Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Características de Los Combustibles No Convencionales PDF
Características de Los Combustibles No Convencionales PDF
LOS COMBUSTIBLES
NO CONVENCIONALES
El gas natural comprimido (GNC) o gas natural vehicular (GNV) es la denominación que se da al
gas natural obtenido como subproducto en yacimientos petrolíferos o en yacimientos exclusivos
del mismo, el cual ha sido sometido a elevadas presiones para confinarlo en bombonas de
almacenamiento cuyas presiones varían entre 200 y 250 bar.
El gas natural posee una composición variable en función del yacimiento en el que ha sido
extraído, estando siempre mayoritariamente constituido por metano (CH 4) y encontrándose
cantidades variables de otros gases tal y como se muestra a continuación:
1
Ventajas
Es una reacción muy sencilla debida a la corta cadena del hidrocarburo quemado. En
la combustión del metano prácticamente no existen reacciones intermedias como en
las gasolinas o los gasóleos existiendo un riesgo prácticamente nulo de inquemados.
2
o El precio del GNC es menor al de la gasolina o gasoil, estando una media de los datos
actuales reflejados en la siguiente tabla:
o Existe una cantidad mayor de reservas de gas natural que de petróleo, lo que hace al
GNC un combustible con una esperanza de vida mucho mayor que a las gasolinas y los
gasóleos.
Inconvenientes
o Precisa de una inversión inicial de montaje y revisiones por parte de la ITV que rondan
los 2000-3000€.
o Los motores modificados para poder trabajar con GNC experimentan una pérdida de
potencia que suele rondar el 10% con respecto al vehículo original.
o Requieren de espacio suficiente para almacenar las bombonas de GNC, las cuales
reducen significativamente la capacidad del maletero en caso de ser un turismo
modificado para este tipo de combustible.
En caso de furgonetas o camiones diseñados para el consumo de GNC las bombonas
suelen alojarse en el interior del habitáculo, bajo el suelo del vehículo.
o Con uso exclusivo de gas natural presenta una menor autonomía que con respecto a la
gasolina y al gasóleo.
o Existe una red muy pobre de estaciones para repostaje de gas natural comprimido.
3
Gases Licuados del Petróleo
Los gases licuados del petróleo o GLP, son una mezcla de hidrocarburos formada
fundamentalmente por C3 y C4 (propano: C3H8 y butano: C4H10 respectivamente) en proporción
variable pero siempre entre unos valores predeterminados.
El artículo del Boletín Oficial del Estado 307 de 24/12/2003 establece una proporción mínima de
propano del 20% y una máxima de butano del 80%.
Pueden ser extraídos del crudo de petróleo en las refinerías a través de los llamados gasóleos
de vacío mediante plantas catalíticas (FCC) y posterior destilación o bien mediante la
disminución de la temperatura usando procesos de refrigeración o turboexpansión del gas
natural hasta que estos componentes condensen.
Ventajas
4
o Actualmente el precio del GLP es menor que el de los combustibles convencionales,
estando los datos reflejados en la siguiente tabla:
Inconvenientes
o La inversión inicial oscila entre los 1000 y 2500€ y puede no ser rentable en casos de
poco kilometraje anual.
o La transformación a bifuel con GLP implica reducciones de potencia que rondan el 5%.
o La instalación de las bombonas de GLP conllevan una reducción en la capacidad total del
maletero o en caso de usar un depósito toroidal hace que sea necesario prescindir de la
rueda de repuesto.
5
Hidrógeno
Los motores de hidrógeno son motores de combustible alternativo que utiliza hidrógeno
diatómico como fuente de energía para producir su movimiento. Dentro de este tipo de
motores existen dos clases fundamentalmente:
Los motores del primer tipo resultan tener eficiencias de sobre un 25% y consumos de
hidrógeno muy elevados, lo que limita la autonomía de los vehículos de este tipo a unos 100
o 150 km y los hace completamente inviables para usos de movilidad.
Los motores que poseen futuro en el ámbito de la movilidad son los de pila de combustible
de hidrógeno.
En las celdas de este tipo de motores, el ánodo recibe el hidrógeno, el cual se divide en
protones y electrones. Los protones se mueven a través de una membrana hacia el cátodo,
donde reaccionan con el oxígeno para formar agua y los electrones se mueven generando
una corriente eléctrica.
6
Ventajas
o No produce ningún tipo de emisiones de CO, CO2, NOx, SOx, HC’s o partículas,
expulsando únicamente vapor de agua por el tubo de escape.
o Los motores eléctricos a los que alimentan las pilas de combustible de hidrógeno
tienen un rendimiento de en torno al 95% frente al 25% del de los motores de
explosión interna alimentados con gasolina o gasóleo.
o Presenta una autonomía que puede competir con los motores convencionales de
gasolina y gasóleo y se puede recuperar la misma en unos 2 o 3 minutos que lleva
el repostaje (frente a la media hora que exigen sus mayores competidores: los
automóviles eléctricos enchufables).
Inconvenientes
o La obtención del hidrógeno lleva consigo el gasto de una gran cantidad de energía, la
cual varía entre los 55 y los 70kWh para obtener 1kg de hidrógeno, el cual encierra tan
solo 33kWh de energía. Debido a esto se gasta prácticamente el doble de energía que
la que proporcionará.
Además, se debe tener en cuenta la energía necesaria para comprimir el gas hasta los
350 o 700 bares de presión para rellenar los tanques del vehículo.
o La obtención del hidrógeno puede venir por diferentes métodos, pero actualmente el
97% del total producido proviene de combustibles fósiles, por lo que, aunque el vehículo
no produzca emisiones, si se han producido para conseguir el combustible que lo mueve.
7
o Considerando de dónde se extrajo la energía para producir el combustible, en el caso
del coche eléctrico enchufable podemos obtener una autonomía de unos 28 kWh/100
km (considerando un 50% de pérdidas en generación, un 10% en transporte, un 10% en
distribución, un 20% en recarga y un 10% en batería), pero en el coche de hidrógeno
podemos estar alrededor de los 91 kWh/100 km en total (considerando pérdidas por
generación, transporte y distribución de la electricidad consumida para generar el
hidrógeno).
Un coche de gasolina de tamaño medio, con un motor moderno y eficiente, con un
consumo real medio de unos 6,5 l/100 km viene a suponer unos 68 kWh/100 km. Es
decir, el coche eléctrico realmente nos permite ahorrar energía, pero el coche eléctrico
de pila de combustible de hidrógeno no.
Eléctrico
Gasolina
Hidrógeno
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
o La vida útil de las pilas de combustible es bastante limitada, rondando las 2500 horas lo
que se traduce en unos 100.000 o 175.000 km además de presentar costes muy
elevados a la hora de reemplazarlas.
8
Alcohol
Los alcoholes son compuestos orgánicos que contienen en su estructura molecular un radical
hidroxilo (-OH).
Al igual que los hidrocarburos convencionales como los gasóleos, gasolinas e hidrocarburos
gaseosos, los alcoholes también son susceptibles de ser quemados para alimentar a un motor
de explosión.
Existen muchos tipos de alcoholes, pero los más apropiados y usados para su combustión en
motores son el metanol y el etanol.
Etanol
Metanol
9
Ventajas
o La principal ventaja ambiental del uso del etanol son la reducción de las emisiones de
CO, hidrocarburos y otros compuestos como los bencenos.
Las emisiones de CO2 son muy parejas a las del gasóleo, pero existiendo la gran
diferencia de que la cantidad emitida a la atmósfera fue captada previamente por la
materia orgánica a partir de la cual se realizó dicho etanol, cosa que no ocurre con el
petróleo por el hecho de ser una fuente de energía no renovable.
Las emisiones de compuestos sulfurados se reducen en su totalidad.
o Presenta un octanaje mayor que las gasolinas por lo que reduce la posibilidad de que se
produzca la detonación o “engine knocking” en las cámaras de combustión y abre la
puerta al uso de relaciones de compresión más elevadas.
Inconvenientes
o El precio del bioetanol en España actualmente es de unos 1.2 €/l (prácticamente igual
al de la gasolina) y teniendo en cuenta que posee un poder calorífico inferior nos ofrece
un menor rendimiento en el consumo, aumentando hasta valores cercanos al 30%.
10
o En cuanto a las emisiones, el uso de bioetanol produce una mayor cantidad de aldehídos
que las gasolinas y diversos estudios le culpan del aumento de niveles de ozono.
Si nos centramos en los NOx, dependiendo de la fuente de consulta, se pueden encontrar
datos de disminuciones y de aumentos de emisiones con el uso de este tipo de
combustible por lo que no se pueden valorar de forma fiable la influencia del etanol en
los gases nitrogenados.
11
Bibliografía
GNC
-http://www.aficionadosalamecanica.net/gas-natural-comprimido.htm
-https://www.autonocion.com/guia-completa-del-glp-y-el-gnc-que-es-uso-conversion-del-
motor-ventajas-e-inconvenientes/
-https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/quieres-un-coche-de-gnc-te-
interesa-saber-esto-sobre-la-itv-y-los-aparcamientos-cerrados
-http://www.madrimasd.org/blogs/energiasalternativas/2008/06/20/95151
GLP
-https://es.wikipedia.org/wiki/Gas_licuado_del_petr%C3%B3leo
-http://www.iea-amf.org/content/fuel_information/lpg
-http://es.globedia.com/red-puntos-suministro-combustibles-alternativos-2011
-https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/10-dudas-resueltas-sobre-el-glp-para-tu-
coche
-https://www.coches.net/noticias/ventajas_inconvenientes_autogas_gas_licuado_glp
Hidrógeno
-https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_hidr%C3%B3geno
-https://www.xataka.com/automovil/el-coche-de-hidrogeno-asi-es-su-tecnologia
-https://www.xataka.com/automovil/el-coche-de-hidrogeno-no-es-solo-humo-estos-son-sus-
retos
-http://apilados.com/blog/como-funciona-una-pila-de-combustible-de-hidrogeno/
http://forococheselectricos.com/2015/11/precio-repostaje-coche-hidrogeno-hyundai-ix-
35.html
http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-espana-tendra-20-estaciones-servicio-para-
hidrogeno-antes-2020-201703021822_noticia.html
12
Alcohol
-Gómez, J. (Ed.), Samaniego, J., Antonissen, M., (2008), Consideraciones ambientales en torno a
los biocombustibles líquido, German Agency for Technical Cooperation NU. CEPAL NU. CEPAL.
División de Desarrollo Sostenible y Asentamientos Humanos
-https://www.textoscientificos.com/quimica/metanol/obtencion
-https://www.km77.com/tecnica/alternativas/alcohol/texto.asp
-https://www.motorpasion.com/respuestas/conversion-gasolina-etanol-o-gasolina-glp
-https://www.autobild.es/practicos/10-preguntas-sobre-el-bioetanol-y-precio
-https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/los-precios-del-bioetanol-
compensa-abandonar-la-gasolina
-https://es.wikipedia.org/wiki/Etanol_(combustible)
-http://www.mecanicaymotores.com/ventajas-y-desventajas-del-etanol.html
13