INFORME LABORATORIO

EDSON HAYDER JIMENEZ URIBE

INSTITUCION DE EDUCACION SUPERIOR ITFIP

FACULTAD DE INGENIERIA YCIENCIA AGROINDRUSTRIALES
TECNOLOGIA EN GESTION DE LA CONSTRUCCION
LABORATORIO DE HIDRAULICA DE TUBERIAS
IBAGUE - TOLIMA
2018
 INFORME LABORATORIO

EDSON HAYDER JIMENEZ URIBE

PRESENTADO AL DOCENTE: DANIEL ALEJANDRO LEAL NUÑEZ

INSTITUCION DE EDUCACION SUPERIOR ITFIP

FACULTAD DE INGENIERIA YCIENCIA AGROINDRUSTRIALES
TECNOLOGIA EN GESTION DE LA CONSTRUCCION
LABORATORIO DE HIDRAULICA DE TUBERIAS
IBAGUE - TOLIMA
2018
 BANCO HIDRAULICO

El Banco Hidráulico y su amplia gama de accesorios opcionales han sido diseñados

para instruir a estudiantes en los diferentes aspectos de la teoría hidráulica.
La mecánica de fluidos se ha desarrollado como una disciplina analítica de la
aplicación de las leyes clásicas de la estática, dinámica y la termodinámica, para esta
situación en la cual los fluidos son tratados como medios continuos. Las leyes
particulares involucradas son la conservación de masa, energía y momento y en cada
aplicación de estas leyes pueden ser simplificadas para describir cuantitativamente el
comportamiento de los fluidos.

El banco hidráulico requiere de los siguientes elementos para realizar la medida del
caudal: Un brazo de balanza capaz de sostener en recipiente lleno de agua a un
lado y un peso conocido al otro. Un recipiente con trampilla de apertura y cierre, que
permita almacenar todo el caudal aportado cuando esté cerrada, y evacuar la
totalidad cuando esté abierta. Un peso calibrado para colocar en el brazo de la
balanza contrario al ocupado por el recipiente Un cronometro para realizar la medida
de los tiempos.

1. Inicialmente se tiene el recipiente abierto por su parte inferior con lo que no

almacena agua.
2. Este brazo de la balanza se encuentra levantado al crear el otro brazo, que
no tiene la pesa, un mayor momento.
3. En un determinado momento se cierra el recipiente y este comienza a
llenarse de agua.
4. Cuando debido al agua añadida, se equilibren los brazos de la balanza se
comenzara a tomar tiempo con el cronometro (t = t0).
5. A continuación se añadirá el peso conocido (P) en el segundo de los brazos,
con lo que el recipiente con agua sube bruscamente.
6. Por efecto del agua que se sigue aportando, este recipiente volverá a bajar
equilibrando de nuevo el sistema, momento en el que se parara el cronometro
(t = t1).
7. El peso del agua añadido desde que se inició el tiempo, hasta que se para el
mismo, se corresponde con el peso conocido que hemos colocado en el
segundo de los brazos, siempre y cuando ambos brazos de la balanza tengan
la misma longitud.
8. Dado que el peso específico del agua puede expresarse como ° = 1kg=l, si
el peso esta dado en Kg., el volumen almacenado entre los dos pasos por
punto de equilibrio donde se han tomado los tiempos, se corresponderá con
el valor numérico del peso pero expresado en litros.
 9. Finalmente el caudal en l=min. Puede obtenerse dividiendo el volumen
anteriormente calculado entre el tiempo en segundos necesario para llenarlo
y multiplicado por 60 s=min.

IMPACTO DE CHORRO

Dentro del estudio de la mecánica de fluidos encontramos el impacto de un chorro

sobre una superficie, base principal para el desarrollo de la teoría de turbomáquinas.
Es mediante las turbomáquinas, que se puede realizar un trabajo a partir de la
energía que trae un fluido, como también la aplicación de un trabajo a un fluido, para
agregarle una energía mayor.

El impacto of jet o impacto de chorro es un equipo que ha sido diseñado para

comprobar la validez de las expresiones teóricas que determinan la fuerza ejercida
por un chorro sobre diferentes tipos de álabes.

El equipo funciona sobre el banco hidráulico, permite una perfecta visualización del
impacto del chorro sobre el álabe estudiado gracias a su carcasa transparente.

Descripción del equipo:

 El equipo sirve para estudiar las fuerzas de chorros a impulsos en cuerpos

de choque.
 Las fuerzas de impulsión se generan mediante un chorro de agua.
 Las fuerzas de impulsión se miden con un sistema de palancas y con los
pesos.
 Las fuerzas de impulsión del chorro de agua se ajustan mediante el caudal.
El suministro de agua tiene lugar mediante el banco de hidrodinámica o a
través de la red del laboratorio.

El banco de hidrodinámica permite crear un circuito cerrado de agua.

 El equipo se compone básicamente de:

1. Pesos
2. sistemas de palancas
3. cuerpos de choque
4. toberas
5. depósitos de plexiglás
6. conexiones de salida
7. placa base

PÉRDIDA DE CARGAS DE TUBERIAS

La pérdida de carga en una tubería o canal es la pérdida de presión que se produce

en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las
paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo
largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias
particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una
válvula, etc.

o Pérdida De Carga En Conducto Rectilíneo

Las pérdidas de carga en un conductor rectilíneo o pérdidas primarias son

pérdidas de carga debidas a la fricción del fluido contra sí mismo y contra las
paredes de la tubería rectilínea.

Si el flujo es uniforme, es decir que la sección es constante, y por lo tanto la

velocidad también es constante, el principio de Bernoulli, entre dos puntos
puede escribirse de la siguiente forma:

𝑃1 𝑣12 𝑃1 𝑣12
𝑦𝑖 + + = 𝑦𝑖 + + + ∑𝜆
𝜌𝑔 2𝑔 𝜌𝑔 2𝑔
Donde:
𝑔 = aceleración de la gravedad
𝑦𝑖 = altura geométrica en la dirección de la gravedad en la sección
𝑃 = presión a lo largo de la línea de corriente;
𝜌 = densidad del fluido;
𝑣 = velocidad del fluido;
∑ 𝜆 = perdida de carga;

La pérdida de carga se puede expresar como ∑ 𝜆 = 𝐽. 𝐿 ; siendo 𝐿 la distancia entre

las secciones 1 y 2; y, 𝐽 la variación en la presión manométrica por unidad de
longitud o pendiente piezométrica, valor que se determina empíricamente para los
diversos tipos de material, y es función del radio hidráulico, de la rugosidad de las
paredes de la tubería, de la velocidad media del fluido y de su viscosidad.

o Expresiones Prácticas Para El Cálculo

Existen diversos métodos, obtenidas empíricamente, para calcular la pérdida

de carga a lo largo de tuberías y canales abiertos.

 Ecuación De Darcy-Weisbach

La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada en

hidráulica. Permite el cálculo de la pérdida de carga debida a la fricción dentro
una tubería llena. La ecuación fue inicialmente una variante de la ecuación
de Prony, desarrollada por el francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por
Julius Weisbach, de Sajonia.

Esta fórmula permite la evaluación apropiada del efecto de cada uno de los
factores que inciden en la pérdida de energía en una tubería. Es una de las
pocas expresiones que agrupan estos factores. La ventaja de ésta fórmula
es que puede aplicarse a todos los tipos de flujo hidráulico (laminar,
transicional y turbulento), debiendo el coeficiente de fricción tomar los valores
adecuados, según corresponda.

La forma general de la ecuación de Darcy-Weisbach es:

𝐿 𝑣2
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ ∗
𝐷 2𝑔
 Siendo:

ℎ𝑓 = Pérdida de carga debida a la fricción. (m.c.l [metros de columna de

líquido])
𝑓 = Factor de fricción de Darcy. (Adimensional)
𝐿 = Longitud de la tubería. (m)
𝐷 = Diámetro de la tubería. (m)
𝑣 = Velocidad media del fluido. (m/s)
𝑔 = Aceleración de la gravedad ≈ 9,80665 m/s².

 Factor De Fricción De Darcy

El factor de fricción o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un

parámetro adimensional que se utiliza en dinámica de fluidos para calcular la
pérdida de carga en una tubería debido a la fricción.

El cálculo del factor de fricción y la influencia de dos parámetros (número de

Reynolds, Re y rugosidad relativa, εr) depende del régimen de flujo.

- Régimen laminar :Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el

número de Reynolds, el factor de fricción se calcula como:

64
𝑓𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 =
𝑅𝑒

En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad

relativa y depende únicamente del número de Reynolds.

- Régimen turbulento

Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función
del tipo de régimen.

Régimen turbulento liso: Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª

ecuación de Karmann-Prandtl:

1 2,51
𝑓𝑡𝑢𝑟𝑏𝑢𝑙𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑙𝑖𝑠𝑜 ⇒ = −2 ∗ 𝑙𝑜𝑔 ( )
√𝑓 𝑅𝑒√𝑓
 En régimen turbulento liso, el factor de fricción es independiente de la
rugosidad relativa y depende únicamente del número de Reynolds.
Régimen turbulento intermedio: Para régimen turbulento intermedio se
utiliza la ecuación de Colebrook simplificada:

1 6,9 𝜀𝑟 1,11
𝑓𝑡𝑢𝑟𝑏𝑢𝑙𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 ⇒ = −1.8 ∗ 𝑙𝑜𝑔 ( +( ))
√𝑓 𝑅𝑒 3,7

En régimen turbulento intermedio, el factor de fricción depende de la

rugosidad relativa y del número de Reynolds.

Régimen turbulento rugoso: Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª

ecuación de Karmann-Prandtl:

1 𝜀𝑟 1,11
𝑓𝑡𝑢𝑟𝑏𝑢𝑙𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑟𝑢𝑔𝑜𝑠𝑜 ⇒ = −2 ∗ 𝑙𝑜𝑔 ( )
√𝑓 3,7
En régimen turbulento rugoso, el factor de fricción depende solamente de la
rugosidad relativa.

Otra ecuación que se puede emplear en régimen turbulento rugoso, es la de

Swamee y Jain.

0,25
𝑓= 2
𝑘⁄
𝐷+ 5,74
[log10 ( 3,7 )]
𝑅𝑒 0,9

Alternativamente a lo anterior, el coeficiente de fricción puede determinarse de

forma gráfica mediante el diagrama de Moody. Bien entrando con el número
de Reynolds (régimen laminar) o bien con el número de Reynolds y la
rugosidad relativa (régimen turbulento)

Una vez conocido el coeficiente de fricción se puede calcular la pérdida de

carga en una tubería debida a la fricción mediante la ecuación de Darcy
Weisbach:

𝐿 𝑣2
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ ∗
𝐷 2𝑔
  Ecuación de Colebrook-White

Fórmula usada en hidráulica para el cálculo del factor de fricción de Darcy 𝜆 también
conocido como coeficiente de rozamiento. Se trata del mismo factor 𝑓 que aparece
en la ecuación de Darcy-Weisbach.

La expresión de la fórmula de Colebrook-White es la siguiente:

1 𝑘⁄ 2,51
= −2 log10 ( 𝐷 + )
√𝜆 3,7 𝑅𝑒√𝜆

Donde 𝑅𝑒 es el número de Reynolds, 𝑘⁄𝐷 la rugosidad relativa y 𝜆 el factor de

fricción.

El campo de aplicación de esta fórmula se encuentra en la zona de transición de

flujo laminar a flujo turbulento y flujo turbulento. Para la obtención de 𝜆 es necesario
el uso de métodos iterativos. Otra forma más sencilla y directa de obtener el valor
de 𝜆 es hacer uso del diagrama de Moody.

Para el caso particular de tuberías lisas la rugosidad relativa, es decir la relación

entre la rugosidad en las paredes de la tubería y el diámetro de la misma, es muy
pequeño con lo que el término 𝑘⁄𝐷 es muy pequeño y puede despreciarse el primer
sumando situado dentro del paréntesis de la ecuación anterior. Quedando en este
caso particular la ecuación del siguiente modo:

1
= 2 log10 (𝑅𝑒√𝜆) − 0,8
√𝜆

Para números de Reynolds muy grandes el segundo sumando situado dentro del
paréntesis de la ecuación de Colebrook-White es despreciable. En este caso la
viscosidad no influye en la práctica a la hora de determinar el coeficiente de fricción,
este únicamente depende de la rugosidad relativa 𝑘⁄𝐷 de la tubería. Esto se
manifiesta en el diagrama de Moody en que en la curva para valores elevados de
𝑅𝑒 se hacen rectas horizontales.
  Fórmula De Hazen-Williams

La fórmula de Hazen-Williams, también denominada ecuación de Hazen-Williams,

se utiliza particularmente para determinar la velocidad del agua en tuberías
circulares llenas, o conductos cerrados es decir, que trabajan a presión.

Su formulación en función del radio hidráulico es:

𝑉 = 0,8494 ∗ 𝐶 ∗ (𝑅ℎ)0,63 ∗ 𝑆 0,54

En función del diámetro para unidades de Q: [m³/s] V: [m/s] D: [m],

𝑄 = 0,2787 ∗ 𝐶 ∗ (𝐷𝑖)(4,87⁄1,85) ∗ 𝑆 (1⁄1,85)

Donde:

Rh = Radio hidráulico = Área de flujo / Perímetro húmedo = Di / 4

V = Velocidad media del agua en el tubo en [m/s].
Q = Caudal ó flujo volumétrico en [m³/s].
C = Coeficiente que depende de la rugosidad del tubo.
90 para tubos de acero soldado.
100 para tubos de hierro fundido.
150 para tubos de PVC.
150 para tubos de PRFV.
128 para tubos de fibrocemento.
150 para tubos de polietileno de alta densidad.
Di = Diámetro interior en [m]. (Nota: Di/4 = Radio hidráulico de una tubería
trabajando a sección llena)
S = Pendiente - Pérdida de carga por unidad de longitud del conducto [m/m].

Esta ecuación se limita por usarse solamente para agua como fluido de estudio,
mientras que encuentra ventaja por solo asociar su coeficiente a la rugosidad
relativa de la tubería que lo conduce, o lo que es lo mismo al material de la misma
y el tiempo que este lleva de uso.

 Diagrama De Moody

El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente

logarítmica del factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad
relativa de una tubería, diagrama hecho por Lewis Ferry Moody.
En la ecuación de Darcy-Weisbach aparece el término 𝜆 que representa el factor de
fricción de Darcy, conocido también como coeficiente de fricción. El cálculo de este
coeficiente no es inmediato y no existe una única fórmula para calcularlo en todas
las situaciones posibles.

Se pueden distinguir dos situaciones diferentes, el caso en que el flujo sea laminar
y el caso en que el flujo sea turbulento. En el caso de flujo laminar se usa una de
las expresiones de la ecuación de Poiseuille; en el caso de flujo turbulento se puede
usar la ecuación de Colebrook-White además de algunas otras cómo ecuación de
Barr, ecuación de Miller, ecuación de Haaland.

En el caso de flujo laminar el factor de fricción depende únicamente del número de

Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de fricción depende tanto del número de
Reynolds como de la rugosidad relativa de la tubería, por eso en este caso se
representa mediante una familia de curvas, una para cada valor del parámetro 𝑘⁄𝐷,
donde k es el valor de la rugosidad absoluta, es decir la longitud (habitualmente en
milímetros) de la rugosidad directamente medible en la tubería.

En la siguiente imagen se puede observar el aspecto del diagrama de Moody.

  Fórmula de Bazin

Se conoce como fórmula de Bazin o expresión de Bazin, denominación adoptada

en honor de Henri Bazin, a la definición, mediante ensayos de laboratorio, que
permite determinar el coeficiente 𝐶 o coeficiente de Chézy que se utiliza en la
determinación de la velocidad media en un canal abierto y, en consecuencia,
permite calcular el caudal utilizando la fórmula de Chézy.

La formulación matemática es:

87
𝐶= 𝑚
1+
√𝑅

Donde:

m = parámetro que depende de la rugosidad de la pared

𝑅 = radio hidráulico
𝐷
Para tubos llenos, donde 𝑅 = 2 , la fórmula de Bazin se transforma en:

2
2𝛾 𝑞2
𝐽 = 0,000857 ∗ (1 + ) ∗ 5
√𝐷 𝐷

Los valores de 𝛾 son:

0,16 para tubos de acero sin soldadura

0,20 para tubos de cemento
0,23 para tubos de hierro fundido

Simplificando la expresión anterior para tubos de hierro fundido:

La fórmula de Kutter, de la misma forma se puede simplificar:

Con m = 0,175; 𝐽 = 0,0012 ∗ 𝑞 2 ∗ 𝐷 −5,26

Con m = 0,275; 𝐽 = 0,0016 ∗ 𝑞 2 ∗ 𝐷 −5,26
Con m = 0,375; 𝐽 = 0,0020 ∗ 𝑞 2 ∗ 𝐷−5,26
 o Pérdidas De Carga Localizadas

Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas secundarias son pérdidas de carga

debidas a elementos singulares de la tubería tales como codos, estrechamientos,
válvulas, etc.

Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada

"altura de velocidad" de la forma:

𝑐2
ℎ𝑣 = 𝐾 ( )
2𝑔

Donde:

ℎ𝑣 = pérdida de carga localizada;

𝑐 = velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme el caso;
𝐾 = Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto singular

La siguiente tabla da algunos de los valores de K para diferentes tipos de punto

singulares:

Tipo de singularidad K
Válvula de compuerta totalmente abierta 0,2
Válvula de compuerta mitad abierta 5,6
Curva de 90º 1,0
Curva de 45º 0,4
Válvula de pie 2,5
Emboque (entrada en una tubería) 0,5
Salida de una tubería 1,0
Ensanchamiento brusco (1-(D1/D2)2)2
Reducción brusca de sección (Contracción) 0,5(1-(D1/D2)2)2
En ocasiones la constante de pérdida de la singularidad, K, se determina a partir del
producto del coeficiente de fricción: fT, en flujo completamente turbulento por la
relación de longitud equivalente: Le/D; dos factores adimensionales. El primero, fT,
se determina por alguna de las ecuaciones del factor de fricción (Colebrook,
Swamee y Jain, etc), simplificadas para flujo muy turbulento, es decir cuando el
Reynolds del flujo es muy alto. El segundo, Le/D, corresponde a una relación
adimensional propia del elemento o singularidad. Este valor se puede encontrar en
diferentes tablas. La ecuación para la K, es:

𝐿𝑒
𝐾 = 𝑓𝑇 ( )
𝐷

PERDIDAS DE FLUJOS

Los cambios de presión que se tienen en un flujo incompresible a través de un tubo

se deben a cambios en el nivel o bien a cambios en la velocidad debido a cambios
en el área de la sección transversal y por otra parte al rozamiento.
En la ecuación de Bernoulli se tomó en cuenta únicamente los cambios de nivel y
de velocidad del flujo. En los flujos reales se debe tener en cuenta el rozamiento. El
efecto del rozamiento produce pérdidas de presión. Estas pérdidas se dividen en
pérdidas mayores y en pérdidas menores.

o Pérdidas Mayores: se deben al rozamiento en un flujo completamente

desarrollado que pasa a través de segmentos del sistema con área de
sección transversal constante.

o Pérdidas Menores: se deben a la presencia de válvulas, bifurcaciones,

codos y a los efectos de rozamiento en aquellos segmentos del sistema cuya
área de sección transversal no es constante.

 Pérdidas Mayores: Factor De Rozamiento

Para un flujo completamente desarrollado a través de un tubo recto de área

constante, las pérdidas mayores de carga se pueden expresar como una pérdida
de presión. Como 𝑉1 = 𝑉2 y 𝑧1 = 𝑧2 , se escribe la ecuación como:
 𝑃1 − 𝑃2 ∆𝑃
= = ℎ𝐿𝑀
𝜌 𝜌

Las pérdidas de carga representan la energía mecánica que se transforma en

energía térmica por efecto del rozamiento, dicha pérdida de carga para el caso de
un flujo completamente desarrollado a través de un conducto de sección transversal
constante depende únicamente de las características del flujo.

o Flujo Laminar:

De la ecuación de caudal

𝜋𝐷2⁄ )
128𝜇𝐿𝜚 128𝜇𝐿𝑉̅ ( 4
Δ𝑃 = 4
= 4
𝜋𝐷 𝜋𝐷

𝐿𝜇𝑉̅
Δ𝑃 = 32
𝐷𝐷

Como
ΔP 𝐿𝜇𝑉̅
= ℎ𝐿𝑀 = 32
𝜌 𝐷𝜌𝐷

Luego
𝐿 𝑉̅ 2 𝜇 64 𝐿 𝑉̅ 2
ℎ𝐿𝑀 = (64 )=( )
𝐷 2 𝜌𝑉̅ 𝐷 𝑅𝑒 𝐷 2

o Flujo Turbulento

La caída de presión para un flujo turbulento no se puede calcular analíticamente

debiéndose utilizar los resultados experimentales. La caída de presión debida al
rozamiento en un flujo turbulento completamente desarrollado a través de un
conducto horizontal de área transversal constante, depende del diámetro del tubo
D, de su longitud L, de la rugosidad o aspereza de su pared e, de la velocidad
media V, de la densidad del fluido 𝜌 y de su viscosidad 𝜇.

̅ 𝜌, 𝜇)
Δ𝑃 = Δ𝑃(𝐷, 𝐿, 𝑒, 𝑉,

Las pérdidas mayores se expresan para flujo turbulento como:

𝐿 𝑉̅ 2
ℎ𝐿𝑀 = 𝑓
𝐷 2

Donde 𝑓 se determina experimentalmente utilizando los resultados de L.F. Moody.

64
Si el flujo es laminar, 𝑓𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 = 𝑅𝑒 siendo en este caso el factor de rozamiento
función del número de Reynolds.

Los resultados de Moody se representan en un diagrama conocido como diagrama

de Moody, que permite calcular el factor de rozamiento a partir del número de
Reynolds y de la rugosidad de la pared del tubo.

 Pérdidas Menores

El flujo a través de una tubería pasa a través de una serie de acoplamientos, codos
o cambios abruptos del área. Las pérdidas en estos tramos constituyen pérdidas
menores. La pérdida de carga menor puede expresarse como:

𝑉̅ 2
ℎ𝐿𝑀 = 𝐾
2

Donde el coeficiente de pérdida, K, debe determinarse experimentalmente para

cada situación. La pérdida de carga menor también puede expresarse como:

𝐿𝑒 𝑉̅ 2
ℎ𝐿𝑀 =𝑓
𝐷 2

Donde 𝐿𝑒 es una longitud equivalente de tubería recta.

Los datos experimentales para las pérdidas menores son abundantes, pero se
dispersan entre una variedad de fuentes. Diferentes fuentes pueden dar valores
distintos para la misma configuración de flujo.
  Entradas y salidas

Una entrada a una tubería diseñada inadecuadamente puede provocar una pérdida
de carga considerable. La energía cinética por unidad de masa se disipa
completamente mediante mezcla cuando el flujo se descarga a partir de un ducto
en un gran recipiente.
  Aumentos y contracciones

Los coeficientes de pérdidas menores para expansiones y contracciones repentinas

en ductos circulares aparecen.

̅2
V
Observe que ambos coeficientes de pérdidas se basan en el más grande. De
2
̅̅̅ 2
𝑉1
manera que las pérdidas para una expansión repentina se basan en y aquéllas
2
̅̅̅ 2
𝑉2
para una contracción lo hacen en .
2

 Codos de Tubería

La pérdida de carga de un codo es mayor que para flujo completamente

desarrollado a través de una sección recta de igual longitud. La pérdida se
representa por medio de una longitud equivalente de tubería recta. La longitud
equivalente depende del radio de curvatura relativo del codo. A veces se emplean
codos angulares en sistemas de grandes tuberías,
Válvulas y conectores

Las pérdidas correspondientes al flujo a través de válvulas y conectores también

pueden expresarse en términos de una longitud equivalente de tubería recta,
 TEOREMA DE BERNOULLI

En todo fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento), incomprensible, en régimen

laminar de circulación por un conducto cerrado, la energía que posee el fluido
permanece constante a lo largo de todo su recorrido.

El teorema de Bernoulli es una aplicación directa del principio de conservación de

energía. Con otras palabras está diciendo que si el fluido no intercambia energía
con el exterior (por medio de motores, rozamiento, térmica...) esta ha de
permanecer constante.

El teorema considera los tres únicos tipos de energía que posee el fluido que
pueden cambiar de un punto a otro de la conducción. Estos tipos son; energía
cinética, energía potencial gravitatoria y la energía debida a la presión de flujo
(hidroestática). Veamos cada una de ellas por separado:

Energía 𝟏
Debida a la velocidad de flujo 𝒎𝒗𝟐
cinética (hidrodinámica) 𝟐

Energía potencial gravitatoria Debida a la altitud del fluido 𝑚𝑔ℎ

Energía de Debida a la presión a la que está
𝑝𝑉
flujo (hidroestática) sometido el fluido

Por lo tanto el teorema de Bernoulli se expresa de la siguiente forma:

1
𝑚𝑣 2 + 𝑚𝑔ℎ + 𝑝𝑉 = 𝑐𝑡𝑒
2
Donde:

• 𝑔 es la constante de gravedad.
• ℎ es la altura desde una cota de referencia.
• 𝑝 es la presión a lo largo de la línea de corriente del fluido (p minúscula).
• 𝜌 es la densidad del fluido.
• 𝑣 es la velocidad de flujo del fluido en la sección considerada.

Si consideramos dos puntos de la misma conducción (1 y 2) la ecuación queda:

1 1
𝑚𝑣1 2 + 𝑚𝑔ℎ1 + 𝑝1 𝑉 = 𝑚𝑣2 2 + 𝑚𝑔ℎ2 + 𝑝2 𝑉
2 2

Donde m es constante por ser un sistema cerrado y V también lo es por ser un fluido
incompresible. Dividiendo todos los términos por V, se obtiene la forma más común
de la ecuación de Bernoulli, en función de la densidad del fluido:

1 1
𝜌𝑣1 2 + 𝜌𝑔ℎ1 + 𝑝1 𝑉 = 𝜌𝑣2 2 + 𝜌𝑔ℎ2 + 𝑝2 𝑉
2 2

Una simplificación que en muchos casos es aceptable es considerar el caso en que

la altura es constante, entonces la expresión de la ecuación de Bernoulli, se
convierte en:

1 1
𝜌𝑣1 2 + 𝑝1 = 𝜌𝑣2 2 + 𝑝2
2 2
Un ejemplo de aplicación del principio lo encontramos en el flujo de agua en una
tubería de sección variable.
Cuando el fluido se mueve hacia la derecha, la velocidad en el punto 2 es mayor
que en el punto 1(ecuación de continuidad), por lo que la presión en 2 será menor
que en 1, (ecuación de Bernouilli) la caída de presión determinan las diferencias de
altura en las columnas h.

ESTACIONES DE BOMBEO

Las estaciones de bombeo son instalaciones, construidas y equipadas para

transportar el agua residual del nivel de succión o de llegada a las unidades de
tratamiento, al nivel superior o de salida de la misma .Las estaciones de bombeo de
aguas residuales son necesarias para elevar y/o transportar, cuando la disposición
final del flujo por gravedad ya no es posible. En terrenos planos, los colectores que
transportan el agua residual hacia la estación de tratamiento se pueden profundizar
de tal modo que se tornaría impracticable la disposición final sólo por gravedad. Las
tuberías de alcantarillado, al funcionar como conductos libres, necesitan tener cierta
pendiente que permita el escurrimiento por gravedad, situación que en terrenos
planos ocasiona que las mismas, en si desarrollo, cada vez sean más profundas.
En consecuencia, las estaciones de bombeo surgen como instalaciones obligatorias
en Sistemas de Alcantarillado de comunidades o áreas con pequeña pendiente
superficial. Las aguas residuales son bombeadas con los siguientes propósitos:

 Para ser conducidas a lugares distantes.

 Para conseguir una cota más elevada y posibilitar su lanzamiento en cuerpos
receptores de agua.
 Para iniciar un nuevo tramo de escurrimiento por gravedad.

o Elementos constitutivos de una estación de bombeo

Cualquier sistema de bombeo tiene 2 lados perfectamente identificados:

- El lado de la “Succión”: comprende la parte de la tubería entre la válvula anti

retorno y la boca de entrada de la bomba, en este lado no interviene la
potencia de la bomba y la operación de llenado con el fluido de la cámara de
la bomba es solo responsabilidad de la presión atmosférica local.

- El lado de la “Impulsión”: está comprendida entre la salida de la bomba y la

salida del agua por la parte distal de la instalación, el flujo en este lado es
exclusivamente con la potencia de la bomba.
 o Descripción estación de bombeo

Las estaciones de bombeo son estructuras destinadas a elevar un fluido desde un

nivel energético inicial a un nivel energético mayor .Su uso es muy extendido en los
varios campos de la ingeniería, así, se utilizan en:

- Redes de abastecimiento de agua potable, donde su uso es casi obligatorio,

salvo en situaciones de centros poblados próximos de cadenas montañosas,
con manantiales situados a una cota mayor
- Red de alcantarillado, cuando los centros poblados se sitúan en zonas muy
planas, para evitar que las alcantarillas estén a profundidades mayores a los
4 - 5 m.
- Sistema de riego, en este caso son imprescindibles si el riego es con agua
de pozos no artesianos.
- Sistema de drenaje, cuando el terreno a drenar tiene una cota inferior al
recipiente de las aguas drenadas. En muchas plantas de tratamiento tanto
de agua potable como de aguas servidas, cuando no puede disponerse de
desniveles suficientes en el terreno
- Un gran número de plantas industriales.

Generalmente las estaciones de bombeo constan de las siguientes partes:

 Rejas.
 Cámara de succión.
 Las bombas propiamente dichas.
 Línea de Impulsión.
 Servicios auxiliares.
 Dispositivos de protección contra el golpe de ariete.
 Línea de alimentación de energía eléctrica o instalación para
almacenamiento de combustible.
 Sistema de monitoreo y telecomunicaciones.

o TIPOS DE ESTACIONES DE BOMBEO

Se acostumbra clasificar las estaciones de bombeo para agua potable en primarias

y secundarias:
  Las Estaciones Primarias

Toman el agua de alguna fuente de Abastecimiento o de algún cárcamo, y la elevan

a otro almacenamiento, al tratamiento, a la red directamente o a una combinación
de ellas.

 Las Estaciones Secundarias

Mejoran las condiciones de una primaria incrementando presión o gasto, pero con
la alimentación de una estación primaria.

 Tipos Básicos.
Las estaciones primarias pueden construirse básicamente de dos tipos:

 Estaciones de una cámara

Generalmente se usan para bombas de eje vertical o sumergible y consisten de una
sola cámara donde se tiene la entrada del agua, el almacenamiento necesario y los
equipos de bombeo, antes mencionados.
Dentro de los sistemas de bombeo se encuentran dos tipos de succión:

 SUCCION POSITIVA
 SUCCION NEGATIVA

 Estaciones De Dos Cámaras

Se consideran dos cámaras o cárcamos. En uno se tendrá la entrada del agua y un

deposito que sirva para conectar la succión; en el otro, que se denomina cámara
seca se colocan los equipos de bombeo. La primera cámara puede no existir como
tal, sino que puede ser simplemente una fuente natural.
- Succión Positiva:
La cual se genera por las siguientes características

 El nivel del líquido en el deposito que se va a bombear, está por arriba dela
línea de centro de la succión de la bomba.

 Por lo tanto la cabeza estática de succión deberá de tener un valor positivo.

“es succión positiva cuando el nivel del líquido a bombear está arriba del
centro de la succión de la bomba, por lo tanto la cabeza estática de succión
será mayor de cero y con valor positivo.
 - Succión Negativa

La cual se genera por las siguientes características

 El nivel del líquido en el depósito que se va a bombear, está por debajo de la

línea de centro de la succión de la bomba.

 Por lo tanto la cabeza estática de succión deberá de tener un valor negativo

y menor de cero. “es succión negativa cuando el nivel del líquido a bombear
está por debajo del centro de la succión de la bomba, por lo tanto la cabeza
estática de succión será menor de cero y con valor negativo”.
 o BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrífugas, también denominadas rotativas, tienen un rotor de paletas

giratorio sumergido en el líquido. El líquido entra en la bomba cerca del eje del rotor,
y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presión.

El rotor también proporciona al líquido una velocidad relativamente alta que puede
transformarse en presión en una parte estacionaria de la bomba, conocida como
difusor. En bombas de alta presión pueden emplearse varios rotores en serie, y los
difusores posteriores a cada rotor pueden contener aletas de guía para reducir poco
a poco la velocidad del líquido.

En las bombas de baja presión, el difusor suele ser un canal en espiral cuya
superficie transversal aumenta de forma gradual para reducir la velocidad. El rotor
debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de
líquido cuando se arranca la bomba.

Esto puede lograrse colocando una válvula de retención en el conducto de succión,

que mantiene el líquido en la bomba cuando el rotor no gira .Si esta válvula pierde,
puede ser necesario cebar la bomba introduciendo líquido desde una fuente
externa, como el depósito de salida.
Por lo general, las bombas centrífugas tienen una válvula en el conducto de salida
para controlar el flujo y la presión.

En el caso de flujos bajos y altas presiones, la acción del rotor es en gran medida
radial. En flujos más elevados y presiones de salida menores, la dirección de flujo
en el interior de la bomba es más paralela al eje del rotor (flujo axial).

En ese caso, el rotor actúa como una hélice. La transición de un tipo de condiciones
a otro es gradual, y cuando las condiciones son intermedias se habla de flujo mixto.

o BOMBAS CENTRIFUGA HORIZONTAL.

La disposición del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan
a la misma altura; éste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco,
exterior al líquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de
aspiración. Las bombas centrífugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que
necesitan del líquido bombeado como lubricante entre aros rasantes e impulsor, y
entre empaquetadura y eje.
Como no son auto aspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar
cebadas; esto no es fácil de conseguir si la bomba no trabaja en carga, estando por
encima del nivel del líquido, que es el caso más corriente con bombas horizontales,
siendo a menudo necesarias las válvulas de pie, (aspiración), y los distintos
sistemas de cebado. Como ventajas específicas se puede decir que las bombas
horizontales, (excepto para grandes tamaños), son de construcción más barata que
las verticales y, especialmente, su mantenimiento y conservación es mucho más
sencillo y económico; el desmontaje dela bomba se suele hacer sin necesidad de
mover el motor y al igual que en las de cámara partida, sin tocar siquiera las
conexiones de aspiración e Impulsión.

o FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA CENTRIFUGA.

Las bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles; son
pues, máquinas hidráulicas que transforman un trabajo mecánico en otro de tipo
hidráulico. Los elementos de que consta una instalación son:

- Una tubería de aspiración, que concluye prácticamente en la brida de

aspiración.

- El impulsor o rodete, formado por un conjunto de álabes que pueden adoptar

diversas formas, según la misión a que vaya a ser destinada la bomba, los
cuales giran dentro de una carcasa circular. El rodete es accionado por un
motor, y va unido solidariamente al eje, siendo la parte móvil de la bomba. El
líquido penetra axialmente por la tubería de aspiración hasta la entrada del
rodete, experimentando un cambio de dirección más o menos brusco,
pasando a radial, (en las centrífugas), o hermaneciendo axial, (en las
axiales), acelerándose y absorbiendo un trabajo .Los álabes del rodete
someten a las partículas de líquido a un movimiento de rotación muy rápido,
siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrífuga, creando una
altura dinámica de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran
velocidad ,aumentando también su presión en el impulsor según la distancia
aleje. La elevación del líquido se produce por la reacción entre éste y el
rodete sometido al movimiento de rotación).
 - La voluta es un órgano fijo que está dispuesta en forma de caracol alrededor
del rodete, a su salida, de tal manera que la separación entre ella y el rodete
es mínima en la parte superior, y va aumentando hasta que las partículas
líquidas se encuentran frente a la abertura de impulsión. Su misión es la de
recoger el líquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la
dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsión de la
bomba .La voluta es también un transformador de energía, ya que frena la
velocidad del líquido, transformando parte de la energía dinámica creada en
el rodete en energía de presión, que crece a medida que el espacio entre el
rodete y la carcasa aumenta, presión que se suma a la alcanzada por el
líquido en el rodete. En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una
corona directriz de álabes que guía el líquido antes de introducirlo en la
voluta.

- Una tubería de Impulsión, instalada a la salida de la voluta, por la que el

líquido es evacuado a la presión y velocidad creadas en la bomba. Estos son,
en general, los componentes de una bomba centrífuga aunque existen
distintos tipos y variantes. La estructura de las bombas centrífugas es
análoga a la de las turbinas hidráulicas, salvo que el proceso energético es
inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidráulico para
generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que en las bombas
centrífugas la velocidad comunicada por el rodete al líquido se transforma,
en parte, en presión, lográndose así su desplazamiento y posterior elevación.

 Usos Y Aplicaciones De Las Bombas Centrífugas

Dentro de las aplicaciones típicas que tienen las bombas centrifugas se incluyen:

 Líquidos de todas las viscosidades

 Procesos químicos
 Alimentos
 Lubricación a presión
 Pintura a presión
 Sistemas de enfriamiento
 Servicio de quemadores de aceite
 Manejos de grasa
 Gases licuados (propano, butano, amonio, freón, etc.)
 Entre otros
Es muy amplio y cada día se ensancha más. Esta gran amplitud de posibilidades de
aplicación de este tipo de bombas se debe, como ya hemos señalado anteriormente,
a varios factores, entre los que se destacan: su gran adaptabilidad a motores
eléctricos de alta velocidad y a turbinas de vapor; el número mínimo de partes
móviles que las componen, lo que hace que el desgaste sea pequeño; y el bajo
costo y tamaño relativamente pequeño de la bomba, en relación con el volumen de
líquido que puede manejar.

Las bombas centrífugas resultan elemento indispensable en las instalaciones

de abastecimiento de agua para poblaciones, industrias, edificios, etc., en los
sistemas de riego y drenaje, en los alcantarillados de aguas residuales, en los
sistemas de acumulación de las estaciones hidroeléctricas, en los sistemas de alta
presión de alimentación de calderas, en las prensas hidráulicas, en la circulación de
agua para calefacción, refrigeración o plantas térmicas, y en la impulsión de toda
clase de líquidos, ya sean viscosos, corrosivos, jugos de frutas, leche, etc., en las
instalaciones industriales

o TIPOS DE MONTAJES EN BOMBAS

Hay casos en que las necesidades de un sistema exigen que varíe la presión o el
gasto, así como los requerimientos de succión y descarga; para ello se emplea el
uso de bombas en serie o en paralelo y con ello aumentar la eficiencia de dicho
sistema. En el primer caso se suman las cargas a la misma capacidad, mientras
que en el segundo se suman las capacidades y operan a la misma carga.

 Bombas en serie
Cuando se requiere elevar un dado caudal a alturas importantes, se pueden instalar
rotores en serie puesto que sus curvas características se suman en el sentido del
eje H.

Un sistema en serie se reconoce debido a que la ubicación de las bombas se

encuentra una tras otra a una determinada distancia.
  Bombas En Paralelo

Se disponen las bombas en paralelo cuando se requiere aumentar el caudal a elevar

a una determinada altura

Un sistema en paralelo se reconoce por que las bombas se encuentran enfrentadas

o no siguen una orientación una tras la otra a diferencia de un sistema en serie.
 WEBGRAFIA

 PERDIDA DE CARGAS

https://es.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9rdida_de_carga

 TEOREMA DE BERNOULLI

http://e-
ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4918/html/23_t
eorema_de_bernoulli.html

 ESTACIONES DE BOMBEO

http://hidraulicaucentral.blogspot.com/2012/05/bombas-y-estaciones-de-
bombeo.html

 PERDIDAS DE FLUJOS

http://www.unet.edu.ve/~fenomeno/F_DE_T-153.htm

 BANCO HIDRAULICO

https://www.monografias.com/docs/Practica-De-Laboratorio-Banco-
Hidraulico-F3YQKXYYMY

 IMPACTO DE CHORRO

http://labturbomaquinas.blogspot.com/2014/10/chorro-de-impacto.html