INYECCION DE COMBUSTIBLE INADECUADA

MOTOR MEC

Nombres: Benjamin Miranda.

Víctor Morales.
Leonardo
Valenzuela.
Patricio Villalón.
Grupo: G2.
Curso: 351-A.
Fecha: 22/03/2016.
Profesor: Eugenio Espinosa.
 Introducción

En el trabajo a desarrollar veremos la definición de la inyección inadecuada, por qué se produce

y que problemas conlleva. Si la inyección tiene problemas tendríamos una combustión
deficiente y un comportamiento del motor inadecuado, alterando nuestro diagrama PV. La
inyección tiene como misión suministrar combustible al motor diésel y así obtener una buena
preparación de la mezcla. Si esto no se cumple tendremos perdida de trabajo, o también podemos
tener exceso de combustible y así las rpm del motor aumentarían. Para una buena inyección
también se necesita suficiente presión y un caudal constante al momento de la inyección.

Además esta actividad cuenta con el objetivo de:

- Analizar los valores del diagnóstico y conductas de funcionamiento del MEC a

diferentes condiciones.
- Determinar las posibles fallas del motor.
 Desarrollo

Inyección Inadecuada:

La inyección inadecuada puede tener múltiples causas por los que se puede generar,
también esto puede desencadenar múltiples problemas al motor.

Algunas causas que puede generar una inyección inadecuada son, falta de presión,
bomba de combustible en mal estado, goteo del inyector, inyector en mal estado, mala
regulación de las bombas mecánicas.

Los problemas que acarrea una inyección inadecuada son combustión deficiente, no se
alcanza la presión adecuada dentro del cilindro, perdida de trabajo, motor con altas o bajas rpm,
detonación al interior del cilindro, temperatura elevada.

Para obtener una buena preparación de la mezcla una bomba de inyección debe inyectar
el carburante diésel, según sea el procedimiento de combustión, a una presión entre 350 y 1600
bar y dosificado con máxima exactitud en cada inyección. Al no conseguir los objetivos
mencionados tendremos una inyección inadecuada.

Si tenemos una pérdida de presión la inyección sería muy deficiente y el motor diésel no
arrancaría. También podemos tener un chorro deficiente. Esta falta de presión puede ser cañerías
rotas, bomba en mal estado, resorte del inyector malo, aguja en mal estado o filtros obstruidos.

Si tenemos problemas en la inyección por culpa de la bomba de combustible, esta bomba

podría estar fuera de punto (en caso de las bombas en línea), mala estanqueidad de la bomba,
bomba en mal estado físicamente.

El goteo del inyector se debe a la aguja de este en mal estado y la falta de estanqueidad
de este. El inyector también puede tener el resorte en mal estado y así no podría alcanzar la
presión de inyección.
Conclusión
 Bibliografía:

- Manual de la técnica del automóvil, BOSCH

- SCRIBD
- Universidad de Castilla-La Mancha.