MANEJO Y REUTILIZACION DE LLANTAS

DANIEL FERNANDO DUARTE LEÓN 39841

CARLOS DAVID RODRÍGUEZ URREGO 38646
EDWAR FABIAN BARBOSA RODRIGUEZ 40010
FREDY ALBERTO CONTRERAS MARTINEZ 37190
HOLDAN ERICK RODRIGUEZ RAMIREZ 38518
CRISTIAN DAVID MARTINEZ DUQUINO 38285
DAVID FELIPE VARGAS FAJARDO 30873
JHONNY ESTEBAN GOMEZ BABATIVA 39612
SANTIAGO DIAZ SANCHEZ 36814

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

FACULTAD INGENIERÍA MECÁNICA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
BOGOTÁ, D.C.
2015

2
 MANEJO Y REUTILIZACION DE LLANTAS

DANIEL FERNANDO DUARTE LEÓN 39841

CARLOS DAVID RODRÍGUEZ URREGO 38646
EDWAR FABIAN BARBOSA RODRIGUEZ 40010
FREDY ALBERTO CONTRERAS MARTINEZ 37190
HOLDAN ERICK RODRIGUEZ RAMIREZ 38518
CRISTIAN DAVID MARTINEZ DUQUINO 38285
DAVID FELIPE VARGAS FAJARDO 30873
JHONNY ESTEBAN GOMEZ BABATIVA 39612
SANTIAGO DIAZ SANCHEZ 36814

ANTEPROYECTO DE INVESTIGACIÓN

CLAUDIA BARAHONA
INGENIERA QUÍMICA

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

FACULTAD INGENIERÍA MECÁNICA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
BOGOTÁ, D.C.
2015

3
 TABLA DE CONTENIDO

1. TITULO DEL PROYECTO 5

2. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 6
2.1 DESCRIPCION DEL PROBLEMA 6
2.2 PLANTEACION DEL PROBLEMA 7
3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 8
3.1 OBJETIVO GENERAL 8
3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 8
4. JUSTIFICACION Y DELIMITACION DE LA INVESTIGACION 9
4.1 JUSTIFICACION 9
4.2 DELIMITACION 10
5. MARCO REFERENCIAL DE LA INVESTIGACION 11
5.1 MARCO TEORICO 11
5.2 MARCO CONCEPTUAL 12
5.3 MARCO LEGAL 13
5.4 MARCO HISTORICO 25
6. TIPO DE INVESTIGACION 26
7. DISEÑO METODOLOGICO 27
8. FUENTES PARA LA OBTENCION DE LA INVESTIGACION 30
8.1 FUENTES PRIMARIAS 30
8.2 FUENTES SECUNDARIAS 30
9. RECURSOS 31
10. CRONOGRAMA 32
11. BIBLIOGRAFIA 33

4
 1. MANEJO Y REUTILIZACION DE LLANTAS

El siguiente trabajo se trata de como son manipuladas las llantas después de la

vida útil en los automóviles.

Se va a tratar de como las empresas en Bogotá transforma esta materia prima en

grandes proyectos que benefician y perjudican a la comunidad, de como gracias al
caucho se puede cumplir con las necesidades que tiene los barrios o la ciudad
completa.

También trataremos con temas de interés y de educación, para que se pueda

aplicar correctamente el uso y reciclaje de las llantas, de cómo se debe manejar
estos elementos dentro de la ciudad que a futuro se convertirá no solo en un
elemento de reciclaje o solo basura sino que dará grandes benéficos económico y
aportes ambientas dentro de las sociedades que viene de generación en
generación.

En los habitantes como se ve afectada y porque son víctima de enfermedades o

que hacen que tengan de mala salud, de como sus vidas se ven afectadas tanto
emocionalmente como espiritualmente y laboralmente, en fin cantidad de
perjuicios para las zonas en las que no se hace el manejo de un buen reciclaje.

5
 2. PROBLEMA DE INVESTIGACION

2.1 DESCRIPCION DEL PROBLEMA

La descripción del problema a investigar es la mala organización o el mal reciclaje

que se tienen con las llantas ya que esto provoca enfermedades y lo que se está
haciendo es acumularse las llantas en diferentes partes de Bogotá ya que la falta
de identidades no son los suficientes para almacenar o darle un uso a estas
llantas ya que la cifra dice que tres de cada diez llantas que cumplen su huso
terminan en los andenes es decir que cada día en Bogotá se están desechando un
total de 2.050 llantas que invade el espacio público ya que estas llantas producen
residuos tóxicos esto genera una emergencia ambiental en Bogotá hay localidades
que están viviendo al lado de estos botaderos de llantas en donde la población
afirma que está generando enfermedades para ellos e hijos y ellos piden una
mejor forma de desechar estas llantas ya que no existe les dan una solución piden
que se hagan entidades que le den manejo a las llantas pero todavía no se cuenta
con las suficientes entidades para manejar esta cantidad de llantas que se pierden
diariamente con esto se busca dar a conocer que las llantas pueden ser
reutilizadas o darles uso ya que si se sigue con estos métodos los daños
ambientales pueden ser graves y también la salud de estas personas que
conviven con estos botaderos puede empeorar pero hasta hora el gobierno no se
manifiesta con ninguna solución sea dándole un uso adecuado a las llantas o
creando empresas o entidades que le den un reciclaje adecuado ya que cada día
se acumulan en diferentes partes de Bogotá más y más llantas generando un
desecho ambiental.

6
2.2FORMULACION DEL PROBLEMA

Con este problema tan grave se puede decir que aún futuro esto puede llegar a un
tope en donde en donde el daño ambiental puede ser irreparable ya que la
cantidad de toxinas que ejercen de estas llantas van intoxicando al ambiente y
entre ellos a los seres humanos si no se llega a una solución no se va a poder dar
una solución a este problema toca actuar dando opiniones o buscar una forma
más correcta de manejar este material sin ser desechado será que si el estado no
da una solución este problema no los afectara a ellos este problema si se deja
avanzar afectara tanto a ellos como a nosotros va hacer tanta la contaminación
que podría dar enfermedades graves y esto llevaría a un problema mayor que el
mal manejo de llantas.

7
 3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

3.1 OBJETIVO GENERAL

Crear más sucursales o empresas que den solución al problema de reciclaje de

llantas o que le den un uso favorable para el medio ambiente este proyecto se
tienen que llevar a cabo a menos de 5 años ya que dando solución a la cantidad
de empresas se podrá ver la reducción de llantas en andenes y sitios públicos y
con esto el daño ambiental será menor que como se está viviendo hoy en día esto
a un futuro generara ganancias y menor desastres ambientales y con ello las
enfermedades provocadas por el toxico de estas llantas abandonadas y con esto
la población estará más conforme con el reciclaje de llantas.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Dar un manejo adecuado del reciclaje y uso de las llantas.

 Dar más recursos a empresa y entidades que le den un uso adecuado
a las llantas.
 Dar una solución rentable que beneficie tanto a empresas como a la
población.
 Dar una investigación de mercados que permita identificar los clientes
que den uso a las llantas usadas.

8
 4.1 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.

El uso indebido de las llantas después de terminar su ciclo utilitario ha afectado

enormemente el ambiente creando así muchas polémicas sobre el uso que se le
debe dar a los residuos de las llantas ya que algunos de sus componentes son
altamente contaminantes.

Muchas personas intentan incinerarlas y así deshacerse de ellas pero lo único que
hacen es afectar su salud a parte de contaminar el ambiente a corto y largo plazo;
debemos tomar conciencia y mejorar totalmente.

Podemos buscar varias posibilidades de para solucionar este problema ambiental

en donde todos nos comprometamos a tratar los residuos de las llantas después
de que cumplan con su objetivo y así alcanzar un desarrollo sustentable para
preservar el ecosistema para futuras generaciones.

En los últimos años se vienen ideando diferentes métodos para reutilizar todo el
caucho sobrante de las llantas desgastadas e inservibles por eso pretendemos
llevar a cabo y concientizar a las personas para que utilicen estos métodos y no
los que siempre han usado porque eso nos llevara a daños importantes en todo
nuestro entorno.

9
 4.2 DELIMITACION DEL PROYECTO

Las limitaciones de este proyecto incluirían la falta de ayuda de la comunidad y las

personas que comercializan con llantas para que aporten ideas y sobre todo que
apoyen los pocos lugares en donde se les da el tratamiento adecuado a las llantas
llevándolas y así mismo llevarlas allá para no dejarlas en la calle.

Con este proyecto esperamos el apoyo no solamente de personas del común,

también esperamos ayuda de organizaciones gubernamentales o patrocinadores
no oficiales para los recursos económicos empleados en el proyecto.

A esto le sumamos la falta de tecnología en el país para poder encontrar más

métodos de reciclaje y de uso de las llantas después de su desgaste.

10
 5. MARCO REFERENCIAL

5.1. MARCO TEORICO

Al parecer la falta de empresas o de identidades que se encarguen de la

recopilación de llantas en Bogotá es alta.

Estas identidades ayudarían a la población a disminuir los riegos de enfermedades

y mejoras en la calidad de vida para los ciudadanos.

Sin embargo es un problema que a diario enfrentan sectores como Fontibón, y

zonas industriales, que aparte de la contaminación que botan sus fábricas,
también tiene que aguantar los residuos tóxicos que bota las llantas al ser
quemadas o abandonadas en sitios de alta índice de basuras.

Sabiendo que el 60 por ciento de las llantas que son almacenadas

mensualmente, son utilizadas en procesos que ayudan a la disminución de estos
elementos, pero, ¿qué sucede con el otro 40 por ciento?; ese porcentaje es el
equivalente a la cantidad de enfermedades que hay y de desorganización, que le
da mal aspecto a nuestra ciudad, ya que se presta para presencia de indigentes
aumentando el índice de inseguridad y de riesgos para los habitantes.

Por lo tanto si se crea más empresas que tengan forma de transportar las llantas a
sitios adecuados para su debido proceso, procesos que aunque los gastos son
elevados se podrían emplear en la ciudad de Bogotá, reutilizando las llantas en
procesos como taponamiento de huecos mejorando la maya vial, organización y
creación de parques, de columpios o de tapizado para bancas en sitios recreativos
o de descansos.

11
 5.2. MARCO CONCEPTUAL

MATERIALES DE ELEMETOS RECICLABLES

CARTON VIDRIO CAUCHO PLASTICO LATAS

Son las piezas que

forman parte de la POR EJEMPLO
AGENTE
rueda del vehículo
CONTAMINANTE

Obtención
productos Altamente Produce
Gases
inflamable infecciones y
tóxicos
enfermedades
Reencauche

Tapar Solución
pirolisis
huecos

Parques

Energía térmica

Sillas

Reutilización
Materas

culumpios

12
5.3. MARCO LEGAL

RESOLUCIÓN 1457 DE 2010

(Julio 29)

Por la cual se establecen los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión

Ambiental de Llantas Usadas y se adoptan otras disposiciones.

EL MINISTRO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL,

en ejercicio de sus facultades legales, y en desarrollo de lo dispuesto en el

artículo 38 del Decreto - ley 2811 de 1974 y los numerales 10 y 14 del
artículo 5° de la Ley 99 de 1993, y

CONSIDERANDO:

Que los artículos 79 y 80 de la Constitución Política consagran el derecho

colectivo a gozar de un ambiente sano y el deber del Estado de proteger la
diversidad e integridad del ambiente, planificar el manejo y aprovechamiento de
los recursos naturales renovables a fin de garantizar su desarrollo sostenible, su
conservación, restauración o sustitución y prevenir los factores de deterioro
ambiental;

Que de acuerdo con lo establecido en el artículo 38 del Decreto -ley 2811 de

1974, por razón del volumen o de la cantidad de los residuos o desechos, se
podrá imponer a quien los produce la obligación de recolectarlos, tratarlos o
disponer de ellos, señalándole los medios para cada caso;

Que al tenor de lo previsto en el numeral 10 del artículo 5° de la Ley 99 de 1993,

corresponde al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial,
determinar las normas mínimas y las regulaciones de carácter general sobre
medio ambiente a las que deberán sujetarse los centros urbanos y
asentamientos humanos y las actividades mineras, industriales y de transporte y

13
en general todo servicio o actividad que pueda generar directa o indirectamente
daños ambientales;

Que asimismo, conforme lo dispone el numeral 14 del artículo 5° de la Ley 99 de

1993, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial tiene entre sus
funciones definir y regular los instrumentos administrativos y mecanismos
necesarios para la prevención y el control de los factores de deterioro ambiental
y determinar los criterios de evaluación, seguimiento y manejo ambiental de las
actividades económicas;

CAPÍTULO I

Objeto, Alcance y Definiciones

Artículo 1°. Objeto. La presente resolución tiene por objeto establecer a cargo
de los productores de llantas que se comercializan en el país, la obligación de
formular, presentar e implementar los Sistemas de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental de Llantas Usadas, con el propósito de prevenir y controlar la
degradación del ambiente.

Artículo 2°. Ámbito de aplicación. La presente resolución se aplicará a los

productores de 200 o más unidades al año de llantas de automóviles, camiones,
camionetas, buses, busetas y tractomulas hasta rin 22,5 pulgadas, así como las
llantas no conformes.

Igualmente, la presente resolución se aplicará a los productores que importen al

año, 50 o más automóviles, camiones, camionetas, buses, busetas y
tractomulas con sus respectivas llantas hasta rin 22,5 pulgadas.

Parágrafo. En el ámbito de aplicación de la presente resolución cuando se haga

referencia a llantas usadas se entenderá que incluye las llantas no conformes.

Artículo 3°. Definiciones. Para efectos de la aplicación de la presente resolución

14
se adoptan las siguientes definiciones:

Almacenamiento de llantas usadas. Es el depósito temporal de llantas usadas

desechadas por el consumidor, cuya recolección y gestión se encuentren
enmarcados en un Sistema de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de
Llantas Usadas, en un lugar acondicionado para tal fin, de manera segura y
ambientalmente adecuada, con el objeto de facilitar su recolección, clasificación
y cualquier actividad de preparación previa a una posterior gestión y manejo
ambiental.

Aprovechamiento y/o valorización de llantas usadas. Es la recuperación y el

procesamiento de las llantas usadas, con el objeto de destinarlas a los mismos
fines a los que se destinaban originalmente mediante el reencauche o a otros
procesos como el reciclaje. Distribuidor y comercializador. Toda persona natural
o jurídica que comercializa o distribuye llantas al por mayor o al detal.

Llanta usada. Toda llanta que ha finalizado su vida útil y se ha convertido en

residuo sólido. Llanta no conforme. La llanta que no cumple con los requisitos
técnicos o presenta defectos de fabricación impidiendo su uso en vehículos
automotores.

Productor de llantas. Persona natural o jurídica que, con independencia de la

CAPÍTULO II

De los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas

Usadas

Artículo 4°. Formulación de los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión

Ambiental de Llantas Usadas. Los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión
Ambiental de Llantas Usadas serán formulados por los productores, los cuales
podrán optar por cumplir esta obligación, mediante la constitución de un sistema

15
individual o colectivo según sea el caso.

Parágrafo 1°. Del Sistema Individual de Recolección y Gestión. Los productores

de llantas podrán establecer su propio Sistema de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental individual, en cuyo caso la formulación, presentación e
implementación del Sistema es de su exclusiva responsabilidad.

Parágrafo 2°. Del Sistema Colectivo de Recolección y Gestión. Los productores

de llantas podrán optar por un Sistema de Recolección Selectiva y Gestión
Ambiental colectivo, quienes serán responsables de la formulación, presentación
e implementación del Sistema.

Artículo 5°. Alternativas. Los productores de llantas que opten por presentar e
implementar un Sistema de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de
Llantas Usadas Colectivo, deben expresar tal decisión al momento de presentar
el Sistema para lo cual podrán escoger una de las siguientes alternativas:

a) Si se trata de una persona jurídica constituida con el objeto de garantizar el

cumplimiento de las obligaciones que se derivan del Sistema, la comunicación
mediante la cual se presente el sistema, debe ser suscrita por el representante
legal de la persona jurídica creada con este fin;

b) Si se trata de acuerdos entre los productores interesados en ejecutar el

Sistema Colectivo, todos los integrantes deben obligarse directamente con su
firma y señalar en el documento de formalización de dicho acuerdo su
responsabilidad en la ejecución del Sistema. Así mismo, la comunicación
mediante la cual se presente el sistema debe ser suscrita por cada uno de los
productores.

Parágrafo 1°. Cuando se opte por la alternativa a), los miembros de la persona
jurídica allí referida deberán manifestar en el texto de la comunicación mediante
la cual se presente el sistema, su voluntad de obligarse solidariamente en el

16
cumplimiento de las obligaciones que se deriven de dicho sistema.

Parágrafo 2°. Tratándose de acuerdos entre los productores y solo para efectos
de los trámites administrativos ante el Ministerio de Ambiente, Vivienda y
Desarrollo Territorial, los asociados deberán designar un vocero o
representante.

Artículo 6°. Características de los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión

Ambiental de Llantas Usadas. Los Sistemas deberán tener las siguientes
características:

a) Permitir a los consumidores devolver las llantas usadas a través de puntos

accesibles de recolección y en las cantidades que sean necesarias teniendo en
cuenta aspectos tales como la densidad de la población, entre otros;

b) No generan costos para el consumidor al momento de la entrega de las

llantas usadas, ni la obligación de comprar llantas nuevas;

c) Contemplar alternativas de aprovechamiento y/o valorización.

Artículo 7°. Elementos que deben contener los Sistemas de Recolección

Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas. Los Sistemas de Recolección
Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas individuales o colectivos deben
contener la información solicitada en el presente artículo; así mismo, se puede
allegar la información adicional que se considere necesaria para su mejor
implementación:

a) Identificación, domicilio y nacionalidad del productor o del grupo de

productores, según aplique;

b) Identificación y domicilio del operador del Sistema, cuando a ello haya lugar;

c) Cantidades por tipo y su equivalente en peso, de llantas puestas en el

mercado por el productor, durante cada uno de los dos (2) años anteriores a la

17
fecha de presentación del Sistema.

Cuando se trate de un sistema colectivo, se deben discriminar las cantidades en

la forma señalada anteriormente por el conjunto y por cada uno de los
productores que hacen parte del sistema;

d) Identificación de otros actores públicos o privados que apoyarán el Sistema

detallando la forma en que participarán en el mismo;

e) Cubrimiento geográfico del Sistema de Recolección Selectiva y Gestión

Ambiental, expresado como la relación entre los municipios incluidos en el
Sistema, respecto de los municipios donde se hayan comercializado sus
productos;

f) Aspectos de la estructura administrativa y técnica definida para la

implementación del Sistema, tales como:

Organigrama del Sistema, que incluye funciones y responsabilidades.

Identificación y domicilio de las personas naturales o jurídicas seleccionadas

para realizar la recolección, transporte, almacenamiento, aprovechamiento y/o
valorización de las llantas usadas, anexando los respectivos permisos,
concesiones y demás autorizaciones ambientales a que haya lugar.

Descripción y localización de los puntos de recolección y/o almacenamiento para

la recepción de las llantas usadas.

Descripción de las operaciones de manejo de las llantas usadas (recolección,

transporte, almacenamiento, aprovechamiento y/o valorización).

Cantidades de llantas usadas (en No. de llantas por tipo y su equivalente en

peso) previstas a recoger y gestionar anualmente.

Instrumentos de gestión previstos para promover y lograr la devolución de las

18
llantas usadas por parte de los consumidores.

Mecanismos de comunicación con el consumidor. Se presentarán las estrategias

y mecanismos a través de los cuales se informará a los consumidores sobre el
desarrollo de los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de
Llantas Usadas, sobre los puntos de recolección u otra información que se
considere relevante a fin de lograr la mayor devolución por parte del consumidor.

Artículo 8°. Presentación y aprobación de los Sistemas de Recolección

Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas. Los productores de llantas
presentarán para aprobación ante la Dirección de Licencias, Permisos y
Trámites Ambientales del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial, en medio físico y magnético, los Sistemas de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental de Llantas Usadas, individuales o colectivos, que deberán
contener los elementos de los que trata el artículo séptimo de la presente
resolución.

La presentación se hará mediante comunicación escrita dirigida a la Dirección

de Licencias, Permisos y Trámites Ambientales del Ministerio de Ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial, a más tardar el 31 de marzo de 2011.

Artículo 9°. Actualización y Avances de los Sistemas. Los productores de

llantas estarán obligados a presentar a la Dirección de Licencias, Permisos y
Trámites Ambientales del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial, a más tardar el 31 de marzo de cada año, un informe, en medio físico
y magnético, sobre el desarrollo del Sistema de Recolección Selectiva y Gestión
Ambiental de Llantas Usadas, que contenga como mínimo:

a) Avances del Sistema de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de

Llantas Usadas;

b) Cantidades de llantas usadas en número y su equivalente en peso,

19
recolectadas y gestionadas;

c) Avances en las metas de recolección y descripción de los factores relevantes

para su cumplimiento;

d) Cubrimiento geográfico alcanzado de acuerdo con lo establecido en el literal

e) del artículo séptimo;

e) Puntos de recolección implementados;

f) Identificación y domicilio de las personas naturales o jurídicas que realizaron

las actividades de recolección, transporte, almacenamiento, aprovechamiento
y/o valorización de las llantas usadas;

g) Instrumentos de gestión desarrollados para lograr la devolución de las llantas

usadas por parte de los consumidores;

h) Mecanismos de comunicación con el consumidor desarrollados;

i) Cualquier otra información que sirva para verificar el cumplimiento de las

obligaciones que se derivan de la ejecución del Sistema.

Parágrafo. Los informes de actualización y avance corresponderán, al período

comprendido entre el 1° de enero al 31 de diciembre del año inmediatamente
anterior.

Artículo 10°. Metas de recolección. Los Sistemas de Recolección Selectiva y

Gestión Ambiental de Llantas Usadas deberán asegurar las siguientes metas
mínimas de recolección:

a) A más tardar el 31 de noviembre de 2010 los productores deberán iniciar el

proceso de recolección de llantas usadas, el cual deberá operar de manera
ininterrumpida y progresiva hasta la puesta en marcha de los Sistemas de

20
Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas;

b) A partir del año 2012, los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión

Ambiental de Llantas Usadas deberán asegurar la recolección y gestión
ambiental mínimo anual del 20% de las llantas usadas, sobre la base del
promedio de las llantas puestas por el productor en el mercado en los dos años
anteriores a la fecha de presentación del Sistema ante el MAVDT;

c) En los años posteriores se debe garantizar incrementos anuales mínimos del

5% hasta alcanzar el 65% como mínimo.

Parágrafo 1°. A partir del año 2013, los productores deberán ampliar los
Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas al
Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina.

Parágrafo 2°. En el evento que las llantas recogidas en el Sistema de

Recolección Selectiva y Gestión Ambiental sean exportadas, se tendrán en
cuenta para el cumplimiento de las metas solamente aquellas que sean
destinadas al aprovechamiento y/o valorización.

Artículo 11°. Del almacenamiento de Llantas Usadas. El productor de llantas

deberá garantizar como mínimo las siguientes condiciones para el
almacenamiento de las llantas usadas:

a) El plazo de almacenamiento no podrá ser superior a seis (6) meses y la

cantidad almacenada no excederá de la mitad de la capacidad anual de
aprovechamiento y/o valorización;

b) Diseñar e implementar un plan de contingencias que incluya medidas de

prevención y atención de emergencias.

21
 CAPÍTULO III

De las obligaciones

Artículo 12°. Obligaciones de los Productores. Para efectos de la formulación,

presentación e implementación de los Sistemas de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental de Llantas Usadas, se consideran obligaciones generales de
los productores las siguientes:

a) Formular y presentar para aprobación del Ministerio de Ambiente, Vivienda y

Desarrollo Territorial, los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión
Ambiental de Llantas Usadas;

b) Alcanzar las metas mínimas de recolección establecidas en el artículo décimo

de la presente resolución;

c) Poner a disposición del público, de manera progresiva, puntos de recolección

de llantas usadas, que sean accesibles al consumidor y en la cantidad que sea
necesaria teniendo en cuenta, entre otros aspectos el mercado y la densidad de
la población;

d) Garantizar el transporte de las llantas usadas desde los puntos de recolección

hasta las instalaciones de las personas naturales o jurídicas autorizadas para su
posterior gestión ambiental;

e) Garantizar que todas las llantas usadas se gestionen debidamente en sus

fases de recolección, transporte y almacenamiento;

f) Garantizar que las personas naturales o jurídicas que realizan el

aprovechamiento y/o valorización de llantas usadas cumplan con la legislación
ambiental vigente, sin perjuicio del cumplimiento de las normas técnicas a que
haya lugar;

Artículo 13°. Obligaciones de los distribuidores y comercializadores. Para

22
efectos de los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de
Llantas Usadas, son obligaciones de los distribuidores y comercializadores las
siguientes:

a) Formar parte de los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental

de Llantas Usadas que establezcan los productores y participar en la
implementación de dichos Sistemas;

b) Aceptar la devolución de las llantas usadas, sin cargo alguno para el

consumidor, cuando suministren para la venta llantas y hagan parte del Sistema
de recolección y gestión;

c) Informar a los consumidores sobre los puntos de recolección de estos

residuos, disponibles en sus puntos de venta o puntos de comercialización;

d) Disponer, sin costo alguno para los productores, un espacio para la ubicación
de los puntos de recolección que disponga el productor para la entrega y
recolección de las llantas usadas por parte de los consumidores;

Artículo 14°. Obligaciones de los consumidores. Para efectos de aplicación de

los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas,
son obligaciones de los consumidores las siguientes:

a) Retornar o entregar las llantas usadas en los puntos de recolección

establecidos por los productores;

b) Seguir las instrucciones de manejo seguro suministradas por los productores

de llantas.

Artículo 15°. Apoyo de las autoridades municipales y ambientales. Las

autoridades municipales y ambientales en el ámbito de sus competencias,
deberán:

23
a) Fomentar el aprovechamiento y/o valorización de llantas usadas;

b) Apoyar el desarrollo de programas de divulgación y educación dirigidos a la

comunidad y de campañas de información establecidas por los productores, con
el fin de orientar a los consumidores sobre la obligación de depositar las llantas
usadas según los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental.

CAPÍTULO IV

Disposiciones Finales

Artículo 16°. Prohibiciones. Se prohíbe:

a) El abandono o eliminación incontrolada de llantas usadas en todo el territorio

nacional;

b) Disponer llantas usadas en los rellenos sanitarios;

c) Enterrar llantas usadas;

d) Acumular llantas usadas a cielo abierto;

e) Abandonar llantas usadas en el espacio público;

f) Quemar llantas a cielo abierto o cerrado de manera incontrolada;

Parágrafo. La utilización de llantas usadas para protección de taludes en los

rellenos sanitarios no se considera disposición final.

Artículo 18°. Vigencia. La presente resolución rige a partir de su publicación en

el Diario Oficial.

24
5.4 MARCO HISTORICO

A través de la historia, la creación de los medios de transporte se dio gracias al

veterinario John Boyd Dunlop, ya que él fue el primer creador de neumáticos de
caucho que instalo sobre las ruedas de madera de aquel entonces.
Este gran invento impacto a la sociedad, dio un gran cambio a la forma de
movilización, porque gracias a su invento la forma de trasporte era más cómoda y
satisfactoria el desplazamiento de las comunidades.

Al trascurrir el tiempo, como todo lo que se ha obtenido en el mundo, le fue

implementando nuevas tecnologías, es decir se le agregaron lujos y más
resistencia por la innovación de automóviles.
Sin embargo en 1948 éste método fue adoptado por Michelin. La tela usada
estaba hecha de un tejido grueso de hilo de algodón. La seda, a pesar de ser más
fuerte, no se pudo usar debido a su alto costo. Por lo que no era rentable su
comercialización.
La utilidad de estas llantas era de 6 meses por lo que después de este tiempo
eran desechadas y enviadas a los basureros, pero la mentalidad del humano es
Siempre en constante evolución por lo que se preguntó y vio una forma de
ingresos económicos con los residuos que semestralmente se depositaban en los
basureros. Es aquí donde nació la reutilización del caucho, creando con estos
desechos formas artesanales como decoración para los hogares se vio
representada en formas como: masetas, mangueras para regar las plantas, bolsos
en fin cantidad de productos que se elaboraban con el caucho sobrante de las
llantas de los vehículos.

En conclusión día a día se le da nuevas maneras de manipulación al caucho con

el fin de mejorar las necesidades o para complacer lujos para las sociedades.

25
 TIPO DE INVESTIGACION

 Explicativa
Mide grado de relación entre variables de la población estudiada.

26
7. DISEÑO METODOLÓGICO

Principalmente nuestro proyecto de investigación es se basa en descontaminación

al ambiente realizando un tratado en una fase complicada de las llanas materiales
que no es gastados en su totalidad debido a normas y políticas de seguridad vial,
por lo cual nuestro grupo ha decidido a utilizar este material de caucho en
reciclajes que sirvan para el medio ambiente y para la ciudadanía de Bogotá
reutilizando las llantas en parques y sitios de recreación o de ambiente familiar,
también en un proceso de ayuda a la seguridad debido a que muchas de las
llantas son arrojadas a basureros no aptos para su tratamiento generando que
habitantes de calle lleguen en muchos casos buscando un lugar donde dormir y
utilizan las llantas para construir refugios improvisados que después de un tiempo
se vuelven permanentes generando que en estos lugares los índices de
inseguridad suban en grandes cantidades.

Nuestra propuesta de investigación se va a realizar principalmente llegando a

puntos específicos de la ciudad de Bogotá en la cual haya almacenamientos de
llantas que no cumplan con la rigurosidad que este material solicita en los cuales
se va a presentar propuestas para enseñar el alto índice de contaminación que
estas producen y cómo podemos ayudar no solo a el ambiente sino también a
como mejoraría la calidad de vida en un índice de más de 40 % de contaminación
en Bogotá ya que no solo se evitara gases sino también se va a dar un reciclaje
alargando la duración del material y su vida útil

Cuando se tenga un los lugares establecidos en donde se pueda lograr una

mejoría notoria se van a realizar campañas de limpieza y tratamiento para las
llantas

Cada año Bogotá produce más de dos millones de residuos de llantas muchas de
las cuales contaminan las fuetes de agua muchas de las cuales pueden ser
molidas produciendo grano de caucho o GCR la cual es una mescla que sirve para
la construcción de vías peatonales ciclo vías, puentes y vías para vehículos el

27
instituto de desarrollo humano está implementando esta forma de reciclaje para
mejorar la durabilidad de obras que se están dando en la ciudad

En otro punto de la investigación vemos el proceso de reciclaje de la llantas n las

cuales son llevadas a tiraderos a cielo abierto o depósitos clandestinos que no
tienen la más mínima idea de cómo tratar una llanta para desecharla pero las
llantas requieren de un tratamiento especial para acelerar su biodegradación,
porque de forma natural es un proceso sumamente largo; y cuando son
enterradas las llantas despiden aceites tóxicos, que pueden ser transportados a
las corrientes de agua

Algunas de que empresas, han encontrado una forma de ahorrar al utilizar las
llantas viejas como combustible económico por ejemplo en los grandes hornos de
cemento utilizan llantas viejas como parte de su combustible

PASOS A SEGUIR PARA ENTENDER NUESTRA INVESTIGACION

Primero que todo tenemos que tener claro el problema que genera el que la gente
tenga llantas en botaderos a techo abierto o que dichas llantas sean enterradas
como ya se ha explicado genera un gran impacto negativo a nivel ambiental, por
eso nuestro método de investigación esta vasado a mejorar esta situación
logrando que la gente tome conciencia del daño que se causa a si mismo porque
tal vez en esta generación aún no se vea el impacto ambiental a gran escala pero
en futuras generaciones se va a ver un cambio rotundo en la calidad de vida
porque se contaminaran con secreciones toxicas que al momento de enterrar las
llantas estas generan los cuales van a llegar a fuentes de agua que ya no podrá
ser consumida.

Con encuestas a la gente realizadas nos damos cuenta que es muy poca la
cultura y que la gente común tiene respecto a el tratamiento de la llanta en nuestro
proceso de investigación también queremos realizar folletos los cuales se
repartirán gratuitamente a la gente esto con el fin de que se tome conciencia y
podamos entre todos lograr una mejoría.

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Ay pequeñas empresas que se encargan también de los tratamientos de residuos
tóxicos estas empresas son un gran apoyo a nuestro proyecto de investigación
debido a que estas empresas brindan una gran solución posibilidad de ayuda.

Para la obtención de información para nuestra investigación hemos tenido fuentes

de información gubernamental que nos da un resultado muy positivo ya que con
logrando tener este proyecto en pie se va a lograr ayudar a más del 60% de la
población ubicada en Soacha y zona industrial en Bogotá esto nos da e entender
que es un proyecto fructífero para la mejoría del ambiente y de los habitantes en
Bogotá.

29
8. FUENTES PARA LA OBTENCION DE INFORMACION

Para la obtención de fuentes primarias se puede buscar información en lugares de

desechos o donde estos elementos son dejados a la intemperie o a su
descomposición por ejemplo en Bogotá se puede tomar como referencia en los
siguientes lugares

-parte industrial de Fontibón

-aceras de la caracas centro de Bogotá

-talleres de intercambio de llantas

También con estos elementos se puede hacer una base de reciclaje ya que son
componentes que podemos utilizar para fabricar cosas de nuestro uso diario,
como son suelas de zapato alguna decoración o hasta muros de contención,

Sabiendo el uso de beneficio de las llantas y neumáticos usados aun así se

vuelven desechos contaminantes para los ciudadanos e incómodos y para su
degradación se necesitan elementos químicos que son dañinos para el medio
ambiente por eso hacemos una investigación a fondo para la re utilización de las
llantas sin perjudicar nuestro entorno, también para una fuente de información se
tomarían los artículos escritos en periódicos páginas web o hasta en los mismos
noticieros que nos informan sobre el uso de estos elementos, como el problema
de cada día ya que suelen dejarlas en las calles y han llegado al límite de que
sean multadas a las personas que las dejan en cualquier lado dejando
inseguridad, desagrado y desorden en las calles.

Fuentes secundarias

Para la investigación de fuentes secundarias se indaga en periódicos , revistas,

libros, noticieros o escritos donde dan Información sobre el uso inadecuado de las
llantas desgastadas

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 9. RECURSOS

Recursos Humanos

Nombres y Profesión
No Apellidos Básica Pregrado Función básica dentro del proyecto duración costo
Edgar Barbosa según
1 Guiterez Gerente si Jefe de personal indefinido ingresos
Juan Andrés según
2 Torres Administrador si Administrar recursos del proyecto indefinido ingresos
Ing. estudios de las acciones de los por
3 Rafael Hernández ambiental si elementos contrato 2 S.M. M.V
Ing. estudios de las acciones de los por
4 Camilo Castañeda ambiental no elementos contrato 2 S.M. M.V
por
5 Pablo Benavidez Ing. químico si Encargado de los químicos contrato 2 S.M. M.V
por
6 Jesús Contreras Ing. químico no Encargado de los químicos contrato 2 S.M. M.V
por
7 Noemí Rodríguez Ing. industrial si mantenimiento de la maquinaria contrato 2 S.M. M.V
por
8 Gustavo Duarte Ing. industrial si mantenimiento de la maquinaria contrato 2 S.M. M.V
por
9 Antonio Rodríguez reciclador - Recolector de materia prima contrato 2 S.M. M.V
por
10 Fernando Urrego reciclador - Recolector de materia prima contrato 2 S.M. M.V

Recursos Físicos

N Descripción del actividad del Costo del

o equipo Encargado equipo equipo total
Ing. comprimir las $9,000,00
1 compactadora Industrial llantas $9,000,000 0
Ing. deshacer la $1,000,00
2 trituradora Industrial materia prima $1,000,000 0
Ing.
3 Hornos Químico fusionar las llantas --------- ------
Recursos financieros

Pago del personal, mantenimiento de maquinaria, aseo de área de trabajo, compra

de materia prima.

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10. CRONOGRAMA

ACTIVIDADES RESPONSABLES TIEMPO RECURSOS

ESTABLECIDO
PARA
REALIZAR LA
ACTIVIDAD
VICITAS LOS GRUPO DE ESTA MATERIAL HUMANO
SEMENTERIOS INVESTIGACION ACTIVIDAD SE Y APOYOS
DE LLLANTAS REALIZARA EN GUBERNAMENTALES
UN PERIODO
DE TIEMPO
DE ENTRE 3 Y
8 DIAS
VICITAS A LAS GRUPO DE ENTRE 3 Y 8 MATERIAL HUMANO
EMPRESAS INVESTIGACION DIAS
ENCARGADAS
PARA EL
TRATAMIENTO
DE LAS LLANTAS
ENTREGA DE COMUNICADOR ENTRE 8 Y 24 FOLLETOS
FOLLETOS SOCIAL HORAS
ENCUESTAS COMUNICADOR ENTRE 8 Y 24 ECUESTAS
SOCIAL HORAS
VICITAS A EL GRUPO DE ENTRE 3 Y 8 MATERIAL HUMANO
Y EL RESULTADO DE
DEPARTAMENTO INVESTIGACION DIAS
LAS DEMAS VICITAS
DE SALUBRIDAD
EN BOGOTA

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11. BIBLIOGRAFIA

http://www.ambientebogota.gov.co/c/document_library/get_file?uuid=ab80a611-
f997-4864-bd6e-7aa0d8680067&groupId=10157

https://prezi.com/jf-qynxvvsbs/proyecto-de-reciclaje-de-llantas/

http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=40063

Cómo reciclar llantas y producir caucho triturado para el asfalto: Propuesta

económica, técnica y operativa para instalar una planta recicladora de llantas en la
ciudad de Quito. Pablo Mora Campos, Manuel Chicaiza D. EAE, 2015. 196 páginas

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