3.1 Ingeniería Básica Del Proyecto

CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE PANAMA, BRASIL Y LAS AMERICAS II DEL CENTRO POBLADO DE
ACOPALCA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO- PASCO PASCO
Contenido
Estudios de Topografía__________________________________ Error! Bookmark not defined.

Contenido ____________________________________________________________________________________1
Resumen __________________________________________________ Error! Bookmark not defined.
Aspectos Generales _______________________________________ Error! Bookmark not defined.
2.1 Objetivo Del Proyecto ___________________________________ Error! Bookmark not defined.
2.2 Objetivo Del Estudio Topográfico _______________________ Error! Bookmark not defined.
2.3 Descripción Del Área Del Proyecto ______________________ Error! Bookmark not defined.
2.3.1 Ubicación Política ___________________________________________ Error! Bookmark not defined.
2.3.2 Ubicación Geográfica _______________________________________ Error! Bookmark not defined.
2.3.3 Vías De Acceso _____________________________________________ Error! Bookmark not defined.
2.3.4 Condiciones Climatológicas ________________________________ Error! Bookmark not defined.
2.3.5 Altitud Del Área Del Proyecto ______________________________ Error! Bookmark not defined.
Recopilación De Información _____________________________ Error! Bookmark not defined.

Metodología ______________________________________________ Error! Bookmark not defined.
4.1 Planeamiento ________________________________________________________________________ 6
4.2 Reconocimiento Y Monumentación _________________________________________________ 6
4.3 Trabajos De Campo _________________________________________________________________ 7
4.4 Trabajos De Gabinete _______________________________________________________________ 7
4.5 Memoria De Los Trabajos ___________________________________________________________ 7
Trabajos De Campo _______________________________________ Error! Bookmark not defined.

5.1 Red De Control Horizontal _______________________________ Error! Bookmark not defined.
5.2 Red De Control Vertical__________________________________ Error! Bookmark not defined.
5.3 Monumentación De Los Puntos De Control _____________ Error! Bookmark not defined.
5.4 Equipos Utilizados _______________________________________ Error! Bookmark not defined.
Trabajos De Gabinete _____________________________________ Error! Bookmark not defined.

6.1 Software Utilizado _______________________________________ Error! Bookmark not defined.
Conclusiones ______________________________________________ Error! Bookmark not defined.
Estudio de Tráfico _______________________________________ Error! Bookmark not defined.

Tráfico _____________________________________________________ Error! Bookmark not defined.
1.1 Antecedentes _______________________________________________________________________ 14
ING. BASICA DEL PROYECTO 1

1.2 Objetivo Del Estudio ________________________________________________________________ 14
1.3 Planificación De Los Trabajos De Campo ___________________________________________ 14

1.3.1 Reconocimiento De Campo Y Sectorización De Tramos Homogéneos__________________ 14
1.3.2 Ubicación De Las Estaciones ____________________________________________________________ 14
1.4 Ejecución De Los Trabajos De Campo ______________________________________________ 14
1.4.1 Conteo Y Clasificación Vehicular ________________________________________________________ 14
1.5 Labores De Gabinete ____________________________________ Error! Bookmark not defined.
1.5.1 Estudio Volumétrico _________________________________________ Error! Bookmark not defined.
1.5.2 Factores De Corrección _____________________________________ Error! Bookmark not defined.
1.5.3 Factores De Corrección Estacional __________________________ Error! Bookmark not defined.
1.6 Resultados Obtenidos ___________________________________ Error! Bookmark not defined.
1.6.1 Factores De Corrección ______________________________________ Error! Bookmark not defined.
1.6.2 Promedio De Trafico Vehicular De La Semana De Conteo __ Error! Bookmark not defined.

OBJETIVOS Y ALCANCES
Objetivo General
Lograr adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las calles Panama, Brasil y las
Americas II.
Objetivos específicos
 Brindar a la población beneficiaria una red vial que garantice con adecuadas condiciones de
transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal.
 Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los peatones que hacen uso de esta importante
vía de dicho centro poblado.
 Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de viaje.
 Con la pavimentación de las calles se mitigará los deterioros de las obras de saneamiento
básico que pueden colapsar en épocas del invierno, debido a que en los periodos de invierno se
tiene intensas precipitaciones pluviales que generan charcos y erosiones.
 Generación de empleo durante la etapa de ejecución de obra y durante el periodo de operación
y mantenimiento.

ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE PANAMA, BRASIL Y LAS AMERICAS II DEL
CENTRO POBLADO DE ACOPALCA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO- PASCO PASCO
Antecedentes del Proyecto
El origen para realizar este proyecto es porque las calles mencionadas, del distrito de
Paucartambo se encuentra sin el pavimento correspondiente el cual afecta a las familias que
viven aquí y contribuye en aumentar los índices da contaminación ambiental y arriesgar el
patrimonio público y privado, así como también obstruya al desplazamiento normal de las
personas y vehículos.
Con relación a la contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas,
dando lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias de acuerdo a información
del Ministerio de Salud, lo que permita evidenciar la causalidad entre las enfermedades
respiratorias y te contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, principalmente provienen del
polvo que afecten a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación
Las viviendas se ven afectadas por el polvo produciendo un deterioro de ellas o un

incremento en los costos de conservación da las mismas. Específicamente se ven afectadas
las fachadas y veredas ds las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo
raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por
la tierra.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida útil),
e incrementan los gastos de mantenimiento
En las personas, la incidencia de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de

partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos
que permanecen mayor tiempo en ellas, en este caso los niños.
2.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Lugar : CENTRO POBLADO DE ACOPALCA
Distrito : PAUCARTAMBO
Provincia : PASCO
Departamento : PASCO
Región Geográfica : SIERRA
Altitud : 3600.msnm


ESTUDIO TOPOGRÁFICO
En resumen, la siguiente fue la metodología adoptada para el cumplimiento de los términos
de referencia en lo que respecta a topografía:
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM

WGS-84 y dátum vertical.
 Para el levantamiento topográfico se establecieron poligonales cerradas, a lo largo de las
calles.
 A partir de los vértices de las poligonales se realizó el levantamiento topográfico general
de la zona del proyecto, de acuerdo a los términos de referencia, se tomó detalles como
niveles de puertas, cocheras, postes de luz, buzones, borde de pista existenteagua.
 El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Una
Estación total Topcom especial para replanteo, un Nivel de Ingeniero Leica NA 720, un
GPS navegador Garmin 12 XL, 04 equipo de radio comunicación Kenwood, el Software
Geodimeter Software Tools 2.0, para transmitir toda la información tomada en el campo
a un Colector de Datos, el software Civil 3D, para el procesamiento de los datos tomados
en campo, el Software Civil 3D, para la presentación en planos topográficos a escalas
convenientes.
3.1 METODOLOGÍA
Todo levantamiento topográfico realizado por la consultora contempla las etapas siguientes:
3.2 PLANEAMIENTO
La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones geométricas,
técnicas, económicas y de factibilidad que permiten la elaboración de un anteproyecto para
realizar un levantamiento dado, destinado a satisfacer una determinada necesidad. Esta
etapa está ligada con la pre evaluación, la cual deberá tener en cuenta factores de precisión
requerida, disponibilidad de equipo, materiales, personal y demás facilidades, o sus
requerimientos, incluyendo la consideración de factores ambientales previstos, de modo que
sea posible hacer un planeamiento óptimo y establecer las normas y procedimientos
específicos del levantamiento de acuerdo a las normas contenidas en este documento o las
requeridas en casos específicos o especiales.
3.3 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN

El reconocimiento y la monumentación consisten en las operaciones de campos destinados a

verificar sobre el terreno las características definidas por el planeamiento y a establecer las
condiciones y modalidades no previstas por el mismo. Las operaciones que en este punto se
indican deben desembocar necesariamente en la elaboración del proyecto definitivo. Por
otra parte, esta etapa contempla el establecimiento físico de las marcas o monumentos del
caso en los puntos pre establecidos.
3.4 TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de campo están constituidos por el conjunto de observaciones que se realizan
directamente sobre el terreno para realizar las mediciones requeridas por el proyecto, de
acuerdo con las normas aplicables. Los cálculos y comprobaciones de campo se
considerarán como parte integral de las observaciones, se hacen inmediatamente al final de
las mismas. Tienen como propósito verificar la adherencia de los trabajos a las normas
establecidas.
3.5 TRABAJOS DE GABINETE

Los cálculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa anterior y están constituidos
por todas aquellas operaciones que en forma ordenada y sistemática, calculan las
correcciones y reducciones a las cantidades observadas y determinan los parámetros de
interés mediante el empleo de criterios y fórmulas apropiadas que garanticen la exactitud
requerida. El ajuste o compensación deberá seguir, cuando sea aplicable, al cálculo de
gabinete.
3.6 MEMORIA DE LOS TRABAJOS

Al final de cada trabajo se elabora una memoria que contenga los datos relevantes del
levantamiento, incluyendo antecedentes, justificación, objetivos, criterios de diseño, personal,
instrumental y equipo usados, normas, especificaciones y metodologías particulares
empleadas, relación de los trabajos de campo con mención de las circunstancias que puedan
haber influido en el desarrollo de los trabajos, información gráfica que muestre su ubicación,
descripciones definitivas de los puntos, resultados de los cálculos y ajustes en forma de
listados de parámetros finales.
3.7 CUADRO DE PUNTOS

 Una vez procesado y verificado los puntos, se obtienen los Puntos TIN, estos puntos sirven
para formar las triangulaciones y luego generar las curvas de nivel del terreno del proyecto;
en los puntos TIN, se encuentran en coordenada UTM (Datum WGS 84), con sus
elevaciones correspondientes.






3.8 CUADRO DE PUNTOS

 El proyecto se ubica en el distrito de Paucartambo, y abarca las calles denominada Panamá, Brasil y
las Àmericas II.
 El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Una Estación total
Topcom especial para replanteo, un Nivel de Ingeniero Leica NA 720, un GPS navegador Garmin 12
XL, 04 equipo de radio comunicación Kenwood, el Software Geodimeter Software Tools 2.0, para
transmitir toda la información tomada en el campo a un Colector de Datos, el software Civil 3D, para
el procesamiento de los datos tomados en campo, el Software Civil 3D, para la presentación en
planos topográficos a escalas convenientes.
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se han dejado monumentados los Puntos
de Control horizontal y vertical PI-01 y PF-02 ubicados en el Jr. Huagaychán, Av. Comercio
respectivamente, con fines de replanteo de las obras proyectadas.
 El Punto de control PI-01 se tomó en una vivienda existente en la calle Brasil, PI-1 pintada de color
rojo.
 El Punto de control PF-02 se monumento en la calle Panama en la esquina de una vivienda y está
pintada de color rojo.

ESTUDIO DE TRAFICO
4.1 ANTECEDENTES
El Proyecto cuenta con Estudio a nivel de perfil viable, y el presente estudio es parte de la
elaboración del expediente técnico.
4.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

Efectuar el estudio de tráfico para el proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA
CALLE PANAMA, BRASIL Y LAS AMERICAS II DEL CENTRO POBLADO DE ACOPALCA, DISTRITO
DE PAUCARTAMBO- PASCO PASCO”
4.3 PLANIFICACIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO

4.3.1 RECONOCIMIENTO DE CAMPO Y SECTORIZACIÓN DE TRAMOS
HOMOGÉNEOS
Para conocer la demanda del transporte en las calles de intervención del proyecto se realizo
la primeramente un recorrido a todo lo largo de estas, y se efectuó la sectorización de las
calles en un solo tramo homogéneo.
4.3.2 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES

Para cada calle se tuvo una estación de conteo de vehículos, los que se encontraban en la
progresiva 0+000 de la calle Panamá, Brasil y Las Americas II.
4.3.3 CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR

Se realizaron conteos durante 24 horas consecutivas, en cada sentido del tráfico siete días
seguidos, obteniendo de esta forma un Promedio diario de la semana.

Tabla 1
CONTEO VEHÍCULAR - CALLE PANAMA

Tramo CALLE BRASIL Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Domingo a CANTIDA 7
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra de la Calle en Estudio Dias Sabado D DIAS
micro Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Automó Camionet POR
Hora Camioneta / TOTAL
vil a Rural C. %
combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
DOMINGO 47 15.00 - - - - 15.00 - - - - - - - - - 77.00 14.23
LUNES 47 15.00 - - - - 15.00 - - - - - - - - - 77.00 14.23
MARTES 31 21.00 - - - - 21.00 - - - - - - - - - 73.00 13.49

MIERCOL
ES 30 18.00 - - - - 16.00 - - - - - - - - - 64.00 11.83
JUEVES 45 24.00 - - - - 15.00 - - - - - - - - - 84.00 15.53
VIERNES 45 17.00 - - - - 23.00 - - - - - - - - - 85.00 15.71
SÁBADO 43 21.00 - - - - 17.00 - - - - - - - - - 81.00 14.97

100.0
TOTAL 288 131.00 - - - - 122.00 - - - - - - - - - 541.00 0
PORC % 53.23 24.21 0.00 0.00 0.00 0.00 22.55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

Tabla 2
CONTEO VEHÍCULAR - CALLE BRASIL

Tramo CALLE BRASIL Ubicación Progresiva 0+000
Domingo a CANTIDA 7
vil a Rural C. %
DOMINGO 23 8.00 - - - - 5.00 - - - - - - - - - 36.00 13.85
LUNES 20 12.00 - - - - 10.00 - - - - - - - - - 42.00 16.15
MARTES 19 11.00 - - - - 6.00 - - - - - - - - - 36.00 13.85

MIERCOL
ES 15 9.00 - - - - 11.00 - - - - - - - - - 35.00 13.46
JUEVES 16 11.00 - - - - 8.00 - - - - - - - - - 35.00 13.46
VIERNES 16 10.00 - - - - 9.00 - - - - - - - - - 35.00 13.46
SÁBADO 20 11.00 - - - - 10.00 - - - - - - - - - 41.00 15.77

100.0
TOTAL 129 72.00 - - - - 59.00 - - - - - - - - - 260.00 0
PORC % 49.62 27.69 0.00 0.00 0.00 0.00 22.69 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
Tabla 3

CONTEO VEHÍCULAR - CALLE LAS AMERICAS II

Tramo CALLE LAS AMERICAS II Ubicación Progresiva 0+000
Domingo a CANTIDA 7
vil a Rural C. %
DOMINGO 22 5.00 - - - - 5.00 - - - - - - - - - 32.00 14.29
LUNES 17 7.00 - - - - 5.00 - - - - - - - - - 29.00 12.95
MARTES 16 8.00 - - - - 4.00 - - - - - - - - - 28.00 12.50

MIERCOL
ES 14 9.00 - - - - 7.00 - - - - - - - - - 30.00 13.39
JUEVES 13 11.00 - - - - 8.00 - - - - - - - - - 32.00 14.29
VIERNES 16 10.00 - - - - 9.00 - - - - - - - - - 35.00 15.63
SÁBADO 20 11.00 - - - - 7.00 - - - - - - - - - 38.00 16.96

100.0
TOTAL 118 61.00 - - - - 45.00 - - - - - - - - - 224.00 0
PORC % 52.68 27.23 0.00 0.00 0.00 0.00 20.09 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE PANAMA, BRASIL Y LAS AMERICAS II DEL CENTRO
POBLADO DE ACOPALCA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO- PASCO PASCO
ESTUDIO DE
ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO RÍGIDO
RESUMEN DE CÁLCULO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
RÍGIDO - CALLE PANAMÁ
DATOS DEL PROYECTO
PERIODO DE DISEÑO 20.00 años
FACTOR DE SENTIDO 0.50 ----
FACTOR CARRIL 1.00 ----
SUELO DE FUNDACION: CBR DE DISEÑO: 10.00 %
DATOS DE DISEÑO
TRAFICO (ESAL's) 621,300.81 ----
INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Po) 4.50 ----
INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Pt) 2.00 ----
MODULO DE ROPTURA (S´c) 463.72 Psi
MODULO DE ELASTICIDAD (Ec) 3,091,736.68 Psi
RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE (K) 55.05 Mpa/m
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA

(J) 4.20 ----
COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd) 1.05 ----
NIVEL DE CONFIABILIDAD (R) 55.00 ----
DESVIACION ESTANDAR NORMAL (Zr) -0.13 ----
ERROR ESTANDAR COMBINADO (So) 0.35 ----

DISEÑO DE ESPESORES
SUB BASE GRANULAR 20.00 cm
LOSA DE CONCRETO 20.00 cm

RÍGIDO - CALLE BRASIL
DATOS DEL PROYECTO
DATOS DE DISEÑO
TRAFICO (ESAL's) 295,857.65 ----

(J) 4.20 ----


RÍGIDO - CALLE LAS AMERICAS II
DATOS DEL PROYECTO
DATOS DE DISEÑO
TRAFICO (ESAL's) 236,688.33 ----

(J) 4.20 ----


CONCLUSIONES
6.1 CONCLUSIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE INGENIERIA

BASICA
Los estudios de ingeniería básica se han realizado en época de lluvia y días soleados, es decir
en el estado más crítico de deterioro de las calles, en la actualidad las calles se encuentran sin
ser pavimentadas y a su vez deterioradas, como resultado de estos estudios obtuvimos las
siguientes conclusiones:
6.1.1 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

 El estudio topográfico permitió describir el terreno, las características naturales
(pendientes, ríos, accidentes geográficos, etc.) y los elementos existentes (casas, lotes,
carreteras, buzones, postes, veredas, etc.).
6.1.2 CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO SITUACIONAL

 El diagnostico situacional de las vías a intervenir (CALLE PANAMÁ, CALLE BRASIL Y
LAS AMERICAS II) presenta anchos de vía variables, desniveles, calles con pendientes,
superficie de rodadura con tierra, piedras y vegetación, inexistencia de cunetas y
veredas, etc.
6.1.3 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SUELOS

 Este estudio permitió determinar el tipo de suelo en el área a intervenir (teniéndose los
siguientes suelos: Grava areno arcilloso color marrón claro con pigmentaciones
amarillas, arcilla arenosa con rocas en descomposición color marrón oscuro, arcilla
arenosa color marrón claro con pigmentaciones amarillas, grava mal graduada con limo
y arena color marrón claro con pigmentaciones amarillas). Capacidades de carga
admisibles variando de 1.5 kg/cm2 a 2 kg/cm2 y CBR mínimo de 10.
6.1.4 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

 Devido al crecimiento irregular y desordenado de la ciudad, evidencia la importancia de
proyectos de urbanización que mejoren la calidad de vida de los habitantes, respetando
el marco legal que este implica.

6.1.5 CONCLUSIONES DE PLAN DE SEGURIDAD

 Asegurar un compromiso visible con la salud y seguridad de los trabajadores
fomentando una cultura de prevención de los riesgos laborales, evaluando los
principales riesgos y asegurarnos de que las medidas de prevención y protección sean
aplicadas.
6.1.6 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRAFICO

 El mal estado de las vías las torna intransitables para los vehículos y obliga a dar
recorridos más largos, de la misma forma para los peatones al no existir vías peatonales
que faciliten su circulación. En definitiva una mejora de las vías favorecerá el tránsito de
vehículos como de peatones, mejorando la calidad de vida en la zona.

3.1 Ingeniería Básica Del Proyecto

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

3.1 Ingeniería Básica Del Proyecto

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE PANAMA, BRASIL Y LAS AMERICAS II DEL CENTRO POBLADO DE

ACOPALCA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO- PASCO PASCO

Estudios de Topografía__________________________________ Error! Bookmark not defined.

Recopilación De Información _____________________________ Error! Bookmark not defined.

4.2 Reconocimiento Y Monumentación _________________________________________________ 6

4.3 Trabajos De Campo _________________________________________________________________ 7

4.4 Trabajos De Gabinete _______________________________________________________________ 7

4.5 Memoria De Los Trabajos ___________________________________________________________ 7

Trabajos De Campo _______________________________________ Error! Bookmark not defined.

5.2 Red De Control Vertical__________________________________ Error! Bookmark not defined.

5.4 Equipos Utilizados _______________________________________ Error! Bookmark not defined.

Trabajos De Gabinete _____________________________________ Error! Bookmark not defined.

Conclusiones ______________________________________________ Error! Bookmark not defined.

Estudio de Tráfico _______________________________________ Error! Bookmark not defined.

ING. BASICA DEL PROYECTO 1

1.2 Objetivo Del Estudio ________________________________________________________________ 14

1.3 Planificación De Los Trabajos De Campo ___________________________________________ 14

ING. BASICA DEL PROYECTO 2

ING. BASICA DEL PROYECTO 3

Antecedentes del Proyecto

Las viviendas se ven afectadas por el polvo produciendo un deterioro de ellas o un

En las personas, la incidencia de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de

2.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Región Geográfica : SIERRA

ING. BASICA DEL PROYECTO 4

ING. BASICA DEL PROYECTO 5

 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM

3.3 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN

ING. BASICA DEL PROYECTO 6

3.4 TRABAJOS DE CAMPO

3.5 TRABAJOS DE GABINETE

3.6 MEMORIA DE LOS TRABAJOS

3.7 CUADRO DE PUNTOS

ING. BASICA DEL PROYECTO 7

ING. BASICA DEL PROYECTO 8

ING. BASICA DEL PROYECTO 9

ING. BASICA DEL PROYECTO 10

ING. BASICA DEL PROYECTO 11

ING. BASICA DEL PROYECTO 12

3.8 CUADRO DE PUNTOS

ING. BASICA DEL PROYECTO 13

4.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

4.3 PLANIFICACIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO

4.3.2 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES

4.3.3 CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR

ING. BASICA DEL PROYECTO 14

CONTEO VEHÍCULAR - CALLE PANAMA

DOMINGO 47 15.00 - - - - 15.00 - - - - - - - - - 77.00 14.23

LUNES 47 15.00 - - - - 15.00 - - - - - - - - - 77.00 14.23

MARTES 31 21.00 - - - - 21.00 - - - - - - - - - 73.00 13.49

JUEVES 45 24.00 - - - - 15.00 - - - - - - - - - 84.00 15.53

VIERNES 45 17.00 - - - - 23.00 - - - - - - - - - 85.00 15.71

SÁBADO 43 21.00 - - - - 17.00 - - - - - - - - - 81.00 14.97

ING. BASICA DEL PROYECTO 15

CONTEO VEHÍCULAR - CALLE BRASIL

DOMINGO 23 8.00 - - - - 5.00 - - - - - - - - - 36.00 13.85

LUNES 20 12.00 - - - - 10.00 - - - - - - - - - 42.00 16.15

MARTES 19 11.00 - - - - 6.00 - - - - - - - - - 36.00 13.85

JUEVES 16 11.00 - - - - 8.00 - - - - - - - - - 35.00 13.46

VIERNES 16 10.00 - - - - 9.00 - - - - - - - - - 35.00 13.46

SÁBADO 20 11.00 - - - - 10.00 - - - - - - - - - 41.00 15.77

ING. BASICA DEL PROYECTO 16

CONTEO VEHÍCULAR - CALLE LAS AMERICAS II