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/ CONSORCIO DE CONSULTORIA, DESARROLLO. SEGURIDAD t SUMlNi Despacho Presidencial

MEGATERM1NALES: PUERTOS, Área de Atención al Ciudadano y Trámite Documenta rio

CORREDORES VIALES: T E R R E S T R E S , FER 22/05/18- 15:43:59

¡miasmi . ' toasneotm ?wvm Registro: 18-0010434 Clave 3061

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Lima, 21 mayo de 2018 (CODESU LPI-PRP MVC-MTNI N°21MY18.1)

A SU N TO Visita oficial de delegación de inversionistas Extranjeros.

sdcídiosu

Señor Presidente de la República del Perú.

Consorcio C O D E S U S.A.

REF
a) Decreto Supremo N° 254-2017-EF “Texto Único Ordenado Decreto
legislativo N° 1224 Ley Marco de la Promoción de la Inversión Privada
tragara
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mediante Asociaciones Publico Privadas y Proyectos en Activos”.
b) Ley 30762 “Ley que declara de Interés Nacional y Necesidad Pública a la
Provincia de ILO como Zona Estratégica para el desarrollo Portuario del
Sur del Perú”.
c) Ley Marco de Promoción de ía Inversión Descentralizada N° 28059 y su
Reglamento, que Promueven la Iniciativa y la inversión Privada
descentralizada en infraestructura de Servicio Público.

A. nombre de nuestra representada C O D E S U S.A., es muy grato expresarle nuestra

tEMiáRcs entusiasta cooperación con el Gobierno de su Presidencia y en concordancia con
inciso 3.1 “Declárese de interés nacional la promoción de la inversión privada mediante las
Asociaciones Publico Privadas y Proyectos Activos para contribuir a la dinamización de la economía
nacional, la generación de empleo productivo y la competitividad del país” y el inciso 3.2 “El rol del
Estado incluye las labores de seguimiento y acciones para facilitar la ejecución oportuna de los
proyectos desarrollados bajo las modalidades reguladas en el presente texto único” del Artículo 3o
de la referencia, dentro del Interés Nacional y Necesidad Pública de la Provincia de lio
como zona Estratégica de su desarrollo Portuario del Sur en concordancia con la Ley
Marco de Promoción Nacional de la Iniciativa e Inversión Privada Descentralizada en
Infraestructura de Servicio Público, como es el caso de los aprobados Mega
Terminales y Corredores Viales e Interoceánicos de Transporte Multimodal de
Moquegua-Punta Coles, Tacna-Puerto Almte. Grau, en ruta a Puno y Bolivia;
igualmente, Callao-Isla San Lorenzo-Purús y lo pertinente al aprobado Gasoducto
XO» Energético Binacional Boiivia-Perú (aprobado el 2 006 -TA R IJA y C O D E S U S .A y
reactivado recientemente con apoyo Financiero y Tecnológico de PCMl de Canadá e
IC C A N N -U S A ), en ruta Tarija-Chuquisaca-Potosí-Cochabamba-Oruro-La Paz-Puno-
Moquegua-Tacna.

B.-AI respecto, nuestro socio inversionista estratégico internacional (C A N A D IA N PA C IFIC

M INING INC), a través de nuestra representada se encuentran en capacidad dé financiar
eclobu el 100% del Proyecto del referido Gasoducto Energético Binacional en complemento del
““,on£ Perfil aprobado, lo pertinente al a Expediente Técnico y de Ejecución de las referidas

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infraestructuras de Envergadura y Proyección internacional como los Mega Terminal y

Corredores Viales e Interoceánicos transversales y longitudinales de Transporte
Multimodal (M TC V ITM ), aprobados por las instancias del Estado Peruano y del Estado
Boliviano, con la también aprobada financiación a suministrar por IC C A N N -U S A en apoyo
de la transferencia tecnológica de la Transnacional PCM i por montos de suministro
Privado Internacional que totalizan los US$ 100 Billones, sin inversión, ni aval ni riesgo
alguno del Patrimonio del Estado Peruano, a cuenta y riesgo de las referidas entidades
financieras y tecnológicas internacionales, racionalizadas y priorizadas en acuerdos de
entendimiento mutuo, pertinentes a los Objetivos expresados y difundidos dentro de los
lineamientos de Política de su Gobierno y leyes de Ref.:

Contribuir significativamente al mejoramiento de ios indicadores humanos, sociales,

sostenibles, económicos y tecnológicos en situación de mayor gravedad, mediante la
construcción de los Mega Term inales y Corredores Viales e interoceánicos
transversales y longitudinales de Transporte M ultim oda l-M TC V ITM , de sus
correspondientes cabeceras logísticas urbanas y del gasoducto Boliviano-Peruano, de
Tarija a Puno, Moquegua y Tacna, reiteradamente aprobados, financiados y vueltos a
activar y estando delineados por su Gobierno y justicieramente apoyados por la C S JR P
con fines de desarrollo y de unión nacional, que incluyen ios M T C V I T M en el Sur y
Norte de! país ( Tacna-Moquegua, Terminal Multimodal A!míe. Grau, Moquegua-
Punta Coles; Piura - Terminal Multimodal Bayovar y Tumbes-Zorritos. a racionalizar
con la disponibilidad de recursos financieros que nos suministren dichas entidades
financieras y tecnológicas ), con la precisiones, prioridades y previsiones siguientes:

1. M T CVITM , Región Callao, Isla San Lorenzo, en ruta Pacífico, costa, sierra y selva
a Purés. > Brasil, Atlántico. Con financiación privada internacional de US$ 30
Billones.

2. M T CVITM , Región Tacna, Punta Sama, Puerto Almte. Grau, en ruta Pacífico
costa, sierra a Puno, Tarija-Bolivia. Con financiación privada internacional de
US$ US$ 25 Billones

3. M T CVITM , Región Moquegua, Punta Coles, en ruta Pacífico, costa, sierra, Puno,
Puerto Suarez-Bolivia. Con financiación privada internacional de US$ US$ 25
Billones.
4. Gasoducto de Tarija-Bolivia a Puno, Moquegua y Tacna en el Perú, con una
financiación privada internacional de US$ 30 Billones.

5. Con análogos propósitos energéticos está considerado la Geotérmica de

Borateras, en Tana, con una financiación privada internacional de US$ 1,5
Billones.

C . A fu tu ro c e rc a n o ;

1. M TCVITM , Región Lima, Bahía Salinas, en ruta Pacífico, costa, sierra y selva a
Pucaífpa. > Brasil, Atlántico. US$ 30 Billones. Se ha previsto su financiación,
tecnología y ejecución para una oportunidad futura cercana en consideración a
que es también un Proyecto declarado por Ley de Necesidad Pública y
Preferente Interés Nacional.
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2. MT CVITM , Región Piura, Bahía Bayoyar y Región Tum bes, Puerto Zorritos, en
ruta Pacífico, costa, sierra y selva a Yurimaguas, fquitos, Leticia. > Brasil,
Atlántico. US$ 30 Billones. Se ha previsto su financiación, tecnología y ejecución
para una oportunidad futura cercana en consideración a que es también un
Proyecto declarado por Ley de Necesidad Pública y Preferente Interés Nacional.

3. Corredores Ferroviarios Longitudinales Norte-Sur:

a. Del Litoral, en ruta de Tum bes a Tacna, Con financiación privada

internacional de US$ 25 Billones.
b. Andino, en ruta de Cajamarca, San José de Lourdes a Puno, Con financiación
privada internacional de US$ 25 Billones.
c. Amazónico, en ruta de Loreto, Maynas a Madre de Dios. Con financiación
privada internacional de U3$ 25 Billones.

Total US$ 75 Billones a considerar para su financiación, tecnología y ejecución

para el acopio longstudinaf de carga y de pasajeros en el Perú con destino a los
Corredores Transversales referidos. Su financiación, tecnología y ejecución será
en la oportunidad futura más temprana en consideración a que son también
Proyectos complementarios de los Corredores Ferroviarios y de Autopistas
transversales.

4. Dentro de los expresados proyectos está la promoción del renacimiento de

nuestra M A R IN A M E R C A N T E y de nuestro T R A N S P O R TE A É R E O
C O M ER C IA L que optimicen el sistema integrado de transporte multimodal por
iniciativa e inversión privada internacional.

La flota de Marina Mercante se hace necesaria para optimizar el uso de los referidos
Mega Terminales y Corredores de Transporte Multimodal, de carga y de pasajeros, en
su diversidad de capacidades y usos, por lo que se ha previsto su financiación futura
privada internacional de en US$ 4.0 Billones. Con este mismo propósito se ha previsto
el Astillero de Naves en la Isla San Lorenzo, considerando su financiación en un monto
de US$ 4.5 Billones.