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Por
Manizales
Índice general
Índice general......................................................................................... 3
Introducción ........................................................................................... 4
Cálculos y resultados ............................................................................. 5
Discusión ................................................................................................ 8
Conclusion ............................................................................................ 11
Anexos .................................................................................................. 12
Introducción
El Sistema de transmisión de un vehículo consiste en una serie de
componentes encargados de conducir desde el cigüeñal, la potencia
suficiente para que las ruedas motrices giren, Entre estos componentes
se encuentra el Cardan, una pieza cilíndrica hueca que va unida por un
extremo a la caja de cambios y por el otro al Piñón del grupo cónico-
diferencial. Esta pieza es de interés para el diseño mecánico ya que en el
proceso de transmisión de potencia es sometido a esfuerzos por torsión.
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Cálculos y resultados
El problema puede ser simplificado como se muestra en la ilustración 1
To = 435.946 N.m
𝑃
𝑇0 = 𝑊 = 435,946 N.m (1)
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𝑇 = 3.6 ∗ 𝑇0 = 𝟏, 𝟓𝟔𝟗 𝒌𝑵. 𝒎 (2)
2 ∗ 𝑇 ∗ 𝐶𝑒𝑥
𝐶𝑖𝑛 = 𝐶𝑒𝑥𝑡 4 − = 𝟎, 𝟎𝟗𝟗 𝒎 (3)
𝜋 ∗ 𝜏𝑚𝑎𝑥
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Ilustración 2 Graficas obtenidas en Matlab
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Discusión
De la gráfica de cortante máximo (ilustración 3) podemos identificar
inmediatamente que el rango permisible para la relación diametral,
recordando que el esfuerzo cortante permisible es 105 MPa, es desde
0.980 hasta 0.5.
Cortante admisible
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Torque aplicado al cardan
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Ilustración 6 Peso vs R. diametral
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Conclusion
Podemos concluir del rango anterior que un valor de relación diametral
de 0.9 es adecuado para la construcción del cardan, ya que su factor de
seguridad es de aproximadamente 4.7 y posee un peso de 250 N,
características que cumplen con los requerimientos de diseño.
Obtenido así un diámetro interno de:
Cabe aclarar que esta selección de diseño está aislada a temas como la
fatiga, la corrosión, la temperatura etc. Lo que implica un estudio más
profundo del entorno y otras propiedades del cardan si se desea obtener
un dato más preciso
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Anexos
Programa de Matlab para calcular y graficar variables mecánicas
sujetas al fenómeno de torsión:
%Universidad Autonoma de Manizales
%Programa de Ingenieria Mecanica
%Diseño de un cardan, como pieza de la transición de
un vehículo de alto rendimiento
%Juan Pablo Rios Carmona
%% Datos Constantes
T = 1569; %Torque aplicado en el cardan (N.m)
D_ext = 0.100; %Diametro externo del cardan (m)
dens = 7845; %Densidad del acero (kg/m^3)
G = 70*10^9; %Modulo de rigidez del acero (Pa)
L = 2.5; %Longitd del cardan (m)
t_adm = 105*10^6; %Esfuerzo cortante maximo admisible
(Pa)
t_y = 157.5*10^6; %Esfuerzo ultimo (Pa)
%% Peso
subplot (3,2,1)
P = (pi/4)*(D_ext.^2 - D_int.^2)*L*9.81*7845; % Peso
del cardan en funcion del diametro interior.
plot(RD,P)
grid minor
xlabel('Relacion Diametral (m/m)')
ylabel('Peso del cardan (N)')