Tecnología LA REVOLUCIÓN

para una DEL E-COMMERCE

industria
más
eficiente
Las apuestas
hacia el
crecimiento del
PÁG. 12 10
PÁG. sector logístico 8
PÁG.

SANTIAGO- CHILE
MARTES 24.04.2018 LOGÍSTICA Y BODEGAJE

Este año comenzó con

favorables perspectivas
para el segmento de los
vehículos de alta gama,
cuyas ventas en el primer
trimestre superaron en
20% a las de 2017. La
industria ya está lista para
la largada.

Un sector en
EXPANSIÓN

2 LOGÍSTICA Y BODEGAJE
5,5%
será la tasa de
vacancia para este
semestre, cifra menor
a la experimentada
en el mismo período
de 2017, cuando
cerraba en 6,1%.
nversiones, aumento de demanda
I y precios y disminución de
vacancia, son los principales
factores que marcan un esce-
nario de oportunidades para la
industria de bodegas, consideran
actores del sector.
“A comienzos de 2018 vemos
signos claros de reactivación y una
demanda activa del mercado, que
hará que los precios rápidamente
suban. Además, la confianza de los
empresarios ha ido incrementán-
dose”, dice el subgerente del área
industrial de Colliers, Diego Castillo,
señalando que el foco estará en futu-
ros proyectos para sumar al positivo
panorama, frente al incremento de
la demanda que se avecina.
Durante el segundo semestre de
2017 se registró una producción de
54.777m2, cifra superior al semestre
anterior, cuando ingresaron dos
nuevos centros: uno en la zona sur
y uno en la zona poniente, revela un
informe de esa compañía. En ese sen-
tido, y ante las amplias expectativas
de crecimiento económico, las pro-
yecciones para este año consideran
que la producción de bodegas por
lo menos duplique la construida en
2017, estima la research analyst de
CBRE, Daniela Salazar.
Considerando tanto el aumento en
la producción como una demanda
más fuerte que el año pasado, la tasa
de vacancia debiera mantenerse en
los niveles actuales con un sesgo a la
baja, en torno a 5,5%, explica Sala-
zar, cifra menor a la experimentada
en el sector en el primer semestre
de 2017, cuando cerraba en 6,1%.
Aquí destaca el submercado
poniente, que presentó “positivos
niveles de actividad”, lo que se vio
reflejado en la absorción de casi la
totalidad de la nueva oferta semes-
tral, explica la ejecutiva de CBRE,
mientras agrega que en los valores
ofrecidos de arriendo, los resultados
del primer semestre de 2017 mostra-
ron señales de recuperación, con un
crecimiento de 3,4% desde 0,119
UF/m2 hasta 0,123 UF/m2, respecto
al mismo período de 2016. A nivel de
submercados, la zona sur es la que
presentó una mayor alza, al crecer
desde 0,117 UF/m2 a 0,124 UF/m2,
mismo valor que la más consolidada
zona norte, añade Salazar.
Clase A, bodegas a la medida
Sobre las proyecciones del negocio
Directora:0DULO\/GHUV‡Subdirectora: 7HUHVD(VSLQR]D‡Editora de Desarrollo de Proyectos:&DUPHQ0LHUHV‡Subeditora:&ODXGLD0DUtQ‡Periodistas: Airam Fernández, María
,JQDFLD0HGLQD‡Director de Arte DF: 5RGULJR$JXD\R‡Diseño:0DUFLD$JXLODU‡Jefe de Producción: -RUJH)HUQiQGH]‡Dirección: (GL¿FLR)XQGDGRUHV%DGDMR]SLVRV\/DV&RQGHV‡
Teléfono:e-mail:EX]RQGI#GIFO‡,PSUHVRSRU$,PSUHVRUHV6$TXHVyORDFW~DFRPRLPSUHVRU6HSURKtEHODUHSURGXFFLyQWRWDORSDUFLDOGHORVFRQWHQLGRVGHODSXEOLFDFLyQ
DIARIO FINANCIERO
MARTES 24 DE ABRIL DE 2018
EL REPUNTE
DEL SECTOR
DE BODEGAJE
Los expertos del bodegaje en torno al arriendo y la
realización de proyectos especiales,
productivo”.
En cuanto a tendencias, Castillo
claves”, advierte. A su juicio, esto es
lo que garantizará el despegue de la
aseguran que desde Colliers consideran que Chile señala que los desarrolladores más industria. “Gigantes como Amazon
ha sabido adaptarse a las modalida- importantes se están enfocando en o Walmart están invirtiendo hoy
será un año des de países desarrollados. realizar bodegas de clase A, precisa- en logística y bodegaje. Es ahora
positivo, donde los Un claro ejemplo ha sido la imple-
mentación del modelo Build to Suit,
mente porque esos son los modelos
de referencia que la industria está
cuando la industria local tiene que
aprovechar de ponerse al nivel de los
desarrolladores que ha tomado fuerza en el mercado tomando de Estados Unidos y España, tiempos, crecer y profesionalizarse”,
más importantes se local.
“Construir espacios para cada
específicamente, que poseen entre
10 a 15 metros de altura al hom-
sostiene.
De manera más puntual, Jaime
están enfocando en cliente, tal como si fuera un traje bro. “Son bodegas muy modernas. García-Pelayo, gerente general de la
a la medida, y arrendárselo a largo De esta forma se logra optimizar al constructora Campos de Chile SpA,
la construcción de plazo, es una práctica común en máximo los pocos m2 de terreno que observa “cierto estancamiento” en el
bodegas clase A, la Estados Unidos y Europa, que poco
a poco se ha ido convirtiendo en
van quedando en el Gran Santiago
y operativamente la logística de los
mercado de centros comerciales y
de oficinas. “Se mueven algo más el
última tendencia en una tendencia en Chile”, dice el productos almacenados se hace habitacional y el industrial, después
de un tiempo ralentizado”, recuerda.
EEUU y Europa.
subgerente del área industrial de mucho más eficiente”, observa el
la compañía, mientras califica este ejecutivo. Por eso y dada la demanda, considera
modelo como “algo muy conve- que son los más adecuados para
niente para ambas partes”, porque Inversión y desafíos invertir en este minuto.
Participación de mercado por un lado, el propietario se asegura Matías Quiroga, gerente comercial Pese a las buenas expectativas,
un contrato de arriendo de 10 a 15 de APL Logistics, señala que si bien García-Pelayo admite que hay ciertas
6,25% años, permitiéndole hacer frente de el desarrollo del rubro se presenta en barreras. “Están situadas del lado
mejor manera a los vaivenes de la ámbitos como almacenaje, asesoría de la puesta en funcionamiento de
economía y al aumento de las de diseño de instalaciones, operación espacios adecuados a las necesidades
12,02% tasas de vacancia. Mientras que logística y distribución, y pese a que actuales y con buenos estándares
44,61% por el otro, otorga comodidad las proyecciones son estables debido constructivos y de funcionalidad”,
al cliente y le permite arrendar a la madurez del mercado, también señala. Y también menciona el tema
un lugar construido especial- se proyectan cambios importantes de los precios, pero desde otra óptica:
14,79% mente para sus necesidades, relacionados principalmente con “Todo esto debe ir acompañado de
“con toda la infraestructura las innovaciones tecnológicas y el una política de precios adecuada”.
y habilitación para el fun- comportamiento del consumidor. Desde el CBRE, Salazar suma a
cionamiento de su proceso “Los cambios en el e-commerce son los obstáculos la complejidad y lon-
gitud que existe en la obtención de
22,33% permisos, “lo que alarga el proceso
54.777 m2
de puesta en marcha de un centro
Zona Poniente industrial”. Con esto resuelto, dice
Zona Norponiente
el gerente general de Campos Chile
SpA, las oportunidades se darán en
Zona Sur la capacidad para producir oferta
Zona Norte
registró la producción de bodegas en el
a corto plazo, en buenas localiza-
Zona Centro
segundo semestre de 2017, cifra que debería ciones, con buenos estándares y a
FUENTE: COLLIERS
duplicarse para este año. precios ajustados.

4 LOGÍSTICA Y BODEGAJE
MÁS COMPETENCIA
Y UN MERCADO MADURO EXPLICAN
DINAMISMO DE CENTROS LOGÍSTICOS
POR IGNACIA MEDINA
Para la Asociación
a expansión del comercio
L
Logística de Chile exterior y de industrias que
(ALOG), en el siguen tomando dinamismo,
como el retail, está influ-
corto plazo habrá yendo con fuerza en el desa-
un crecimiento rrollo de los centros de bodegaje o
centros logísticos de bodegaje, cuyo
constante en el crecimiento surge como respuesta a
área debido al valor las mayores necesidades de almace-
namiento y logística para dar soporte
agregado que hoy a su operación.
están entregando Este dinamismo permitió que el
año pasado entraran al mercado
estos centros. nuevos actores y que muchos de
los centros logísticos ya existentes
comenzaran a crecer, según explica
la gerente general de la Asociación
Logística de Chile (ALOG), Cynthia
Perišic. Esta decisión buscó estar
preparados para el futuro, para las
inversiones que ya se proyectan en
el país y para los avances que la
economía puede tener.
De hecho para el gremio, de
aquí al año 2020 a 2022 habrá un
crecimiento constante en el área,
debido a la necesidad que tie-
nen las empresas de agregar
valor al almacenamiento que
ofrecen.
Para ello, afirma la ejecu-
tiva, los centros logísticos han
implementado servicios en esta
línea, incluyendo la posibilidad
de hacer cross docking, logística
reversa, poner etiquetas, reembalar,
reetiquetar o almacenar parte de la
carga y distribuirla a medida que
las empresas lo van pidiendo. Esto, mejoramiento del hogar han sido los
dice, implica que se dé un servicio principales clientes, cuyo comporta-
más completo que en las bodegas miento va en línea con el ritmo de
tradicionales. la economía y el nivel de consumo
En ese sentido, las exigencias del
de la población, complementa el
mercado han hecho que los centros gerente de Desarrollo de Bodegas
logísticos no sólo concentren su fun-
San Francisco, Matías Peró.
cionamiento en el almacenamiento, Por eso, aunque el retail debió
sino que también han debido inno- enfrentar períodos de contracción
var, incorporar tecnología, especial-
económica, el avance del e-com-
mente apuntando al manejo de data
e, incluso, transformarse. Lograr
merce y una mejor pespectiva
económica actual, son factores que
llegar con éxito a la “última milla”harán que se experimente un alza
y la aplicación del blockchain son
parte de los desafíos que enfrenta
en el uso de las bodegas los próxi-
mos años, dice el gerente general
el sector hoy. de Constructora Campos de Chile
SpA, Jaime García-Pelayo.
Retail y economía al alza “El crecimiento económico del
El retail es uno de los sectores país impulsará el desarrollo de
que han impulsado el crecimiento nuevos negocios, como la industria
de los centros de bodegaje y centros minera, de alimentación y seguri-
logísticos. Las grandes tiendas, los dad”, asevera.
supermercados y los negocios de Mismo análisis realiza el gerente
comercial de APL Logistics, Matías
Quiroga, para quien las oportuni-
dades van de la mano con el creci-
miento. El ejecutivo explica que
Retail, la reactivación de la economía
que se está observando, hará
comercio exterior, que crezca la demanda y,
con ello, los ingresos eco-
e-commerce y nuevas nómicos del mercado.
tecnologías están detrás “La competencia está
activa, más ahora que existe
de la expansión de una mayor oportunidad de
esta industria. precios, lugares y flexibili-
dad”, sostiene, añadiendo que
la tecnología y el e-commerce
son la gran oportunidad de creci-
miento del rubro.
DIARIO FINANCIERO
MARTES 24 DE ABRIL DE 2018
En esa línea, Peró apunta que
el dinamismo que se advierte en
el sector no es algo tan reciente,
puesto que se había notado en el
último tiempo. Hasta el año 2014
“esta industria era bien estable,
estábamos siempre los mismos y de
pronto entró más competencia, más
desarrollo, distintos tipos de bodega
y de encarar el negocio, puesto que
hoy, por ejemplo, no sólo se puede
encontrar la bodega en arriendo sino
también en venta”.
Para García-Pelayo, el creci-
miento ha sido sostenido en los
últimos años, pese a la ralentización
económica. En ello ha influido, dice,
la puesta en marcha de espacios
en venta situados en condominios
cerrados. En su opinión, este hecho
“ha roto con el mercado tradicional,
que ha sido fundamentalmente el
arriendo”, y que ha ampliado el
mercado.
En este contexto, acota que el
propietario ha interiorizado que el
pago de una renta, en muchos casos
puede ser casi equivalente al pago
de una cuota de financiamiento,
lo que ha impulsado que se hagan
propietarios.
Con todo, la madurez del mer-
cado es lo que está impulsando a
la industria del bodegaje, dice Peró,
puesto que tal madurez hace que se
necesiten nuevas formas de servicios
para sacar productos nuevos. “Las
empresas se dieron cuenta de lo
importante que es la logística para
competir”, acota.

6 LOGÍSTICA Y BODEGAJE
Viviendas más pequeñas, que han reducido
los espacios de almacenaje, y el aumento
del e-commerce son factores clave que han
incidido en el crecimiento de este mercado.
POR MARÍA IGNACIA MEDINA
urante los últimos
D años, el crecimiento
de las ciudades -parti-
cularmente Santiago- ha
hecho que aumente el
valor del suelo y con ello, el de las
viviendas, potenciando la cons-
trucción de casas y departamentos
con menos metros cuadrados (m2) y
espacios de almacenamiento mucho
menores, obligando a sus habitantes
a mirar alternativas externas para
guardar, almacenar y conservar sus
pertenencias.
De esta manera, la disminución
del espacio útil ha beneficiado al
sector de las minibodegas que, si
bien aún está lejos de mercados
más maduros en esta materia, como
EE.UU. o Canadá –donde en prácti-
camente cada sector urbano hay este
tipo de almacenaje–, ha mostrado
un comportamiento expansivo en
los últimos años al posicionarse
como una solución para guardar
pequeños bienes como muebles,
ropa y artículos deportivos per-
sonales en espacios que pueden
estructurarse desde lockers de
2 m 2 hasta bodegas de 600 m 2
aproximadamente.
EL IMPULSO
URBANO A LA INDUSTRIA
DE LAS MINIBODEGAS
Aunque no hay cifras detalladas,
operadores de este mercado estiman
que la superficie de las minibodegas
en Chile está entre los 160 mil m2
y 200 mil m2.
El gerente general de Blt Minibo-
degas, Rafael Pérez, complementa
que en Santiago, según estimacio-
nes de la empresa, la superficie de
minibodegas que hay actualmente
si bien es inferior a la cantidad de
centros de bodegaje, la ventaja es
que la mayor parte está inserta en
espacios urbanos o está cercana
a ellos.
A su juicio, esta es una ventaja
10
a la que se le puede sacar más
provecho, pues aún no ha logrado
$
expandirse para mostrar todo su
potencial.
Para el fundador y gerente gene-
ral de Aki KB Minibodegas, Arie
mil pesos mensuales Rezepka, este número está más
puede costar la cercano a los 160 mil m2 aproxima-
minibodega más damente, precisando que el 53% de
quienes arriendan una minibodega
pequeña corresponde a personas particulares
o clientes residenciales que nece-
sitan espacio para guardar ropa de
160
temporadas opuestas, artículos de
colecciones, muebles, objetos here-
dados o con un valor emocional.
El 47% restante es ocupado por
pymes, emprendedores e institucio-
mil m2 de nes que necesitan espacio adicional
para sus actividades, como impor-
minibodegas habría tadores de alimentos –la compañía
en Chile, según tiene una resolución SESMA para
cálculos de Aki KB alimentos no perecibles–, juguetes,
Minibodegas vestuario, productoras de eventos,
empresas de minería y construcción,
que son algunos de los clientes que
particularmente posee esta empresa.
“Para muchos chilenos estos espa-
cios son la extensión de sus casas
y para las empresas constituyen
una manera real de hacer crecer su
negocio”, comenta Rezepka.
De hecho, para el director y
gerente de Urban Storage, Juan
Francisco Kojakovic, la creación
y crecimiento de muchas pymes e
importadores que requieren espa-
cio para almacenar sus productos,
herramientas, útiles y documentos,
ha sido clave en la expansión de las
minibodegas, las que han visto en
quienes se van al extranjero por un
período determinado, un segmento
de clientes que ha ido al alza.
Seguridad es lo que entregan estas
soluciones, dice el gerente de Desa-
rrollo de Bodegas San Francisco,
Matías Peró. Tanto para quienes
hacen uso de ellas en períodos
cortos como las vacaciones, cuando
se deja el hogar o en el día a día.
De hecho, en opinión de Peró,
hoy el foco del sector está en las
pequeñas empresas que necesitan
guardar cosas por mucho tiempo,
cuando debiera apuntar más hacia
el grupo de los clientes particulares.
“Por ejemplo, aquella persona
que quiere guardar su bicicleta en
una minibodega cerca de su casa.
Ahí está el negocio”, sostiene.
Coincide Rezepka, apuntando que
hoy el mercado ofrece soluciones
de bajo costo –partiendo desde los
DIARIO FINANCIERO
MARTES 24 DE ABRIL DE 2018
$ 9.800 en el caso de la empresa que
dirige–, que resuelven los problemas
de almacenamiento, aportando la
seguridad que el cliente requiere.
E-commerce y
centros urbanos
Pero el crecimiento natural de
las ciudades y los cambios en las
tendencias de construcción no son
los únicos factores que han impul-
sado el crecimiento de este sector.
Para Rezepka, el mayor número
de transacciones por Internet y el
aumento del e-commerce y del
teletrabajo, también forman parte de
la ecuación pues hoy las personas
tienen menos oficinas particulares
y trabajan más en coworks, cafés
o diversos lugares físicos no deter-
minados.
Tal tendencia, explica, se ve
reflejada con mayor magnitud en
los emprendendores y pymes que
manejan mercadería y utilizan
estrategias de ventas a través del
mundo digital.
“El uso de las minibodegas ha
tenido una excelente receptividad
por parte de este mercado, ya que se
convierte en un espacio de trabajo
para quienes trabajan de forma
remota. En los últimos años hemos
tenido un crecimiento del 10% en
dichos clientes, lo que refleja una
tasa de ocupación de este segmento
del 45% en nuestras minibodegas”,
explica el gerente general de esta
empresa que cuenta con 15 años
en el mercado.

8 LOGÍSTICA Y BODEGAJE
Sector logístico
apuesta por el crecimiento
C
on optimismo está
enfrentando el sector
logístico la llegada de
2018. Ya a mediados
del año pasado las
inversiones privadas retomaron
dinamismo, especialmente en el
área de los centros logísticos y, pese
a que fue un año complejo, cerró
con números azules.
Según la gerente general de
la Asociación Logística de Chile
(ALOG), Cynthia Perišic, el buen
comportamiento de la segunda
mitad del año tuvo que ver con que
hubo un incremento “en el área de
importaciones y exportaciones en
Chile el año pasado, que creció
alrededor de un 11% y que fue algo
bastante bueno para un año en que
no se tenían mayores expectativas.
La idea general era crecer entre un
7% y un 8% y finalmente fue un
11%, así que 2017 cerró como un
año bastante positivo”.
El precio del cobre, que permitió
un aumento de 21% en las expor-
taciones del metal rojo, fue uno de
los principales factores, dice Perišic,
empujando a que las industrias
anexas, como la logística, también
hayan crecido. La importación de
automóviles, menciona la ejecutiva,
también contribuyó a dar mayor
dinamismo al sector logístico, ya que
en 2017 se vendió un 18,1% más de
vehículos nuevos en el país respecto
al año anterior. “Los consumidores,
si bien se mostraron cautos respecto
al panorama general, también actua-
ron con cierto riesgo en ese sentido,
lo que ayudó a que llegáramos a este
11%”, comenta Perišic.
Este panorama favorable, sin
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Mejorar la embargo, levanta una tarea impor-
tante para un sector que, según el
exterior disminuyeron en 3% entre
el año 2014 y 2016. Por su parte, el
país como líder en América Latina,
con el puesto 37 entre 137 países.
coordinación entre último Logistic Performance Index valor de las exportaciones bajó en
11% entre 2014 y 2017”, explica. Madurez y competitividad
los actores de la
(LPI), medición realizada por el
Banco Mundial para comparar En el caso del transporte ferrovia- “El sector ha empezado a moverse
industria, reforzar dimensiones clave para el mundo rio, en tanto, agrega que es evidente en los últimos años. El país y, sobre
logístico en 160 países, ha mostrado que se requiere potenciar su desa- todo, la Región Metropolitana, tiene
la seguridad una “inmovilización” del país en rrollo: la carga transportada por esa un nivel de consumo que hace
y responder esta materia, según la ministra de
Transportes y Telecomunicaciones,
vía es de alrededor de 27 millones
de toneladas anuales desde 2010,
necesario tener espacios adecuados
para manejar la rotación de ese con-
a los cambios Gloria Hutt. registrando 26,2 millones en 2017. sumo”, comenta el gerente general
En la última edición del indicador, “Tenemos un desafío en estos de Constructora Campos de Chile
tecnológicos son que evalúa hasta el año 2016, el país cuatro años de retomar y reactivar SpA, Jaime García-Pelayo.
algunos de los registró un puntaje de 3,25, leve- el desarrollo logístico en Chile”, El ejecutivo afirma que, si bien
mente superior a los 3,26 obtenidos recalca Hutt, y rescata que, a nivel antes los centros logísticos eran
retos que enfrenta en 2014, pero bajando en el ranking internacional, el país cuenta con anticuados, han tenido que moverse
un sector que de países del puesto 42 al 46.
“Si bien el LPI es un indicador que
una buena percepción de com-
petitividad. De hecho, según el
para responder a la demanda de las
empresas a la nueva realidad de la
vive cambios resume la percepción de los actores Informe de Competitividad Global industria, especialmente presionada
de la logística internacional sobre un del Foro Económico Mundial, que por las necesidades que está impo-
vertiginosos que país, observando algunas estadísticas evalúa instituciones, infraestructura, niendo el e-commerce.
lo han convertido clave, un hecho concreto es que ambiente macroeconómico, edu- Y es que, según el gerente general
las toneladas de carga de comercio cación, mercado y trabajo, sitúa al de APL Logistics, Carlos Carmo, el
en un actor central
para la economía. Barómetro de logística Cantidad promedio de pedidos entregados
de comercio exterior en forma correcta y/o a tiempo
en Chile
150 145,3 145,1 98% 95%
100 96%
86%
120
118,3
80 74%
105,8
67%
90 60
60 40
30 20
0 0
SITUACIÓN SITUACIÓN IMPORTADORES EXPORTADORES
ACTUAL FUTURA
Operador Usuario Entregas correctas Entregas a tiempo Entregas correctas
logístico de servicios y a tiempo
FUENTE: ELABORADO POR STEER DAVIES GLEAVE
DIARIO FINANCIERO
MARTES 24 DE ABRIL DE 2018
alto nivel de madurez del mercado
chileno en general y, particular-
mente en el sector de retail, se
traduce a una demanda cada vez
más exigente a las empresas de
consumo masivo y, principalmente,
a la industria de logística, que ejerce
un rol fundamental de hacer el “link”
entre estas dos industrias y, en última
instancia, a los consumidores finales.
“El mercado nacional está evo-
lucionando rápidamente, dadas las
crecientes exigencias de los clientes
y consumidores finales, impulsando
a los actores logísticos a cambiar
para enfrentar los nuevos requeri-
mientos”, indica Carmo.
Los cambios que ha enfrentado el
sector han sido rápidos y hoy están
apuntando cada vez a un mayor
nivel de digitalización, seguridad
y rapidez. “La industria logística
siempre ha sido bastante reactiva
a seguir mejorando y avanzando”,
dice Cynthia Perišic.
Para Carmo, se trata del momento
más importante que ha tenido la
industria en las últimas dos déca-
das, donde la logística se ha puesto
al centro de las empresas. “Es el
momento de que la industria logís-
tica se ponga al nivel de los tiempos,
crezca, se profesionalice cada día
más, profundice el uso eficiente de
tecnología y, finalmente, aporte
para el desarrollo del negocio en
el mediano y largo plazo”, apunta.
A juicio de la ministra Hutt, para
el impulso de la competitividad es
clave iniciar la implementación de
herramientas de coordinación entre
los actores del sector, que permitan
maximizar el uso de los recursos
y disminuir los tiempos muertos
en los procesos, el desarrollo de
infraestructura que evite episodios
de congestión y la disponibilidad de
capital humano con las competen-
cias requeridas para un desempeño
eficiente de la industria.
En este sentido, la autoridad está
impulsando el diseño e implemen-
tación de herramientas tipo Port
Community Systems (PCS) para el
ámbito terrestre y Ventanilla Unica
Marítima (VUMAR) para el marítimo.
A su vez, se ha establecido un plan
de accesibilidad vial portuaria, en
conjunto con el Ministerio de Obras
Públicas, y está impulsando el
desarrollo de nueva infraestructura
portuaria.
Además, explica, se está traba-
jando en conjunto con el Ministerio
de Hacienda para fortalecer la ope-
ración de SICEX, como ventanilla
única de comercio exterior, mientras
que el desarrollo de capital humano
y el componente de sostenibilidad
ambiental se han abordado con
6,3%
es la importancia
económica de la
logística en Chile, de
acuerdo al Barómetro
Logístico.
Los cambios que
ha enfrentado el
sector han sido
rápidos y hoy están
apuntando cada vez
a un mayor nivel
de digitalización,
seguridad y rapidez.
Corfo, a través de su programa
Transforma Logística (ver recuadro).
Temas por resolver
Las principales barreras para la
industria, a juicio de la ministra,
están asociadas a problemas de
coordinación entre los actores del
sector, lo que gatilla demoras en los
eslabones de la cadena logística y
dificultades en la operación de los
sistemas de distribución en ciudades
con mayores niveles de congestión
y limitadas áreas que permitan una
actividad logística rápida y poco
disruptiva con el entorno.
Por ejemplo, para mejorar los
tiempos de atención de camiones
en puertos y operadores logísticos,
se está desarrollando un Sistema
de Identificación de Transporte de
Comercio Exterior y conductores
(SITCOMEX), que unifica la informa-
ción válida, reduce las tramitaciones
y elimina la presentación de papeles
con que los terminales portuarios
registran el ingreso a los recintos.
Con esto, además de mejorar la
coordinación, se espera disminuir
problemas documentales, bajar los
tiempos totales de los procesos de
comercio exterior y aumentar la
seguridad y eficiencia en los proce-
sos de accesibilidad en los puertos.
Para ALOG, en tanto, además
de mejorar la coordinación con el
sector público, área en la que ya se
está trabajando en una mesa con
distintos gremios, hay otros factores
clave en los que hay que trabajar.
En infraestructura, explica Perišic,
se requiere llegar a acuerdos sobre
un avance orgánico respecto de
temas referidos a puertos, aeropuer-
tos y carreteras. “Hay que revisar
cómo vamos a seguir avanzando
LOGÍSTICA Y BODEGAJE 9
orgánicamente para que el funcio-
namiento sea mucho mejor”, dice
la ejecutiva, para quien es relevante
poner foco en el tema ferroviario, en
cómo se va a abordar el megapuerto
en San Antonio y el tema del termi-
nal Yolanda en Valparaíso.
La seguridad es otro de los temas
clave para la industria, ya que está
afectando la operación en carre-
teras y en las salidas de puertos y
aeropuertos. En este sentido, Perišic
explica que se requiere acordar
qué políticas públicas tienen que
incorporarse y cómo los privados
pueden apoyar su implementación
para bajar los niveles de delitos.
En términos de capacitación, en
ALOG reconocen que el desafío hoy
es que las empresas logren que el
capital humano esté a la vanguardia
y sea capaz de apoyar el crecimiento
y desarrollo buscado por el sector.
Y a nivel regulatorio, la ejecutiva
recalca que se requiere una serie
de pequeñas modificaciones para
“hacer un poco más fáciles las
cosas”, con el objetivo de que el
país tenga las normas que permitan
a la industria proyectarse a lo que el
país necesita para 2025.
COMERCIO INTERNACIONAL
LOS DESAFÍOS QUE ENFRENTA
UN SECTOR AL ALZA
Chile es el principal productor muy importante que superar”, focos de nuestro Programa. Por
de cobre del mundo y el mayor explica la gerente del Programa tanto, mejorar el desempeño
productor de frutas frescas del Transforma Logística de Corfo, de este segmento a través de la
hemisferio sur. En paralelo, las Georgina Fabre, entidad que incorporación de tecnologías
importaciones están lideradas ha buscado reforzar el trabajo debiese ser uno de los focos en
por combustibles como el a nivel de logística exportadora el corto plazo”, acota.
petróleo, gas licuado y hulla, y en el país. En este sentido, dice, se requie-
por mercancías no combustibles La ejecutiva explica que los re que los actores de la cadena,
como automóviles, celulares y clientes son cada vez más en todos los segmentos, incor-
carnes bovinas. exigentes en términos de tra- poren el uso de tecnologías que
“El sector exportador ha mos- zabilidad, costos y tiempos de ya se encuentran en el merca-
trado un buen desempeño en respuesta, lo que implica que la do, además de organizarse para
términos de volumen, lo que industria debe adaptarse, para integrar sus sistemas y compartir
impone retos cada vez más lo cual la adopción tecnológica información.
exigentes y complejos al sector es un imperativo. “Por ejem- A nivel portuario se está traba-
logístico nacional. En particular plo, la llegada de Amazon y su jando en el desarrollo de plata-
los productos que requieren promesa de bajos tiempos de formas de información, denomi-
condiciones ambientales con- entrega supone desafíos para la nadas Port Community Systems,
trolados y con trazabilidad. En industria del transporte de carga para facilitar las operaciones
este punto aún hay una brecha por carretera, que es uno de los de los clientes del puerto, las
que deben estar integradas a la
ventanilla única de comercio
exterior, SICEX, permitiendo
avanzar hacia una logística sin
papeles. “Esto tendrá impacto
en términos de tiempos y cos-
tos”, recalca Fabre.
Al mismo tiempo, la entidad
gubernamental está trabajan-
do para contrarrestar lo que
considera como la barrera más
importante para el sector: el ca-
pital humano. Para la ejecutiva,
se requiere profesionalizar esta
área, para lo que el avance se
está centrando en dos ámbitos:
por una parte, la certificación
de trabajadores, labor que se
realiza en coordinación con
Chilevalora y, por otra, el de-
sarrollo de una oferta formativa
acorde con las necesidades del
sector.
 DIARIO FINANCIERO
10 LOGÍSTICA Y BODEGAJE MARTES 24 DE ABRIL DE 2018

M
ás de 15 millones de
personas en Chile son
usuarias de Internet
y, según datos de la
Cámara de Comercio
de Santiago, el 30% de ellas ya rea-
liza compras en línea. Un estudio
de GfK Adimark y Mercado Libre,
en tanto, señala que el 74% de los
compradores digitales compró en
2017 más o significativamente más
que el año anterior, en un perfil de
consumidor que es liderado por
jóvenes de 25 a 34 años, con el
46% de las compras, pero donde
los mayores de 65 años ya superan
el 25% de este tipo de comercio.
Este creciente interés por las
compras en Internet ha generado una
creciente exigencia a las cadenas
logísticas encargadas de llevar los
productos desde los centros de dis-
tribución hasta los hogares de esos
5,5 millones de usuarios, creando
desafíos nuevos para el sector.
De hecho, para el subgerente de
Desarrollo de Bodegas San Fran-
cisco, Matías Peró, aunque los
últimos años fueron lentos en tér-
minos de inversiones, el desarrollo
del e-commerce ha implicado que

La revolución del
se necesiten más metros cuadrados
de bodegas.
“Hemos visto que en los últimos
cuatro o cinco años han llegado

clientes que se especializan sólo
en e-commerce, como Dafiti, y
que además han crecido bastante
en el último período, pidiéndonos
más metros y más metros, y van
creciendo”, explica Peró.
“Por otra parte, retailers como La
Polar, Hites y otros que son clientes
nuestros, que no tenían su área de
e-commerce, también la empezaron
a desarrollar y uno nota que hoy van
creciendo, entonces te van pidiendo
ubicaciones específicas para desa-
rrollar esta logística”, añade.
Para el gerente general de APL
Logistics, Carlos Carmo, toda la
evolución que ha tenido el e-com-
merce ha tenido efectos importantes
en los modelos logísticos. “Hay
una inversión importante en ese
sentido”, comenta, y recalca que
muchas compañías están en este
camino hace ya algunos años, desa-
rrollando los canales, invirtiendo en
soluciones, diseñando productos
y desafiando a los operadores de
servicios logísticos a ser flexibles,
romper paradigmas y finalmente
traer conocimiento de otras partes
del mundo con tal de poder ayu-
darlos en esta nueva transformación
del mercado.
Revolución
A juicio del gerente general de
Constructora Campos de Chile
e-commerce
Se estima que que requerirán desarrollos distintos
de los entornos”, explica, y agrega
5,5 millones de que “la industria está afrontando con
personas compran temor la irrupción del e-commerce,
pero curiosamente ese temor no va
por Internet, acompañado de la capacidad de
reacción necesaria para tomar las
creando desafíos decisiones que se requieren en el
logísticos para que orden de poder acceder a nuevos
centros adaptados a esas necesida-
esos productos des o de reformar los existentes para
lleguen perfectos y hacerlos competitivos”.
Mejorar la competitividad del
a tiempo hasta su sector frente a estos nuevos desafíos
es, justamente, una de las respuestas
puerta. frente a esta revolución.
“Sin duda la logística está cam-
biando tanto en Chile como en
el mundo”, dice Carlos Carmo, y
agrega que “hace mucho que este
rubro pasó a ser una industria que
está en el centro del negocio. Sólo
LOS NUEVOS REQUERIMIENTOS PARA EL SECTOR BODEGAS
“En términos de infraestructura es bien parecido. e-commerce, como es casa a casa, se hace a través de
Una bodega tradicional es igual a una bodega para couriers que usan camionetas.
e-commerce”, dice el subgerente de Desarrollo de “Lo que sí cambia es la logística”, dice, partiendo por
hay que fijarse en cómo grandes
compañías como Alibaba Group,
Amazon, Falabella, Walmart, entre
otros, están invirtiendo en sus depar-
tamentos de logística o en sus pro-
veedores estratégicos”.
El ejecutivo afirma que lo impor-
tante es que el dinamismo, comple-
jidad y rapidez que está trayendo
esta nueva era de la digitalización,
ha obligado a todos los actores
de la cadena a ser más rápidos en
cambiar, flexibles en sus soluciones
y a pensar en nuevas formas de
solucionar los problemas.
Matías Peró cuenta que reciente-
mente estuvo en Estados Unidos para
evaluar el avance de este tema, y su
diagnóstico es que está teniendo un
fuerte impacto, especialmente en
términos de la operación logística
de los retailers y operadores.
“Y va a ser cada vez más, van
cambiando más las cosas, inclu-
yendo todo este tema de automa-
tización, robotización, incluso de
ubicaciones, de la forma que llegas
a la última milla, que es la más
difícil, que en el fondo es llegar a
la casa de la persona que te compró
el producto”.
En Chile, en tanto, los requeri-
mientos relacionados con el e-com-
merce comenzaron hace unos seis
años, según Peró, pero recién en
los últimos tres notaron que era una
tendencia y que estaba influyendo
en este mercado.
“El año pasado ya fue mucho más
masivo y ahora está en la etapa en
la que ya penetró el mercado. Creo
que las tasas de crecimiento van a
ser cada vez mayores”, asegura el
ejecutivo.

SpA, Jaime García-Pelayo, a nivel
de infraestructura y regulación, sin
embargo, falta todavía por avanzar
ante estos desafíos.
“El mercado a veces es imparable
y la regulación siempre va detrás de
la realidad; poco a poco los planes
urbanísticos tendrán que ir adap-
tando la realidad actual de nuevas
urbanizaciones y espacios con tipo-
logías y modulaciones diferentes,
Bodegas San Francisco, Matías Peró, empresa que
tiene entre sus clientes a retailers de la talla de
Sodimac o Walmart, entre otros.
Entre los requerimientos que ha traido el comercio
electrónico enumera, por ejemplo, un mayor
equipamiento en oficinas, porque hay empresas que
necesitan tener su call center en el mismo lugar, lo que
a la vez implica tener más gente dentro de la bodega.
Otros necesitan un espacio para un laboratorio de
fotos o andenes más bajos porque la distribución del
5
la forma de almacenar los productos, porque ya no se
requiere guardar pallets que van a la tienda completos,
sino que se despachan los productos al detalle.
También es diferente la forma en que el operario
busca el producto, porque ya no va necesariamente
en la grúa, sino que tiene que ir, sacar un producto
y eso consolidarlo para optimizar su despacho. “Esto
US$ mil millones
hace que haya más operación en la logística, hay más
movimiento, y por lo mismo se necesitan más metros alcanzarán las ventas
cuadrados”, afirma. de e-commerce en
2018.

12 LOGÍSTICA Y BODEGAJE
TECNOLOGÍA PARA UNA
INDUSTRIA MÁS EFICIENTE
Para este año, el
desafío apunta a
la sofisticación,
en un escenario
donde las empresas
están invirtiendo en
tecnologías con foco
en seguridad, rutas,
flota y facilidades
para conductores.
POR AIRAM FERNÁNDEZ
L
a adopción de diferentes
elementos tecnológicos
en la cadena logística ha
traído saltos incrementales
y cambios significativos en
la industria. Los GPS han impactado
positivamente al control de la flota,
mientras que la reducción de costos
logísticos ha sido posible gracias a
las plataformas de optimización de
rutas, opinan actores del sector.
Con la mirada puesta en el futuro
crecimiento, desde Colliers señalan
que el desafío de la industria para
este año apunta a la modernización
y mayor sofisticación. El subgerente
del área industrial de la compañía,
Diego Castillo, dice que para esto
es fundamental invertir en mejoras a
los accesos y caminos hacia parques
industriales y centros de bodegaje,
así como en tecnología de punta que
optimice los recursos, haciendo más
eficientes los procesos operacionales.
Para el gerente comercial de Citrix
para Chile, Marcos Vieyra, los secto-
res logísticos han logrado un “cambio
digital real”, lo que se evidencia
con el transporte de carga entrando
“con fuerza” en el mundo virtual y
en la nube, mientras que las grandes
corporaciones se están enfocando
en la movilidad, buscando tener
métricas concretas que registren
las deficiencias y puedan contabi-
lizar los tiempos que se toman los
procedimientos. “Por ejemplo, son
indispensables las soluciones de
virtualización para facilitar el uso de
sistemas GPS para el control y gestión
del transporte, monitoreo,
así como para una gestión
eficiente de los vehículos
que al final se traduce en
reducción de tiempos”,
explica el ejecutivo.
Las tendencias
del futuro
Según Logistics Trends
Radar, el último informe
de DHL, en el futuro
inmediato todo apunta a
DIARIO FINANCIERO
MARTES 24 DE ABRIL DE 2018
incorporar inteligencia artificial para información de tráfico en tiempo real algoritmos de lecturas de textos Toyota I_Site, que combina tecno-
mejorar los modelos predictivos y y datos sobre el despacho. El uso de para reducir tiempos y digitalizar la logía, información y asesoramiento
hacer un mejor uso de la cantidad machine learning es algo que tam- información manual obtenida por continuo para monitorear en tiempo
de información que actualmente bién menciona el documento, como los conductores al hacer entregas es real la operación de los equipos en
existe sobre lo que pasa fuera de una herramienta crucial para detectar otra tendencia fuerte a nivel mundial, las bodegas y el rendimiento de los
la bodega, sobre compras digitales, patrones en la cadena logística. Los así como la adopción de bodegas
inteligentes, que con el uso de sus
operadores, con sistema de arranque
mediante PIN, checklist antes de
propios datos puedan lograr un mejor poner en marcha la máquina, registro
LA PLATAFORMA QUE CONECTA manejo de inventario, predicción de datos de conducción tanto del
TRANSPORTISTAS CON EMPRESAS de quiebres de stock que sean más operario como de la grúa, registro
precisos e identificación de de datos de impactos para aumentar
Hace dos años, después de estudiar y errores que usualmente son la seguridad de las instalaciones y el
analizar las diferentes problemáticas poco predecibles por los historial de carga de batería, entre
existentes en la industria, Rodrigo Valdés
decidió emprender, junto a un equipo, en el
humanos.
Chile no están tan lejos
otras aplicaciones, con acompa-
ñamiento del sistema Navigation
sector de transporte de carga. La idea era de ello. La efectividad en Solutions (NS), para evitar daños o
crear una solución digital. Cuando estuvo los tiempos de entrega, accidentes, gracias a la posibilidad
listo el desarrollo tecnológico, diseñado automatización y mecani- de indicar al equipo el lugar donde
como una app, subió el proyecto en zación de procesos y, por circulará y las limitaciones o riegos
Android para ponerlo a prueba. La versión
supuesto, la IA, son vistas que existen.
para iPhone vino después. Al día de hoy, como las mejores opciones También en maquinaria, Derco-
CamiónGo ofrece las condiciones necesarias para aplicar tecnología, dice maq destaca su apilador retractil Still
para contactar “en forma oportuna, el gerente comercial de APL FM-X14, tanto para el exterior como
eficiente, segura y sustentable un transporte Logistics, Matías Quiroga. al interior de la bodega, que posee
para carga”, explica Valdés, fundador de la “Existen muchas compa- un mástil con capacidad hasta los
plataforma. ñías que hace ya algunos 2.000 kg, con elevaciones de hasta
Tanto personas como empresas generadoras años están desarrollando los 8.000 mm, aceleración combinada
de carga y transportistas pueden descargar la app o registrarse en su canales, invirtiendo en soluciones, con velocidades de traslación de
página web (www.CamionGO.com) en unos pocos pasos. Luego, con diseñando productos y finalmente 14 km/h y dirección electrónica de
la información entregada, el equipo realiza una evaluación de riesgos creando desafíos para el rubro”, 360°, una solución que “garantiza
desde un punto de vista comercial y, en el caso de los transportistas, una comenta. seguridad, durabilidad, eficiencia,
validación adicional de la documentación de sus vehículos y conductores. Es el caso de Arrimaq, compañía confiabilidad, mayor resistencia
Una vez que el usuario es habilitado en la red, las empresas pueden que genera soluciones para la gestión estructural y además es amigable
enviar sus requerimientos y ver la cantidad de camiones disponibles de flotas, energía y automatización y con el medio ambiente”, señala
que están cercanos al retiro. Entonces llega una alerta al teléfono del que, en alianza con Toyota Material Cristóbal Cruz, gerente de DercoMaq
transportista administrador, para que fije su precio y envíe la oferta Handling, incorporó la solución Rental-Material Handling.
directamente a la empresa solicitante, quien finalmente decide si acepta
o no.
Actualmente, en CamiónGo están registrados 380 transportistas, con CONTROL DE ACCESOS CON EL CELULAR
cerca de 700 camiones que trabajan desde Arica a Punta Arenas, y
más de 50 empresas solicitantes, que envían requerimientos todas las Safecard es una aplicación móvil que permite controlar el acceso de
semanas. En pocas semanas lanzarán una nueva plataforma, señala personas y vehículos y que nació a raíz de una situación de colapso:
Valdés. En paralelo, trabajan en ajustes sobre la versión para Apple, “Uno de nuestros socios se encontraba en el acceso principal de
mientras siguen buscando financiamiento para acelerar sus procesos y Marbella (V Región), cuando la entrada comenzó a colapsar de a poco.
entregar más prestaciones. El guardia anotaba en un papel a cada persona que iba llegando, pero
en un momento, cuando todos los autos empezaron a tocar la bocina,
no pudo ante la presión, abrió la barrera y dejó ingresar a todos, sin
UNA APP CON FOCO EN LA SEGURIDAD controlarlos”, cuenta Claudio Juliá, director ejecutivo de la empresa.
Con ese episodio, se plantearon varias preguntas con respecto a la
Drivetech es un emprendimiento tecnológico que nace en 2012 para seguridad real, el rol de un solo guardia en lugares como éste y, en
ofrecer un sistema de seguridad, control, gestión de flotas y vehículos general, cómo facilitar ingresos de una forma más expedita.
particulares, mediante hardware especializado, GPS y sensores La app funciona a través de una llave de acceso que los propietarios
específicos que entregan información en tiempo real a una plataforma tienen en su teléfono, y por esa vía envían una invitación digital a
online, permitiendo obtener un “control real” en todos los ámbitos, las personas que quieren que ingresen. Luego definen el tiempo que
explica José Andrés Ayestarán, fundador y gerente general de la tendrán, mediante un código QR o uno numérico.
compañía. Una de las ventajas, cuenta el ejecutivo, es la opción de La cartera de clientes que han logrado hacerse es extensa, incluidas
movilización remota, apertura a distancia de compartimientos de carga, varias bodegas.
sistemas para bloquear señal de GPS y activación de protocolos de “Actualmente, estamos en empresas corporativas, edificios,
seguridad. “Así aportamos en la continuidad operacional y optimización condominios, clubes deportivos, bodegas y colegios. El costo para el
de recursos, además de dar confianza a los clientes”, asegura. Desde residente entra en los gastos comunes y va entre $ 1.000 y
sus inicios, este proyecto $ 3.000 adicionales
logró levantar capital privado dependiendo de las
y adjudicarse dos fondos características de
de Corfo, los cuales han cada comunidad”,
sido fundamentales para el dice Juliá. A contar
crecimiento, explica Ayestarán. de mayo también en
Actualmente, la compañía estarán en parking,
realiza alianzas estratégicas y para sumar a los
comerciales para consolidarse 250.000 usuarios
en el mercado local, pero mensuales que
también busca abrirse a mantienen en la
mercados internacionales. plataforma.