TALLER 01:

PROPUESTA DE AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

CALCA A PARCCO - CUSCO
DISEÑO DE PAVIMENTOS Y ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

1. DESCRIPCION DE LA SITUACION PROBLEMATICA:

 CARRETERA CALCA A PARCCO - CUSCO

a. DIAGNOSTICO: ¿Qué ocurre en …..?

i. Cañete - Yauyos- Huancayo

 Habiendo identificado y analizado las causas, estas nos
llevan al planteamiento del problema central, siendo
este la deficiente integración socio económica de los
centros poblados del valle del Río Cañete con vía de
flujo Lima -Huancayo y viceversa reflejándose en el
bajo nivel socio económico actual de la población, así
como en el bajo nivel de competencia en el mercado a
nivel de exportación de productos de la zona.
(SALAZAR, 2018)

ii. Baba- La Estrella C

 La vía “Baba-La Estrella” se ha encontrado
constantemente afectada por las lluvias que se
presentan durante la estación invernal; obteniéndose
como resultado el deterioro del camino y en algunos
casos daños significativos en la calzada y alcantarillas
de la misma, perjudicando así la actividad normal de
desarrollo de la zona. (RIVERA, 2011)

iii. Distrito de Pacucha

 En un marco de júbilo y alegría por parte de las
autoridades y pobladores de las comunidades y centros
poblados de la provincia. La Municipalidad de
Andahuaylas, continúan con los trabajos de la obra
“Ampliación y Mejoramiento de Caminos Vecinales”,
desde el centro poblado de Argama Alta, Argama
Centro; hasta Manzanapata, Huayccon, sector del
distrito de Pacucha. Para ello, el alcalde Narciso
Campos Truyenque, dispuso la utilización de
maquinarias pesadas consistente en: retroexcavadora
330, un cargador frontal, volquetes y otras maquinarias,
 con sus respectivos operadores calificados y
combustible necesario, para los trabajos de Ampliación
y Mejoramiento de la carretera. (AVNOTICIAS, 2019)

iv. Lima y Callao

 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a
través de la Autoridad Autónoma del sistema Eléctrico
de Transporte Masivo de Lima y Callao – AATE, dentro
de la ejecución de obras complementarias de la Línea
1, ha programado la ejecución de obra del proyecto:
“Redes de Accesibilidad Peatonal en el entorno de las
Estaciones de la Línea 1, Villa El Salvador – Av. Grau,
del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y
Callao” del Departamento de Lima, con financiamiento
del Tesoro Público del Gobierno Peruano.
(EUROCONSULT, 2014)

v. La Tuna - La Cortadera, Distrito De Huaranchal, Provincia De

Otuzco, La Libertad
 En la actualidad la trocha carrozable con la que
cuentan los caseríos de la Tuna y la Cortadera es muy
angosta , por la abundante vegetación que presenta la
zona , y las curvas que presentan son muy angostas y
peligrosas , además las pendientes que son
pronunciadas con un relieve accidentado, provoca que
sea difícil y peligroso transitar con vehículos y hasta
imposible por la inexistencia de una parte de dicha
trocha, la que viene a ser un camino de herradura, es
por ello que los pobladores, han optado a través de
acémilas y caminando movilizarse, lo que los hace
tardar varias horas . El clima en los caseríos de la Tuna
y la Cortadera es muy frio, llega a tener temperaturas
de 0 𝑜𝐶 con neblina y lluvias abundantes y continuas,
sobre todo en los meses de enero, febrero y marzo,
esta situación provoca que muchas veces las
quebradas se activen y se vuelvan los caminos aún
más dificultosos y peligrosos de transitar.
(GOICOCHEA HORNA, 2017)

vi. Pumamarca - Abra San Martín del Distrito de San Sebastían

 Desde el inicio de la actual gestión municipal se ha
entendido que el mejoramiento de la vialidad del distrito
es uno de los pilares del desarrollo del distrito de San
 Sebastián, es en este entender que el año 2011,
producto de Presupuesto Participativo se denota la
necesidad de ejecutar un Proyecto que permita el
“Mejoramiento de la Carretera Pumamarca -Abra San
Martin del Distrito de San Sebastián”, entendiendo que
dicha vía de comunicación es de suma importancia
para el distrito, y en la actualidad goza de un atractivo
turístico el cual viene potencializando el desarrollo de
las Comunidades que se encuentran en la cuenca del
Pumamarca. (Cusi-Bravo, 2014)
vii. Ayacucho - Abancay, Tramo IV
 El Proyecto Especial Rehabilitación Infraestructura del
Transporte - PERT (Actual PROVIAS NACIONAL) del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en las
postrimerías de 1999 concluye el Estudio de
Factibilidad y de Impacto Ambiental de la carretera
Ayacucho – Abancay, en el marco del contrato de
préstamo Nº 839/OC-PE, correspondiente al segundo
programa BID de carreteras. El 28 de Junio del 2000,
se crea el Sistema Nacional de Inversión Pública
(SNIP); iniciándose su aplicación a partir del 22 de
Diciembre del 2000 con la aprobación de la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversión Pública con
RM Nº 182-2000-EF/10. En el marco de la normatividad
del SNIP, PROVÍAS NACIONAL presenta en el 2004 el
estudio de factibilidad de la carretera Ayacucho –
Abancay y el Estudio de Factibilidad complementario a
la Oficina de Programación e Inversiones del Sector
(OPI Transportes) para su revisión, evaluación y
aprobación. La carretera se encuentra dentro de la
jurisdicción geográfica de la región Abancay,
departamento de Apurímac e involucra a las provincias
de Chincheros y Andahuaylas. El mejoramiento de esta
carretera tuvo como finalidad buscar su rehabilitación
ante su deterioro por el tránsito vehicular y las
presiones de las condiciones climatológicas expuestas
a las lluvias escarchas y otros elementos. (SIGÜEÑAS,
2014)
b. PRONOSTICO: ¿Qué ocurrirá en …?
i. La provincia de Calca cuenta con los siguientes servicios y
vías de comunicación, empresas de transporte a los diferentes
puntos de la provincia, empresa de telecomunicación
supervisado por Telefónica del Perú, así mismo para
 comunicarse por vía carta terrestre y aérea se cuenta con la
empresa de correos del Perú Ser post con una oficina en la
que reciben y envían comunicaciones. También se
implementó el consejo provincial cabinas de Internet medio
que permite tener comunicaciones mucho más agilizadas a
los diferentes puntos del mundo, incrementándose
posteriormente otras cabinas públicas, que brindan servicio a
toda la población de calca. Cuenta también con una antena
repetidora de canales de televisión, captándose claramente 7
canales, cuenta con radio emisoras que se encuentran
localizadas en el mismo pueblo así como radios que se captan
de la capital y del departamento.
ii. Las rutas de acceso son muy accidentadas especialmente
para llegar a las comunidades más lejanas y de difícil acceso
por tener carreteras sin asfalto, por ejemplo, para llegar a Thio
grande, Amarcani, PARCCO, Suyo, Otocani, Ccorimayo, etc.,
en algunos casos los tramos de las carreteras solo acaparan
un trecho y el resto se hace caminando por caminos de
envergadura accidentada.
iii. En la actualidad la trocha carrozable con la que cuentan las
comunidades de PARCCO es muy angosta , por la abundante
vegetación que presenta la zona , y las curvas que presentan
son muy angostas y peligrosas , además las pendientes que
son pronunciadas con un relieve accidentado, provoca que
sea difícil y peligroso transitar con vehículos y hasta imposible
por la inexistencia de una parte de dicha trocha, la que viene a
ser un camino de herradura, es por ello que los pobladores,
han optado a través de acémilas y caminando movilizarse, lo
que los hace tardar varias horas .

c. CONTROL DE PRONOSTICO: ¿Qué puedo hacer?

i. Lo primero que se puede es hacer verificar como son las
características de mi vía de comunicación y después verificar
si el problema es grande o pequeño.
ii. Ampliación y Mejoramiento de la Carretera debido a que
existe: una trocha muy angosta y las curvas que presentan
son muy angostas y peligrosas, además las pendientes que
son pronunciadas con un relieve accidentado, provocan que
sea difícil y peligroso transitar con vehículos.
iii. Limpieza de terreno por la abundante vegetación que
presenta la zona.
 2. CITAS Y FUENTES:

AVNOTICIAS. (14 de 01 de 2019). REALIZAN AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO

DE CAMINOS VECINALES EN SECTORES DEL DISTRITO DE
PACUCHA. PANORANAMA, págs. 10-11.
Cusi-Bravo, D. (2014). ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA CARRETERA
PUMAMARCA - ABRA SAN MARTÍN DEL DISTRITO DE SAN SEBASTÍAN
. Piura: Universidad de Piura.
EUROCONSULT. (2014). “Redes de Accesibilidad Peatonal en el entorno de las
Estaciones de la Línea 1, Villa El Salvador – Av. Grau, del Sistema Eléctrico
de Transporte Masivo de Lima y Callao” . Lima: CONSORCIO
SUPERVISOR ATTE.
GOICOCHEA HORNA, J. Y. (2017). “DISEÑO DEL MEJORAMIENTO Y
AMPLIACION DE LA CARRETERA QUE UNE LOS TRAMOS LA TUNA -
LA CORTADERA, DISTRITO DE HUARANCHAL, PROVINCIA DE
OTUZCO, LA LIBERTAD”. Trujillo: UCV.
RIVERA, M. E. (2011). DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO PARA LA VÍA BABA-
LA ESTRELLA. GUAYAQUIL: UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL.
SALAZAR, P. P. (2018). AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
CAÑETE - YAUYOS - HUANCAYO DEL km 166+500 AL km 166+800.
LIMA: UNI.
SIGÜEÑAS, L. F. (2014). MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO - ABANCAY, TRAMO IV, PERTENECE A LA
RUTA PE – 28B. Lima: Universidad Ricardo Palma.