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Ciclo Otto
Ciclo Otto
donde
Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de explosión. Este ciclo está
formado por seis pasos, según se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo
viene dado por la expresión
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la que se le
llama motor de cuatro tiempos.
De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia calor en los procesos
adiabáticos A→B y C→D, por definición. Sí se intercambia en los dos procesos isócoros.
El subíndice "f" viene de que este calor se cede a un foco frío, que es el ambiente.
De forma opuesta a lo que ocurre con el calor, no se realiza trabajo sobre el sistema en los
dos procesos isócoros. Sí se realiza en los dos adiabáticos.
En la expansión C→D es el aire el que realiza trabajo sobre el pistón. De nuevo este
trabajo útil equivale a la variación de la energía interna
3.3 Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en general como “lo que
sacamos dividido por lo que nos cuesta”. En este caso, lo que sacamos es el trabajo neto
útil, | W | . Lo que nos cuesta es el calor Qc, que introducimos en la combustión. No
podemos restarle el calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y no es reutilizado (lo
que violaría el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto
Vemos que el rendimiento no depende de la cantidad de aire que haya en la cámara, ya que
n se cancela.
Podemos simplificar estas expresiones observando que B→C y D→A son procesos
isócoros, por lo que
y que A→B y C→D son adiabáticos, por lo que cumplen la ley de Poisson (suponiéndolos
reversibles)
con γ = 1.4 la relación entre las capacidades caloríficas a presión constante y a volumen
constante. Sustituyendo la igualdad de volúmenes
Intercambiando el denominador del primer miembro, con el numerador del último llegamos
a
esto es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y al final del proceso de
compresión, y no de la temperatura tras la combustión, o de la cantidad de calor que
introduce ésta.
Puesto que TB < TC, siendo TC la temperatura máxima que alcanza el aire, vemos ya que este
ciclo va a tener un rendimiento menor que un ciclo de Carnot que opere entre esas las
temperaturas TA y TC.
6 Ejemplo práctico
Supongamos un ciclo Otto ideal con una relación de compresión de 8. Al inicio de la fase
de compresión, el aire está a 100 kPa y 17°C. En la combustión se añaden 800 kJ/kg de
calor. Vamos a determinar la temperatura y la presión máximas que se producen en el ciclo,
la salida de trabajo neto y el rendimiento de este motor.
6.1 Temperatura máxima
siendo
La presión también se incrementa en dos fases, pero para hallar la presión máxima no
necesitamos calcular los incrementos por separado. Nos basta con hallar la presión en el
punto C y esto lo podemos hacer aplicando la ley de los gases ideales
6.3 Rendimiento
Cuando se tiene en cuenta que la capacidad calorífica varía con la temperatura, resulta un
valor inferior para el rendimiento, en torno al 52%.
El trabajo neto (por unidad de masa) lo podemos obtener conocidos el calor que entra y el
rendimiento del ciclo
y el devuelto en la expansión
La temperatura en el punto D no la conocemos, pero la podemos calcular sabiendo que los
puntos C y D están unidos por una adiabática
El trabajo neto, igual al que desarrolla el gas, menos lo que cuesta comprimirlo es
7 Límites prácticos
El cálculo anterior establece un límite máximo para la eficiencia de un motor de explosión.
De acuerdo con esta expresión la forma de aumentar el rendimiento es incrementar la razón
de compresión r. Sin embargo, esta razón no se puede incrementar indefinidamente. Uno de
los motivos es que al comprimir el gas este se calienta, siendo su temperatura al final de la
compresión
TB = TArγ − 1
Una segunda fuente de limitación lo da el que el ciclo Otto ideal es solo una aproximación
al ciclo real. En el ciclo real los procesos son curvas más suaves, correspondientes además
a procesos irreversibles
Entre los efectos irreversibles no considerados en el ciclo ideal destaca la fricción del
émbolo con el cilindro. Esta fricción disipa energía por calentamiento (que en ausencia de
aceite llega a gripar el motor, por fusión de las piezas). Por todo ello, el rendimiento de un
motor de explosión real puede estar en torno al 25% o 30%.
8 Enlaces
Artículo sobre el ciclo Otto en el curso de Termodinámica del MIT.
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Otto