TEXTO TALLER DE REFRIGERACIÓN Y AIRE

ACONDICIONADO

ACONDICIONADO

ELABORADO POR:

 ING. TRINIDAD JANNINA ANTURIANO C

SANTA CRUZ-BOLIVIA
2018
 DEDICATORIA

Deseamos dedicarles este trabajo a nuestros alumnos de

ELECTORMECANICA INDUSTRIAL, esperando que este material sea
de mucha ayuda en su vida de formación.
Como así en su vida profesional , que cada día a día se encuentran en
su vida cotidiana..
Atte. Ing. Trinidad Jannina Anturiano Cordero.
Ingeniera Electromecánica
 ÍNDICE

1. Principios de Termodinámica.
2. Sistemas de Refrigeración Mecánica.
3. servicio Técnico de Reparación mecánica.
4. Mantenimiento y Reparación Eléctrico.
5. Fallas de sistemas frigoríficos.
6. Aire acondicionado
1. PROTECCIÓN DE LA CAPA DE OZONO
1.1 EL HOMBRE Y EL MEDIO AMBIENTE

Desde el principio, el hombre ha influido y cambiado el medio ambiente con

sus actividades, casi siempre de manera negativa, para el hombre común, el
medio ambiente casi nunca ha sido objeto de preocupación.
En la actualidad la alteración del medio ambiente ya no solo es local, sino de
todo el planeta Tierra. Que se constituye en un sistema limitado y se esta
llegando a los límites de explotación, donde las materias primas se van
agotando. Los disturbios en procesos que se observa en el medio ambiente,
son consecuencias de no respetar los límites establecidos por los organismos
defensores del ambiente.
Los ríos pierden su capacidad de auto purificación, la producción de
alimentos disminuye por la erosión de los suelos, las enfermedades
pulmonares van en aumento, el cáncer de la piel se incrementa
notablemente por la radiación solar y ello se debe a la disminución
de la capa de ozono de la atmósfera.
El hombre es parte de la naturaleza y por eso, esta sujeto a las "leyes
naturales" es decir, está sujeto a los procesos naturales que se establecieron
durante la evolución. El hombre por su capacidad de razonar sobre lo que
hace tiene una responsabilidad de conservar el medio ambiente.

1.2 CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

La contaminación del aire, de la tierra y del agua, la destrucción de los
recursos naturales, los cambios climatológicos, todos resultan de la
actividad del hombre, que pone en peligro la sobrevivencia del ser humano y
de otras especies. La revolución ambiental implica cambios fuertes en la
forma de vida del ser humano para poder sobrevivir.
El planeta Tierra esta encerrado por la atmósfera que se halla dividida en
diferentes capas y compuesto por los gases siguientes: oxígeno, nitrógeno y
un porcentaje de dióxido de carbono.
La atmósfera tiene las siguientes funciones:
Proteger a la Tierra contra el frío del espacio, proteger contra la radiación
solar y hacer posible el ciclo del dióxido de carbono y el Oxígeno.
1.3 CAPA DE OZONO
El Ozono es un elemento químico formado por tres átomos de oxígeno (Os),
que se genera por la radiación ultravioleta de los rayos solares.
La capa de Ozono tiene la misión importante de proteger la vida contra la
radiación solar (ultravioleta) que es muy dañina para el ser humano y los
animales. Se localiza a alturas comprendidas entre 15 a 40 Km. y presenta
una coloración azul.
Los gases artificiales emitidos principalmente por la actividad del hombre,
hacen que se vayan formando agujeros en la capa de ozono y por ende
se vaya destruyendo.
Las fuentes principales de los gases artificiales son los sprays de uso
doméstico (pinturas, insecticidas, desodorantes, etc.) y el gas frigorífico
Freón 12, que se encuentra en las heladeras, freezers y los aires
acondicionados de vehículos.
1.6.1 Efectos sobre el medio ambiente

.6.2 Riesgos para la salud humana

El cáncer de la piel se ha visto aumentado al triple en Australia (que está más
cerca de la Antártida) donde se han promulgado "alertas de ozono" durante
años junto con advertencias de utilizar lentes para sol y filtros solares.

Figura 1.4

Las cataratas son opacidades que se forman

Las investigaciones demuestran que el ecosistema acuático está ya bajo
fuerte tensión en algunas zonas debido a la radiación UV-B y que un aumento
de la misma puede tener graves efectos nocivos. Los países que dependen
CFCs como propulsores de aerosoles.

II. TERMODINÁMICA
2.1 ESTADO DE LOS CUERPOS
2.1.1.Introducción
2.2 CAMBIOS DE ESTADO

Los cuerpos pueden cambiar de estado físico calentándolos. Enfriándolos

sometiéndose a otra clase de procesos o tratamientos
En la naturaleza los cuerpos se presentan en tres estados físicos distintos:
sólido, líquido y gaseoso.

a) CUERPOS SOLIDOS: Se caracterizan por tener forma propia y volumen

determinado, su densidad suele ser elevada. Ej: hierro, piedra, etc.

b) CUERPOS LÍQUIDOS: Tiene volumen determinado pero no forma

propia, adoptando el recipiente que los contiene, su densidad es
generalmente inferior al de los sólidos, Ej: agua aceite, diesel, etc.

c) CUERPOS GASEOSOS: No tiene volumen fijo ni forma determinada y

ocupan el espacio que se les presenta, es decir, tienen la tendencia a
expandirse, su densidad es baja. Ej: aire, hidrógeno, helio, etc.

2.3 TEMPERATURA
La indicación de la velocidad molecular es la temperatura
La temperatura se mide con un instrumento llamado termómetro. El
termómetro consta de un tubo capilar de paredes gruesas ensanchado por su
externo inferior formando una especie de ampolla llenada con mercurio.
Existen varias escalas, pero las que interesan en refri geración son:

a) Escala Centígrada °C
b) Escala Fahrenheit °F
-c) Escala Kelvin K
Formulas conversiones:

a)

b)

c)

Los cambios de estado

son:

a) VAPORIZACIÓN (evaporización): Es el proceso de cambio del estado

líquido a gaseoso con producción de vapores en toda la masa y
desprendimiento de los mismos (ebullición).

b) CONDENSACIÓN (liquefacción): Proceso inverso de la vaporización o

sea el cambio de estado gaseoso a líquido.

c) FUSIÓN: Cambio del estado sólido a líquido (Ej: cera, se derrite al

calentarla).

d) SOLIDIFICACIÓN: Es el proceso inverso de la fusión, es decir pasa de

líquido a sólido (Ej: agua, se convierte en hielo).

e) SUBLIMACIÓN: Paso directo del estado sólido a gaseoso sin pasar por
el estado líquido (Ej: hielo –seco)
III. TERMODINÁMICA

3.1 CALOR
La cantidad de calor contenido en una substancia cualquiera, se mide en
calorías. Sus unidades son:

1 kcal = 4 Btu
1 Btu = 0,25 Kcal
1 TN = 12.000 Btu/h

3.1.1 Calor sensible

Cuando el calor puede apreciarse por nuestros
sentidos y por lo tanto puede medir se con un
Termómetro. Se llama calor sensible (acercando
la mano a una llama de fuego, se siente calor).

3.1.2 Calor latente

Como se dijo anteriormente durante el cambio
de estado de un cuerpo, la temperatura
permanece invariable aunque se continúe
aplicando más calor, a este calor que el cuerpo
precisa, para realizar éste cambio de estado
físico se llama calor latente.

3.2 TRANSMISIÓN DE CALOR

El calor se transmite siempre del cuerpo caliente al más frío y nunca a la
inversa. La transmisión de calor cesa tan pronto como ambos cuerpos han
adquirido la misma temperatura, es decir cuando la diferencia de
temperatura es igual a cero (0).
El calor puede transmitirse de tres distintas maneras: radiación, convección y
conducción.

Transmisión por radiación: Tiene lugar cuando los rayos caloríficos se

transmiten en línea recta directamente del foco de calor al cuerpo receptor.
Conviene recordar que los cuerpos oscuros absorben con mayor facilidad el
calor que los claros.

Transmisión por convección: La transmisión de calor por convección es el

efecto que establece una circulación de aire debido a la diferencia de
temperaturas (donde el aire más frío = aire más Elaborado:

Transmisión por conducción: Para determinar la cantidad de calor

transmitido por conducción a través de un cuerpo se emplea la siguiente
fórmula :

Ejemplo1

PRESIONES
Todo cuerpo deja sentir su peso sobre una superficie determinada, es decir
ejerce una presión.
En los sólidos, la presión se manifiesta únicamente hacia abajo.
En los líquidos hacia el fondo y los lados de las vasijas que lo contienen.
Y en los gases en todas las direcciones. Los gases no tienen volumen
determinado y deben contenerse en recipientes cerrados. Los gases son
comprimibles y ejercen una presión que, igual que en los líquidos se propaga
en todos los sentidos. Cuanto más se comprime un volumen de un gas
encerrado, mayor será su presión. Si se deja expandir ese gas y ocupe un
volumen mayor su presión desciende.

3.4.2 Presión atmosférica

Es la presión que ejerce el peso de la atmósfera

3.4.3 Presión manométrica

3.4.1 Presión absoluta

3.5 MANÓMETROS
Los manómetros son instrumentos que tienen la finalidad de medir las
presiones ejercidas por los fluidos líquidos o gases contenidos en recipientes
o tuberías cerradas.
No es posible medir la presión absoluta con cualquier manómetro, sino con
los especialmente construidos para esto, como ser el BARÓMETRO DE
TORRICELLI.
Figura 3.2
 Los manómetros para uso en refrigeración pueden ser encontrados con
escalas en algunos casos conjuntamente con la escala de presión existirá la
indicación de temperatura de ebullición de diversos gases refrigerantes en
relación a la presión registrada.
Los manómetros son graduados, considerándose la presión atmosférica
como punto de referencia que corresponde a cero en la escala.
Para uso en refrigeración existen dos tipos de manó-metros:
a) Manómetros.

b) Manovacuómetros.

Figura 3.3
Cómo funciona el manómetro de baja
Nos da la zona de aspiración o baja presión.

Como funciona el manómetro de alta

1. Nos da la lectura de alta presión o descarga del compresor.

Cómo funciona el manifold

1. La válvula No. 1 (Registro) una vez abierta, dará paso de la manguera azul
para la manguera amarilla y al manómetro de
baja y una vez cerrada solamente dará paso al manómetro.
2. La válvula No. 2 (Registro) una vez abierta,dará paso de la manguera roja
para la manguera amarilla y para el manómetro de alta.

TERMOMETROS
Los termómetros los mas conocidos son:
A- De mercurio
D- Digital
E- Sensores de temperatura electrónica

4. MOTO-COMPRESORES.
4.1. INTRODUCCIÓN.
MOTOR ELÉCTRICO DEL COMPRESOR
Funcionamiento del motor eléctrico
Los motores eléctricos que se utilizan en el interior de los compresores de
refrigeración tienen ciertas características especiales de fabricación. Se
construyen con materiales de alta resistencia que aseguran una larga duración
y tienen un par de arranque bastante elevado.

COMPONENTES DE UN SISTEMA BÁSICO DE REFRIGERACIÓN

Tipos de compresores

Los principales tipos de mecanismos de bombeo son:

a) Recíproco o Alternativo (en sistemas industriales, comerciales y
domésticos)
b) Rotativo (en sistemas comerciales y domésticos)
c) Scroll (aplicaciones particulares)
d) Centrífugo (en sistemas industriales)
e) Tornillo (en sistemas industriales)

4.2. COMPRESOR ALTERNATIVO.- TIPOS:

a) Abiertos (de uso en sistemas comerciales e industriales)
b) Semi-Herméticos (de uso en sistemas comerciales)
c) Hermético o Sellado (de uso en sistemas domésticos)

En sistemas domésticos, el compresor hermético alternativo, es el más

utilizado.
Un compresor hermético alternativo, es un dispositivo mecánico que se
construye de tal manera que por un lado succione y por el
otro, comprima. Para lograr esto, se acopló un pistón de dimensiones
reducidas con un motor eléctrico que lo ponía en funcionamiento, se encerró
a ambos en un recipiente hermético, el cual se proveía de tuberías y
conexiones eléctricas para poder operarse desde el exterior de una manera
segura.
El compresor consta de un pistón que jira de manera excéntrica sobre un
cigüeñal que le brinda el movimiento de vaivén necesario para lograr el
bombeo del gas. El cigüeñal tiene internamente una serie de canales, por los
cuales el aceite lubricante sube hacia la biela del pistón mientras esta en
movimiento. Esta lubricación ofrece protección a la biela del pistón y la base
del cigüeñal que va apoyada sobre el cojinete del monoblock. A su vez,
este movimiento del cigüeñal baña de aceite la parte exterior del émbolo que
entra y sale de la recamara del monoblock, en la cual corre el pistón, para
evitar así el desgaste. El cigüeñal de los compresores herméticos va
construido de manera tal que forma una sola pieza con el rotor de lo que
seria el motor eléctrico del sistema. La función del cigüeñal es la de
transformar un movimiento de traslación (rectilíneo), en un movimiento
circular o rotativo. El pistón movido por el cigüeñal, toma un movimiento de
vaivén en la pista del monoblock, el cual se aprovecha por un juego de
láminas móviles llamadas válvulas y nombradas en inglés " Flappers".
Las válvulas (Flappers) de succión y de compresión van montadas sobre una
placa de acero troquelada adecuadamente que recibe el nombre de PLATO o
PLACA DE VÁLVULAS, diseñada de manera tal que efectúa un cierre perfecto
con las válvulas para ofrecer un funcionamiento óptimo.

Arranque manual de un compresor.

1. Se desconectan el relevador electromagnético de arranque y el protector
térmico de sobrecarga
2. Se conecta un cable provisto de clavija a los bornes de y trabajo.
3. Se conecta el borne de arranque con el borne de trabajo
momentáneamente hasta que se logra el arranque en el compresor.
4. Si el compresor se forzará sin lograr un arranque efectivo, se sustituye el
destornillador por un capacitor de arranque adecuado a la capacidad del
compresor y con el se efectúa el arranque manual.
5. En caso de no arrancar el compresor puede ser indicio de que se quemó el
campo eléctrico, o bien, de encontrarse trabajo por rotura del pistón, por lo
que el arranque no se completa.
Se llama par de arranque a la condición que tienen los motores de poder
arrancar con una gran sobrecarga. Deben ser en lo posible muy silenciosos,
tanto en su arranque como en su funcionamiento.

4.9.1 Motores de inducción de fases divididas

Los motores eléctricos se forman por dos partes principales rotor y estator.

Rotor
El rotor es la parte móvil de un motor eléctrico.
Se ensambla directamente sobre una flecha de hierro, la cual, a su vez,
constituye el cigüeñal del compresor. Es un cilindro formado por varias placas
o discos metálicos surcados por barras de cobre que facilitan la creación de
los campos magnéticos, los cuales generan la repulsión que lo pone en
marcha. Él par de arranque del compresor se calcula por la posición en que
queda dispuesta la biela del pistón al detenerse el compresor.
Las barras de cobre que surcan internamente el rotor facilitan un campo
magnético creado por inducción, al cortarse por los campos magnéticos
generados por los embobinados del estator al circular la corriente eléctrica
por ellos.

Estator
El estator es la parte fija de un motor eléctrico. Consta de una serie de
láminas de hierro delgadas soldadas entre si con una serie de surcos en los
que se encuentran entretejidas las bobinas o devanados, las cuales producen
los campos magnéticos que inducen al rotor para poner en movimiento el
motor.
3 Diagrama eléctrico del embobinado del compresor.
Ésta es la disposición de los devanados de los dos embobinados que
constituyen el campo eléctrico del compresor. Nótese que las
representaciones gráficas de las bobinas son más en el embobinado
de arranque que en el de trabajo,debido a que el primero se construye
con alambre más delgado y lleva un mayor volumen de alambre y más
vueltas, ya que es el que se encarga de generar la magnetización primaria
que pone en marcha al compresor, por lo que el campo magnético que
produce es más potente que el de trabajo,aun cuando consume más
amperaje. La conexión de este bobinaje es solamente momentánea y se
origina por la acción del relevador electromagnético de arranque. El
borne común o de línea alimenta a ambos embobinados, los cuales se
conectan entre sí en paralelo.

El problema del arranque a plena carga se resolvió en estos motores por

medio de la implantación de dos embobinados diferentes conectados entre
si en paralelo. En el estator o campo eléctrico se encuentran tejidas en sus
ranuras las bobinas que se denominan comúnmente como embobinado
de trabajo y embobinado de arranque. Esta última es la que ayuda al par de
arranque del compresor.
El embobinado de arranque es más grande en devanados que el embobinado
de trabajo, ya que tiene la misión de poner en marcha al compresor.
Por ejemplo, el embobinado de arranque de un motor tipo Kelvi-nator de 1/8
hp de capacidad,consume alrededor de 8.5 amperes al conectarse.
Este consumo, sumado al del embobinado de trabajo del mismo compresor,
que es de 2.2 amperes a plena carga, daría como total un consumo de 10.7
amperes, si los dos embobinados funcionan al mismo tiempo. Esto generaría
un sobre-cale-wtamiento excesivo en el interior del calabazo del compresor,
por lo que se ideó un sistema de refrigeración para lograr que la conexión del
embobinado de arranque del motor sea momentáneo y permita que el
compresor alcance el 75% de su velocidad total antes de desconectarse, para
quedar conectado únicamente al embobinado de trabajo, que es el que
mantiene en marcha al compresor.
Como el arranque del compresor es casi instantáneo, sólo durante uno o dos
segundos se mantiene conectado el embobinado de arranque con lo que se
logra evitar el sobrecalentamiento y se reduce el consumo de corriente por
parte del motor eléctrico. A continuación se dan los datos inherentes al
consumo en amperes de cada compresor de acuerdo con su capacidad en hp:
Borne común o de línea
Borne de trabajo
Borne de arranque
PROBLEMAS DE LOS COMPRESORES:
En la parte eléctrica;
- La bobina se abre ( quemado)
- Apertura de compresores para verificar
En la parte mecánica
- Las válvulas se abren pos suciedad
- Por el desgaste del pistón
- Apertura de compresores para verificar

TUBERÍAS Y ACCESORIOS PARA REFRIGERACIÓN

7.1 INTRODUCCIÓN

La tubería apropiada para la Refrigeración es tan esencial para la operación

exitosa del sistema, como lo son las venas y arterias para el cuerpo.
En ambos casos en estas tuberías circulan un líquido vital o gas a través de las
partes del sistema. Una distribución o dimensionamiento inapropiado puede
cambiar la eficiencia de los diferentes componentes, afectando así la
capacidad del sistema.
7.2 FUNCIONES DE LA TUBERÍA DE REFRIGERACIÓN

La tubería que conecta los tres mayores componentes del sistema:

compresor - condensador - evaporador, tiene dos funciones principales:
1. Suministra un pasaje para la circulación del refri- gerante a través del
sistema.
2. Provee un camino para que el aceite retorne al
compresor.
Debe proporcionar estas dos funciones con un mínimo de "caída de presión"
y un máximo de "protec-ción para el compresor".
La segunda función, el retorno de aceite al compresor, es muy importante. El
único propósito del aceite es lubricar el compresor sin embargo la presencia
de aceite en la tubería influye en la distribución de éste.
Un sistema de tubería que no está correctamente seleccionado o instalado
puede causar:
a) Daño de los cojinetes del compresor debido a la
carencia de retorno de aceite al compresor, para lubricación.
b) Válvulas rotas del compresor debido al líquido refrigerante o a grandes
cantidades de aceite que en-tran al compresor. El compresor se diseña para
bombear "vapor y no líquido"
c) Pérdida de capacidad por restricción del flujo de refrigerante a través del
sistema.
7.3 PRECAUCIONES BÁSICAS EN LAS TUBERÍAS
Existen cuatro reglas básicas que deben tenerse en cuenta cuando se conecta
tubería en un
sistema:
a) Mantenerla limpia: La limpieza es un factor clave en la instalación, mugre,
lodo y humedad causaran fallas en el sistema y deben ser evitadas. Un
trabajo limpio ahorrará muchas
dificultades de servicio.
b) Use el mínimo de accesorios posibles: Menos accesorios significa menos
posibilidad de fugas y menos caída de presión. El refrigerante es caro y puede
fugarse a través de aberturas
extremadamente pequeñas.
c) Tome especial precaución al hacer conexiones soldadas: Use la soldadura
correcta para cada aplicación y siga técnicas de soldadura recomendadas por
el fabricante del equipo.
d) Incline las líneas horizontales en la dirección de flujo del refrigerante: A
causa de que el
aceite puede adherirse a las paredes interiores de las tuberías, las líneas
horizontes deben
inclinarse en la dirección del flujo de refrigerante, esta inclinación permite
que el aceite fluya en la dirección correcta, debe ser al menos 1/2" por 20
mts. de longitud. La inclinación también evita el flujo hacia atrás durante las
paradas.

ACEITE EN LA TUBERÍA

Como se anotó, algo de aceite siempre se descarga en la tubería del

compresor y debe ser
retornado al mismo para evitar su daño.

Cómo manipular la tubería de cobre

Es conveniente que usted se familiarice con los procedimientos que se deben
utilizar en la preparación de
la tubería de cobre, por lo que es vital acostumbrarse a normas de trabajo
metódico.
Usted está enterado que la tubería de cobre a ser utilizada en los sistemas
frigoríficos tiene ciertas
propiedades. Es deseable por lo tanto observar algunas consideraciones de
rigor al ser manipuladas.
COMO PROCEDER EN LA MANIPULACIÓN DE LA TUBERÍA DE COBRE

1. Nunca jale o' tire de los extremos del rollo. Esta acción puede estropear la
tubería.

2. Desenrolle la tubería sobre una superficie plana, asegurando un extremo y

girando el rollo completo hasta alcanzar la longitud que se requiere para el
trabajo.

3. Corte la sección o tramo de tubería que utilizará y selle el extremo del rollo
para evitar que se contamine con humedad o suciedad.
SOLDADURA
8.1 TUBOS Y UNIONES

Las tuberías utilizadas en refrigeración se utilizan para unir y ensamblar el

sistema de refrigeración con los diferentes componentes (compresor,
condensador, etc.) en cuyo interior se desplaza el gas refrigerante, en estado
líquido ó vapor. El material de los tubos es el cobre.
Las características del uso de los tubos son:
La mayoría de refrigeradores se ensamblan con tuberías de cobre,
absolutamente limpias.
Los tubos vienen comúnmente en rollos de 15 a 30 m. de longitud y en
algunos casos de longitudes menores.
En fábrica toda suciedad y humedad se ha removido de la tubería, cuyos
extremos se sellan para asegurar que el interior permanezca limpio.
La tubería es maleable, de manera que pueda ser doblada y trabajada
fácilmente por lo que debe manejarse cuidadosamente.
La tubería para refrigeración se mide por su diámetro exterior. Las medidas
usuales son 1/4" (6 mm.) y 5/16" (8mm).
• Usar solo tubería para refrigeración, cualquier otra tubería puede
contaminar o producir in-convenientes al sistema de refrigeración.
Para la unión de tubos se utilizan extremos abocardados y expandidos, cuyas
formas se obtienen con he-rramientas especiales. También se emplean
piezas intermedias de distintas formas, tales como uniones, tuercas,
reducciones, codos, etc.

8.2 SOLDADURA OXIACETILÉNICA - DESCRIPCIÓN

La fuente de calor para este proceso es de origen químico, compuesto por

oxígeno y acetileno, gases com-burentes y combustible respectivamente. El
nombre de este proceso se lo conoce como llama oxiacetilénica es obtenida
cuando los dos gases (oxígeno y acetileno) llegan a una boquilla donde se
mezcla en forma proporcional del volumen de los gases que provocan una
llama neutra.
Un equipo de soldadura oxiacetilénico consta de las siguientes partes:
1. Suministro de oxígeno y acetileno (cilindros).
2. Reguladores de presión (manómetro de alta y baja
presión).
3. Mangueras.
4. Mangos de antorcha para soldar.
5. Accesorios para cortar y puntas.
6. Puntas para soldar.
7. Boquillas para calentar.
Los reguladores de presión y acetileno, están adjuntos a los cilindros ó a las
salidas de los distribuidores y funcionan para reducir las presiones altas del
cilindro.
El juego de manómetros dispone de dos escalas: De alta y baja presión.

NORMAS DE SEGURIDAD
Algunas normas de seguridad son las siguientes:
La zona de trabajo debe tener un piso a prueba de fuego, es recomendable
piso de concreto.
Proteger de chispas y metal caliente paredes y pisos cercanos, utilizando
protectores de asbestoresistentes al calor.
El ambiente de trabajo debe tener adecuada ventilación, para prevenir la
concentración de oxígeno y gases tóxicos. Recordar que el oxígeno solo no es
combustible, pero que la presencia del oxigeno puro serviría para acelerar la
combustión. El aceite y la grasa en presencia del oxigeno pueden prenderse y
quemar violentamente.Los cilindros de oxígeno y acetileno deben ser
protegidos de caídas y sostenerlos en posición vertical, pueden ser
encadenados de alguna forma a la pared, poste o carro del cilindro.
El trabajador se debe proteger de las chispas, escorias volantes y el brillo de
la llama, utilizando gafas con lentes oscuros No. 5 o 6.
Debe utilizar guantes, mangas, delantales y zapatos para proteger la piel y la
ropa de las chispas y escorias.
Mantener la ropa y vestimenta protectora libre de aceite y grasa.
Se debe mantener las llamas y las chispas lejos de los cilindros y las
mangueras
Tener un extinguidor de incendio en la zona de trabajo y se debe revisar
periódicamente para asegurase de que siempre este funcionando bien.
En soldaduras prolongadas usar máscaras y pantallas protectoras con el No.
de lente correspondiente.

Cómo conectar el analizador del alaterna para determinar presiones

• Esta operación se realiza cuando se requiere determinar la presión de
trabajo o verificar algun síntoma de mal funcionamiento de una unidad
frigorífica con sistema sellado.
Con la unidad sin funcionar proceda como sigue:

1. Coloque una válvula de tipo perforante en el tramo del tubo de

servicio del compresor si le es posible; si no es así, puede colocar
la válvula en el tubo de succión próximo al compresor.

2. Si cree conveniente, instale otra válvula en la línea de descarga

entre el compresor y el condensador.

3. Proceda a perforar la tubería de baja (y la de alta si ha colocado

válvula en este punto).
4. Cerciórese que los manubrios de control de las válvulas del
analizador estén debidamente cerradas.

5. Ubique convenientemente los manómetros e instale las mangueras

correspondientes, tanto de baja como de alta presión, a la conexión
de las válvulas.

6. Abra los elementos perforantes de la válvula que sirven a la vez de

sello y observará la presencia de presión en el manómetro de baja (y
en el de alta si lo ha instalado).

7. Purgue eliminando el aire de las mangueras aflojando ligeramente las

conexiones en el cuerpo del analizador.

8. Ponga a funcionar la unidad y la presión que se observe determinará

las condiciones del sistema refrigerante.

NOTA: Para realizar actividades reparativas en pequeñas unidades de

refrigeración, se puede utilizar solo el manómetro de baja presión o
manovacuómetro (color azul).
RECOMENDACIONES EN EL MANIPULEO DE REFRIGERANTES
Cuidados y precauciones
1. Nunca corte o taladre la Implementación de un sistema de refrigeración
sin asegurarse que todo el refrigerante o presión hayan sido removidos.
2. El refrigerante dentro del sistema permanece a alta presión; debe estar
seguro que se haya retirado antes de desarmar alguna parte del sistema.
3. Cada vez que deje escapar refrigerante, ventile el ambiente
adecuadamente. No trabaje mientras haya alguna concentración de gas
refrigerante; evite inconvenientes.
4. Cuando cargue refrigerante a un sistema, asegúrese de utilizar el tipo
correcto. Uno diferente puede causar daños a la unidad refrigerante.
5. Cuando transfiera refrigerante líquido de un cilindro de suministro
a un cilindro de servicio, no permita que el líquido caiga sobre su piel:
- Evite especialmente que el líquido pueda llegar a sus ojos en caso de
ocurrir algún escape súbito.
- Como medida de precaución puede utilizar anteojos y guantes si
dispone de ellos.
7. Cuando esté soldando o buscando fugas, tenga cuidado de no tocar
materiales inflamables con la llama; asimismo, que el local tenga la suficiente
ventilación.
Evite fumar cuan do está realizando esta actividad.
8. No llene completamente un cilindro con líquido refrigerante; se debe dejar
un espacio libre interiormente para permiti r la expansión del gas (A).
9. Mantenga los cilindros de refrigerante con ligera presión o poca cantidad
para evitar que se contamine con aire húmedo o suciedad (B).
10. Almacene los cilindros con refrigerante en lugar fresco; no los exponga a
los rayos del sol o calor

DESCRIPCION DE UN ACONDICIONADO DE AIRE TIPO VENTANA

1.- Sistema de refrigeración.
Un equipo de aire acondicionado tipo ventana, tiene el sistema de
refrigeración constituido de las partes siguientes:
Compresor, línea de descarga, condensador, filtro del gas refrigerante, tuvo
capilar, evaporador, línea de succión y refrigerante R-22.
En el acondicionador de aire de ciclo revertido es incluido la válvula rever
sora, cuya función es cambiar el sentido del gas refrigerante, haciendo
posible que el evaporador actué como condensador y viceversa.
a) Compresor.
La función del compresor es comprimir y hacer circular el gas refrigerante
proveniente del evaporado. Se puede considerar que el compresor es el
“corazón del aparato”, pues del buen funcionamiento y eficiencia del mismo
dependerá el rendimiento del acondicionador de aire.

El compresor el gas refrigerante, el cual lo recibe a través de la línea de

succión en forma de vapor y en baja presión, luego es transformado en alta
presión por efecto de la compresión del pistón, donde el gas comprimido es
conducido por la línea de descarga.
Existen varios tipos de compresores, sin embargo es acondicionadores de
aire los mas usado son el alternativo y rotativo.
Se halla constituido de un compresor y un motor eléctrico alojados en una
carcasa herméticamente sellada.
El estator esta formado por un conjunto de chapas magnéticas, constituido
de una serie de canales ,donde se halla alojadas la bobina de trabajo
(externo) y la bobina auxiliar o arranque (interior).

Las bobinas se hayan constituido de alambre de cobre aislado (capa de barniz

especial), enrolladlo en forma de espiras.
Cuando circula corriente en las bobinas arrolladas surgirá un fuerte campo
magnético, produce la atracción del rotor, haciéndolo girar.
El rotor es la parte giratoria del motor, constituido por un cilindro formado
por chapas magnéticas circulares. Un eje se halla fijado al rotor para que su
movimiento sea transmitido a la biela y esta a su vez accionara al pistón.

El sistema de accionamiento del pistón se halla formado por un eje y una

biela.

La biela transforma el movimiento de rotación del eje (excéntrico) en

movimiento alternativo.
En la placa de válvulas se hallan fijadas unas láminas que forman la válvula de
descarga y la válvula de admisión. La función de estas válvulas es aspirar el
gas por el tubo de succión, luego comprimirlo y conducirlo al tubo de
descarga.
Cuando el pistón desciende la válvula de succión permanece abierta y la
válvula de descarga se hallara cerrada.
b) Línea de descarga
La línea de descarga es un tubo de cobre, que conecta la descarga del
compresor con la entrada del
condensador.
Ese tubo tiene el diámetro interno y largo debidamente calculado, con el
propósito de conducir el gas refrigerante en la condición ideal hasta la
entrada del condensador.

c) Condensador
El condensador es un conjunto de tubos de cobre y aletas de aluminio ,
firmemente unidos unos a otros, garantizando así, la transmisión de calor,
Con la circulación forzada del aire provocada por el ventilador axial sobre el
condensador, se produce una disminución considerable de calor,provocando
la caída de temperatura del gas refrigerante.
Normalmente la presión de descarga del condensador es de 21 kg/cm2 , la
temperatura del gas en la
entrada del condensador es aproximadamente de 1000 C y en la salida
aproximadamente 450 C esto varía de acuerdo a la temperatura externa.

d) Filtro de gas refrigerante.

Se halla localizado en la salida del condensador. Esta constituido por un tubo
de cobre, con las características siguientes en los extremidades:
Internamente dispone de una tela fina o malla milimétrica, en forma de casco
que hace la filtración del refrigerante. En una extremidad tiene el
alojamiento del tubo de salida del condensador y en la otra un alojamiento,
cuyas dimensiones dependerán de la cantidad de tubos capilares a utilizarse.

e) Tubo Capilar
El capilar es un tubo de cobre de diámetro interno reducido, dependiendo de
la cantidad de gas necesario, el cual tiene la función de reducir la presión del
gas refrigerante condensado para la presión de evaporización.
Un sistema de refrigeración puede tener entre 1 a 4 capilares dependiendo
de la capacidad del equipo. La presión del gas en la entrada se aproxima a 20
Kg/cm2 y en la salida se encuentra entre 5 a 6 Kg/cm2 . Estos valores varían
de acuerdo a la temperatura ambiente.
f) Evaporador
El evaporador está constituido por tubos de cobre y aletas de aluminio. El gas
se vaporiza en el evaporador y circula a baja presión,
El ventilador radial recircula el aire del ambiente, pasándolo a través del
evaporador, cediendo calor al gas refrigerante y por consiguiente se
disminuye la temperatura del aire ambiental.
Durante el ciclo de refrigeración ocurre la retirada de la humedad del aire, a
través de la condensación de la humedad del mismo, cuando entre en
contacto con las aletas de aluminio.

g) Línea de Succión
Es el tubo de cobre de diámetro mayor al tubo de descarga, el cual conecta la
salida del evaporador a
la línea de succión del compresor.

h) Refrigerante R-22
El refrigerante R-22 (CHC1F2) tiene el punto de ebullición a una presión
atmosférica de -40.80C.