“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”

CICLOS TERMODINÁMICOS

Alumno: Manuel Fuentes Yupanqui

Docente: ing. Luis. A. Alva Reyes

Facultad: Ingeniería de mina

Ciclo: VI

Trujillo-Perú
2016
 CICLO OTTO
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de
combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina).
Inventado por Nicolaus Otto en 1876. Se caracteriza porque en una
primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen
constante. Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de
explosión. Este ciclo está formado por seis pasos

Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de
dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este último, junto con
el motor diésel, es el más utilizado en los automóviles ya que tiene un
buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor de dos
tiempos.
 1) CICLO DE DOS TIEMPOS

El motor de dos tiempos, también denominado motor de ciclos, es

un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo
termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos
movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal).

2) CICLO DE 4 TIEMPOS
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión interna
alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro
carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para
completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos
son: admisión, compresión, combustión y escape.
El ciclo de 4 tiempos consta de seis procesos, dos de los cuales (E-A y A-E)
no participan en el ciclo termodinámico del fluido operante pero son
fundamentales para la renovación de la carga del mismo:

1. E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga

2. A-B: compresión de los gases e isoentrópica.
3. B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva
rápidamente antes de comenzar el tiempo útil.
4. C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega trabajo.
5. D-A: Escape, cesión del calor residual al ambiente a volumen constante.
6. A-E: Escape, vaciado de la cámara a presión constante (renovación de la
carga.)(isocónica).