.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.39 0.00 0.00
Escape 10.39 0.00 1.05 7.33 7.33 2.73 1.06 0.67 0.97 0.97
125.14 73.14 22.88 83.63 83.95 46.07 17.23 12.34 21.37 21.45 = Mom( ton m)
Tabla A 14. Momento de áreas de cada pared
23

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OPTIMIZACIÓN Y DISEÑO FINAL DE UN REMOLCADOR FLUVIAL PARA TRANSPORTE MULTIMODAL MANTA-

CUADERNILLO 1 – CONFORT, RUIDO Y DISEÑO DE

1. CONFORT, RUIDO Y DISEÑO DE INTERIORES

El proceso de optimización en este cuadernillo no será realizado debido a que este es un

En el Cuadernillo de Distribución del Proyecto Preliminar de Diseño de Remolcador se

1.1 DOTACIÓN MÍNIMA

El Ministerio de transporte, menciona que:

Embarcaciones con volumen de carga movilizada superior a 2.001 toneladas que se

Capitán o Patrón de alt. 1

Tabla 1. Dotación Establecida en el Remolcador

1.2 ESPACIOS DE HABITABILIDAD

Espacio Puente de Gob. Comedor Capitán o Patrón de alt.

Tabla 2. Espacios Establecidos Bajo Normas ABS-ILO

Aislamiento tanto térmico como acústico se detallaran en el siguiente punto.

1.3 AISLAMIENTO TÉRMICO Y ACÚSTICO

1.3.1 AISLACIÓN TÉRMICO

Para la determinación de la aislación térmica es necesario tener un bosquejo o un plano de

En la siguiente figura se muestra el aislamiento térmico según solas.

Figura 1. Esquema de Aislación Térmica según solas

Tabla 3. Identificación de espacios Estribor.

La figura anterior se presentan los valores de A y B mismos que corresponden a material

Como se puede notar en la tabla 3 en algunas zonas no es necesario poner planchas de

1.3.2 AISLAMIENTO ACÚSTICO

Con el material seleccionado anteriormente para cumplir aislación térmica se verificará si

Espacio Ruido Normal_IMO

Tabla 4. Niveles de ruido aceptables según IMO.

1.3.3 PROCESO DE CALCULO DE AISLANTE ACÚSTICO

Ruido producido por los Motores Principales.

D: es el diámetro del pistón, (m)

Ruido producido por los Electro generadores.

Para Motores de todo tipo Met. De Zincenko

Tabla 5. Datos de la fuente de ruido

 Con dos motores tendremos:

 Con 4 motores tendremos y 2 Generadores:

𝐷𝑖𝑓 = 120.73 − 85.66

𝑅𝑤 = 20 log(𝑚) + 30 log 𝑓 − 10 log 𝑓𝑐 + 10 log 𝛼𝑚 − 47 (𝑠𝑖 𝑓 > 𝑓𝑐 )

𝑅𝑤 = 20 log(𝑚) + 20 log 𝑓 − 48 (𝑠𝑖 𝑓 < 𝑓𝑐 )

fc; es la frecuencia crítica del panel y está dada por

Kc; es un constante del material

Para establecer el nivel de reducción de ruido por los mamparos o cubiertas de la

Puente de Gob. Cubiertas/Techos Mamparo Costados Pisos

Cubierta de Oficiales Cubiertas/Techos Mamparo Costados Pisos

1era Cubierta/ Tripulante Cubiertas/Techos Mamparo Costados Pisos

Lp: Nivel De Ruido a una distancia r, (dB)

Cuarto de Maquina_Foco de Ruido

Tabla 9. Datos del Compartimento y Foco de ruido Producido

2. ESTIMACIÓN DEL PESO Y CENTROIDES DE LA SUPERESTRUCUTURA

2.1 ESTIMACIÓN DIRECTA DEL PESO Y CENTROIDE

Usando los planos de la distribución de la superestructura, espesores de plancha de acero,

Peso acero(ton) 22.57

Tabla 10. Resultados de Peso de Casetas y sus Centroide

Figura 2. Vista en Perfil de la Superestructura y centroide

2.2 ESTIMACIÓN PESO REGRESIONAL

Tabla 11. Estimación de peso por Albariño [7]

2.3 DETERMINACIÓN EL COSTO DE CONFORT

Tabla 12. Resultados de Costos de Aislante

Tabla 13. Comparación de resultados.

[1] Ministerio de transporte y obras públicas, subsecretaría de puertos y transporte

[4] ABS, Crew Habitability on Workboats, Section Noise, February 2012

[5] Institute of Vibration of Sound and Research

[6] Acoustic Manual - Marine & Offshore insulation, 2012

[7] Mc- Master Carr- http://www.mcmaster.com

Tabla a 1 Dotación Mínima para Remolcadores.