Séptima generación (2003-2007)[editar]

El Accord contó una vez más con más espacio en su cabina. El modelo básico contaba
ahora con un motor de 4 cilindros y 160 HP (cercano a los 170 que había producido la
primera versión V6 casi 10 años antes). Sin embargo con cada vez más fanáticos de su
versión V6, Honda decidió consentirlos con un motor de 3,0 L y 240 caballos. La
tecnología había avanzado enormemente y Honda no escatimó en incluir los últimos
accesorios en su modelo de lujo: navegación por satélite, además de airbags laterales tipo
cortina en todas sus versiones. Este mismo año es el debut de la versión híbrida del
Accord que con 253 caballos generó expectativas sobre el futuro de los automóviles
híbridos. En el año 2006, el Accord recibe un re-acondicionamiento, los faros traseros se
modifican a unos más modernos y la parte delantera también.

La séptima generación del Honda Accord (versión estadounidense)con carrocería sedan

La séptima generación del Honda Accord

La séptima generación del Honda Accord con carrocería sedan

La séptima generación del Honda Accord con carrocería wagon

Octava generación (2008-2012)[editar]

La octava generación del Honda Accord con carrocería sedan.

Durante la noche Honda dio a conocer oficialmente el nuevo Honda Accord 2008 para el
mercado americano, la octava generación del automóvil más vendido de la marca
japonesa. Muchos son los cambios que llegan con esta nueva edición, la cual está
disponible en versiones sedán y coupé, con un diseño más atrevido y sofisticado.Cabe
mencionar que el modelo coupe tiene a su más grande rival al altima coupe v6 pero según
reconocidas revistas especializadas el accord coupe tiene una seria ventaja ante este por
su mayor tecnología y potencia.
Tres son los motores que podemos encontrar en el nuevo Accord, de mayor potencia y
eficiencia, pero también con unos niveles de emisiones inferiores. La versión sedán está
disponible con un motor cuatro cilindros de 2,4 litros que produce 180 caballos (14 más
que el modelo 2007); un motor 2,4 L de 200 caballos (34 más) y caja mecánica de cinco
velocidades (siendo opcional una automática de cinco marchas); o un motor V6 3,5 L de
273 caballos los cuales son administrados por una caja automática de cinco velocidades.
Por su parte el Accord Coupe es ofrecido con un cuatro cilindros de 200 caballos (34 más)
y cambio manual de cinco marchas; o con el motor V6 de 273 caballos (29 más) y una caja
manual de seis velocidades. Para los que no quieran lidiar con el embrague en este cupé,
una transmisión automática de cinco velocidades también está disponible.
Los niveles de acabado para el sedán son el LX, LX Premium (LX-P), EX, EX-L y EX V6.
Para el Coupe las opciones son LX Sport (LX-S), EX, EX-L y EX V6. Batallando en un
segmento donde los compradores buscan un automóvil que les dé el máximo de
seguridad, por primera vez para Estados Unidos la gama Accord incorpora de manera
estándar frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, sistema de distribución electrónica
de frenada, sistema de control de presión de los neumáticos, control de estabilidad y seis
airbags. Otra mejora es el centro de gravedad del vehículo, el cual es 1,7 cm más bajo,
una suspensión mejorada, una distancia entre ejes más grande, mayor ancho de vía y
neumáticos más anchos para ofrecer mayor estabilidad. Gallery: Honda Accord 2008
(modelo americano) En el interior, más amplio, el equipamiento incluye según la versión un
sistema de navegación activado por voz, sistema de telefonía manos libre Bluetooth,
sistema de sonido de 270 W de potencia con siete altavoces, lector CD/MP3 y climatizador
de dos zonas.
Honda ha presentado en el Salón de Ginebra la última versión de su berlina media, el
Accord 2009, en sus dos versiones, sedán y tourer. El coche ha sido diseñado partiendo
de cero, no se trata de un restyling de la versión actual. El diseño sigue las líneas
maestras del modelo precedente pero ha sido puesto al día dotándolo de un aspecto
mucho más estilizado y musculoso, siendo este nuevo modelo notablemente más ancho y
algo más bajo que el modelo actual, lo que le infiere un aspecto más deportivo, muy
acorde con la filosofía de Honda.
La oferta de propulsores inicial incluye dos motores gasolina y un diésel que inaugura la
segunda generación para la marca. Entre los gasolina se encuentra un 2 litros i-VTEC de
156 cv a 6300 rpm y un 2,4 litros de 200 cv a 7000 rpm. La mecánica diésel, denominada i-
DTEC, entrega 150 cv a 4000 rpm y un par máximo de 350 N·m a 2000 rpm, y según
Honda tiene el mismo grado de refinamiento que su predecesor. Cabe destacar que toda
la gama cumple con la estricta normativa anticontaminación Euro 5.
Todos los modelos incorporarán de serie una transmisión manual de 6 velocidades,
pudiendo elegir en opción una caja automática de 5 velocidades en las versiones de
gasolina. Los modelos con cambio manual incorporan un piloto indicador en el cuadro de
mandos que marca el momento óptimo para realizar los cambios de marcha, ayudando a
reducir el consumo hasta en un 5 por ciento.
Según Honda, el nuevo modelo ha mejorado notablemente su comportamiento gracias a la
reducción del centro de gravedad, al incremento de ambas vías y a la mayor rigidez
estructural. En materia de seguridad activa el Accord incluye un gran número de sistemas
de serie y otros en opción, algunos de ellos inéditos en la marca.
Una de las innovaciones es el funcionamiento de su dirección eléctrica adaptativa, que en
unión con el control de estabilidad (de serie en toda la gama) detecta cuando el coche
empieza a deslizar en una curva, e invita al conductor a girar en el sentido correcto
insinuando la maniobra lo suficiente para que reaccione intuitivamente.
El sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS), que se ofrece como opción en
la versión diésel y en el 2,4 de gasolina, se encarga de evitar un accidente y permitir una
conducción más relajada. Basa su funcionamiento en tres sistemas: una cámara delantera
que lee las líneas de la carretera y detecta desviaciones en la trazada, un rádar que
permite mantener la distancia con el coche precedente y un sistema que ayuda a reducir
los efectos de una colisión por alcance, alertando al conductor si la distancia con el coche
precedente es peligrosa y preparando los frenos.
En el interior hay que destacar el diseño deportivo con que ha querido dotarlo Honda.
Incorpora unos asientos con gran sujeción, un volante multifuncional de cuero de radio
reducido y un pomo para la palanca de cambios muy pequeño.
El equipamiento de serie incluye elevalunas eléctricos, climatizador dual, equipo de música
con lector de CD y 6 altavoces (las versiones más altas de gama incluyen un equipo con
cargador de CD en la consola, 10 altavoces y 8 canales de 45W) y conexión iPod en la
consola. En opción se incluye un sistema de navegación por satélite (de serie en el
acabado Executive) con una pantalla de 8 pulgadas y control vocal.

Novena generación (2013-presente)[editar]

La novena generación del Honda Accord con carrocería sedán.

Las dimensiones exteriores se redujeron en casi todos los sentidos con 70 mm menos de
largo total, 24 mm en distancia entre ejes, 11 mm de altura. Sólo gana cinco en el ancho
total y sigue permitiendo que se sienten con comodidad cinco pasajeros con espacio de
piernas, hombros y cabeza de sobra. La cajuela es de 447 litros en total y ahora tiene una
geometría más regular que facilita el aprovechamiento del espacio.
Hay tecnología de sobra, nuevo sistema de acceso inteligente sin llave (Smart Entry
Keyless) y de encendido del motor mediante un botón (Smart Start Engine) disponibles a
partir de las versiones EXL. Y en su versión V6 cuenta con nuevos faros de LED tipo
proyector.
La nueva generación de Accord Sedán cuenta con los motores L4 con inyección directa
DOHC con i-VTEC® de 2,4 litros, o el motor V6 SOHC con i-VTEC® de 3,5 litros, ambos
motores sufren mejoras como el refinamiento de la inyección multipunto (los cuatro
cilindros estrenan inyección directa), sistema i-VTEC actualizado, Gestión Variable de
Cilindros (VCM®) de segunda generación y nuevos puertos de admisión entre otros para
entregar ahora 278 cv de potencia y 341 N·m de torque, controlados por una transmisión
automática de seis relaciones. Además, en cuestión ambiental Honda se mantiene con
tecnologías de punta que buscan reducir las emisiones dañinas a la atmósfera, como el
sistema Eco Assist, disponible en todas las versiones, que permite al conductor adoptar un
manejo más eficiente que se traduce en mejor aprovechamiento del combustible.
Asimismo, la versión V6 cuenta con la tecnología de Gestión Variable de Cilindros
(VCM®), que permite al motor desactivar o activar los cilindros según las necesidades de
manejo para optimizar el consumo de combustible.
El conductor tiene a su alcance los controles intuituivos de diversos sistemas a bordo:
desde la interfaz HandsFreeLink® para teléfonos móviles con tecnología Bluetooth®, hasta
la pantalla táctil Multi-información (ODMD) On Demand Display, donde se pueden controlar
el sistema de audio, el GPS satelital controlado por comandos de voz, entre otros. El GPS
sólo en versiones tope.
En cuestión de seguridad el nuevo Accord Sedán incorpora elementos pasivos y activos
donde destacan el nuevo monitor de cámara de reversa con tres ángulos de visión
incorporado en pantalla y el monitor de asistencia de cambio de carril (Honda Lane
Watch™), dispositivos que aumentan el campo de visión del conductor y con ello la
seguridad de todos los pasajeros los cuales sólo están disponibles en las versiones tope.
Las versiones son LX, EX, EX-L L4 y EX-L V6 Navi.