Trenet de la Marina

El Trenet de la Marina es un ferrocarril de vía estrechaque conecta la ciudad de Alicante con Denia, en el norte de su provincia a lo
largo de un recorrido de casi cien kilómetros que discurre de manera paralela a la costa. Conecta importantes localidades turísticas
como el Campello, La Vila Joisa, Benidorm, Altea, Calpe, Benisa, Teulada, Gata de Gorgos, además de las propiasAlicante y Denia.

En sus casi cien años de historia ha sido gestionada por diversas compañías siendo en la actualidad responsabilidad de Ferrocarriles
de la Generalidad Valenciana que en los últimos años ha venido mejorando y adaptando la línea a la explotación mixta de tranvías-
tren tram como TRAM Metropolitano de Alicante.

Índice
Origen
Ferrocarriles estratégicos y secundarios de Alicante
Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha
Edificio de la antigua estación de
Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana tren Alicante – La Marina.
TRAM Metropolitano de Alicante
Servicios especiales
Limón Express
TRAMnochador
Véase también
Referencias

Origen
El 23 de marzo de 1882 el gobierno concede a Juan Bautista Lafora la autorización
Andén de la estación Alicante – La
para el estudio de la construcción de un ferrocarril que uniera Alicante con Marina. Hay parados dos tranvías de
Villajoyosa así como de otro para unir Denia y Altea. Poco después, el 13 de mayo la de la clase Flexity Outlook y un
de 1882 le es concedido el estudio de viabilidad de la conexión entre Villajoyosa y automotor diésel de la serie MAN
Altea. el 7 de abril de 1883 se deniega el estudio de las tres líneas por separado ya 2300. A la izquierda, el antiguo
que se consideran como una línea única de vía ancha aunque el 1 de agosto de 1889 edificio de la estación.

una orden del rey Alfonso XIII permite la construcción de la línea si bien como
ferrocarril de vía estrecha.

Vista la lentitud de la construcción de la línea el año 1901 Juan Bautista Lafora vende al ingeniero de minas José Carbonell los
derechos del ferrocarril quien constituye el 3 de julio de 1902 la Compañía de Ferrocarriles de Alicante. La intención de la nueva
compañía era inaugurar el primer tramo el 19 de marzo de 1903 pero la obra se va retrasando debido a problemas con las
expropiaciones siéndole concedida una prórroga de dieciocho meses por parte del gobierno el 5 de mayo de 1905 a la que se añadiría
otra de tres años de tal manera que el 18 de junio de 1910 caduca la concesión siendo incautada por el estado el 28 de julio de 1910 y
adquirido en subasta el tramo entre Villajoyosa y Denia por Boffinet Solms y Cía el 27 de septiembre de 1910 que constituye la
Compañía de los Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante iniciando la construcción el13 de febrero de 1911

Por otra parte, el tramo entre Alicante y Villajoyosa es adquirido en subasta pública por el señor Willy Solms el 4 de julio de 1911
comenzando las obras el8 de octubre de 1911.
Tras este largo periodo por fin el 28 de octubre de 1914 se inauguran los tramos entre Alicante y Villajoyosa y Villajoyosa y Altea
debiendo esperar el tramo entre Altea y Denia hasta el11 de julio de 1915.

Ferrocarriles estratégicos y secundarios de Alicante

Desde el momento de la inauguración de la línea debido a que la zona a la que servía no estaba tan densamente poblada como ahorala
explotación se basó fundamentalmente en trenes mixtos de mercancías y pasajeros. Respecto de la mercancías se puede destacar los
servucios de mercancías puros que se establecieron para la construcción del puerto de Altea y el suministro de fuel-oil a la cementera
de Dénia.

El primero tenía por objeto el transporte de piedra de la cantera de Les Quinatnes hasta las obras del puerto de Altea. Para ello el 23
de febrero de 1935 se concede permiso a Cubiertas y Tejados S.A para poner en marcha este servicio. Dicho permiso caducó el 10 de
enero de 1945 si bien las instalaciones no se desmantelaron hasta los años 50. El segundo servicio se inauguró el 15 de febrero de
1955, y consistió en el suministro de fuel-oil desde los depósitos de CAMPSA en Alicante a la cementera de CEMESA en Denia. El
servicio se mantuvo hasta el cierre de la cementera en 1971, si bien el ramal no se desmanteló hasta 1984. El servicio de viajeros
contó con un ramal hasta el puerto de Alicante, inaugurado en 1936, que acercaba el tren a la ciudad. Estuvo operativo hasta el 27 de
abril de 1967.

Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha

Tras un breve periodo de un año en que el trenet de la Marina era administrado por Explotación de Ferrocarriles por el Estado la
reorganización de dicha empresa condujo a la creación en 1965 de FEVE. Este cambio de administración supuso importantes
cambios para el trenet de la Marina ya que desde este momento los trenes de pasajeros podían continuar hasta Carcagente por la línea
que unía ambas ciudades a través de la localidad de Gandía ya que estaban gestionadas por la misma empresa. Para ello se cerró la
estación término de la línea Alicante-Denia (conocida comoDenia-ESA) pasando a utilizar como cabecera la deDenia-Norte.

Sin embargo este sistema de explotación fue muy breve ya que el 11 de julio de 1969 se cerró al tráfico el tramo entre Carcagente y
Gandía lo que implicó la pérdida de la conexión con RENFE establecida apenas cuatro años antes. Finalmente el tramo entre Denia y
Gandía fue cerrado al tráfico el 11 de febrero de 1974. Estos cierres supusieron un grave golpe al desarrollo económico de la zona
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que se quiere subsanar mediante la reapertura de este corredor en vía ancha.

Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana

Debido a la evolución del proceso autonómico la gestión de las líneas de FEVE en la Comunidad Valenciana (el Trenet de la Marina
y el Trenet de Valencia) fue cedida en noviembre de 1986 a la Generalidad Valenciana que creó para ello la empresa pública
Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana.

TRAM Metropolitano de Alicante

Este nuevo periodo se ha caracterizado por la renovación de las instalaciones y la adecuación de estas a la nueva realidad social de las
localidades por las que discurre el trenet de la Marina. Por ello el 17 de marzo de 1999 se puso en servicio de manera experimental el
tramo de tranvía entre Puerta del Mar y Albufereta Playa ambas en la ciudad de Alicante. El objetivo es reconvertir la antigua línea
del trenet de la Marina en un tranvía metropolitano en la ciudad de Alicante a la que se añadirán nuevas líneas que la comuniquen con
su área metropolitana así como la creación de un núcleo de servicios urbanos en torno a Benidorm. Además se mantendrán los
servicios de cercanías desde Alicante a Denia mediante las nuevas unidades de tren-tram adquiridas recientemente si bien no se
detendrán en todas las estaciones.

Servicios especiales
Limón Express
Esta línea tuvo el honor de contar con el primer tren turístico de España el conocido Limón Express. Este tren que efectuaba el
recorrido Benidorm-Gata de Gorgos-Benidorm sin paradas intermedias comenzó a circular el 1 de junio de 1971 gracias a la
iniciativa de un promotor turístico británico con coches de madera recuperados de la línea Denia-Carcagente construidos en los años
veinte y adecentados convenientemente. El objetivo era ofrecer un viaje en un tren 'amtiguo' turistas de Benidorm hasta Dénia, si bien
con el tiempo el recorrido se limitó a Gata de Gor
gos, a una localidad no tan frecuentad y reconocida por sus vinos y su artesanía.

En la actualidad y desde el 27 de mayo de 2005 se encuentra suspendido el servicio por el mal estado de los coches, y locomotoras y
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por las mejoras efectuadas en la línea que le impiden su salida desde Benidorm.

TRAMnochador
Este servicio nocturno se puso en marcha en 1988 y funciona exclusivamente los meses de julio y agosto. Da cobertura a las diversas
discotecas y zonas de ocio existentes a lo largo del recorrido del trenet en el marco de una campaña para evitar que los jóvenes
conduzcan un automóvil después de haber bebido. La mayor prueba de su éxito es el gran uso que ha tenido a lo largo de casi treinta
años.

Véase también
Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana
FEVE
Trenet de Valencia
Red ferroviaria española
Ancho de vía en España

Referencias
1. Fuente: Ministerio de Fomento [1] (https://web.archive.org/web/20070928010459/http://www .fomento.es/NR/rdonlyre
s/D0B3CF8A-6BF5-4197-B93A-6B516DBB6D03/24744/0702202.pdf)
2. Fuente:Diario Información [2] (https://web.archive.org/web/20070927234450/http://www.tranvia.org/modules.php?na
me=News&file=print&sid=8313)

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