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racional de la energía en la
aplicación de motores eléctricos
*
de inducción
ENRIQUE CIRO QUISPE OQUEÑA**
Abstract
In this paper we present
several technological options
to implement the rational use
of energy in the application of
electric induction motors. The
objective is, to reduce the
costs associated with the con-
sumption of energy. In the
perspective to present and in-
tegral vision of the problem,
each of the variables that in-
teract in the motor performan-
ce is analyzed, such are:
power quality, estimate of the
power, charge decrease, high
Resumen efficiency motors, economic
evaluation, application of
En este artículo se presentan diversas opciones tecnológicas para electronic controllers, repair
implementar el uso racional de la energía, URE, en la aplicación de and maintenance. The final
motores eléctricos de inducción, con el objetivo de reducir los costos objective is to decrease the
asociados al consumo de energía. En la perspectiva de presentar una costs associated with the con-
visión integral del problema se analiza cada una de las variables que sumption of energy and to the
interaccionan en la performance del motor como son: calidad de ener- maintenance of the same, thus
gía, estimación de la potencia, reducción de la carga, motores de alta far, reducing the cost of pro-
eficiencia, evaluación económica, aplicación de controladores electró- duction, and increasing the
nicos, la reparación y el mantenimiento. El objetivo final es reducir los productivity of the business.
costos asociados al consumo de energía y al mantenimiento reduciendo
así los costos de producción y aumentando la productividad de la em-
presa.
Introducción
Losmotores eléctricos consu- men aproximadamente el 80% de la energía eléctrica utilizada en el sec- tor
industrial.4 Por otro lado siendo el motor eléctrico más usado en la industria el motor de inducción tipo jaula de ardilla,
surgió entre las me- didas más prometedoras establecer metodologías que posibiliten el URE en la aplicación de este
tipo de mo- tores eléctricos. La Tabla 1 muestra cómo se reparte el consumo de ener- gía de los motores de inducción para
diferentes tipos de carga.
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Reducir la carga sobre el motor
Cuando se desea mejorar la efi-
ciencia de un sistema accionado por
un motor, la primera pregunta de-
bería ser si la carga puede ser redu-
cida o incluso si el equipo es real-
mente necesario. Debe tenerse en
cuenta que es muy poco lo que se
puede hacer optimizando el motor
y sus controles, si el equipo accio-
nado y su proceso son ineficientes.
Muchas de las técnicas para redu-
cir las cargas sobre el motor son
económicas y dan un excelente pun-
to de partida para mejorar la eficien-
cia del sistema y reducir el consu-
mo de energía.
motor es bajo.11, 16
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A. Bombas y ventiladores
Las bombas y los ventiladores
constituyen más del 55% de las
cargas usadas con motores de in-
ducción, por lo tanto lograr que
éstas operen con la mayor eficien-
cia posible representa una buena
opción.
A.1 Bombas.
- Seleccione una bomba
eficiente y que opere muy cerca
de su pre- sión y flujo de diseño
nominal.
- Si la bomba opera muy por de-
bajo de su carga nominal, ins-
tale un impulsor más pequeño
o redimensione el que existe.
- Minimice el número de codos
agudos en la tubería.
- Use tuberías de baja fricción y
con- sidere cambiar la tubería
vieja.
- Realice periódicamente el
man- tenimiento a las
bombas. Sin mantenimiento
la eficiencia de la bomba
puede caer en 10% respecto
al valor de eficiencia
nominal.
A.2 Ventiladores.
- Seleccione un ventilador efi-
ciente.
- Realice un mantenimiento
regu- lar de las aspas y
conserve los
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filtros limpios para reducir las caídas de presión. - Cadenas. Como las bandas sín- cronas, no tienen
- Instale un control para activar el ventilador sólo deslizamien- to. Las cadenas permiten trans- mitir
cuando sea necesario. elevadas cargas que llegan hasta los miles de HP, su
efi- ciencia puede alcanzar a 98%, pero el desgaste
- Si es posible, reduzca la veloci- dad variando los les hace perder un par de puntos porcentuales.
diámetros de las poleas.
- De ser necesario redimensione el motor eléctrico. Aplicar motores de alta eficiencia
Un estudio realizado en 1990 por el Departamento
B. Sistemas de transmisión Una vez que nos de Energía de los Estados Unidos de América mostró
hayamos ase- que para el año 2010, la in- dustria podría ahorrar 240
Gurado de que la carga es usada efi- cientemente es mil mi- llones de Kwh anualmente reempla- zando
importante empezar a analizar los sistemas de transmi- motores y accionamientos de eficiencia estándar, por
sión; son subsistemas motrices que permiten transmitir otros que fueran sólo de 2 a 6% más eficien- tes de lo
torque a otros equipos (bombas, compresores, etc.) que establecían las normas vigentes (Por ejemplo,
ya sea cambiando o no la ve- locidad que entrega el Norma NEMA MG1.8). Sin embargo exis- ten casos en
motor, lo que se logra mediante acoplamientos al eje de que la aplicación de estos motores es improcedente pues
engranajes y poleas. Es im- portante en la selección del no son aplicables a todos los tipos de carga. Por lo tanto
sistema de transmisión conocer las caracte- rísticas de es importante conocer las ventajas y limitaciones que
cada sistema para reali- zar una adecuada selección. tienen estos motores pues esto nos dará elementos de
juicios para su correcta aplicación.1, 2, 5, 13
Los sistemas de transmisión son:
- Acople directo. La mejor forma de asegurar un A. Ventajas de los motores de alta eficiencia
correcto acopla- miento es usando la tecnología a) Los motores de alta eficiencia son normalmente
láser. más robustos y mejor construidos que los mo- tores
- Correas o bandas. Los tipos de bandas son: bandas en estándar, lo que se traduce en menores gastos de
V, bandas en V dentadas, bandas síncronas y bandas manteni- miento y mayor tiempo de vida.
planas. La eficiencia depende del tipo de banda, del b) El hecho de que se tenga una eficiencia mayor
ajuste y del alineamiento. Se re- comienda hacer el significa que disminuyen los costos de ope- ración
alineamiento usando tecnología láser. del motor y se puede re- cuperar la inversión
- Reductores. Los reductores pue- den ser helicoidales, adicional en un tiempo razonable, sobre todo si se
cónicos, cilíndricos y tornillo sin fin. De acuerdo con opera con una carga cercana a la potencia nominal.
el tipo su eficien- cia puede variar del 85% al c) Los motores de alta eficiencia tienden a operar a
99%. La eficiencia cae brusca- mente cuando estas una menor temperatura en los bobinados, esto
transmisio- nes trabajan 50% por debajo de la carga aumenta su tiempo de vida.
nominal.
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d) Los motores de alta eficiencia poseen
generalmente un menor deslizamiento (mayor
velocidad de operación) que los motores de
eficiencia estándar. La ma- yor velocidad puede
ser venta- josa en muchos casos, pues mejora la
ventilación.
B. Limitaciones
a) El hecho de que los motores de alta eficiencia
operen a una ve- locidad mayor, puede ocasionar un
incremento en la carga, so- bre todo cuando se
accionan ventiladores o bombas centrífu- gas, este
hecho debe valorarse en cada situación .
b) El momento de arranque y el momento máximo
son en algu- nos diseños ligeramente mayo- res y
en otros ligeramente me- nores, cuestión que
resulta ne- cesario analizar detalladamen- te en
cada aplicación.
c) La corriente de arranque suele ser mayor. Esto
puede provo- car que se sobrepasen los limi- tes
máximos de caída de volta- je en la red. También
puede in- fluir en la capacidad de los equipos
de maniobra, aunque muchas veces se puede
operar con los mismos que se usan con los motores
estándar y en oca- siones sólo resulta necesario
cambiar los elementos térmi- cos.
d) La corriente transitoria en el arranque, que tiene
su máximo en el primer medio ciclo, se in-
crementa debido a la tendencia a un mayor valor de
la relación X/R. Aunque esta corriente puede no
afectar el tamaño del arrancador, sí se afecta el
dis- paro instantáneo del interrup- tor del motor,
por lo que hay que buscar un compromiso en- tre
la coordinación del inte- rruptor y los disparos
del arran- que.
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e) El factor de potencia del motor En las prácticas tradicionales EA: Eficiencia del motor estándar.
puede ser menor que un motor de compra no se evalúa el costo
EB: Eficiencia del motor de alto
estándar. Un estudio reciente real de la energía, entre otras co-
rendimiento.
realizado por Bonnett en 1997,2 sas porque no se comprende la re-
encontró que los motores de alta lación entre la eficiencia y los cos- A. Método del descuento
eficiencia construidos en USA, tos totales durante la vida útil del
equipo. Por ejemplo, los compra- Para un cálculo exacto y a largo
en el intervalo de 3 a 10 HP tie-
dores se concentran con frecuen- plazo de la inversión, es indispensa-
nen un factor de potencia ma-
cia en el bajo costo inicial. No se ble considerar el cambio en el valor
yor que los estándares, inferior
comprende suficientemente que los del dinero. Es decir se debe tener en
en el intervalo de 15 a 40 HP,
motores y accionamientos con ma- cuenta que si el interés bancario es de
aproximadamente igual de 50 a un 20%, al cabo de un año el valor
100 HP y de nuevo menor de yor eficiencia, aunque son más ca-
ros inicialmente, gracias a los cos- del dinero se habrá incrementado
125 HP en adelante. 1.20 veces; 1.44 veces después de dos
tos de operación más bajos com-
C. Aplicabilidad pensan la diferencia en un plazo años y así sucesivamente. Por lo tan-
normalmente apropiado. to, con el propósito de comparar los
Los motores de alta eficiencia resultados a través de distintos perío-
pueden aplicarse favorablemente en Por lo anterior cuando se tiene dos los gastos e ingresos se convier-
los siguientes casos: que decidir sobre el motor a selec- ten usando un estándar para el cálcu-
a) Cuando el motor opera a una car- cionar es importante considerar que lo llamado descuento y que se deter-
ga constante y muy cerca del la energía consumida por el motor mina con la ayuda de tablas de inte-
es un insumo a entender así como el rés calculado.
punto de operación nominal.
precio inicial. Por eso cuando se
b) Cuando se usan para reemplazar comparan económicamente dos mo- De acuerdo con el método de
motores sobredimensionados. tores de la misma capacidad pero de descuento, una inversión se puede
diferente eficiencia nominal, enton- evaluar de dos formas: según lo que
c) Cuando se aplican conjuntamen- vale hoy o según lo que valdrá, di-
te con variadores electrónicos de ces resulta necesario determinar los
ahorros anuales generados por el uso gamos en 10 años. En el primer
frecuencia ( Variable Frequency
del motor de mayor eficiencia. Las método el dinero es obtenido a su
Drives) para accionar bombas y
eficiencias usadas para el cálculo valor actual y se llama método del
ventiladores.
deben corresponder con las del mo- valor presente; en este caso, la com-
d) Como parte de un programa de tor a las cargas específicas, debido a paración económica se lleva a cabo
Uso eficiente de la energía eléc- que la eficiencia varía con la carga, al comienzo del período de inver-
trica. sobre todo para cargas por debajo del sión. En el segundo método se pos-
50% de la nominal. Es importante pone la adquisición del dinero y
e) En instalaciones nuevas.
en cualquier caso conocer la diferen- después se obtiene el valor calcula-
Evaluación económica cia de costos de la aplicación que es do para un tiempo futuro, es el lla-
lo que se tiene que compensar al usar mado método del valor futuro; en
En cualquier circunstancia téc- un motor de mayor eficiencia. este caso la evaluación se realiza al
nica en la que se tenga que aplicar
El ahorro de dinero al aplicar un final del período de inversión.16
motores eléctricos el ingeniero se
ve enfrentado a un problema de de- motor de alta eficiencia se puede cal-
B. Método de análisis de flujo
cisión técnica y económica. Por cular usando la siguiente ecuación:
efectivo
¿es conveniente adquirir un motor rar el motor o comprar uno nuevo. S: Ahorro en pesos por año.
estándar o un motor de alta eficien- Siempre el ingeniero tiene que de- HP: Potencia de placa en HP.
cia?, o en el caso en que un motor cidir y el camino correcto para to-
ha fallado también es necesario de- mar una decisión es hacer una eva- L: Porcentaje de carga del motor
cidir sobre si es conveniente repa- luación técnica y económica. respecto a la potencia nominal.
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método de descuento, se deriva un
C: Costo de la energía en pesos procedimiento considerado muy
por KWh. efi- caz para este tipo de
T: Tiempo de funcionamiento del estudio: el método del análisis de
motor en horas por año. flujo de efec- tivo. Las técnicas de
flujo de efec- tivo se basan en el
flujo de dinero de año en año,
asociado con el cos- to inicial del
equipo y otros gastos, y los
ahorros que se obtienen du- rante
la vida útil, tomando en con-
sideración los impuestos, la tasa de
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descuento, la inflación del costo de
la energía y otros factores. El valor
presente neto (VPN) y la tasa inter-
na de retorno (TIR), son dos medi-
das de flujo de efectivo. Por con-
vención, la ganancia es un flujo de
efectivo positivo.
Cuando se comparan dos alter-
nativas de motores con distinta efi-
ciencia se tienen, para un año dado,
los siguientes elementos:
I. Ahorros por uso de motor de
mayor eficiencia - gastos de
instalación y mantenimiento
- depreciación del motor por la
inversión incremental.
= Beneficios antes de los impues-
tos.
II. Beneficios antes de los impues-
tos - impuestos (totales) máxima. Existen dos equipos elec- dor de tensión es que mejora el fac-
trónicos que pueden usarse para este tor de potencia del motor.
= Ganancia después de impuestos fin: los troceadores de tensión y los
(total) variadores electrónicos de veloci- B. Usando variadores
dad. electrónicos de velocidad
III. Ganancia después de impuestos
(total) + depreciación motor por Debe considerarse que el pun-
A. Usando troceadores de
inversión incremental. to óptimo de operación de los mo-
tensión
tores eléctricos generalmente nun-
= Flujo de efectivo no desconta- do
Estos equipos electrónicos al ca ocurre a la velocidad de opera-
(total)
trocear la onda de tensión disminu- ción ni a la tensión nominal del
IV. Flujo de efectivo no descontado yen el voltaje eficaz aplicado al motor, más bien este punto se en-
(total) x Factor de descuento motor cuando éste disminuye su cuentra a una velocidad menor a la
= Flujo de efectivo no desconta- do carga; es decir, la tensión aplicada de placa y a una tensión menor a la
(total) al motor, depende de la carga del nominal. Anteriormente era impo-
motor de tal forma que el motor sible pensar que el motor operara
V. Flujo de efectivo descontado opere con un factor de potencia con tensiones y frecuencias dife-
(total) constante, esto a su vez aumenta la rentes a las de placa, pero actual-
+ valor presente neto que existía al eficiencia del motor. Generalmente mente los VFD permiten que el
finalizar el año anterior el rango de voltaje de estos equi- motor trabaje muy cerca del punto
pos puede varian entre el 60% al óptimo de operación.
(para el primer año se resta la 100% el voltaje nominal.
inversión incremental) Los variadores electrónicos de
El uso de estos equipos es reco- velocidad permiten regular el tor-
= Valor Presente Neto (VPN) mendable cuando la carga del mo- que que entrega un equipo sin ne-
tor varía desde vacío o desde una cesidad de recurrir a opciones an-
Aplicar controladores tieconómicas, que demandan más
carga leve hasta plena carga. Por
electrónicos de velocidad energía de la requerida o que son
ejemplo, bandas transportadoras,
Es importante que el motor y el centrífugas, aserraderos, molinos de impracticables en muchos casos
equipo operen en el punto óptimo, piedra. El ahorro de energía que se como en la recirculación del fluido,
es decir que el motor consuma la logra es considerable si el motor la estrangulación del caudal me-
energía necesaria para mover la car- opera en vacío o con carga leve por diante válvulas (throttle) y la deten-
ga y la velocidad de operación sea un tiempo de operación del 75%.1 ción del equipo (On-off). Estos dis-
la que corresponda a su eficiencia Otro punto importante del trocea- positivos permiten lograr conside-
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rables ahorros de energía en la ope- taza de retorno ocurre en 4,8 tre 2 % a 4% de eficiencia, de acuer-
ración de los motores eléctricos y meses. do con los estudios realizados por
otros beneficios adicionales, tales la Canadian Electrical Association
como prolongación de la vida útil Usar métodos y la Electrical Apparatus Service
de los equipos accionados por los de mantenimiento Association de USA.
motores, menor ruido, menos des- y reparación adecuados
B. Remplazar o Reparar
gaste, mejor control y posibilidades Actualmente las técnicas de
de regeneración, en relación a los mantenimiento y reparación han Cuando un motor falla y debe
motores que no disponen de este evolucionado a conceptos de efi- ser reparado es importante determi-
dispositivo. ciencia y confiabilidad. El mante- nar si es conveniente repararlo o
remplazarlo por uno de alta eficien-
Recientes estudios,1, 6, 15 mues- nimiento tiene el objetivo de que la
cia. Es válido considerar que la efi-
tran que las bombas requieren 31% operación del motor sea confiable
ciencia del motor cae en cada repa-
de la energía usada, los compreso- y elimine paradas imprevistas (man- ración, si ésta es inadecuada, enton-
res 18%, los ventiladores y secado- tenimiento predictivo). Asimismo el ces al reemplazarlo por uno de alta
res 18% y las bandas transportado- proceso de reparación debe asegu- eficiencia la diferencia es conside-
ras cerca del 14%. Las cargas que rar que la eficiencia del motor se rable. En estos casos Campbell3 re-
tienen momento variable son las mantenga o mejore y que el equipo comienda tener en cuenta los si-
mejores candidatas a adicionar un no falle en la puesta en servicio. Por guientes factores:
VFD para ahorrar energía. Los ven- eso es importante que los centros de
tiladores y bombas centrifugas son servicio de motores tenga la infra- a) La condición y la edad del mo-
cargas de torque variable donde la estructura para implementar estas tor.
potencia requerida varía con el cubo técnicas y un registro de asegura- b) Historia de la operación del mo-
de la velocidad, de esta manera al miento de calidad. tor y los rebobinados.
disminuir la velocidad de operación
disminuirá la potencia requerida por A. Reparación eficiente c) El tipo del motor y de la aplica-
el motor y el ahorro de energía vie- ción.
En las reparaciones es impor-
ne de reducir la velocidad del mo- tante contar con un centro de servi- d) El potencial ahorro de energía
tor. Este hecho hace que en bombas cios muy calificado, que cumpla las que puede lograrse.
y ventiladores los ASD permitan normas ISO 9000 sobre programas
tener un ahorro del 50% o más.6 de aseguramiento de calidad; que Conclusiones
Para ilustrar consideremos una tenga una moderna infraestructura, Cuando se aplican los progra-
bomba centrifuga que requiere 100 gran organización, limpieza y una mas URE a nivel industrial es muy
HP al flujo de diseño. Asumiremos calibración frecuente de sus equi- importante centrar la atención en los
que el costo de energía es de 0.07$/ pos. motores electricos debido a que es-
Kwh, que el costo del ASD más su Los motores deben ser rebobi- tos consumen aproximadamente el
instalación vale $ 8800, que el flu- nados usando técnicas que permi- 80% de la energía usada en la in-
jo requerido varía de 40% a 90% la tan mantener o mejorar la eficien- dustria.
capacidad de diseño. Con estos da- cia del motor reparado. Un elemen- Uno de los primeros pasos en
tos Malinowsky,6 muestra los si- to indispensable para no dañar el la implementación del URE aplica-
guientes resultados: núcleo magnético del motor es usar do a motores eléctricos es calcular
- Si el motor opera a velocidad un horno de pirólisis, el que permi- adecuadamente la potencia del mo-
fija tiene un consumo anual de te someter al bobinado a una tem- tor, pues cuando un motor opera
544,923 Kwh lo que da un cos- peratura controlada de 360 oC y así cerca de sus condiciones nomina-
to anual de operación de poder retirar el bobinado del núcleo les tanto la eficiencia como el fac-
$ 38,145. sin dañar las láminas del núcleo tor de potencia ayudan al buen uso
magnético. El que el núcleo no se de la energía eléctrica.
- Si utilizamos el motor con el degenere en la reparación permite
ASD el consumo anual del equi- mantener la eficiencia del motor, Evaluar la calidad de potencia
po será de 228,450 Kwh, lo que por lo que esta técnica es obligato- eléctrica de la planta industrial es
da un costo de $ 15,991, como ria para la reparación de motores de otro elemento importante para una
el ASD más su instalación alta eficiencia16. Cuando se quita el operación eficiente de los motores
costaron $ 8800, se tendrá un bobinado mediante técnicas inade- eléctricos. Algunos parámetros a
ahorro anual de $ 22,153 y la cuadas, el motor puede perder en- tomar en cuenta son: la tensión no
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debe tener variaciones de más de la potencia requerida por el motor 7 Muñoz Alfredo. Metodología para la
5%, el desbalance de voltajes no y el ahorro de energía viene de re- realización de proyectos de uso efi-
ciente de la energìa en la industria.
debe ser mayor de 2% y una dis- ducir la velocidad del motor. Este Tutorial en el seminario internacio-
torsión armónica total en voltaje y hecho hace que en bombas y venti- nal uso eficiente y calidad de la ener-
corriente (Total Harmonic Distor- ladores los ASD permitan tener un gía electrica. CUAO – Cali- Colom-
tion THD) máxima de 5% . ahorro del 50% o más. bia, junio 2002.
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