NORMA CHILENA OFICIAL NCh385.

Of55

Medidas de seguridad en el transporte de materiales

inflamables y explosivos

Preámbulo

El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el

estudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION
PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos
organismos.

La presente norma ha sido estudiada y preparada por la Especialidad de "Prevención de

incendios y explosiones". El Comité estuvo constituido por los señores.

Bedroni Hnos. Miguel Bedroni

Compañía Sudamericana de Explosivos D.F.W. Jeomans
Luis Soublette
Defensa Civil Hernán Villarino
Dirección de Obras Municipales de Santiago Manuel Domínguez C.
Dirección de Vialidad Sergio Miquel
Dirección General del Trabajo Pedro Andrade Moss
Luis Toro Méndez
Empresa Nacional de Petróleos, ENAP René Bucchi
Fábrica Nacional de Pólvoras de
San Bernardo Ernesto Saul Urquieta
Instituto de Investigaciones de Materias
Primas de la Universidad de Chile Pablo Krassa
Instituto Nacional de Investigaciones
Tecnológicas y Normalización, INDITECNOR José Manuel Eguiguren
Pablo Ihl

I
NCh385
Ministerio de Defensa Nacional, Dirección
de Ingeniería Militar Jorge Coombs Silva
Carlos Guardera
Ministerio de Minas, Depto. de Minas
y Combustibles Alfredo González
Ministerio de Obras Públicas René Fuentes
Servicio Nacional de Salud, Departamento
de Higiene y Seguridad Industrial Percy A. Bain
Sociedad Extinguidores Ltda. Roberto Franck
Herbert Steinert M.
Técnica Ltda. José Víctor Besa V.
Erich Harsein
Borgheresi, Enrique Enrique Borgheresi

Instituto no ha recibido comentarios sobre la presente norma.

En el estudio de la presente norma se han tenido a la vista, entre otros documentos, los
siguientes:

DEUTSCHER NORMENAUSSCHUSS (DNA). Todas las normas del Comité

"Feuerlöschwesen", de Prevención y Extinción de Incendios, DIN 57 165, Elektrische
Anlagen in explosionsgefährdeten Betriebstätten und Lagerräumen, Leitsätze für die
Errichtung; DIN 57 166, Elektrische Anlagen und Betriebsmittel in sprenstoffgefährdeten
Räumen, Vorschriften.
DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY (INC), Explosives Department, Blaster's
Handbook, 12a. edición, 1949, Delaware.
EJERCITO DE CHILE, Manual para el servicio de destrucciones, edición 1928, Reglamento
de Zapadores, III parte, "Destrucciones", edición 1943.
LUCKE, OTTO, Feuerschutz und Sicherheit in gewerblichen Betrieben, Berlín, 1951.
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL, Decreto Supremo N°2.291, de 25 de Julio de
1953, que fija la capacidad máxima de polvorines permanentes; Reglamento de
fabricación y comercio de armas de fuego, municiones, explosivos y productos químicos,
aprobado por Decreto Supremo N°3.144, del 26 de Noviembre de 1954, Santiago, Chile.
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y VIAS DE COMUNICACION, Reglamento sobre el uso
de explosivos en las obras públicas, aprobado por Decreto Supremo N°73, del 31 de
Marzo de 1931, Santiago, Chile.
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION, National Fire Codes, Tomo I, Flammable
Liquids, Gases, Chemicals and Explosives, editado en 1951, Tomo II, The Prevention of
Dust Explosions, editado en 1950.

Referencias

NCh382 Sustancias peligrosas - Terminología y clasificación general.

NCh383 Medidas de seguridad en el almacenamiento de explosivos.
NCh384 Medidas de seguridad en el empleo de explosivos.
NCh387 Medidas de seguridad en el empleo y manejo de materias inflamables.

II
 NCh385
NCh388 Prevención y extinción de incendios en almacenamiento de materias
inflamables y explosivas.
NCh389 Sustancias peligrosas – Almacenamiento de sólidos, líquidos y gases
inflamables - Medidas generales de seguridad.
NCh1411/2 Prevención de riesgos – Parte 2: Señales de seguridad

Esta norma ha sido revisada y aprobada por el Director del Instituto Nacional de
Investigaciones Tecnológicas y Normalización, INDITECNOR, Ing. Hugo Brangier M.

Esta norma ha sido declarada Norma Chilena Oficial de la República, por Decreto N°954,
de fecha 30 de Agosto de 1955, del Ministerio de Economía.

Esta norma es una "reedición sin modificaciones" de la Norma Chilena Oficial

NCh385.Of55, "Medidas de seguridad en el transporte de materiales inflamables y
explosivos", vigente por Decreto N°954, de fecha 30 de Agosto de 1955, del Ministerio
de Economía.

Solamente se han actualizado las Referencias a norma que aparecen en ella.

III
 NORMA CHILENA OFICIAL NCh385.Of55

Medidas de seguridad en el transporte de materiales

inflamables y explosivos

A) Definición de esta norma

Artículo 1°°

Esta norma establece las medidas de seguridad que deben adoptarse en el transporte de
materias inflamables y explosivas.

B) Campo de aplicación

Artículo 2°°

Las prescripciones de esta norma se aplican en el transporte de explosivos y de materias

inflamables en general.

C) Terminología

Artículo 3°°

La terminología empleada en la presente norma es la establecida en la norma NCh382.

1
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D) Prescripciones

I Disposiciones generales

Artículo 4°°

En el transporte de explosivos y de materias inflamables en general, se tomarán las

siguientes medidas de seguridad.

1 Los vehículos en que se transporten explosivos y materias inflamables deben cumplir

con las medidas de seguridad y de prevención establecidas en las normas NCh383,
NCh384, NCh387, NCh388, NCh389. Los jefes de las empresas de transporte serán
responsables de su cumplimiento; además, se respetará el control establecido por las
Autoridades Competentes.

2 Los explosivos a base de productos nitrados, en general, no podrán ser transportados

ni almacenados conjuntamente con detonadores, pólvora o mechas o guías.

3 Tanto los envases de dinamita como los de pólvora, deberán quedar perfectamente
ajustados, a fin de impedir todo desplazamiento durante el trayecto.

4 Los carros de ferrocarril, y en general todo vehículo empleado en el transporte de

explosivos, deberán mantenerse limpios y ser previamente inspeccionados. Además, los
carros de ferrocarril deberán cerrarse lo más herméticamente posible, a fin de evitar la
entrada de chispas previamente de la locomotora o de otro origen.

5 El transporte y almacenaje de cajones de dinamita se hará colocándolos en posición

tendida. Los cuñetes (barrilitos) de pólvora se colocarán de modo que el tapón o cerradura
quede hacia arriba.

6 Todo vehículo que transporte explosivos o materias inflamables deberá ser provisto de
dos o más extinguidores para apagar oportunamente todo principio de incendio.

7 Todo vehículo motorizado que transporte estas materia deberá arrastrar una cadena de
hierro (toma tierra) para descargar la electricidad estática de la masa del vehículo. No se
permitirán los acoplados (trailer).

8 Cuando se descargan materias inflamables de un vehículo motorizado, deberá éste

situarse a prudente distancia del lugar en que se acumula el material descargado, para
evitar que alguna chispa del motor produzca su inflamación.

9 Se recomienda al personal que transporte pólvora o materias inflamables cubrir éstas

con telas incombustibles y que en el transporte corriente empleen angarillas, manejadas
por dos hombres. Entre dos angarillas vecinas debe dejarse una distancia mínima de 5 m.
Los individuos no deben llevar consigo substancias inflamables, como ser, fósforo. En el
camino por recorrer hay que apagar previamente todo fuego y cigarrillos. Debe impedirse
el derrame o reguero de pólvora.

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10 Queda prohibido llevar detonadores sueltos en los bolsillos o en los bolsones de
herramientas.

11 En los cajones en que se transporten o guarden cargas explosivas, se recomienda

emplear clavos de madera, de cobre o galvanizados.

12 Los envases en que se transporten explosivos deberán llevar un letrero bien visible,
que advierta a todos el peligro inherente.

13 El detonador debe protegerse en tal forma que no se puedan producir encendidos

prematuros, aún cuando sobrevengan movimientos bruscos durante el transporte.

14 En ningún caso debe transportarse o almacenarse dinamita u otros explosivos que se

encuentren provistos de cebo (detonador). Los ya preparados en el lugar determinado
deben usarse o destruirse en el mismo lugar.

15 El transporte de explosivos a obras situadas en galerías o túneles se hará en

cartuchos y en cajas cerradas de madera. Cada caja deberá contener una sola clase de
explosivos.

16 Todo camión que transporte explosivos deberá llevar bien visible, tanto en la parte
delantera como en la posterior, una bandeja de 40 cm x 40 cm, compuesta de dos franjas
verticales de 20 cm de ancho cada una, siendo la franja inmediata al asta de color amarillo
y la otra negra. El camión llevará, además, a ambos lados un letrero de 20 cm x 80 cm
que diga "Explosivo", en color negro sobre fondo blanco.

17 Los escapes del camión llevarán dispositivos para detener chispas, debidamente
aislados con asbesto.

18 El aprovisionamiento de bencina se efectuará antes de cargar los explosivos. Si fuere

necesario un nuevo suministro de combustible, el camión deberá previamente
descargarse en lugar seguro.

19 Antes de cargar explosivos será revisado el sistema eléctrico del vehículo,

comprobando que no haya cables sueltos capaces de producir chispas.

20 Los camiones serán revisados por el Inspector de la firma antes y después del
carguío. Cada camión llevará, además del chofer, un cuidador especial que no deberá
abandonarlo por ningún motivo antes de la descarga.

21 Las detenciones se harán solamente en lugares en que no exista peligro para las
personas que pasen cerca del camión o para las casas vecinas.

22 En caso de tempestad eléctrica, el vehículo debe ser llevado a despoblado y el

personal se mantendrá alejado de él hasta que pase el temporal.

23 Para el transporte por ferrocarril, los explosivos se clasificarán en la categoría de

substancias peligrosas.

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24 Al interior de las mismas se llevará solamente la cantidad de explosivos, fulminantes y
guías que necesite un turno de trabajo. Si momentáneamente se produjera un excedente,
deberá éste conducirse inmediatamente al exterior o a un depósito auxiliar.

25 Se prohibe transportar materias explosivas o inflamables en los vehículos de

locomoción colectiva.

II Transporte por vías marítima y fluvial

Artículo 5°°

1 Las medidas de seguridad que procedan, prescrita en el artículo 4° de la presente

norma, se extremarán al máximo cuando se trate del transporte de materias inflamables y
explosivas en barcos y buques, tanto marítimos como fluviales y lacuestres.

2 Se recomienda que los explosivos y substancias inflamables sean transportados en

embarcaciones especiales que mantengan una distancia de seguridad superior a 100 m de
los remolcadores. Esas embarcaciones se cubrirán con una lona impregnada de una
materia no inflamable u otra cubierta adecuada.

3 Cuando no se dispone de lanchas especiales, se almacenarán los explosivos y

substancias inflamables en bodegas herméticas, bajo cubierta y a prueba de incendios.
Estas bodegas se encontrarán separadas de la sala de máquina y de los locales en que
exista fuego (fogones, cocinas, calderas, etc.), y estarán libre de cañerías o conductos por
los que pasen vapor u otras substancias a una temperatura superior a 45°C. No deben
ubicarse estas bodegas sobre las salas de máquina y de calderas.

4 Las bodegas con explosivos o substancias inflamables, deben tener una sola abertura
de carga o descarga, la que estará permanentemente vigilada. Se prohibirá a los pasajeros
y personas extrañas que se acerquen a menos de 3 m de dicha abertura y las personas
que fumen se mantendrán a doble distancia de seguridad (6 m).

5 La iluminación de estas bodegas será eléctrica, con instalación totalmente aislada y

segura contra cortocircuito o chispas o desperfectos mecánicos. Los interruptores y
seguros (tapones) deben instalarse fuera de las bodegas. En casos excepcionales se
aceptará el uso de linternas de mano (a batería de pilas) de tipo naval, de voltaje no
superior a 8 V y completamente seguras contra chispas. Se prohiben los enchufes en las
bodegas y el empleo de portalámparas eléctricas con cordón, aún enchufados fuera de la
bodega.

6 Los detonadores, estopines, fulminantes, etc., deben almacenarse en bodegas no

vecinas y lejos de explosivos y substancias inflamables.

7 Se prohibe el transporte, en un mismo viaje, de substancias inflamables y explosivas.

Así, por ejemplo, por ningún motivo se llevarán explosivos en un buque petrolero.

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8 El carguío y desembarco de substancias inflamables y explosivas sólo se hará en
muelles y lugares señalados por la Autoridad Competente y bajo vigilancia policial, a una
distancia mínima de 300 m de cualquier edificio habitado. Durante el carguío y
desembarco se impedirá la presencia de personas extrañas en el recinto señalado. Los
envases con explosivos se acercarán al muelle de embarque sólo momentos antes del
carguío. Se evitará la acumulación de explosivos en dichos muelles, antes que el buque
esté listo para recibirlos a bordo.

9 Cuando el carguío y la descarga se efectúen de noche, la iluminación debe hacerse sólo

mediante ampolletas eléctricas provistas de mallas y campanas protectoras de seguridad.

10 Si durante el carguío o descarga de explosivos o substancias inflamables se

mantienen encendidos los fuegos de las calderas, se protegerán las chimeneas con mallas
tupidas o absorbentes de chispas. Cuando el viento sople en dirección peligrosa, se
suspenderá el carguío o descarga.

11 El embarque de explosivos y municiones a bordo de barcos mercantes solamente se

permitirá en las siguientes condiciones:

a) las bodegas deben cumplir con las prescripciones pertinentes de los párrafos
anteriores;

b) en la guía de despacho debe constar que los envases han sido revisados y que
cumplen con las condiciones de seguridad de la presente norma;

c) dentro de las bodegas los envases deben poder asegurarse totalmente contra golpes o
movimientos bruscos, volcamientos o traslados que puedan ocasionar los
barquinazos, etc.;

d) en el barco debe disponerse de un reglamento sobre extinción de incendios y

prevención de explosiones, y de los elementos adecuados, como ser extinguidores,
baldes, arena, cañerías o mangueras de agua y pitones. Dicho reglamento estará en
conocimiento de la tripulación;

e) las bodegas deben ser inundables o estar rodeadas totalmente por compartimientos
inundables en un tiempo máximo de 15 min;

f) a una distancia de 3 m a 6 m de la abertura (escotilla) de carga de la bodega

destinada a los explosivos, se colocarán en todos los pasillos y lugares visibles
banderolas rojas y tableros de señales para prevenir incendios y explosiones. Estos
tableros cumplirán con la norma NCh1411/2.

12 Se recomienda que las bodegas-polvorines se encuentran ubicadas a popa, lejos de

los fogones de las calderas y cocinas o de otras fuentes de calor, y fuera del trayecto
normal o pasillos frecuentados por los pasajeros o por la tripulación. Se recomienda
demás, establecer una barrera o un centinela que impida el paso hacia esa bodega-
polvorín, barrera en que se colocarán las banderolas rojas y los tableros de señales
mencionados en la letra f) del inciso anterior.

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13 Los botes salvavidas y demás elementos de salvataje, como también los medios de
transmisiones (radio, etc.), deberán encontrarse a prudente distancia de la bodega en que
se almacenan explosivos o substancias inflamables.

14 El embarque de materias inflamables y explosivas en buques mercantes se hará

después de embarcar todas las mercaderías no inflamables; la descarga se hará, de
preferencia, después que los pasajeros hayan desembarcado; en todo caso, sólo una vez
establecido el servicio de control y de seguridad ya mencionados en incisos anteriores.

15 Antes de embarcar o desembarcar cualquier cantidad de explosivos o de substancias

inflamables, el capitán del barco o buque mercante deberá solicitar el permiso
correspondiente a la Autoridad Competente.

16 Se prohiben maniobras nocturnas dentro de puertos o recintos de obras marítimas, de

barcos que transporten explosivos. Estos barcos deben mantenerse alejados de todos los
demás, tanto en los puertos como cuando navegan en convoy.

17 Los barcos que transporten explosivos o substancias inflamables deberán mantener

izada, en el mástil más alto, una bandera roja y, además durante la noche, dos luces rojas
superpuestas.

18 Se prohibe que otros barcos maniobren cerca o atraquen al mismo muelle de un barco
que transporte explosivos o substancias inflamables.

19 La Autoridad Competente del puerto en que haga escala un barco cargado de

explosivos o substancias inflamables establecerá el cordón de seguridad y hará cumplir las
medidas policiales de rigor tan pronto se acerque aquel al muelle señalado.

20 El capitán de un barco que transporta explosivos o materias inflamables debe estar

seguro de las condiciones de disciplina y sobriedad de todo el personal de su dependencia.

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INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION ! INN-CHILE

Medidas de seguridad en el transporte de materiales

inflamables y explosivos

Safety measures for the transportation of flammable and explosive materials

Primera edición : 1955

Reimpresión : 1999

Descriptores: materiales peligrosos, materiales inflamables, explosivos, manejo de

mercancías, seguridad en el transporte, requisitos
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