Desgaste de Barrenas

7/27/2010

© 2009 Baker Hughes Incorporated. All Rights Reserved.

 Sistema Desgaste IADC
Estructura de corte

I O DC L B G OD RP

En triconos de dientes y en
insertos gastados, mirar la
altura del elemento de corte
EXTERIORES
En insertos, tambien hay que
Toda estructura de corte toca
tener en cuenta el numero de
la pared del pozo
insertos rotos

INTERIORES
Toda estructura de corte que
no toca la pared del pozo
 Desgaste del Cortador PDC

Internos
2/3 del radio

Externos
1/3 del radio

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Sistema de Desgaste IADC
Estructura de corte

I O DC L B G OD RP

Características de Desgaste
BC Cono roto LN Tobera perdida
BF Falla de enlace LT Dientes perdidos
BT Dientes Rotos OC Desgaste fuera de centro
BU Barrena embolada PB Barrena aplastada
CC Cono fisurado PN Tobera tapada
CD Cono arrastrado RG Calibre redondeado
CI Interferencia de Conos RO Anillado
CR Coroneado SD Daño en patas
CT Dientes astillados SS Autoafilado
ER Erosion TR Tracking
FC Desgaste Plano WO Barrena lavada
HC Fisuras termicas WT Dientes gastados
JD Daño por chatarra NO No hay desgaste
LC Cono perdido BC Cono Roto
Sistema de Desgaste IADC
Estructura de corte

I O DC L B G OD RP

Locacion
Triconicas Cono
N Nariz 1
M Media 2
G Calibre 3
A Todo
Sistema de Desgaste IADC

Estructura de corte

I O DC L B G OD RP

Sellos
No sellados Sellados
0 Sin uso E Efectivo
8 No tiene vida F Fallado
N No se puede evaluar
X Cortadores fijos
 Sistema de Desgaste IADC
Estructura de corte

I O DC L B G OD RP

Calibre
Medido de 1/16 pulgada
I En calibre
1 1/16 fuera de calibre
2 1/8 fuera de calibre
3 3/16 fuera de calibre

•Para medir correctamente el calibre de una triconica usada, el anillo debe

estar tocando dos de los 3 conos, la distancia del anillo al tercer cono
debe ser medida.
•Hay que notar que si la barrena tiene RG los compactos del calibre
puede que si estén en calibre aun cuando el cono no.
Sistema de Desgaste IADC
Estructura de corte

I O DC L B G OD RP

Características de Desgaste
BC Cono roto LN Tobera perdida
BF Falla de enlace LT Dientes perdidos
BT Dientes Rotos OC Desgaste fuera de centro
BU Barrena embolada PB Barrena aplastada
CC Cono fisurado PN Tobera tapada
CD Cono arrastrado RG Calibre redondeado
CI Interferencia de Conos RO Anillado
CR Coroneado SD Daño en patas
CT Dientes astillados SS Autoafilado
ER Erosion TR Tracking
FC Desgaste Plano WO Barrena lavada
HC Fisuras termicas WT Dientes gastados
JD Daño por chatarra NO No hay desgaste
LC Cono perdido BC Cono Roto
Sistema de Desgaste IADC
Estructura de corte

I O DC L B G OD RP

Razón de Salida
BHA Cambio BHA HR Horas
MC Condiciones de lodo LIH Dejado en pozo
CP Nucleos, corona LOG Registros
DMF Daño de motor PR Penetracion baja
DP Tuberia tapada RIG Problemas equipo
DSF Falla de BHA TD Profundidad final
DST Ensayo de formacion TQ Torque
HP Problemas de pozo TW Tuberia torcida
FM Formación WC Clima
Tipos de Desgaste

• Formación

• Fluido de perforación

• Daño mecánico

• Aplicación
Dientes Gastados (WT)

• La más común forma de desgaste.

Dientes Rotos (BT)

•Dientes rotos es una forma común de desgaste en insertos, sin embargo no

debería ocurrir en dientes.
•Excesivo BT en filas internas indica peso alto.
•Exceso BT en filas externas indica RPM alto
•La dirección y forma de ruptura puede indicar su causa
Dientes Astillados (CT)

• Un diente es considerado solo astillado si un monto substancial de material

permanece aun en el cono.
• CT es una forma común de desgaste en insertos y si esta aleatoriamente
espaciado indica una relativa buena selección de barrena.
• Como el BT, la dirección de la fractura puede indicar la dirección de la fuerza
que causo el daño.
Dientes Perdidos (LT)

• Dientes perdidos pueden resultar de debilitamiento por sulfuro de

hidrogeno.
• Fuerte erosión de conos en ambientes abrasivos puede causarlo.
• Pueden estar acompañados por insertos girados y en algunos casos por
rupturas profundas.
Dientes Achatados (FC)

• FC se caracteriza por un igual desgaste a lo largo de la cara del diente.

• Esto es común cuando poco peso y altas RPMs son usadas.
• En insertos esto se da en formaciones duras y abrasivas.
Autoafilado (SS)

Esto se ve cuando los dientes (ST) están parcialmente cubiertos por

hardfacing y ya se han gastado.
Con un cubrimiento total de hardfacing, esto es muy raro.
Coroneado (CR)

• Se muestra como un daño en el centro de la barrena.

• Se produce cuando no se perforó correctamente el patrón de fondo de la
barrena anterior.
• En barrenas triconicas de diámetros no convencionales
• Por chatarra en el fondo
Inicio de un Coroneado

•La figura muestra el patrón de

fondo de pozo dejado por la
barrena anterior. Sucede por un
daño de la barrena o por ser un
diferente perfil.

•A medida que la barrena se

coronea, la roca en el fondo
del pozo puede comenzar a
crecer aun mas. Si no se
identifica en superficie puede
causar que las barrenas que
sigan se coroneen también.
Anillada (RO)

• Comúnmente presentada luego de perder o dañar los cortadores del hombro.

Calibre Redondeado (RG)

• En este tipo de desgaste, la hilera externa esta gastada y fuera de calibre pero
los compactos están en calibre.
• Típicamente es debido a excesivas RPMs en formaciones abrasivas.
• También puede ser causado por rimado de una sección fuera de calibre.
Fisuras Térmicas (HC)

• El cortador se sobrecalienta a medida que se arrastra sobre la formación y

es rápidamente enfriado por el lodo cuando se aleja de la pared del pozo.
• O sobrecalentado por bajo caudal de lodo.
• Genera cortadores rotos.
Interferencia de Conos (CI)

• CI usualmente ocurre después de una falla de sello.

• El cojinete se gasta hasta el punto en que falla, luego el cono se sale de lugar e
interfiere con el cono adyacente.
• Esto también ocurre luego de una barrena aplastada (PB).
• BT es asociado con CI y debería ser distinguido de los daños inducidos por
formación.
Erosión (ER)

• ER en la cara de la barrena es causado por recortes abrasivos en el lodo o por

velocidades de fluido extremo.
• Hidráulica pobre puede causar esto si los recortes no son sacados de la cara de
la barrena, esto es a menudo relacionado con un pobre control de sólidos y mucha
velocidad de fluido.
• ER puede llevar a LT en casos severos.
Embolamiento (BU)

• Esto puede indicar una inadecuada hidráulica y generalmente ocurre en

formaciones pegajosas como arcillas. No es común en lodos base aceite.
Cono Arrastrado (CD)

• Un cono arrastrado puede venir por una falla de sello o por basura
atrapada entre conos lo cual produce que paren de rotar.
• Como se vio previamente esto puede ser causado por embolamiento
también.
Tobera Tapada (PN)

• Toberas tapadas usualmente debido a material extraño en el lodo como cauchos

del estator del motor, trozos de formación muy grandes, o por bajo HSI.
• Pequeños TFA o bajos gastos pueden provocar un taponamiento.
•Hay que tener cuidado con este desgaste cuando ha habido repasos y limpiezas
de agujero. Hay que ver la consistencia del tapón para saber si la tobera se tapó
durante la carrera.
Daño en la Pata (SD)

• Puede suceder cuando se corren barrenas en motores de fondo. También cuando

se corren barrenas por mucho tiempo en formaciones abrasivas.
• SD puede llevar a una falla de cojinete por perderse la protección en las
hendiduras del cono.
Ejemplo

0-2-WT-S-X-I-HC
Ejemplo

4-4-WT-A-E-I-FC/ER
Ejemplo

3-3-CT-A-X-I-LT