MOTOR STIRLING.

Dimas-Loera, V (298101), Cervantes-Duran, A (301852), Vázquez-Acosta, J (295142),

Beltrán-González, E (295319), Chávez-Solís, A (295329).
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIHUAHUA, FACULTAD DE CIENCIAS
QUÍMICAS.

Objetivo.
Construcción de un motor Stirling mediante materiales caseros capaz de mantenerse
en movimiento, al menos durante 20 segundos continuos.

Introducción.
Desarrollo del proceso: en el estado I, el embolo de trabajo (embolo inferior) se encuentra
en la posición más baja, y el embolo de desplazamiento (embolo superior) en la posición
más alta; todo el gas de trabajo se encuentra expandido entre el embolo de trabajo y el
embolo de desplazamiento en el espacio “frio”. En el transcurso de I a II, el embolo de
trabajo comprime el medio de trabajo en el espacio frio. El embolo de desplazamiento
permanece en la posición mas alta. En la fase de II a III, el medio de trabajo comprimido
es desplazado por el embolo de desplazamiento en movimiento descendente a través
del radiador hasta llegar al regenerador (donde absorbe el calor almacenado) y, a
continuación, es desplazado al calentador (donde se calienta a la máxima temperatura
de trabajo). Debido que el embolo de trabajo permanece en la posición más baja, el
volumen no cambia.
El gas calentado llega hasta el espacio “caliente” por medio del embolo de
desplazamiento. En el transcurso de III a IV, el gas caliente se expande; el embolo de
trabajo y el de desplazamiento son empujados a su posición más baja y se genera
trabajo. El ciclo se cierra en el transcurso de IV a I, donde el gas vuelve a ser empujado
por el embolo de desplazamiento en movimiento ascendente a través del calentador
hasta el regenerador y cede la mayor parte de su calor. el calor residual se cede en el
radiador, antes de que el gas vuelva al espacio frio.
Por lo tanto, el proceso teórico consta de una compresión casi isotérmica (el gas
de trabajo se vuelve a enfriar a su temperatura original en el radiador después de la
compresión adiabática), un suministro de calor isocórico por parte del regenerador y el
calentador, una expansión casi isotérmica (el gas de trabajo se vuelve a calentar al
estado original en el calentador después de la expansión adiabática) y un suministro de
calor isocórico por parte del regenerador y radiador.

Los ciclos Ericsson y Stirling tiene, sobre todo, interés teórico como ejemplos de ciclos
que exhiben el mismo rendimiento térmico que el ciclo de Carnot. Sim embargo, en los
últimos años se ha estudiado un motor real del tipo cilindro-pistón que opera con un ciclo
regenerativo cerrado cuyo funcionamiento es similar al ciclo de Stirling. Este motor se
conoce como motor Stirling. El motor Stirling ofrece la oportunidad de alta eficiencia junto
con la reducción de emisiones de productos de combustión, debido a que la combustión
tiene lugar externamente y no dentro del cilindro como en motores de combustión interna
de encendido por chispa y por compresión. En el motor Stirling, la energía se transfiere
al fluido de trabajo por los productos de combustión, que se mantienen separados. Por
tanto, es un motor de combustión externa.

Materiales.
 Tubo de ensayo de 18x100
 3 Canicas.
 1 Tapón horadado.
 1 Jeringa con su embolo, de vidrio.
 1 Tramo de manguera para catéter.
 Madera.
 Alambre.
 Frasco
 Papel bañado en aceite vegetal.

Foto No. 1 Manguera de catéter. Foto No. 2 Materiales de construcción.

Metodología.
Dentro del tubo de se depositan las 3 canicas junto con un poco de agua (la cual se
evaporará dentro del mismo), al orificio del tubo de ensayo se le coloca el tapón horadado
a presión, cuidando que no existan fugas y evitar el escape del vapor; se introduce la
manguera dentro del orificio del tapón y el otro extremo se fija a la punta de la jeringa de
vidrio. El embolo se fija a la madera para evitar que este se salga o se desvié. Se enreda
alambre alrededor del tubo de ensaye dejando tramos rectos de los lados para colocarlos
sobre una base que sostendrá en el aire al mismo. Se crea la flama que estará
calentando el agua dentro del tubo con el frasco y el papel empapado de aceite.
El agua se comenzará a calentar hasta llegar a su punto de ebullición lo cual el
vapor comenzará a desplazar las canicas hacia abajo, comprimiendo el aire en el
embolo, el cual enfriará ese mismo vapor y empujará hacia arriba el embolo de nuevo,
creando así el ciclo.
 Foto No. 3 Motor Stirling construido.
Conclusiones.

Victor Alonso Dimas Loera (298101)

El motor Stirling es una máquina que requiere de mucha precisión; existen muchos
factores que pueden entorpecer el funcionamiento; no debe haber fuga alguna de vapor
porque se escaparía el mismo y no habría comprensión y expansión; la inclinación de la
jeringa influye por igual porque el estiramiento no sería el adecuado y por último la flama
que está calentando el tubo de ensayo debe tener cierta altura y cierta potencia.

Bibliografía.
 Bosch, R. 2005. Manual de la técnica del automóvil. “Motores de combustión
interna”, BOSCH. Alemania.

 Moran, M. 2005. Fundamentos de termodinámica técnica. “Aspectos preliminares

del flujo compresible”. Reverte. España