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Descripcion y Prueba de Los Sensores de Un Sistema Efi PDF
Descripcion y Prueba de Los Sensores de Un Sistema Efi PDF
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FUNCIÓN:
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Cuenta con dos (2) Terminales eléctricas
FUNCIONAMIENTO:
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1. La alimentación es suministrada por el Módulo de Control
Electrónico del Motor (Voltaje de Referencia VRef)
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PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO:
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• Revisión de la masa del sensor.
1. Conecte el sensor. Interruptor de
encendido en posición de “ON”,
y el motor apagado
2. Cable negro del Multímetro a una
buena masa.
3. Cable rojo del Multímetro al otro
terminal del conector.
4. Multímetro en función milivoltios
(mV).
5. Verificar valor de la lectura
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2. SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
(IAT)
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FUNCIÓN:
UBICACIÓN:
Funcionamiento
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PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
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4. SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE DE
ADMISIÓN (MAP)
Funcionamiento
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Ubicación del sensor.
CONECTOR DEL
SENSOR
(TRES TERMINALES)
MANGUERA
CONECTADA AL
MÚLTIPLE DE
ADMISIÓN
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Con el interruptor de encendido en ON y el motor apagado,
sensor conectado:
3. Señal variable:
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CIRCUITO DEL SENSOR MAP (ANÁLOGO)
CONECTOR
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PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SENSOR MAP DIGITAL
3. Señal variable:
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6. SENSOR DE MASA Y FLUJO DE AIRE.
FUNCIÓN:
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Sensores de hilo caliente e hilo frío
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Funcionamiento:
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• El Módulo Electrónico del sensor envía una señal variable de
tensión (sensor análogo) o frecuencia (sensor digital) al
Módulo de Control Electrónico del Motor, de acuerdo a estos
cambios en la corriente para mantener el elemento caliente.
Conector eléctrico
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Pruebas del sensor MAF (análogo):
1. Alimentación: Voltaje de la
Batería o sistema de carga (VPwr)
• Señal Variable :
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Consulte las especificaciones del fabricante para cada modelo de
vehículo si no aplican los anteriores valores.
1. Alimentación: VPwr
3. Señal variable:
• Marcha ralentí:
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Sensor de Oxígeno o Sonda Lambda
FUNCIÓN:
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UBICACIÓN:
CARACTERÍSTICAS:
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Terminal 1: Alimentación al resistor de calentamiento.
Terminal 2: Masa del resistor de calentamiento.
Terminal 3: Masa de la unidad Platino-Oxido de Circonio.
Terminal 4: Señal de salida del sensor.
FUNCIONAMIENTO:
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• Tanto en su parte exterior como en su parte interior el Oxido
de Circonio se encuentra rodeado una capa delgada de platino
ionizado, que actúan como electrodos.
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6. Los electrodos de platino ionizado tienen la capacidad de
atraer los iones de Oxigeno.
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MAYOR VOLTAJE MENOR VOLTAJE
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NOTA:
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que el sensor se oxigeno indique una condición falsa de la
mezcla.
PROCESO DE VERIFICACION:
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3. Una vez en circuito cerrado y en marcha ralentí, la lectura
deberá variar cada segundo de 0.20 a 0,80 voltios (200 a 800
mV) si el sensor se encuentra en buen estado.
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ANOTACIONES
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